Желукевич Р.Б. Машины и агрегаты для содержания аэродромов

Подождите немного. Документ загружается.

146

Рис. 3.6. Нарезчик швов ДС-115: 1 – пульт управления; 2 – тент; 3 –

сиденье;

4 – силовая установка; 5 – задние ведущие колеса; 6 – рабочий орган; 7 –

рама; 8 – передние управляемые колеса; 9 – визирное устройство

Рис. 3.7. Кинематическая схема нарезчика ДС-115: 1 – рулевое колесо;

2 – муфта сцепления; 3 – двигатель Д-37Е; 4 – рабочий орган; 5 – механизм

1 2

4 5

7 8

147

подъема подрамника;

6 – привод задних колес; 7 – генератор; 8 – водяной насос

Таблица 3.5

Технические характеристики машины ДС-115

Показатели Значение

1 2

Производительность, м/ч До 130

Число шпинделей 3

Диаметр режущих дисков, мм 250–320

Максимальная глубина нарезания

шва, мм

Скорость передвижения машины,

м/мин

1–3

Регулирование скорости

передвижения

Бесступенчатое

Расход воды для охлаждения дисков,

л/мин

Подача воды к нарезчику Из отдельной передвижной

емкости

Масса машины, кг 2250

База, мм 2400

Колея, мм 1890

Размеры, мм:

длина (без указателя курса)

ширина

высота

3300

2080

2300

Дизель:

марка

тип

мощность, кВт (л. с.)

частота вращения, об/мин

Д-37Е-С3

С воздушным охлаждением

36,7 (50)

1800

Муфта сцепления Осевая, сухая, фрикционная

Окончание табл. 3.5

1 2

Привод шпинделя:

Привод режущих дисков

148

первого

второго

третьего

От дизеля клиноременной

передачей

Клиноременной передачей от

первого шпинделя

Клиноременной передачей от

первого шпинделя

Насос водяной:

тип

марка

частота вращения, об/мин

потребляемая мощность, кВт

Центробежный

1,5К-8/19

2900

1,5

Давление в системе, МПа 0,15–0,20

Привод насоса От дизеля Д-37Е двухступенчатой

клино-ременной передачей

Тип Колесная на массивных шинах

Число колес 4

Размеры массивных шин, мм 500х100х375

Привод От электродвигателя переменного

тока ПБ-32 посредством

червячного редук-тора,

промежуточного вала и двухсту-

пенчатой цепной передачи

Электродвигатель ПБ-32:

мощность, кВт

напряжение постоянного тока, В

частота вращения, об/мин

220

1500

Генератор (постоянного тока):

марка

мощность, кВт

напряжение, В

частота вращения, об/мин

привод

П-31

2,6

230

2850

От дизеля Д-

37Е клиноременной

передачей

Рама сварной конструкции выполнена из продольных и поперечных

швеллеров. На передней части рамы установлены: рулевое управление, пульт

управления, рабочая площадка, сиденье оператора. В средней части рамы

смонтирован дизель Д-37Б, который приводит во вращение генератор

Система охлаждения режущих дисков Ходовая система Источник питания электрооборудования

149

постоянного тока и рабочий орган машины. Шкив генератора через

клиноременную передачу соединен с центробежным водяным насосом,

который осуществляет подачу воды для охлаждения режущих дисков

рабочего органа. На задней части рамы расположены силовая установка,

генератор постоянного тока, подрамник с рабочим органом, водяной насос,

механизм привода ведущих колес.

Силовая установка состоит из дизеля Д-37Б, фрикционной муфты

сцепления со шкивом, топливного бака с топливоприводами и системы

управления дизелем.

Рабочий орган машины включает три шпинделя с режущими дисками,

подрамник, на котором закреплены шпиндели, и систему шарнирных

рычагов с винтовым механизмом, при помощи которого подрамник рамы

шарнирно закреплен на основной раме машины и имеет возможность

перемещаться в вертикальной плоскости относительно рамы машины. По

высоте оси режущих дисков установлены так, что при работе каждый диск

нарезает третью часть общей глубины шва.

Ходовая система состоит из двух передних управляемых колес и двух

задних – ведущих. Привод задних колес осуществляется от электродвигателя

постоянного тока через упругую втулочно-пальцевую муфту и червячный

редуктор, на выходном валу которого установлены две звездочки, которые

при помощи втулочно-роликовых цепей передают крутящий момент на

раздаточные валы, а от них на ступицы задних колес.

Работа машины осуществляется следующим образом. По указателю

курса нарезчик выставляется на линию шва, включается система охлаждения

режущих дисков, которая подает воду или специальную охлаждающую

жидкость к дискам. При неподвижной машине оператор при помощи

винтового механизма опускает режущие диски на требуемую глубину, после

чего включает механизм передвижения машины, заранее установив

необходимую скорость перемещения.

Нарезчики швов ДС-133, ДС-133-1 предназначены для нарезания

продольных и поперечных швов в затвердевшем цементобетонном покрытии

аэродромов.

150

Рис. 3.8. Общий вид нарезчиков швов ДС-133: 1 – двигатель; 2 –

электрообо-рудование; 3 – облицовка; 4 – механизм передвижения; 5 –

мостик; 6 – подножка; 7 – рама; 8 – установка задних колес; 9 – указатель

направления

Одношпиндельный нарезчик швов ДС-133 (рис. 3.8) представляет

собой самоходное оборудование на трех обрезиненных колесах, из которых

переднее колесо ведущее, а задние ведомые. На раме установлен двигатель с

резиновыми амортизаторами, трансмиссия и другие сборочные единицы

оборудования.

Кинематическая схема показана на рис. 3.9, а технические

характеристики приведены в табл. 3.6.

Привод рабочих органов (отрезных алмазных сегментных дисков)

осуществляется от четырехтактного дизельного двигателя с воздушным

охлаждением Д-144-66 через муфту и клиноременную передачу (рис. 3.10).

Нарезчик швов ДС-133-1 отличается от нарезчика ДС-133 тем, что в

нем установлены два шпинделя с режущими дисками и изменена конст-

рукция кожуха системы охлаждения дисков. Алмазные диски диаметрами

250 и 315 мм установлены в механизме привода дисков (см. рис. 3.10).

По высоте диски установлены так, что в рабочем режиме каждый из них

нарезает половину общей глубины паза шва. Для нарезки ступенчатого шва

на первый шпиндель устанавливаются от 1 до 3 дисков диаметром 250 мм и

на втором шпинделе всегда монтируется один диск диаметром 315 мм.

Режущие диски и клиноременные передачи закрыты кожухами.

Для отвода тепла при резании бетона дисками предусмотрена система

охлаждения, которая включает в себя центробежный насос, кожух, муфтовый

кран, систему клапанов и трубопроводы. Охлаждение осуществляется водой,

подаваемой форсунками под давлением в зону резания из цистерны,

установленной на прицепе и заправляемой поливочными машинами. При

выглубленных дисках подача воды форсункам прекращается.

151

Рис. 3.9. Кинематическая схема нарезчика швов ДС-133: 1 – двигатель;

2 – клиноременная передача; 3 – рабочий орган; 4 – насосы; 5 – ведущая

звездочка;

6 – червячный редуктор; 7 – гидромотор привода механизма движения; 8 –

насос системы охлаждения диска

Оборудование снабжено двумя указателями направления: передний

указатель применяется при нарезке продольных и поперечных швов, задний

при нарезке поперечных швов и первоначальной установке на продольный шов.

Рис. 3.10. Привод дисков нарезчика швов ДС-133-1: 1, 8 – шпиндели; 2,

3 – кронштейны; 4 – шкив; 5 – зубчатая муфта; 6 – натяжной ролик; 7 –

клиноременная передача; 9 – диски

152

Гидросистема оборудования (рис. 3.11) предназначена для управления

ходом оборудования в рабочем и транспортном режиме, гидроцилиндрми

подъема оборудования и включения муфты блокировки моста. Гидросистема

обеспечивает ступенчатое и плавное регулирование хода оборудования.

Ступенчатое регулирование применяется при установлении транспортного либо

рабочего режима и заключается во включении определенного потока рабочей

жидкости: большого потока (Q

= 16 л/мин) или малого потока (Q

= 3,3 л/мин).

Плавное регулирование при определенном потоке осуществляется при помощи

дросселя при прямом и обратном ходе самоходного оборудования.

Для защиты агрегатов нарезчика от осадков и пыли предназначена

облицовка.

Электрооборудование нарезчика обеспечивает запуск двигателя и

сигнализацию.

Таблица 3.6

Технические характеристики нарезчиков швов

Наименование параметров

Модель

ДС-133 ДС-133-1

1 2 3

Тип Самоходная

Техническая производительность,

м/ч:

для продольных швов

для поперечных швов

100

Глубина нарезаемого шва

(наибольшая), мм

До 80

Окончание табл. 3.6

Число шпинделей

Размеры режущего диска, мм:

наружный диаметр

толщина

диаметр отверстия

250

320

Двигатель:

модель

мощность, кВт

Д-144-66

Скорость дв

ижения, м/мин:

рабочая

транспортная

До 22

До 28

Габаритные размеры, мм:

длина

ширина

2340

1540

2645

1540

153

высота

1300

Масса (эксплуатационная), кг

1490

1550

Рис. 3.11. Гидравлическая схема нарезчиков швов ДС-133, ДС-133-1: 1

– бак; 2 – гидрораспределитель; 3 – манометр; 4 – гидромотор привода хода;

5 – муфта блокировки моста; 6 – замедлительный клапан; 7 – гидроцилиндр

подъема рабочего органа; 8 – регулятор потока; 9 – фильтр; 10 – обратный

клапан; 11 – насос

Российской компанией «Сплитстоун» и зарубежными производителями

выпускается большое разнообразие нарезчиков швов, смонтированных на

тележках с самоходным и ручным приводом передвижения. Привод

вращения дисков осуществляется от бензиновых и электрических двигателей

мощностью от 4 до 20 л. с. в зависимости от модификации нарезчиков швов.

Глубина резания составляет 110–180 мм, а самоходные нарезчики швов

FASTVERDINI обеспечивают нарезку глубиной 110–400 мм.

6.6. Ремонтеры

154

Для механизации работ по текущему ремонту твердых покрытий

применяют машины, получившие название ремонтеров, производящие

ямочный ремонт покрытий, заделку трещин и швов.

Ремонтеры классифицируют по виду выполняемых работ, типу

рабочего оборудования, способу передвижения и типу привода рабочих

органов. Основные технические характеристики ремонтеров приведены

в табл. 3.7.

В процессе ремонтных работ поврежденные места асфальтобетонного

покрытия очищают от грязи сжатым воздухом или щетками, разогревают

нагревательными установками или разрушают его механическим способом,

удаляют изношенный слой покрытия, укладывают новую асфальтобетонную

смесь, разравнивают и уплотняют.

Машина ДЭ-5А предназначена для текущего ремонта

асфальтобетонных покрытий. Специальное оборудование размещено на

шасси автомобиля ГАЗ-53А и состоит из бункера-термоса для

транспортирования и хранения горячей асфальтобетонной смеси,

компрессорной установки с пневмоинструментом, газового оборудования,

блока газовых инфракрасных излучателей, баллонов, рукавов, ручного

инструмента и гидропривода. Машина позволяет ремонтировать

асфальтобетонное покрытие горячим способом с применением

инфракрасных излучателей и холодным способом с механической вырубкой

старого покрытия, а также очищать покрытия сжатым воздухом и

обеспечивать привод ручного механизированного пневмоинструмента.

Кузов сзади кабины машины разделен на три отсека: правый, левый и

средний. В правом отсеке расположено пневмооборудование; в левом –

газовое оборудование; в среднем – бункер-термос с теплоизолированными

стенками, ковш-тележка для доставки и распределения асфальтобетонной

смеси на ремонтируемый участок и ручной виброкаток в специальной

кассете. Газовое оборудование машины представляет собой шесть газовых

баллонов с регулятором давления, подключенных к коллектору, который

соединен шлангами с блоком газовых инфракрасных излучателей и газовым

запальником.

Привод компрессорной установки производится от двигателя базового

автомобиля с помощью коробки отбора мощности, редуктора, карданной и

ременной передач. На редукторе привода компрессора установлен

шестеренный насос гидропривода машины.

Таблица 3.7

Технические характеристики ремонтеров

155

Показате

ль

ДЭ

5А

ДЭ-5

МТРД

МТРД 5320

ЭД105.

ЭД105.1

Базовое

шасси

ГАЗ-

53А

ГАЗ-

53А

ГАЗ-

53А

ГАЗ-

53А

Зил

130

двухосн

ый

прице

2АПС-

4,5

КаМА

З-

53215

ЗИЛ-

433112

Максима

ль-ная

произво-

дительно

сть,

/смену

170

–

Вместимо

сть

бункера,

для

асфаль-

тобетонн

ой смеси

для вяжу-

щего

мате-

риала и

эмульси

для вяжу-

щего

мате-

риала и

эмульсии,

–

0,8

0,09

–

0,755

0,025

–

0,755

0,05

–

0,6

–

600

–

600

Инфракра

с-ный

излуча-

тель:

тип

горелок

газов

ые

газовы

электри

ческие

–

газовые

1,5

–