Власов С.Н., Торгалов В.В., Виноградов Б.Н. Строительство метрополитенов

Подождите немного. Документ загружается.

Рис.$143. Анкерное крепление котлована:

1$— свая крепления котлована; 2$— пояс из$двух двутавров; 3$— тяга анкера; 4$— заделка анкера

Перед забивкой свай и$до$начала разработки котлована с$откосами копают вручную

разведочные траншеи по$краям будущего котлована для обнаружения подземных

коммуникаций, не$указан-ных в$имеющейся проектной документации. При котловане

с$вертикальными стенами эти траншеи располагают по$линиям рядов свай.

Сваи забивают дизель-молотом с$копровой мачты, укрепленной на$стреле

экскаватора. В$песчаных грунтах и$при небольшой глубине забивки (до$10-12$м) можно

применять электровибропогружатели. Высота копровой мачты должна соответствовать

длине сваи, погружаемой за$один прием (13-1,4$м). Сваи большей длины погружают в$два

приема с$наращиванием после забивки первой сваи. Сращивают сваи фасонными листами,

привариваемыми к$стенкам стыкуемых двутавров.

Для обеспечения точного направления погружаемых свай перед их$забиакой

в$плотных грунтах бурят опережающие (лидерные) скважины.

В$котлованах с$креплением грунт разрабатывают обычно экскаватором-драглайном

с$ковшом вместимостью 0,5-0,65$м

$до$глубины, на$которой необходимо устанавливать

расстрелы. У$стен оставляют бермы, предотвращающие вывалы грунта (рис.$144). После

установки расстрелов нижерасположенную часть котлована и$бермы разрабатывают

послойно бульдозером с$перемещением грунта в$зону работы экскаватора.

Непосредственно у$стен котлована грунт разрабатывают вручную заходками на$две-три

доски затяжки с$немедленным их$заведением за$полки двутавра и$тщательной расклинкой

с$тем, чтобы они были плотно прижаты к$грунту. o

Для крепления стен котлованов все большее применение находит анкерное

крепление (рис.$145).

В$котлованах с$откосами грунт разрабатывают экскаватором-драглайном с$ковшом

вместимостью 1$м

. Крутизну откосов принимают близкой к$углу внутреннего трения

грунта. При сооружении станций, когда пролет козлового крана для монтажа обделки

меньше ширины котлована поверху, а$также при многоярусном водопо-нижении

устраивают уступчатые откосы с$бермами достаточной ширины для размещения

подкрановых путей и$оборудования.

При открытом водоотливе котлован разрабатывают ярусами. Разработку каждого

яруса начинают с$проходки пионерной (разрезной) траншеи глубиной, несколько

превышающей высоту яруса. Уклон траншеи принимают противоположным направлению

движения экскаватора. В$начале траншеи (вблизи съезда в$котлован) устраивают

водоприемный зумпф для сбора фильтрующейся воды, Насосы для откачки воды

устанавливают на$дне траншеи вблизи зумпфа, а$при больших водопритоках — у$верхней

бровки траншеи. По$окончании выемки грунта очередного яруса у$стен котлована

устраивают водосборные канавы.

В$готовом осушенном котловане весь фильтрационный поток должен собираться

канавками или траншеями. В$местах сосредоточенной фильтрации воды через стены или

откосу котлована с$выносом грунта устраивают фильтрующие пригрузки.

Рис.$144. Технологическая схема сооружения тоннеля в$котловане со$свайным

креплением (а) и$этапы разработки котлована (б):

I — вскрытие контрольной траншеи; II$— забивка свай; III — разработка грунта; IV$— планировка дна

котлована— V$— устройство бетонной подготовки; VI$— гидроизоляция лотка; VII — монтаж обделки; VIII

— гидроизоляция стен и$перекрытия; IX$— обратная засыпка конструкции; X$— извлечение свай; 1$—

установка для извлечения свай; 2$— каток; 3$— ограждение котлована; 4— козловой кран; 5$— трейлер; 6$—

бадья для бетона; 7$— бульдозер; 8$— экскаватор; 9$— установка для забивки свай; 10$— автомобиль-

самосвал; А$— Г$— этапы разработки котлована

Рис.$145. Технологическая схема разработки и$крепления котлована с$применением

двухъярусного анкерного крепления:

I — разработка грунта ниже уровня верхнего яруса крепления; II$— устройство верхнего яруса крепления

и$разработка грунта ниже уровня нижнего яруса крепления; III — устройство нижнего яруса крепления

и$разработка грунта до$низа котлована; 1$— экскаватор-драглайн; 2$— самоходная установка для устройства

анкеров; 3$— анкеры

Разработку нескальных грунтов экскаваторами во$избежание нарушения

естественной структуры грунта в$основании ведут с$недобором в$подошве котлована

на$20-25$см.$Недобор удаляют механизированным способом — бульдозером или другими

планировочными машинами — непосредственно перед устройством бетонной подготовки

под изоляцию. В$скальных грунтах, свойства которых не$меняются под влиянием

атмосферных воздействий, наоборот, дно котлована не$должно иметь недоборов. Места

переборов заполняют местным щебенистым грунтом с$тщательным его уплотнением.

Подземные городские коммуникации, попадающие в$зону строительства, временно

подвешивают в$котловане. Трубопроводы заключают в$стальные футляры, которые

подвешивают в$котловане к$балкам, прикрепляемым к$сваям. В$котлованах с$откосами

устраивают дополнительные промежуточные опоры из$специально забиваемых свай.

На$зиму водопроводные и$канализационные трубы утепляют.

Все работы по$выемке грунта в$непосредственной близости от$подземных

коммуникаций производят только ручным инструментом с$принятием необходимых мер

предосторожности и$в$присутствии технического надзора и$представителей организаций,

эксплуатирующих подземные коммуникации.

Засыпку котлована после возведения конструкций для обеспечения их$устойчивости

и$нормальной работы ведут одновременно с$двух сторон сооружения на$одинаковую

высоту с$послойным уплотнением грунта. Все связи между свайным креплением

котлована и$конструкцией перед засыпкой удаляют. Расстрелы и$продольные пояса

снимают после полной засыпки пазух по$мере продвижения фронта засыпки.

Пазухи между стенами конструкции и$креплением котлована, а$также нижнюю часть

котлованов с$откосами до$высоты, обеспечивающей образование горизонтальной

площадки шириной 3,5— 4$м$для движения бульдозеров и$катков, засыпают песком,

который уплотняют увлажнением до$насыщения.

Дальнейшую засыпку ведут слоями равной толщины с$разрав-ниванием

и$уплотнением грунта при помощи бульдозеров, катков, трамбующих

и$вибротрамбующих машин, а$в$стесненных местах — навесным вибротрамбующим

оборудованием или механизированными ручными трамбовками. Особенно тщательно

грунт уплотняют на$участках пересечения котлованами дорог с$усовершенствованным

покрытием, а$также подземных коммуникаций.

Монтаж сборных железобетонных

конструкций

Работы, до$возведению конструкций из$железобетонных элементов для двухпутных

перегонных тоннелей и$такие$же работы, выполняемые для станций, не$имеют

принципиальных отличий.

Полносборную конструкцию станции возводят в$такой последовательности:

бетонируют подготовку под изоляцию лотковой части конструкции, поверхность

которой выравнивают цементно-песчаным раствором;

выкладывают кирпичные защитные стенки (шуцванды) на$высоту 0,75$м,

с$внутренней стороны которых также наносят выравнивающий слой цементно-песчаного

раствора;

наклеивают гидроизоляцию лотка с$выведением ее$концов на$защитные стенки

и$наносят защитный слой из$цементно-песчаного раствора;

устанавливают лотковые и$стеновые блоки конструкции с$фиксацией последних

в$вертикальном положении при помощи инвентарных винтовых стяжек-подкосов;

бетонируют сопряжения лотковых и$стеновых блоков и$монолитные участки лотка;

устанавливают подколенные балки, колонны, элементы посадочной платформы

и$путевых стен, прогоны платформенной части и$укладывают плиты перекрытия;

заполняют цементно-песчаным раствором швы между блоками и$готовят внешнюю

поверхность стен и$перекрытия для устройства гидроизоляции: затирают цементно-

песчаным раствором раковины и$неровности, наносят при необходимости

выравнивающий слой раствора, грунтуют поверхность;

наклеивают гидроизоляцию на$стены и$перекрытие конструкции и$устраивают

защитное покрытие из$асбоцементных плит по$стенам и$железобетонных плит

по$перекрытию.

Указанные операции выполняются отдельными захватками на$участке станции

общей протяженностью 50-55$м$(см.$рис. 144).

Подготовку под изоляцию выполняют из$жесткого бетона марки М100 и$осадкой

конуса 2-3$см.$На$нескальных основаниях толщина подготовки составляет обычно 12-

15$см.$На$скальных основаниях подготовка является выравнивающим слоем; толщина

ее$должна быть не$менее 5$см.

Бетонную смесь уплотняют виброрейками, передвигаемыми по$маячным

направляющим.

Железобетонные элементы доставляют на$стройплощадку автомобилями

грузоподъемностью 12$т$со$специально оборудованной платформой и$прицепами-

тяжеловозами грузоподъемностью 20$т.

При установке элементов конструкций применяют инвентарные стропы,

грузозахватные приспособления, кондукторы и$средства подмащивания.

Перед установкой элементов конструкций очищают поднимаемые, а$также

установленные ранее смежные конструкции от$грязи, мусора, снега, наледи,

а$металлические детали — от$наплывов бетона и$ржавчины, проверяют положение

закладных деталей и$установочных рисок.

Элементы конструкций устанавливают в$проектное положение по$принятым

ориентирам: рискам, штырям, граням и$т.$д. Конструкции, имеющие специальные

закладные иди другие фиксирующие устройства, устанавливают по$этим устройствам.

Лотковые и$стеновые блоки устанавливают на$защитный слой гидроизоляции

с$подливкой пластичного цементно-песчаного раствора для обеспечения сплошного

контакта опорной поверхности блока. Подобным$же образом устанавливают подколонные

балки (на$лотковые блоки).

Блоки стен и$колонны фиксируют в$вертикальном положении винтовыми стяжками

(подкосами), которые крепят за$монтажные петли блоков, обеспечивая их$устойчивость

до$устройства постоянного крепления и$возможность корректировки их$положения.

Постоянное крепление выполняют сваркой монтажных соединений.

Стыки монтируемых конструкций омонолйчивают цементно-песчаным раствором.

При установке прогонов под их$опорные площадки подкладывают клинья, чтобы

обеспечить проектное положение прогонов по$высоте. Остающиеся зазоры между нижней

поверхностью прогона и$торцом колонны заполняют металлобетоном. Плиты перекрытия

укладывают таким образом, чтобы между их$торцами и$упорной стенкой прогона или

стенового блока оставался зазор не$менее 10$мм$для заполнения раствором.

Участок котлована с$готовой конструкцией засыпают после устройства защитного

слоя гидроизоляции стен и$перекрытия.

Возведение односводчатых станций

измонолитного железобетона

Конструкции из$монолитного железобетона применяют преимущественно при

сооружении односводчатых станций. В$ряде случаев такие станции сооружают

с$монолитным железобетонным сводом и$лотком и$стенами из$железобетонных блоков

заводского изготовления. Такие блоки представляют собой пустотелые цельные секции,

имеющие размер в$продольном направлении станции 1,2$м$(по$условиям ограничения

массы) и$внутренние размеры в$свету 1,1$×$2,3$м. Образованные блоками проходные

коллекторы используют для прокладки кабелей вместо путевых стен из$мелкоразмерных

трубчатых элементов. Масса таких блоков 19,1$т.

Комплексное производство работ при сооружении односводчатых станций

из$монолитного железобетона предусматривает одновременное ведение земляных,

бетонных, арматурных, гидроизоляционных и$других работ, выполняемых обычно тоже

шестиметровыми заходками, соответствующими длине используемых средств

механизации бетонных работ. Основные работы по$разработке грунта в$котловане обычно

ведутся с$опережением на$30-40$м. В$непосредственной близости от$места возведения

конструкции выполняют механизированную (бульдозером) и$ручную подборку грунта

в$откосах и$на$дне котлована.

Гидроизоляцию лотковой части односводчатой станции делают таким$же образом,

как и$при возведении сборных конструкций. Последующие работы выполняют в$таком

порядке:

устанавливают арматуру лотка и$нижней части стен и$бетонируют эти части

конструкции;

устанавливают арматурные каркасы стен, трехпустотные блоки, являющиеся

внутренней опалубкой стен, а$с$наружной стороны — инвентарные металлические или

деревянные щиты опалубки, обшитые, листовой сталью или фанерой, и$выполняют

бетонирование стен;

устанавливают опалубку свода, монтируют арматурные каркасы и$бетонируют свод;

после достижения бетоном заданной прочности распалублива-ют стены, а$затем

и$свод и$производят гидроизоляционные работы по$наружной поверхности стен и$свода

с$последующим устройством защитного покрытия.

При бетонировании стен и$сводов часто применяют механизированные самоходные

опалубки длиной 6$м.

Сборные железобетонные конструкции платформы монтируют после бетонирования

соответствующего участка стен станции.

Для армирования железобетонных конструкций используют укрупненные сварные

арматурные каркасы и$сетки заводского изготовления. Места для их$захвата при подъеме

и$монтаже, а$также для опирания при транспортировании и$складировании специально

помечают. При транспортировании пространственных арматурных каркасов используют

траверсы, состоящие из$жесткой металлической рамы, строповочных тросов с$крюками

и$закрепленных на$раме петель.

Бетонную смесь транспортируют к$месту укладки в$автобетоно-смесителях. Высота

свободного сбрасывания ее$из$ковша не$должна превышать 2$м, а$при подаче в$сводовую

часть— 1$м. В$ряде случаев бетонную смесь подают бетоноводами.

Бетонную смесь укладывают горизонтальными слоями одинаковой толщины

с$последовательным направлением укладки во$всех слоях в$одну сторону. Наибольшая

толщина укладываемого слоя п-ри использовании ручных глубинных вибраторов

не$должна превышать 1,25$длины рабочей части вибратора. Стены бетонируют без

перерыва на$высоту не$более 3$м. По$достижении этой высоты устраивают перерыв для

осадки бетонной смеси.

Укладку бетонной смеси в$сводовую часть конструкции ведут симметрично от$пят

к$замку. При этом плоскости рабочих швов, ограничивающих полосы бетонирования,

должны быть перпендикулярны к$поверхности свода. При возобновлении бетонирования

поверхность бетона в$местах рабочих швов очищают от$цементной пленки.

При бетонировании в$зимнее время бетон при необходимости утепляют или

применяют обогрев до$приобретения бетоном прочности, при которой может быть

допущено его замораживание.

Сооружение тоннелей при помощи

проходческого комплекса КМО 2×5

Высокая степень механизации строительства перегонных тоннелей обеспечивается

применением передвижной крепи со$сплошными стенками. Такая крепь позволяет

сооружать тоннели по$схеме щитовой проходки с$полным исключением крепления стен

котлована сваями. При использовании передвижной крепи обделку собирают из$цельных

секций заводской готовности, получивших большое распространение при строительстве

перегонных тоннелей открытым способом.

В$состав комплекса механизированного оборудования для сооружения двухпутного

перегонного тоннеля КМО 2×5$(рис.$146), помимо передвижной крепи (щита), входят

козловой кран грузоподъемностью не$менее 20$т$или стреловые краны, экскаватор,

оснащенный ковшом-обратной лопатой, и$бульдозер.

Двухпутный тоннель образуется двумя рядами секций, установленных с$зазором

60$мм, который заполняют цементно-песчаным раствором или песком.

Щит представляет собой пространственную конструкцию прямо-угольного сечения,

состоящую из$трех основных частей: ножевой, опорной и$хвостовой. Ножевая и$хвостовая

части открыты сверху и$снизу, так как выполнены в$виде вертикальных металлических

стенок. Передние кромки ножевой части имеют заострение для внедрения в$грунт

и$выполнены со$скосом соответственно лобовому откосу разрабатываемой перед щитом

выемки. Для придания необходимой жесткости ножевым стенкам предусмотрены

трубчатые раскосы, установленные так, что они не$препятствуют разработке грунта

экскаватором.

Рис.$146. Технологическая схема сооружения двухпутного тоннеля с$использованием

проходческого комплекса КМО 2×5:

1$— подкрановый путь; 2, 9$— автомобили-самосвалы; 3$— экскаватор; 4$— щит; 5$—

козловой кран; 6$— прицеп-тяжеловоз с$секцией ЦСО; 7$— ограждение котлована; 8$—

бульдозер; 10$— цельносекционная обделка; 11$— основание

В опорной части щита по$его периметру расположены 30$щитовых домкратов, штоки

которых с$башмаками выдвигаются в$сторону уложенной обделки с$возможностью упора

в$нее. Здесь$же расположены станция из$трех гидронасосов и$электродвигателя и$место

машиниста с$пультом управления.

Щит монтируют в$котловане с$вертикальными стенками. Позади щита возводят

упорную стену, рассчитанную на$нагрузку от$воздействия щитовых домкратов.

Впереди последовательно перемещаемого механизированного комплекса

(см.$рис.$146) ведут необходимые подготовительные работы: устраивают подъездные пути

и$ограждения, укладывают под-крановые пути (при использовании козлового крана),

производят, если это необходимо, водопонижение, а$поверхность грунта планируют

бульдозером параллельно основанию тоннеля.

Разработку забоя ведут экскаватором, имеющим глубину копания не$менее

8$м$и$ковш вместимостью не$менее 0,65$м

. Экскаватор перемещается по$оси тоннеля

по$спланированной бульдозером поверхности. Грунт разрабатывают непосредственно

перед щитом симметрично оси тоннеля от$середины к$стенам выработки с$недобором

в$подошве на$15-20$см.$При этом следят за$тем, чтобы ножевая часть щита не$обнажалась.

Разрабатываемый грунт грузят в$автомобили-самосвалы и$транспортируют в$зону

обратной засыпки или в$отвал.

Щит продвигается по$мере разработки забоя с$помощью щитовых домкратов,

опирающихся в$торец последней установленной секции обделки через распределительные

рамы. В$зависимости от$требуемого направления продвижения, определяемого

по$маркшейдерским данным, включают ту$или другую группу домкратов. При

продвижении щита его ножевые секции срезают грунт, оставленный экскаватором

в$пределах стен и$в$подошве котлована. Общая длина заходки равна длине секции обделки

(1,5$м).

На$подошве котлована, выровненной ножевыми секциями щита, устраивают

основание обделки тоннеля из$жесткой бетонной смеси толщиной 15$см.$Смесь подают

краном в$специальных емкостях — кюбелях, распределяют в$зоне оболочки щита

по$подошве котлована, уплотняют и$выравнивают по$маркшейдерским отметкам.

Секцию устанавливают на$подготовленное основание с$выверкой ее$положения

в$плане и$по$высоте тоннеля. Установленную секцию прижимают щитовыми домкратами

к$торцу другой, ранее установленной секции. Взаимное их$положение фиксируют

металлическими накладками, привариваемыми к$симметрично расположенным закладным

деталям.

Водонепроницаемость секций обеспечивается оклеечной гидроизоляцией,

наносимой на$все наружные поверхности секций в$заводских условиях. Гидроизоляцию

выполняют на$механизированном стенде, который имеет поворотный стол, установку

по$разогреву изоляционного материала и$механизм прижатия изоляции к$секции.

Изоляцию загибают на$борта (торцы) секции. Для защиты изоляции от$механических

повреждений при транспортировании, монтаже и$эксплуатации секции по$периметру

оклеивают асбоши-ферными листами.

Гидроизоляцию стыков между секциями обделки выполняют из$тоннеля

с$отставанием от$устанавливаемых секций на$6-8$м, сваривая (с$помощью газовой

горелки) выпуски гидроизоляции с$торцов секций. Сваренные выпуски укладывают

в$образованную сочленением секций канавку, оставшуюся часть которой зачеканивают

быстросхватывающейся уплотняющей смесью (БУСом). Таким образом гидроизоляция

образует замкнутый контур. Стыки в$зоне верхних ригелей секций заполняют горячей

битумной мастикой.

Пазухи между секциями обделки тоннеля и$стенами котлована заполняют песком

с$уплотнением его путем увлажнения водой до$насыщения.

Засыпку котлована производят симметрично относительно продольной оси тоннеля

слоями толщиной 0,3-0,5$м$с$механизированным разравниванием и$уплотнением грунта.

Сооружение тоннелей истанций

сбетонированием стен втраншеях

способом «стена вгрунте»

В$стесненных условиях городской застройки при невозможности прекращения

движения городского транспорта по$уличным магистралям на$длительное время

в$прежние годы использовали так называемый траншейный способ сооружения тоннелей:

в$глубоких траншеях возводили стены конструкции с$устройством наружной

гидроизоляции. Затем разрабатывали котлован, бетонировали перекрытие, выполняли

гидроизоляцию этой части конструкции, засыпали котлован и$восстанавливали проезжую

часть улицы. После этого под защитой возведенной конструкции разрабатывали

грунтовое ядро и$бетонировали лоток с$предварительной наклейкой гидроизоляции

по$бетонной подготовке. Этот способ весьма трудоемок.

В$настоящее время используют метод бетонирования стен в$траншеях, заполненных

глинистым раствором, называемый способом «стена в$грунте»; он$дает возможность

обходиться без крепления стен траншей, так как глинистый раствор, уравновешивая

давление грунта на$стенки траншеи, предотвращает их$обрушение.

В$качестве глинистого раствора, выполняющего функции временного крепления,

используют раствор бентонитовой глины. Этот раствор находится в$траншее

на$протяжении всего времени сооружения стены тоннеля.

Рис.$147. Схема конструкции двух-путного перегонного тоннеля с$монолитными

железобетонными стенами, выполненными методом «стена в$грунте»:

1$—(монолитная железобетонная стена; 2$— монолитный железобетонный пояс; 3$— перекрытие

(железобетонные балки таврового сечения); 4$— гидроизоляция перекрытия; 5$— гидроизоляция стен: 6$—

монолитный бетонный лоток; 7$— бетонная подготовка

Помимо удержания стенок траншеи от$обрушения и$создания на$стенках

водонепроницаемого покрытия, глинистый раствор при некоторых способах разработки

траншей служит еще и$для гидротранспортирования грунта, вынося частицы и$обломки

его на$поверхность. Плотность глинистого раствора в$пределах от$1,03$до$1,25 г/см

Для производства работ методом «стена в$грунте» строительную площадку

оборудуют растворным узлом с$глиномешалками, необходимыми емкостями, насосами

для перекачки раствора в$траншею и$из$траншеи на$поверхность, а$также установками для

очистки глинистого раствора.

В$практике отечественного метростроения метод «стена в$грунте» используют при

строительстве односводчатых станций. Однако имеются примеры использования этого

метода и$при строительстве однопролетных двухпутных перегонных тоннелей (рис.$147).

В$ряде случаев возводимые таким методом стены используют в$качестве ограждения

котлованов, располагаемых в$непосредственной близости от$многоэтажных зданий

и$других ответственных сооружений.

При строительстве станций стены заглубляют на$4-5$м$ниже лотковой части с$тем,

чтобы они работали как конструкции, защемленные нижним концом в$толще грунта. При

водоносных грунтах и$наличии близко расположенного водоупора стены целесообразно

заделывать в$водоупор, так как в$этом случае отпадает необходимость в$применении

специальных способов работ-водопонижения или искусственного замораживания грунтов.

Работы методом «стена в$грунте» ведут участками длиной 3— 5$м$(рис.$148).

В$одной захватке разрабатывают грунт, в$другой производят бетонирование стены.

В$процессы работы захватки отделяют одну от$другой вертикальными элементами-

ограничителями, которые опускают с$заглублением ниже дна траншеи.

Работы начинают с$устройства неглубокой пионерной траншеи вдоль будущей

стены тоннеля. Стенки траншеи укрепляют оголовком в$виде даух рядов железобетонных

элементов прямоугольного сечения, укладываемых на$расстоянии, соответствующем

толщине сооружаемой стены. Пионерная траншея может быть образована двумя рядами

железобетонных плит, уложенных с$заданным расстоянием между ними на$точно

спланированной поверхности. Плиты служат основанием для перемещаемых вдоль

траншеи механизмов.

Пионерная траншея постоянно заполнена глинистым раствором. По$мере разработки

грунта в$пределах очередной захватки выработка непрерывно заполняется глинистым

раствором, поступающим из пионерной траншеи. При бетонировании захватки

вытесняемый раствор перетекает в$другую захватку или откачивается ласосом.

Разработку траншей под глинистым раствором обычно ведут грейферным

экскаватором, однако в$отдельных случаях применяют специальные буровые агрегаты.

Разработку грунта грейферным экскаватором ведут аналогично разработке его при

способе подводного землечерпания. Для обеспечения необходимой точности разработки

траншеи применяют плоские двухчелюстные грейферы на$направляющих штангах

с$принудительным вдавливанием в$грунт. В$процессе разработки грунта глинистый

раствор постепенно загрязняется и$требует периодической очистки.

Смешанный с$глинистым раствором грунт выкачивается из$захватки всасывающим

насосом или эрлифтом в$очистную установку, где под действием центробежных сил

происходит отделение частиц грунта от$глинистого раствора. Отделенный от$раствора

грунт с$помощью транспортера подается в$контейнер, выгружается в$автотранспорт

и$вывозится к$месту отвала.

Ограничители захваток бывают инвентарные, извлекаемые после бетонирования

захватки, и$стационарные, которые оставляют в$конструкции стены. В$качестве

инвентарных ограничителей применяют, как правило, трубы, имеющие диаметр, равный

ширине траншеи. К$трубам на$диаметрально противоположных сторонах приваривают

в$продольном направлении уголки (полками к$образующей трубы). При погружении

трубы выступающие части уголков врезаются в$борта траншеи и$снижают утечку бетона

из$захватки в$процессе бетонирования. Получаемая после извлечения трубы полукруглая

форма боковой грани участка стены способствует совместной работе соседних участков.

В$качестве стационарных ограничителей используют обычно железобетонные сваи,

устанавливаемые таким образом, чтобы своими ребрами они врезались в$стенки траншеи.

После разработки грунта в$пределах очередной захватки в$нее опускают арматурные

каркасы и$приступают к$бетонированию участка стены.

Бетонирование траншеи под глинистым раствором ведут методом вертикально

перемещаемой трубы. Установка для бетонирования этим методом включает комплект

металлических бетонолитных труб из$отдельных звеньев с$быстроразъемными замками,