Желукевич Р.Б. Машины и агрегаты для содержания аэродромов
Подождите немного. Документ загружается.
141
Виброкаток оборудован гидравлической системой (рис. 6.32). Он
снабжен механизмом управления, муфтой включения вибровозбудителя,
тормозом, электрооборудованием, устройством для очистки и смачивания
вальцов. Все рычаги управления находятся у рабочего места машиниста,
снабженного мягким сиденьем и изолированного от вибрации резиновыми
амортизаторами.
Рис. 3.32. Гидравлическая схема катка ДУ-47Б: 1 – насос; 2 – подпорный
клапан;
3 – гидроцилиндр тормоза; 4 – распределитель; 5 – гидробак; 6 – фильтр; 7 –
гидроцилиндр поворота
Каток ДУ – 57 имеет три модификации, отличающиеся рабочими
органами с гладким, кулачковым и решетчатым вальцем. На рис. 3.33 показан
каток с гладким вальцом. В состав катка входят: рама, дизельный двигатель
СМД-62М, ходовая часть, редукторы, вибровалец, гидрооборудование, рулевое
устройство, кабина машиниста, тормоз, топливная система, электрооборудование.
3
2
1
4
7
6
5
1
42
Рис. 3.33. Общий вид катка ДУ-57-1: 1 – двигатель; 2 – кабина; 3 –
гидрооборудование; 4 – вибровалец; 5, 7 – полурамы; 6 – рама; 8 – колесо
Рама состоит из двух полурам: передней и задней. На передней раме
установлены узлы: вибровалец, гидропривод, редуктор привода и
вибровозбудитель вибровальца. На задней полураме расположены:
двигатель, неуправляемый мост ходовой части, водяной и масляный
радиаторы, топливный бак, гидрооборудование, электрооборудование и
кабина машиниста.
Кинематическая схема катка показана на рис. 3.34.
Рис. 3.34. Кинематическая схема катка ДУ-57-1: 1 – гидромотор; 2 –
двигатель; 3 – муфта сцепления; 4 – редуктор; 5, 6, 7, 8 – насосы
1
2
3
4
5
8
7
6
4
5
1
2 3
8
6
7
143
Рабочим органом катка является гладкий ведущий вибровалец
(рис. 3.35). Он состоит из вальца, вибровозбудителя, рамы, двух реверсивных
гидромоторов, привода вибровальца, реверсивного гидромотора привода
вибровозбудителя, редуктора привода вальца.
Рис. 3.35. Вибровалец катка ДУ-57-1: 1 – редуктор привода вибровальца;
2, 6 – гидромоторы; 3 – виброизолятор; 4 – гладкий валец; 5 – дебаланс; 7 –
карданный вал;
8, 9 – полуоси
Гидрооборудование катка (рис. 3.36) представляет собой совокупность
замкнутых в единую систему устройств, предназначенных для приведения в
движение ходовой части катка, вибровальца и вибровозбудителя.
В передней части машины элементы рамы образуют замкнутые
герметические емкости, которые служат в качестве баков для смачивающей
жидкости. Передний валец – ведомый, задний – ведущий.
5
4
3
2
1
9
8
7
6
144
Рис. 3.36. Гидравлическая схема катка ДУ-57-1: 1, 2, 3 – гидромоторы;
4 – гидроцилиндры поворота; 5 – гидроруль; 6, 7, 8, 11, 12 – насосы; 9 –
воздушный фильтр;
10 – линейный фильтр
Каток самоходный пневмоколесный ДУ-55 (рис. 3.37) состоит из
силового агрегата и шарнирно соединенной с ним передней рамы. Силовой
агрегат имеет четыре пневмоколеса, на передней раме смонтировано пять
пневмоколес.
Рис. 3.37. Общий вид катка ДУ-55: 1 – пневмооборудование; 2 –
облицовка; 3 – рама; 4 – колесо-редуктор; 5 – силовая установка; 6 –
основание кабины; 7 – кабина; 8 – рулевое управление; 9 – шарнир
сочленения; 10 – разводка гидропривода; 11 – смачивающая система; 12 –
пневмошинный агрегат
1
2
3
4
12
10
8
6
9
7
11
2
3
4
5
1
6
7
8
11
12
9 10
5
145
Силовой агрегат (рис. 3.38) состоит из рамы, двигателя, гидросистемы,
рулевого управления с гидрорулем и двумя гидроцилиндрами, шарнира
сочленения, кабины, системы управления катком, пневмосистемы,
смачивающей и топливной систем, электрооборудования.
Рис. 3.38. Силовой агрегат катка ДУ-55: 1 – рама; 2 –
электрооборудование; 3 – пневмооборудование; 4 – двигатель; 5 – колесо-
редуктор; 6 – раздаточный редуктор; 7 – кабина; 8 – рычаги управления; 9 –
рулевое управление; 10 – шарнир сочленения
Кинематическая схема катка показана на рис. 3.39.
4
5
6
7
9 10
3
2
1
8
146
Рис. 3.39. Кинематическая схема катка ДУ-55: 1 – бортовой редуктор; 2 –
двигатель; 3 – муфта; 4 – раздаточный редуктор; 5 – гидронасосы
Дизельный двигатель ЯМЗ-М206А через муфту и раздаточный
редуктор приводит во вращение два аксиально-поршневых реверсивных
гидронасоса регулируемой производительности и два шестеренных насоса.
На передней раме и раме силового агрегата установлены по два
бортовых редуктора, приводящих каждый по два колеса. Девятое колесо –
ведомое, установлено на отдельной секции, имеющей независимое
шарнирное крепление к передней раме. Ленточные тормоза установлены на
входных валах бортовых редукторов. Управление тормозами
гидравлическое.
На катке изменен гидрообъемный привод ведущих колес от
нерегулируемых гидромоторов. Гидроруль и изменение гидрообъемного
привода позволяет обеспечить бесступенчатое изменение и плавное
реверсирование скорости движения катка.
Каток самоходный комбинированного действия ДУ-52 состоит из
силового агрегата с четырьмя пневмоколесами и вибровальца (рис. 3.40),
несущая рама которого шарнирно соединена с силовым агрегатом.
1
4
5
1
2 3
147
Рис. 3.40. Вибровалец катка ДУ-52: 1 – клиноременная передача; 2 –
гидромотор;
3, 4 – валы с зубчатыми муфтами; 5, 6 – валы вибровозбудителя; 7 – валец; 8
– рама;
9 – амортизатор; 10 – шкив
Комбинированное уплотнение покрытий осуществляется за счет
вибрационного воздействия на материал вибровальца и статического
воздействия пневмоколес.
На раме вибровальца сварной конструкции установлен гидромотор,
который через клиноременную передачу осуществляет привод
вибровозбудителя. Вибровозбудитель имеет два соосных вала, каждый из
которых смонтирован на двух роликовых подшипниках. Для улучшения
температурных условий работы подшипников вибровозбудителя
предусмотрена циркуляция воздуха внутри замкнутой полости вальца с
принудительным прохождением его через полый вал, на котором
8
7
6
5
4
3
2
1
10
9
148
смонтированы внутренние кольца подшипников. Валец монтируется на раме
с помощью подшипников и резинометаллических амортизаторов сдвига.
Силовой агрегат включает в себя дизельный двигатель ЯМЗ-М206А,
раздаточный редуктор, два аксиально-поршневых реверсируемых
гидронасоса регулируемой производительности, три шестеренных насоса и
механизм управления насосами. Управление реверсируемыми гидронасосами
– механическое, осуществляется двумя рычагами, расположенными в кабине
(рычагом управления движением катка и рычагом управления
вибровозбудителем).
Кинематическая схема катка приведена на рис. 3.41.
Рамы силового агрегата и вибровальца соединены между собой
вертикальным шарниром, расположенным посредине между осями
пневмоколес и вибровальца. Такое размещение шарнира позволяет
уменьшить радиус поворота по сравнению с машиной, снабженной осью
поворота, расположенной
в вертикальной плоскости одного из рабочих органов (при одинаковой базе).
Кроме того, такое размещение шарнира сочленения обеспечивает на
криволинейных участках дороги проход обоих рабочих органов «след в
след». Шарнир имеет вертикальную и горизонтальную оси качания.
Горизонтальная ось обеспечивает качание рамы силового агрегата и рамы
вибровальца при наезде на неровности уплотняемой поверхности. Угол
качения, равный 8
о
, ограничивается упорами.
Привод катка осуществляется от мотор-колес. Мотор-колесо
(рис. 3.42) включает в себя редуктор с гидромотором и два пневмоколеса.
Редуктор трехступенчатый. Входной вал приводится через зубчатую муфту
от гидромотора. На этом же валу имеется шкив стояночного тормоза. На
концах выходного вала смонтированы ступицы пневмоколес. Тормоз катка
ленточный. Торможение происходит под действием пружины, а
растормаживание
с помощью гидроцилиндра, подключенного к напорной линии насоса
подпитки гидросистемы.
149
Рис. 3.41. Кинематическая схема катка ДУ-52: 1 – двигатель; 2 – муфта
сцепления; 3 – раздаточный редуктор; 4 – реверсируемый гидронасос
Рис. 3.42. Мотор-колесо катка ДУ-52: 1, 16 – пневмоколеса; 2 – корпус
редуктора; 3, 13 – колеса промежуточного вала; 4 – тормозной шкив; 5 –
4
1
2
3
2
1
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
150
зубчатая муфта; 6 – ведущая шестерня; 7 – входной вал; 8 – гидромотор; 9, 12
– шестерня промежуточного вала;
10, 11 – промежуточные валы; 14 – выходной вал; 15 – венцовое колесо
Последовательное воздействие на уплотняемый материал
вибрационным и статическим способом увеличивает эффективность
уплотнения покры- тия. Кроме того, благодаря небольшому расстоянию
между осями пневмоколес и вибровальца, рабочие органы статического
действия оказываются в зоне, находящейся под воздействием вибрационного
рабочего органа, что также увеличивает эффективность работы катка.
Гидросистема катка (рис. 3.43) включает в себя два контура с
замкнутой циркуляцией рабочей жидкости. Применение регулируемых
гидронасосов позволяет обеспечить бесступенчатое изменение скорости
движения катка и его плавное реверсирование.
5
4
3
1
2
8
9
7
6
10
11
12
13
14