Желукевич Р.Б. Машины и агрегаты для содержания аэродромов
Подождите немного. Документ загружается.
116
двигатель; 7 – муфта;
8 – коробка передач; 9 – генератор; 10 – ременная передача; 11 – тормоз
Он состоит из следующих основных узлов: рамы, направляющего
вальца, вибровальца, двигателя, коробки передач, площадки моториста,
механизмов управления, смачивающего устройства, топливной системы и
скребков.
В передней части машины элементы рамы образуют замкнутые
герметические емкости, которые служат в качестве баков для смачивающей
жидкости. Передний валец – ведомый, задний – ведущий.
Передний направляющий валец служит для уплотнения покрытия и для
изменения направления движения катка и ничем не отличается от
статических катков ДУ-48Б и ДУ-49А.
Задний вибровалец является основным рабочим органом катка. В
корпусе вибровальца установлены одноступенчатый редуктор с внутренним
зацеплением, двухколодочный тормоз и вибровал. Вибровал с
эксцентриками, вращаясь с большой частотой, создает вынуждающую силу,
которая вызывает колебания вибровальца. Рама крепится к вибровальцу с
помощью резинометаллических амортизаторов для защиты ее от действия
вибрации.
Двигатель и коробка передач объединены в один блок, установленный
на амортизаторах в задней части рамы.
Сиденье машиниста также подвешено на резинометаллических
амортизаторах.
Каток ДУ-47Б. Общий вид показан на рис. 6.28, кинематическая схема
катка – на рис. 6.29.
Рис. 6.28. Общий вид катка ДУ-47Б
117
Рис. 6.29. Кинематическая схема катка ДУ-47Б: 1 – двигатель; 2 – муфта;
3 – вибровозбудитель; 4 – валец; 5 – бортовая передача; 6 – бортовой
редуктор; 7 – коробка передач
Крутящий момент от двигателя Д-144 передается через муфту
сцепления коробке передач с реверсивным механизмом. Муфта сцепления
фрикционная, сухая, однодисковая, с ручным рычажным управлением
служит для отключения двигателя от трансмиссии. От коробки перемены
передач через карданный и бортовой редуктор, крутящий момент передается
бортовой передаче ведущего вальца.
Ведущий вибрационный валец (рис. 6.30) является основным рабочим
органом катка. Он представляет собой пустотелый барабан, внутри которого
установлен механизм вибровозбудителя. Привод этого механизма (рис. 6.31)
осуществляется через клиноременную передачу.
4
3
2
1
7
6
5
1
2
3
4
5
118
Рис. 6.30. Ведущий вибрационный валец катка ДУ-47Б: 1, 2 –
подшипники; 3, 5 – ступицы; 4 – вал вибровозбудителя; 6 – шкив; 7 – валец; 8
– шестерня
Рис. 6.31. Привод вибровозбудителя катка ДУ-47Б: 1, 6 – шкивы; 2 –
корпус; 3 – вал; 4 – подшипник; 5 – механизм выключения муфты; 7 –
кронштейн; 8 – рычаг включения; 9, 10 – клиновые ремни; 11 – фрикционная
муфта
6
7
8
1
2
3
4
5
6
7
8
А
–
А
11
9
10
А
А
119
Виброкаток оборудован гидравлической системой (рис. 6.32). Он
снабжен механизмом управления, муфтой включения вибровозбудителя,
тормозом, электрооборудованием, устройством для очистки и смачивания
вальцов. Все рычаги управления находятся у рабочего места машиниста,
снабженного мягким сиденьем и изолированного от вибрации резиновыми
амортизаторами.
Рис. 6.32. Гидравлическая схема катка ДУ-47Б: 1 – насос; 2 – подпорный
клапан;
3 – гидроцилиндр тормоза; 4 – распределитель; 5 – гидробак; 6 – фильтр; 7 –
гидроцилиндр поворота
Каток ДУ – 57 имеет три модификации, отличающиеся рабочими
органами с гладким, кулачковым и решетчатым вальцем. На рис. 6.33 показан
каток с гладким вальцом. В состав катка входят: рама, дизельный двигатель
СМД-62М, ходовая часть, редукторы, вибровалец, гидрооборудование, рулевое
устройство, кабина машиниста, тормоз, топливная система, электрооборудование.
3
2
1
4
7
6
5
120
Рис. 6.33. Общий вид катка ДУ-57-1: 1 – двигатель; 2 – кабина; 3 –
гидрооборудование; 4 – вибровалец; 5, 7 – полурамы; 6 – рама; 8 – колесо
Рама состоит из двух полурам: передней и задней. На передней раме
установлены узлы: вибровалец, гидропривод, редуктор привода и
вибровозбудитель вибровальца. На задней полураме расположены:
двигатель, неуправляемый мост ходовой части, водяной и масляный
радиаторы, топливный бак, гидрооборудование, электрооборудование и
кабина машиниста.
Кинематическая схема катка показана на рис. 6.34.
Рис. 6.34. Кинематическая схема катка ДУ-57-1: 1 – гидромотор; 2 –
двигатель; 3 – муфта сцепления; 4 – редуктор; 5, 6, 7, 8 – насосы
1
2
3
4
5
8
7
6
4
5
1
2 3
8
6
7
121
Рабочим органом катка является гладкий ведущий вибровалец
(рис. 6.35). Он состоит из вальца, вибровозбудителя, рамы, двух реверсивных
гидромоторов, привода вибровальца, реверсивного гидромотора привода
вибровозбудителя, редуктора привода вальца.
Рис. 6.35. Вибровалец катка ДУ-57-1: 1 – редуктор привода вибровальца;
2, 6 – гидромоторы; 3 – виброизолятор; 4 – гладкий валец; 5 – дебаланс; 7 –
карданный вал;
8, 9 – полуоси
Гидрооборудование катка (рис. 6.36) представляет собой совокупность
замкнутых в единую систему устройств, предназначенных для приведения в
движение ходовой части катка, вибровальца и вибровозбудителя.
В передней части машины элементы рамы образуют замкнутые
герметические емкости, которые служат в качестве баков для смачивающей
жидкости. Передний валец – ведомый, задний – ведущий.
5
4
3
2
1
9
8
7
6
2
122
Рис. 6.36. Гидравлическая схема катка ДУ-57-1: 1, 2, 3 – гидромоторы;
4 – гидроцилиндры поворота; 5 – гидроруль; 6, 7, 8, 11, 12 – насосы; 9 –
воздушный фильтр;
10 – линейный фильтр
Каток самоходный пневмоколесный ДУ-55 (рис. 6.37) состоит из
силового агрегата и шарнирно соединенной с ним передней рамы. Силовой
агрегат имеет четыре пневмоколеса, на передней раме смонтировано пять
пневмоколес.
Рис. 6.37. Общий вид катка ДУ-55: 1 – пневмооборудование; 2 –
облицовка; 3 – рама; 4 – колесо-редуктор; 5 – силовая установка; 6 –
основание кабины; 7 – кабина; 8 – рулевое управление; 9 – шарнир
сочленения; 10 – разводка гидропривода; 11 – смачивающая система; 12 –
пневмошинный агрегат
1
3
4
12
10
8
6
9
7
11
2
3
4
5
1
6
7
8
11
12
9 10
5
123
Силовой агрегат (рис. 6.38) состоит из рамы, двигателя, гидросистемы,
рулевого управления с гидрорулем и двумя гидроцилиндрами, шарнира
сочленения, кабины, системы управления катком, пневмосистемы,
смачивающей и топливной систем, электрооборудования.
Рис. 6.38. Силовой агрегат катка ДУ-55: 1 – рама; 2 –
электрооборудование; 3 – пневмооборудование; 4 – двигатель; 5 – колесо-
редуктор; 6 – раздаточный редуктор; 7 – кабина; 8 – рычаги управления; 9 –
рулевое управление; 10 – шарнир сочленения
Кинематическая схема катка показана на рис. 6.39.
4
5
6
7
9 10
3
2
1
8
124
Рис. 6.39. Кинематическая схема катка ДУ-55: 1 – бортовой редуктор; 2 –
двигатель; 3 – муфта; 4 – раздаточный редуктор; 5 – гидронасосы
Дизельный двигатель ЯМЗ-М206А через муфту и раздаточный
редуктор приводит во вращение два аксиально-поршневых реверсивных
гидронасоса регулируемой производительности и два шестеренных насоса.
На передней раме и раме силового агрегата установлены по два
бортовых редуктора, приводящих каждый по два колеса. Девятое колесо –
ведомое, установлено на отдельной секции, имеющей независимое
шарнирное крепление к передней раме. Ленточные тормоза установлены на
входных валах бортовых редукторов. Управление тормозами гидравлическое.
На катке изменен гидрообъемный привод ведущих колес от
нерегулируемых гидромоторов. Гидроруль и изменение гидрообъемного
привода позволяет обеспечить бесступенчатое изменение и плавное
реверсирование скорости движения катка.
Каток самоходный комбинированного действия ДУ-52 состоит из
силового агрегата с четырьмя пневмоколесами и вибровальца (рис. 6.40),
несущая рама которого шарнирно соединена с силовым агрегатом.
1
4
5
1
2 3
125
Рис. 6.40. Вибровалец катка ДУ-52: 1 – клиноременная передача; 2 –
гидромотор;
3, 4 – валы с зубчатыми муфтами; 5, 6 – валы вибровозбудителя; 7 – валец; 8
– рама;
9 – амортизатор; 10 – шкив
Комбинированное уплотнение покрытий осуществляется за счет
вибрационного воздействия на материал вибровальца и статического
воздействия пневмоколес.
На раме вибровальца сварной конструкции установлен гидромотор,
который через клиноременную передачу осуществляет привод
вибровозбудителя. Вибровозбудитель имеет два соосных вала, каждый из
которых смонтирован на двух роликовых подшипниках. Для улучшения
температурных условий работы подшипников вибровозбудителя
предусмотрена циркуляция воздуха внутри замкнутой полости вальца с
принудительным прохождением его через полый вал, на котором
8
7
6
5
4
3
2
1
10
9