Желукевич Р.Б. Машины и агрегаты для содержания аэродромов

Подождите немного. Документ загружается.

высокотемпературного и низкотемпературного потока с возможностью

подвода к покрытию только низкотемпературного потока с пропуском

высокотемпературного потока в обратную сторону движения машины.

Установка газопровода (рис. 4.75) состоит из следующих основных

частей: газопровода, двух патрубков и заслонки. Перемещение патрубков и

заслонки производится гидроцилиндрами.

При необходимости производить очистку ВПП с исключением

попадания на покрытие газов высокотемпературного контура заслонка

перекрывает попадание потока из полости А в полость Б и

высокотемпературный поток направляется в атмосферу.

Рис. 4.74. Установка колес: 1 – нажимной барабан; 2 – подшипник; 3 –

шайба;

4 – гайка; 5 – крышка; 6 – обод; 7 – кольцо; 8 – замочное кольцо; 9 –

бортовое кольцо;

10 – шина; 11 – диск; 12 – рычаг тормоза; 13 – кронштейн; 14 – пружина; 15 –

камера;

16 – кулак; 17 – колодка тормоза; 18 – ось; 19 – ступица; 20 – цапфа колеса;

21 – суппорт тормоза; 22 – крышка; 23 – маслоотражатель

–

повернуто

колесо условно снято

Рис. 4.75. Установка газопровода машины ДЭ-224: 1 – прокладка; 2 –

хомут;

3 – термопара; 4, 6, 7 – выключатель конечный бесконтактный; 5 –

кронштейн; 8 – трубка; 9, 11 – заслонки; 10, 13 – патрубки; 12, 14 – рычаги;

15 – тяга; 16 – газопровод; А, Б,

В – полости

Низкотемпературный поток направляется в полость Б, причем 1/5 часть

его направляется через один из патрубков (в зависимости от направления

очистки), патрубок поднимается, освобождая выход остальной части

низкотемпературного потока.

Гидросистема машины предназначена для осуществления всех

перемещений рабочих органов, привода щетки и генератора, а также защиты

всех приводов машины от перегрузок. Принципиальная гидравлическая

схема показана на рис. 4.76.

–

Рис. 4.76. Схема гидравлическая принципиальная машины ДЭ-224А

Управление рабочим органом машины и запуск авиадвигателя

дистанционные, из кабины водителя оператора, в которой размещены пульты

управления.

Машина аэродромная уборочная универсальная ДЭ-235. Базовой

машиной является одноосный тягач МоАЗ-6442. Полуприцеп соединен с

тягачом седельно-сцепным устройством (рис. 4.77). В передней части

установлен составной отвал. Отвал конструктивно не отличается от отвала

машины ДЭ-224А. Рама сварной конструкции является основой

полуприцепа. На ней размещены: силовая установка, трансмиссия, генератор

потока с воздухопроводом, кронштейны для установки задних колес

полуприцепа. Основой рамы являются трубы большого диаметра, в которых

размещается топливо для авиадвигателя. Задняя поперечина рамы является

емкостью для топлива дизельного двигателя. Под передней балкой рамы

установлены направляющие для установки и фиксации съемного теплового

рабочего органа с авиадвигателем Д-30.

В задней части машины размещен дизельный двигатель, соединенный

с генератором холодного воздуха, на выходе из которого установлен

воздухопровод. В качестве генератора холодного воздуха используется

компрессор авиационного двигателя ВК-1А с улиткой.

Технические характеристики машины ДЭ-235 приведены в табл. 4.6.

Рис. 4.77. Машина аэродромная уборочная универсальная ДЭ-235: 1 –

установка

отвала; 2 – электрооборудование; 3 – тягач; 4 – пневмосистема; 5 – балка; 6 –

рама;

7 – топливная система; 8 – облицовка; 9 – силовая установка; 10 – редуктор

отбора мощности; 11 – вал карданный; 12 – установка колес; 13 – редуктор

привода компрессора;

14 – установка щетки; 15 – установка генератора; 16 – привод насоса; 17 –

коробка отбора мощности; 18 – установка противонакатного устройства; 19 –

гидросистема; 20 – агрегат газоструйный

Перед ведущими колесами тягача установлено противонакатное

устройство (рис. 4.78) в виде двух щеток, осуществляющих удаление снега

перед колесами тягача. Вращение каждой щетки осуществляется

гидромотором

с помощью одноступенчатой шестеренной передачи. Навеска

противонакатного устройства осуществляется с помощью тяг, шарнирно

установленных в кронштейнах картера ведущего моста тягача и рамки

с колесом. В рабочем положении рамки опираются на колеса.

Противонакатное устройство связано с опорной балкой отвала с помощью

цепей, обеспечивающих привод всего устройства в рабочее и транспортное

положение.

На рис. 4.79 представлена кинематическая схема машины ДЭ-235.

На доработанной коробке отбора мощности тягача (рис. 4.80)

установлено два насоса рулевого управления НШ 50У-2 – основной и

дополнительный. Дополнительный насос является также насосом привода

гидроцилиндров гидросистемы привода щетки и вращения

электрогенератора (на схеме не показан). От коробки отбора мощности при

помощи карданного вала приводятся насосы привода щетки (рис. 4.81),

кроме того, установлен аксиальный насос, который питает два гидромотора

противонакатного устройства.

12 13

Рис. 4.78. Установка противонакатного устройства: 1 – рама; 2, 4 –

кронштейны;

3 – тяга; 5 – стремянка; 6 – кожух; 7 – гидромотор; 8 – корпус; 9 – щетка

Вид Б

Вид А

Рис. 4.79. Кинематическая схема машины ДЭ-235

Таблица 4.6

Наименование показателя Значение

Базовая машина Самоходная, на базе

одноосного тягача

МоАз-6442, со

съемным рабочим

органом

Мощность двигателя базового шасси, кВт (л. с.) 165(225)

Мощность двига

теля привода рабочих органов, кВт

(л. с.)

294(400)

Генератор низкотемпературного потока Компрессор

авиадвигателя ВК-

1А

Параметры генератора:

расход воздуха, кг/с

напор воздушного потока, кПа (мм.вод.ст.)

10,9

20,8(2080)

Скорость, км/ч:

максимальная рабочая и транспортная

Щетка:

диаметр, мм

частота вращения, сек‾

(об/мин.)

ширина захвата, мм

850–900

8,83–11,3(530–680)

4000

Отвал:

длина в рабочем положении, мм

ширина захвата, мм

5410

4520

Тип привода рабочих органов Гидравлический

Съемный рабочий орган Газоструйная

уста

новка с

авиадвигателем Д-30

Авиадвигатель Д-30

Параметры на режиме 0,8 номинального:

тяга максимальная, кг

расход топлива, кг/ч

4000

2100

Конструктивная масса съемного рабочего органа, кг 4100

Эксплуатационная производител

ьность при очистке

ВПП:

минимальная, км

/ч (га/ч)

при очистке от мокрого и слежавшегося снега

высотой 1–4 см;

0,0735(7,35)

0,105(10,5)

Технические характеристики

аэродромной уборочной универсальной машины ДЭ-235

при очистке от сухого свежевыпавшего снега

высотой 2–3 см;

при очистке от сухого свежевыпавшего снега

высотой до 1см с использованием съемного ра

бочего

органа

тоже, при сдувании низкотемпературным потоком

при удалении гололедных образований толщиной до

5мм и просушке покрытий при температуре

окружающего воздуха от 0 °С до минус 5 °С

0,95(95)

0,08(18)

0,0015(1,5)

Габаритные размеры в транспортном положении, мм:

длина

ширина

высота

15520

3200

3550

Масса конструктивная без съемного рабочего органа,

кг

27800

Рис. 4.80. Коробка отбора мощности машины ДЭ-235: 1 – вал ведомый;

2, 7 – гидронасосы; 3 – муфта соединительная; 4 – фланец; 5 – крышка; 6 –

стакан

Рис. 4.81. Привод насоса: 1 – корпус; 2 – полумуфта; 3 – фланец; 4 – вал;

5 – вилка; 6 – ось; 7 – шарик; 8 – пружина

От дополнительного двигателя 1Д-12БМ вращение передается

редуктору отбора мощности (рис. 4.82), на валу которого установлены два

насоса. От первичного вала редуктора отбора мощности вращение при

помощи карданного вала передается редуктору привода компрессора (рис.

4.83), причем крутящий момент передается при помощи шинно-

пневматической муфты.

Рис. 4.82. Редуктор отбора мощности: 1 – корпус; 2 – муфта; 3 –

переходник; 4, 6,

8 – шестерни; 5 – фланец; 7 – ось; 9 – насос

При подаче сжатого воздуха в муфту по пневмоканалам воздух

подается в камеру, закрепленную на внутренней цилиндрической

поверхности ведомого барабана муфты, которая установлена на консольном

шлицевом конце ведущего вала. На внутренней поверхности камеры

укреплены фрикционные накладки. Ведущий барабан с фланцем свободно

вращается на подшипниках, и к нему крепится карданная передача привода

редуктора. После подачи сжатого воздуха в камеру накладки камеры

вступают в контакт с наружной поверхностью ведущего барабана, в

результате чего происходит его вращение, а с ним и шестерни, передающей

вращение на ведомую вал-шестерню и фланец. Фланец через карданную

передачу соединяется с компрессором. Для обеспечения надежной смазки в

корпусе редуктора установлен масляный насос.

Двигатель 1Д

12БМ