159
лам беженцев замечает, что “беженцы прямо заинтересованы в том,
чтобы правительствами и впередь проводилось различие между лиV
цами, нуждающимися в защите, поскольку они бегут от преследоваV
ния и насилия, и другими категориями мигрантов” (Положение беженV
цев..., 1995, с.241). В то же время, 90Vые годы стали периодом приV
нятия жестких иммиграционных мер такими странами, как ВеликобV
ритания, Бельгия, Франция, Нидерланды, Дания, Италия, Австрия
1
.
Нелегальные иммигранты и беженцы представляют собой соверV
шенно различные категории в теоретическом понимании проблемы.
Правовым основанием этого служит особый международный мехаV
низм защиты беженцев, предусмотренный Конвенцией 1951 г. Но, так
или иначе, практически эти две категории достаточно часто могут соV
впадать. Не стоит забывать о том, что только справедливо и должным
образом проведенная правовая процедура признания статуса дает
государству право решать, является ли лицо беженцем. При этом неV
легальный характер въезда лица, ищущего убежище, не может являтьV
ся основанием для отказа в прохождении им указанной процедуры. В
таких случаях страныVучастницы Конвенции 1951 г. должны руководV
ствоваться п.1 ст.31, который освобождает беженцев от взысканий за
нелегальный въезд и пребывание, при условии, что они без промедV
ления сами явятся к властям и представят удовлетворительные объясV
нения. Это означает, что в определенный момент времени лицо, ищуV
щее убежище, имеет право ссылаться на обстоятельства, которые
привели к его нелегальному въезду и/или пребыванию в государстве
приема. Так, например, реальной практикой является массовый въезд
в Россию курдов из Ирака и Ирана, а также афганцев по фальшивым
загранпаспортам, которые иммигранты попросту покупали, поскольV
ку не могли выехать из своих стран в обычном порядке.
Как известно, ст.26 Шенгенского Соглашения предусматривает
обязанность странVучастниц применять санкции к перевозчикам, проV
возящим иностранцев без надлежащих проездных документов. Как
следствие этого, компанииVперевозчики, в свою очередь, усиливают
контроль документов для пассажиров, тесно сотрудничая при этом с
иммиграционными структурами
2
. Если мы применим настоящую сиV
туацию к тому, кто действительно спасается бегством от преследоваV
ния, то увидим, что между ним и нелегальным иммигрантом существуV
ет не такая уж большая разница, потому что они находятся в равных
1
См., например, Migrations Europe, Bulletin mensuel sur les immigres, les refugies et les
minorites ethniques. Septembre 1993, N 25/1993O09; Беженцы: убежище в Европе, УВКБ
ООН, N 4, 3O1995.
2
Подробно эти факты изложены в: Carriers Liability in the Member States of the European
Union, by Antonio Cruz, CCME Briefing Paper N 17; Europe: The need for minimum standarts in
asylum procedures, Amnesty International, June 1994, p. 8.