Власов С.Н., Торгалов В.В., Виноградов Б.Н. Строительство метрополитенов
Подождите немного. Документ загружается.
арматурой. Плиты укладывают на$боковые опоры из$монолитного бетона, при этом
образуется сплошное наклонное перекрытие вдоль всего тоннеля.
На$поверхности фундаментных плит по$продольным их$кромкам предусмотрены
стальные закладные детали для стоек-компенсаторов под прогоны ферм эскалаторов.
Стойки-компенсаторы (короткие куски швеллера) приваривают к$закладным деталям
плит, а$к$ним, в$свою очередь, с$высокой точностью по$маркшейдерским отметкам
приваривают продольные прогоны из$уголковой стали, по$которым спускают фермы
эскалаторов. Прогоны служат постоянным основанием эскалаторных ферм.
Лестницы устраивают в$проходах между эскалаторами, по$бокам тоннеля и$в$нижней
лотковой части. Боковые лестницы делают со$ступенями из$монолитного бетона,
а$промежуточные и$лотковую собирают из$предварительно изготовленных лестничных
блоков (по$4-5$ступеней в$блоке).
Водозащитные зонты, как и$на$станциях, монтируют обычно из$асбоцементных
панелей (картин), подвешиваемых к$тюбинговой обделке на$шпильках. Концы нижних
картин примыкают к$асбоцементным желобам, подвешенным с$боков тоннеля. По$этим
желобам вода отводится в$натяжную камеру.
Организация строительства иосновные
средства механизации работ
При строительстве сооружений эскалаторного подъема требуется четкая увязка
работ по$проходке наклонного тоннеля с$возведением машинного помещения
и$вестибюля. Организация работ может быть комплексной, когда проходку тоннеля
совмещают с$сооружением машинного помещения и$вестибюля, или последовательной,
когда вестибюль сооружают по$окончании проходки тоннеля.
При последовательной организации работ упрощается ведение подготовительных
и$основных работ, исключаются взаимные помехи и$излишнее загромождение
строительной площадки материалами и$оборудованием, уменьшаются проявления
деформаций и$осадок. Работы по$сооружению наклонного тоннеля, машинного
помещения и$вестибюля приходится все$же иногда совмещать вследствие позднего отвода
или освоения строительной площадки.
При пересечении наклонным тоннелем слабых неустойчивых грунтов используют
метод предварительного искусственного их$замораживания. Этот метод обеспечивает
безопасность работающих в$забое, сохранность городских сооружений, расположенных
над тоннелем, и$позволяет вести работы в$сухом забое без водоотлива.
В$отличие от$шахтных стволов при строительстве наклонных тоннелей грунты
замораживают обычно только в$пределах участков слабых водонасыщенных грунтов.
Нижерасположенные скальные водообильные грунты не$замораживают, так как при
глубоком бурении увеличиваются отклонение скважин от$заданного направления и$общее
время замораживания (при увеличении длины замораживаемого участка в$2$раза период
активного замораживания возрастает в$4$раза).
Разнородность грунтов, пересекаемых наклонным тоннелем, затрудняет применение
механизированных проходческих агрегатов. Поэтому проходку наклонных тоннелей ведут
при помощи тюбин-гоукладчиков, отличающихся от$обычных укладчиков тем, что
выдвижные горизонтальные площадки в$них установлены на$раме под углом 30? к$оси
тоннеля, а$перемещение их$по$уклону происходит под действием собственного веса
по$кронштейнам, укрепленным на$тюбингах. В$заданном положении тюбингоукладчик
удерживается двумя лебедками, установленными на$его раме, тросы от$которых
закреплены на$тюбингах обделки. При перемещении укладчика на$очередное кольцо
барабаны лебедок оттормаживают. Более точно положение укладчика регулируют
установленными на$нем гидравлическими домкратами. Лебедки дают возможность
производить и$некоторый подъем по$уклону, что необходимо для устранения перекосов.
Выдача грунта из$забоя тоннеля на$поверхность осуществляется скиповым
подъемом. Скип представляет собой опрокидной кузов, укрепленный на$тележке,
перемещаемой по$пути с$колеей 1560$мм.
Для механизированной погрузки грунта в$автомобили на$поверхности по$оси
тоннеля устраивают наклонную эстакаду (рис.$141), на$которой укладывают путь для
скипа. Под эстакадой в$ее$конце устанавливают бункер с$пластинчатым транспортером-
питателем. Над бункером устраивают специальный разгрузочный проем. Скип, поднятый
на$эстакаду, автоматически опрокидывается над бункером. Грунт из$бункера грузится
транспортером в$кузов автомобиля. Производительность скипового подъема достаточна
при челночных перемещениях скипа вместимостью 1,5$м
3
$по$одному пути.
Помимо наклонной эстакады и$бункера, в$горный комплекс для проходки
наклонного тоннеля входят еще машинное помещение и$тельферная эстакада,
располагаемая поперек наклонной эстакады. В$машинном помещении устанавливают две
редукторные лебедки (одну для скипового подъема, другую для спуска тюбингов).
Тюбинги подают в$тоннель на$специальных тюбинговозках — тележках на$двух
полускатах с$поворотной платформой и$бортами.
Тюбинговозка перемещается по$узкоколейному пути, уложенному внутри колеи
скипового пути на$одной с$ним оси и$по$тем$же шпалам. По$выходе на$поверхность путь
тюбинговозки переходит на$короткий горизонтальный участок под эстакаду. Этот участок
находится в$зоне действия тельфера поперечной тельферной эстакады.,
Механизированную погрузку грунта —в$скип выполняют при помощи
породопогрузочной машины ППМ или погрузочной платформы, подвешенной на$тросах
к$раме тюбингоукладчика. Платформа представляет собой сборную раму из$швеллеров,
покрытую стальным листом, с$люком в$середине. Разрабатываемый грунт скатывается
по$наклонной плоскости забоя на$платформу и$при частичной подправке его лопатами
попадает в$скип, установленный под люком. Перемещают платформу установленными
с$боков лебедками.
Рис.$141. Схема организации работ по$проходке наклонного тоннеля:
а — зона подземных работ;$б — поверхностный комплекс; 1$— временный оголовок; 2$— наклонная
эстакада; 3$— тельферная эстакада; 4$— бункерная секция; 5$— машинное помещение; 6$— лебедка
скипового подъема; 7$— лебедка для спуска тюбингов; 8$— тюбин-говоэка; 9$— галерея; 10$—
замораживающая колонка; 11— наклонный тоннель; 12$—— скип; 13$— погрузочная платформа; 14$—
тюбннгоукладчик; 15$— компрессорная
Обеспечение водоотлива в$наклонном тоннеле является более сложной задачей, чем
при проходке шахтных стволов. Поэтому если строительство основной части станции
ведется с$некоторым опережением, то$нижнюю часть наклонного тоннеля
в$незамороженных скальных обводненных грунтах сооружают с$передовой штольней.
Штольню проходят снизу вверх со$стороны станции на$уровне лотка тоннеля. Это
позволяет освободиться от$притока воды в$забой тоннеля. В$отдельных случаях воду
из$забоя сбрасывают в$станционные выработки через пробуренную скважину.
Проходка наклонного тоннеля с$передовой штольней имеет и$другое преимущество.
Более полно в$этом случае механизируется уборка грунта в$забое, так как грунт можно
сбрасывать вниз по$штольне. С$этой целью штольню по$ширине разделяют на$два отсека.
В$одном отсеке устраивают деревянный настил, обшитый листовой сталью; по$нему грунт
сбрасывают в$станционную выработку, где он$грузится породопогрузочной машиной
в$вагонетки. В$другом отсеке оборудуют лестницу для прохода людей. Транспортные
потоки, таким образом, разделяются: тюбинги и$другие элементы конструкций, а$также
материалы подаются сверху, а$грунт идет вниз. Все это упрощает организацию работ
и$позволяет ускорить строительство.
При совмещенном строительстве наклонного тоннеля и$вестибюля для монтажа
конструкций вестибюля и$подачи материалов в$верхнюю зону работ используют обычно
козловой кран КХТС-20. Монтируют кран обычно в$процессе проходки наклонного
тоннеля.
Проходка встречной штольни со$стороны среднего станционного тоннеля,
позволяющая разделить транспортные потоки, дает возможность раньше освободить
площадку от$основных устройств горного комплекса и$приступить к$строительству
вестибюля. Дальнейшую подачу тюбингов, деталей внутренних конструкций
и$материалов в$наклонный тоннель ведут козловым краном. Для этого в$месте будущего
сопряжения наклонного тоннеля и$машинного помещения устраивают горизонтальную
площадку, куда переносят лебедку тюбинговозки. При неглубоком котловане, когда часть
колец является временной и$подлежит разборке, над горизонтальной погрузочной
площадкой устраивают проем в$своде тоннеля, через который подают в$тоннель
строительные детали и$материалы.
Проходка наклонных тоннелей
Тюбингоукладчик монтируют в$наклонном котловане, в$котором устраивают
временный оголовок из$неполных колец обделки. Котлован разрабатывают с$креплением
стен до$глубины 7-8$м, что позволяет собрать первое базовое кольцо обделки.
На$спланированном под углом 30? откосе дна котлована устраивают вогнутый бетонный
лоток, являющийся основанием для первого кольца обделки и$следующих за$ним выше
полуколец обделки.
Первое кольцо обделки собирают с$высокой точностью по$маркшейдерским
отметкам и$заливают бетоном, укладываемым между кольцом и$стенками котлована.
Через отверстия для нагнетания в$тюбингах предварительно пропускают анкеры,
улучшающие связь тюбингов с$бетоном. Для монтажа тюбингоукладчика собирают 8-
9$полуколец, также раскрепляя их$бетоном.
При наличии близко от$поверхности земли грунтовых вод котлован разрабатывают
до$глубины, превышающей уровень грунтовых еод не$менее чем на$0,5$м.
На$подготовленном основании собирают только полукольца. Первые полные кольца
собирают впоследствии при помощи тюбингоукладчика. Часть этих колец является
временной.
В$отдельных случаях полукольца оголовка собирают в$другом порядке — сверху
вниз. До$бетонирования полукольца удерживают тяжами, прикрепленными к$балкам,
уложенным на$поверхности.
При высоком уровне грунтовых вод для устройства временного оголовка применяют
водопонижение или другие специальные методы работ. Эти методы работ используют
обычно в$увязке с$производством работ по$сооружению машинного помещения.
При проходке наклонных тоннелей заходки делают: при ширине кольца 1$м$на$одно
— кольцо обделки, а$при ширине кольца 0,75$м$на$одно или два кольца в$зависимости
от$устойчивости грунтов. Кровлю крепят инвентарными металлическими кронштейнами,
прикрепляемыми болтами к$тюбингам.
Грунты I-III категорий разрабатывают отбойными молотками с$пиками или
лопатками. Работу начинают в$верхней части забоя с$выдвижных платформ
тюбингоукладчика. По$мере разработки грунт сбрасывают вниз на$погрузочную
платформу, с$которой он$попадает в$скип.
Достаточно устойчивые грунты разрабатывают в$верхней части забоя на$высоту
1,5$м$с$образованием уступа, соответствующего глубине заходки. Затем, работая
на$уступе, доводят выработку до$уровня погрузочной платформы. При менее устойчивых
грунтах разработку верхней части забоя ведут, оставляя несколько уступов
по$25$см.$Кровлю крепят в$этом случае удлиненными кронштейнами. Такая система
разработки забоя целесообразна при наличии ледогрунтового ограждения
из$замороженных грунтов, обеспечивающего устойчивость кровли выработки.
При разработке нижней части забоя погрузочную платформу оттягивают назад
и$разрабатываемый грунт грузят непосредственно в$скип.
Разработку грунта можно начинать с$центрального вертикального разреза от$кровли
до$погрузочной платформы с$последующим переходом на$двустороннюю обработку
забоя.
При неустойчивой — плоскости лба забоя ее$закрепляют в$несколько ярусов
телескопическими стальными трубами. Концы труб заводят в$углубления в$боках
выработки и$распирают коротышами в$борта тюбингов. За$трубы закладывают
вертикальные доски и$расклинивают их$вплотную к$забою.
В$скальных грунтах и$твердых глинах применяют буровзрывной способ разработки
забоя с$обрушением грунта на$погрузочную платформу. Разработку забоя ведут в$два
приема: сначала разрабатывают верхний ярус, затем — нижний. После разработки
верхнего яруса и$выдачи грунта на$поверхность погрузочную платформу оттягивают под
тюбингоукладчик, а$по$окончании работ на$нижнем ярусе платформу возвращают
в$рабочее положение.
Буровзрывные работы в$зоне замороженных слабых неустойчивых грунтов
допускаются при соблюдении мер предосторожности, обеспечивающих сохранение
ледогрунтового ограждения и$замораживающих колонок.
Монтаж колец обделки наклонного тоннеля ведут в$обычном порядке. Сначала
укладывают, выверяют и$сболчивают лотковые тюбинги, а$затем продолжают сборку
кольца симметрично, в$обе стороны. Вне зоны замороженных грунтов монтаж колец ведут
с$установкой полных болтовых комплектов. В$зоне замороженных грунтов кольца
собирают на$временных болтах с$плоскими стальными шайбами; полные болтовые
комплекты устанавливают в$этом случае при выполнении гидроизоляционных работ.
Отклонение диаметра колец при укладке не$должно превышать ?30$мм, а$продольное
смещение ?1$мм. При необходимости устранить накапливающееся отклонение обделки
в$плане и$профиле между кольцами закладывают клиновидные стальные прокладки.
Нагнетание цементно-песчаного раствора за$обделку производят за$каждые 2-
3$кольца с$тщательным пикотажем за$тюбинги деревянными коротышами с$клиньями
и$стружкой или паклей. Оборудование для нагнетания устанавливают в$растворном узле
на$поверхности. Готовый раствор подают в$забой по$стальной трубе и$присоединенному
к$ее$нижнему концу шлангу.
При нагнетании в$зоне замороженных грунтов используют растворы
со$специальными добавками, предотвращающими замерзание растворов или
ускоряющими процесс схватывания. По$выходе из$инъектора раствор должен иметь
температуру не$ниже 20$?С. Контрольное нагнетание ведут до$оттаивания грунтов, чтобы
не$допустить их$разуплотнения, что может произойти при наличии остаточных пустот.
В$зоне устойчивых грунтов контрольное нагнетание ведут обычно при выполнении
гидроизоляционных работ.
Гидроизоляционные работы выполняют после оттаивания грунтов. Работы ведут
по$ходу снизу вверх с$использованием тех$же переносных инвентарных подмостей
и$тележек, с$которых производилось контрольное нагнетание. На$изолируемом участке
ведут, если нужно, дополнительное контрольное нагнетание, заменяют временные болты
постоянными с$гидроизоляционными шайбами, очищают пескоструйным аппаратом
чеканочные канавки, после чего зачеканивают швы между тюбингами сначала свинцовой
проволокой или освинцованным шнуром, а$затем расширяющимся или безусадочным
цементом. По$мере выполнения гидроизоляционных работ разбирают путь скипового
подъема.
По$окончании гидроизоляционных работ приступают к$монтажу внутритоннельных
конструкций.
Бетонные опоры под фундаменты эскалаторов и$боковые ступени бетонируют
с$использованием металлической инвентарной опалубки. Для лучшего закрепления плит
фундаментов часть опор бетонируют после установки плит. Фундаментные плиты
и$лестничные блоки опускают и$устанавливают на$место при помощи лебедок
и$специальных такелажных приспособлений. Наружные поверхности боковых ребер
фундаментных плит имеют продольные канавки. После монтажа плит швы между
плитами промазывают снизу цементным раствором, а$образуемые продольными канавка-
ми пазы заливают цементно-песчаным раствором.
Монтаж водозащитного зонта ведут с$той$же тележки, с$которой производились
гидроизоляционные работы, перемещая ее$сверху вниз. Перед навеской панелей (картин)
их$внешнюю поверхность покрывают битумной мастикой, а$поверхность чугунных
тюбингов очищают от$окалины и$ржавчины и$покрывают цементным молоком или
другими антикоррозионными составами. По$установленному зонту делают насечку
и$поверхность его штукатурят, а$затем окрашивают.
Сооружение вестибюлей
Строительство вестибюлей станций глубокого заложения ведут с$учетом особых
требований к$этим сооружениям. Для обеспечения надежной работы подъемных
механизмов эскалаторов осадки их$фундаментов должны быть минимальными
и$равномерными. Машинное помещение и$примыкающий к$нему оголовок, как
и$наклонный тоннель, должны иметь надежную гидроизоляцию. Сопряжение оголовка
с$наклонным тоннелем должно допускать некоторое их$взаимное смещение. Перекрытие
машинного помещения, являющееся полом эскалаторного зала, должно быть рассчитано
на$воспринятие больших нагрузок, передаваемых на$него при монтаже и$ремонте
эскалаторов.
Вестибюли сооружают открытым способом. Поскольку станции глубокого
заложения сооружают преимущественно в$условиях плотной городской застройки,
строительство вестибюлей ведут, как правило, с$креплением стен котлованов.
При возведении подземных вестибюлей в$районах с$большим транспортным
движением приходится преодолевать значительные трудности, связанные
с$необходимостью не$нарушать нормальное пассажирское движение. Сложность работ
усугубляется в$ряде случаев необходимостью совмещения проходки наклонного тоннеля
со$строительством вестибюля и$общей стесненностью работ.
Крепление стен котлованов выполняют забивными или буронабивными сваями
в$зависимости от$условий строительства и$наличия близко расположенных жилых или
производственных зданий.
Исходя из$необходимости обеспечения равномерных осадок фундаментов
подъемных механизмов эскалаторов фундаментную плиту вестибюля и$машинного
помещения делают в$виде жесткой монолитной железобетонной конструкции толщиной
1$м$и$более.
Большая общая высота сооружения, особенно при подземном расположении
вестибюля, вызывает необходимость производить работы в$глубоком котловане при
расположении основания сооружения ниже уровня грунтовых вод. Основанием котлована
во$многих случаях являются слабые грунты. Эти условия заставляют использовать самые
разнообразные способы производства работ. Широкое применение находят при этом
и$специальные методы работ.
При уровне грунтовых вод выше основания вестибюля работы ведут
с$водопонижением. Если гидрогеологические изыскания показывают, что водопонижение
не$может быть эффективным, а$на$небольшом расстоянии от$основания вестибюля
находится водо-упор, то$котлован ограждают металлическим шпунтом, погружаемым
до$водоупора. При глубоком расположении водоупора грунты закрепляют путем
искусственного их$замораживания по$всему контуру вестибюля.
При слабых грунтах в$основании вестибюля в$ряде случаев применяют
фундаментные столбы или сваи, опускаемые до$плотных грунтов. Чтобы исключить
недопустимые осадки близко расположенных зданий, иногда предусматривают забивку
двух рядов шпунта — основного и$вспомогательного.
Для предотвращения просачивания грунтовой воды в$машинное и$другие помещения
подземного вестибюля по$всему их$наружному контуру устраивают оклеечную
гидроизоляцию. Подготовку под изоляцию и$ее$устройство осуществляют обычными для
открытого способа работ приемами. После устройства гидроизоляции и$защитного
покрытия по$ней устанавливают арматуру и$укладывают бетонную смесь в$сплошную
фундаментную плиту машинного помещения. Затем возводят стены, перекрытия и$другие
конструкции, используя при этом общестроительные средства механизации бетонных,
каменных и$монтажных работ.
После прекращения осадок устраивают сопряжение машинного помещения
с$эскалаторным тоннелем в$виде монолитного железо-бетонного оголовка,
обеспечивающего некоторое взаимное перемещение конструкций.
Контрольные вопросы
Перечислите основные сооружения эскалаторного подъема и$укажите их$назначение.
Каковы преимущества и$недостатки совмещенной и$последовательной организации
работ по$строительству эскалаторного тоннеля и$вестибюля?
Каковы основные средства механизации работ и$что входит в$состав горного
комплекса при проходке эскалаторного тоннеля?
Как работает скиповой подъем и$как подают тюбинги к$месту монтажа очередного
кольца обделки?
В$каких случаях проходку нижней части эскалаторного тоннеля ведут с$передовой
штольней и$как эта штольня должна быть оборудована?
Глава XVIII. СТРОИТЕЛЬСТВО ТОННЕЛЕЙ ИСТАНЦИЙ
МЕТРОПОЛИТЕНОВ ОТКРЫТЫМ СПОСОБОМ
Условия применения открытого
способа иосновы организации работ
Открытым способом тоннели и$станции сооружают на$небольшой глубине.
Применяют открытый способ на$мало застроенных или свободных от$застройки
территориях, так как все работы проводят в$открытых котлованах или траншеях.
При открытом способе исключаются специфические трудности подземных работ,
тоннели сооружаются общестроительными методами с$применением
высокопроизводительных машин и$крупноразмерных конструкций на$большой длине
участка, т. е. практически при неограниченном фронте работ. Благодаря этому темпы
работ по$сравнению с$темпами при закрытом способе выше, а$трудоемкость возведения
конструкций ниже.
Недостатки открытого способа заключаются в$неизбежности нарушения нормальной
жизни города в$период строительства, в$необходимости перекладки большого количества
городских коммуникаций, сноса расположенных в$зоне строительства зданий и$других
сооружений или укрепления их$фундаментов.
Оптимальным решением является во$многих случаях сочетание закрытого способа
сооружения перегонных тоннелей с$открытым способом строительства станций
и$пристанционных сооружений. Число перекладываемых городских подземных
коммуникаций в$этом случае резко сокращается, а$нормальная жизнь города нарушается
в$значительно меньшей степени.
Перегонные тоннели сооружают открытым способом, как правило, двухпутными
при глубине (от$поверхности земли до$основания тоннеля) 10-12$м. Глубина заложения
станций достигает 20-22$м.
Строить тоннели и$станции открытым способом приходится в$большинстве случаев
в$песках и$глинистых грунтах, обладающих малой устойчивостью и$требующих
надежного крепления котлованов и$траншей или разработки котлованов с$откосами.
Строительство в$котлованах с$откосами более предпочтительно, так как организация
земляных работ в$этом случае проще и$появляется возможность использовать наиболее
производительные землеройные машины. Однако для такого строительства .необходимо
иметь большие свободные территории. Поэтому в$обычных городских условиях более
распространенным является строительство в$котлованах с$вертикальными стенами
и$их$креплением.
При уровне грунтовых вод выше основания тоннеля или станции работы ведут
с$искусственным водопонижением, достигаемым путем открытого водоотлива, дренажем
(отводом грунтовых вод), иглофильтровым, вакуумным и$другими способами. Эти
способы применяют самостоятельно или в$различных сочетаниях.
В$слабых водонасыщенных грунтах с$низким коэффициентом фильтрации, когда
водопонижение сильно затруднено, прибегают к$искусственному замораживанию грунтов
с$расположением замораживающих скважин в$один или два ряда.
Основной принцип организации работ при открытом способе работ состоит
в$обеспечении комплексного строительного потока, при котором полностью исключаются
взаимные помехи при выполнении отдельных технологических процессов.
Строительный поток начинается с$подготовительных работ, предусматривающих
в$зависимости от$местных условий снос зданий и$других строений, попадающих в$зону
строительства, вырубку и$пересадку зеленых насаждений, расчистку и$планировку
территории, устройство автодорог и$временных водоотводных канав, усиление
фундаментов зданий, близко расположенных к$котлованам, перекладку или подвеску
подземных коммуникаций, искусственное понижение грунтовых вод или замораживание
слабых водонасыщенных грунтов.
Далее выполняют основные работы: земляные работы и$крепление котлована,
возведение несущих конструкций с$устройством гидроизоляции, монтаж внутренних
конструкций, обратную засыпку котлована. В$завершающей стадии работ производят
планировку территории, восстановление покрытий поверхности улиц и$площадей или
зеленых насаждений.
При ведении основных строительных работ строительный участок разбивают
на$захватки длиной не$менее 6$м, на$каждой из$которых последовательно выполняют
отдельные технологические операции. В$результате на$участке протяженностью 120-
150$м$одновременно производят работы, обеспечивающие весь технологический цикл
сооружения перегонного тоннеля или станции.
Конструкцию крепления котлована, порядок его установки, разборки, способ
разработки грунта и$порядок возведения основных конструкций взаимно увязывают таким
образом, чтобы обеспечить возможность максимальной механизации всех видов работ
и$многократного использования креплений. Благодаря неограниченному фронту работ
на$земляных работах широко используют высокопроизводительные землеройные
машины.
Монтаж конструкций и$подачу материалов к$месту работ, а$также установку
элементов крепления котлована производят обычно с$помощью козлового крана ККТС-20.
Монтаж ведут во$многих случаях непосредственно с$транспортных средств.
Монтаж платформы станции и$других внутренних конструкций, а$также
бетонирование монолитных участков внутренних конструкций выполняют одновременно
с$устройством ограждающей конструкции.
При возведении конструкций из$монолитного железобетона также
предусматривается комплексная механизация производственных процессов
с$применением инвентарной многооборачиваемой опалубки и$укрупненных арматурных
каркасов заводского изготовления, использованием товарных бетонных смесей,
приготовленных на$автоматизированных бетоносмесительных установках
и$транспортируемых в$автобетоносмесителях.
Земляные работы икрепленке
котлованов
К$земляным работам относятся рытье разведывательных траншей, планировочные
работы, разработка котлованов, рытье водоотводных канав и$засыпка котлованов.
Ширина дна котлованов зависит от$ширины возводимой конструкции и$ее$материала
(сборный или монолитный железобетон), наличия и$вида крепления котлована, а$также
используемых средств водопонижения.
При сборных конструкциях гидроизоляцию стен выполняют с$наружной стороны,
поэтому между стенами конструкции и$креплением котлована должно оставаться рабочее
пространство. При расположении водопонижающих систем вне котлована это рабочее
пространство составляет 1,2$м, а$при креплении иглофильтров к$сваям крепления — 1,5$м.
Для котлованов с$откосами расстояние между подошвой откоса и$стеной сооружения
при отсутствии канав открытого водоотлива или дренирующих устройств принимают
равным 0,5$м.
В$нескальных грунтах естественной влажности или осушенных водопонижением
наибольшее распространение получил способ крепления котлованов забивными
металлическими сваями и$распорными элементами — расстрелами (рис.$142). Расстрелы
удерживают сваи, упираясь в$них через продольные пояса. В$зависимости от$глубины
котлована расстрелы располагают по$высоте в$один или два, редко в$три яруса.
В$качестве свай используют обычно двутавровые балки. Расстояние между сваями
в$продольном направлении принимают обычно в$пределах от$1,1$до$1,5 м$в$зависимости
от$давления грунта.
Наличие расстрелов в$котловане затрудняет работу землеройных машин и$осложняет
монтаж конструкций. Поэтому стараются применять такую конструкцию крепления
котлована, при которой можно было$бы допустить наибольшее расстояние между
расстрелами в$плане. Для этого устраивают мощные пояса из$двух двутавровых балок
такого$же сечения, как и$сваи. Балки укладывают плашмя одна на$другую, приваривая
их$полки к$полкам свай. В$качестве расстрелов используют стальные трубы диаметром
до$630$мм.
Рис.$142. Крепление котлована:
1$— свая; 2$— пояс; 3$— расстрел; 4$— временные пояса; 5$— ограждение котлована; 6$— глиняная
обваловка; 7$— деревянная распорка; 8$— засыпка пазухи песком; 9$— бетон; 10$— постоянная конструкция
В последнее время все большее распространение получает система крепления
из$забивных свай с$растяжками и$анкерами, заделанными в$грунт (рис.$143). Растяжки
из$стальных стержней вводят в$наклонные скважины, пробуриваемые за$пределы призмы
обрушения грунта. Их$концы заанкеривают в$грунте нагнетанием цементно-песчаного
раствора.
При производстве работ в$непосредственной близости от$жилых
и$производственных зданий, культурно-исторических памятников и$ответственных
сооружений, где забивка свай недопустима, используют буронабивные сваи.
В$скальных грунтах, допускающих крутые откосы, разработку котлованов ведут без
крепления.