Трухний А.Д. Паротурбинная установка блоков Балаковской АЭС

Подождите немного. Документ загружается.

§ 6.3] ЗАЩИТА ПО ПОВЫШЕНИЮ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ 219_

и оно срабатывает при номинальной или даже более

низкой частоте вращения. После прекращения подачи

масла к кольцу камеры дренируются через отвер-

стия малого диаметра.

Для возможности проведения испытания автомата

безопасности под нагрузкой необходимо, чтобы под

действием пружин кольца возвращались в исходное

(рабочее) положение при частоте вращения, несколько

большей номинальной. Восстанавливающая

частота вращения рассматриваемого автомата

безопасности составляет 1525—1530 об/мин.

Испытание колец при работе турбины под

нагрузкой ведется поочередно, для чего испытуемое

кольцо отключается от системы защиты. Во время

испытания защита турбины от разгона осуществля-

ется другим кольцом.

Золотники автомата безопасности. В золотни-

ках автомата безопасности, показанных на рис. 6.2,

механический импульс сработавшего кольца преоб-

разуется в гидравлический сигнал импульсной

линии защитных устройств, воздействующих на

линии управления стопорными клапанами, а также

регулирующими клапанами и поворотными заслон-

ками промперегрева.

В камеру В подводится масло из силовой линии

пониженного давления, а камеры А и Б соединены

с импульсной линией защитных устройств. Золот-

ники 5 могут занимать одно из двух положений:

«взведен» или «выбит». В положении «взведен»

каждый золотник удерживается своим рычагом 8,

отжатым пружиной 7. При этом верхние и нижние

окна в буксах 6, связанные через поворотный золот-

ник 1 и каналы в корпусе с импульсной линией

защитных устройств, будут закрыты золотниками

5 с перекрышей около 3 мм.

При повышении частоты вращения ротора

до выбивающей кольцо автомата безопасности

срабатывает и, перемещаясь на полный ход (около

8 мм), с силой ударяет по рычагу, который пово-

рачивается против часовой стрелки и снимает

Рис. 6.2. Золотники автомата безопасности:

/ — поворотный золотник; 2 — подшипник; 3 — лимб; 4 — пружина золотника; 5 —

золотник автомата безопасности; 6 — букса; 7 — пружина рычага; 8 — рычаг

220 СИСТЕМА ЗАЩИТЫ ТУРБИНЫ [Гл 6

золотник с зацепки. Последний под действием пру-

жины 4 перемещается вверх до упора (в положение

«выбит») и открывает слив масла из камер А и Б.

Это вызывает быстрое падение давления в импульс-

ной линии защитных устройств и их срабатывание,

что приводит к закрытию всех клапанов и заслонок

турбины.

Для взведения золотника из положения «выбит»

после снижения частоты вращения до восстанавли-

вающей, а также для раздельного опробования

колец без повышения частоты вращения предназна-

чен поворотный золотник /. Установленный в шари-

ковых подшипниках 2 поворотный золотник может

занимать следующие положения:

• среднее;

• «испытание левого кольца»;

• «испытание правого кольца»;

• «взведение золотника левого кольца»;

• «взведение золотника правого кольца».

Повернуть золотник в любое из этих положений

можно вручную или дистанционно с помощью

электродвигателя.

Примечание. На всех энергоблоках Балаковской АЭС

воздействие на поворотный золотник осуществляется

только вручную.

Нормальное положение поворотного золотника

— среднее. Для поочередного опробования колец

автомата безопасности маслом без повышения час-

тоты вращения поворотный золотник устанавлива-

ется в положение «испытание» выбранного кольца

по шкале на лимбе 3. В этом положении он отсекает

золотник 5 испытываемого кольца от импульсной

линии защитных устройств и затем из камеры В через

каналы в корпусе подает к кольцу силовое масло.

Так как срабатывание кольца и его золотника

не приводит к закрытию клапанов и заслонок тур-

бины, испытания могут проводиться под нагрузкой.

Во время испытания второе кольцо и соответст-

вующий золотник находятся в рабочем состоянии.

После срабатывания кольца золотник / повора-

чивают в направлении среднего положения, но сна-

чала он проходит положение «взведение» выбив-

шего золотника, в котором камера В сообщается

с камерой Г. В результате под действием силового

масла золотник автомата безопасности перемеща-

ется вниз, сжимая пружину 4, и фиксируется

во взведенном положении рычагом 8.

Таким образом, защита турбины от недопусти-

мого повышения частоты вращения воздействует

на защитные устройства через золотники автомата

безопасности. Все остальные защиты используют

датчики с электрическим выходным сигналом

и устройства для формирования команды на отклю-

чение турбины, которая передается на электромаг-

ниты защитных устройств.

6.4. ЗАЩИТЫ, ВЫЗЫВАЮЩИЕ

ОТКЛЮЧЕНИЕ ТУРБИНЫ

СО СРЫВОМ ВАКУУМА

Защита по осевому сдвигу. Возрастание осе-

вого усилия до уровня, превышающего несущую

способность упорного подшипника, приводит

к выплавлению баббитовой заливки на колодках

подшипника, сопровождающемуся осевым сдвигом

ротора. Осевое усилие может возрасти из-за пере-

грузки турбины, заноса проточной части, износа

диафрагменных уплотнений, заброса воды в тур-

бину и пр. Баббитовая заливка может начать пла-

виться при недостаточном подводе масла к упорному

подшипнику, чрезмерном повышении температуры

колодок и других нерасчетных условиях работы

подшипника. В любом случае при достижении

осевым сдвигом ротора заданной уставки

турбина должна быть как можно быстрее останов-

лена, чтобы не допустить тяжелого повреждения ее

проточной части.

Следует отметить, что перемещение ротора

в пределах разбега в упорном подшипнике при

изменении направления осевого усилия является

совершенно нормальным. Чтобы исключить ложное

срабатывание устройства контроля осевого

сдвига ротора (ОСР) и необоснованное отклю-

чение турбины, при выборе уставки приходится

допускать некоторое выплавление баббитовой

заливки колодок упорного подшипника и тем

самым его повреждение. Важно успеть остановить

турбину раньше, чем выберется минимальный осе-

вой зазор в проточной части, когда последствия ава-

рии будут значительно более тяжелыми.

На турбине К-1000-5,9/25-2 при увеличении осе-

вого сдвига ротора в сторону генератора до +0,6 мм

или в сторону регулятора до -1,4 мм подается пре-

дупредительный сигнал. Если осевой сдвиг возрас-

тет соответственно до +1,2 или -2,0 мм, выдается

сигнал на отключение турбины со срывом вакуума.

Индуктивный датчик осевого сдвига ро-

тора трансформаторного типа (рис. 6.3) с Ш-образ-

ным шихтованным сердечником из пластин, изго-

товленных из электротехнической стали, устанавли-

вается в картере упорного подшипника. Первичная

обмотка 3 датчика расположена на среднем укоро-

ченном стержне магнитопровода 2 и питается через

трансформатор от источника со стабилизирован-

ным напряжением 220 В. Между боковыми стерж-

нями, на которых размещены катушки вторичной

обмотки 1, перемещается гребень б, располо-

женный на фланце ротора высокого давления

§ 6.4] ЗАЩИТЫ, ВЫЗЫВАЮЩИЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ТУРБИНЫ СО СРЫВОМ ВАКУУМА 221

со стороны генератора. Концы обмоток выведены

на штепсельный разъем 4. Для защиты обмоток от

воздействия турбинного масла датчик заливается

эпоксидным компаундом.

Значения ЭДС, индуцируемых во вторичных

обмотках, зависят от размеров зазоров между боко-

выми стержнями и гребнем. Так как вторичные

катушки включены встречно, то значение и знак

разности ЭДС характеризуют осевой сдвиг ротора.

Датчик устанавливается на специальном при-

способлении, которое позволяет перемещать его

и имитировать осевой сдвиг ротора при испытаниях

и настройке устройства ОСР. Основание 7 приспо-

собления крепится на турбине, а на нем располага-

ется ползун с датчиком, которые могут переме-

щаться вращением маховика 8 валика конической

передачи 5.

На турбине в работе находятся три устройства

OCР. Все они участвуют в формировании сигнала

защиты по схеме «два из трех». Предупредительная

и аварийная сигнализации выполняются по схеме

«один из трех».

Защита по давлению масла в системе смазки.

Давление масла в системе смазки на уровне оси тур-

бины должно быть не менее 120 кПа (1,2 кгс/см

При снижении давления до 90 кПа (0,9 кгс/см

) пода-

ется предупредительный сигнал и автоматически

включается резервный маслонасос. Если это

не приводит к восстановлению давления и оно про-

должает падать, то при достижении второго предела

[50 кПа (0,5 кгс/см )] защита отключает турбину

со срывом вакуума. Масло в подшипники при выбеге

ротора подается из аварийных бачков, разме-

Рис. 6.3. Датчик осевого сдвига ротора:

а — общий вид; б — приспособление для установки датчика на турбине; / — вторичная

обмотка; 2 — магнитопровод; 3 — первичная обмотка; 4 — штепсельный разъем; 5 — кониче-

ская передача; 6 — гребень ротора; 7 — основание; 8 — маховик

222 СИСТЕМА ЗАЩИТЫ ТУРБИНЫ [Гл. 6

щенных на крышках подшипников. Во избежание

ложных отключений турбины при кратковременных

провалах давления, например при переходе с рабо-

чего на резервный насос смазки, сигнал на отклю-

чение турбины подается с выдержкой времени 3 с.

6.5. ЗАЩИТЫ, СВЯЗАННЫЕ

С РАБОТОЙ ТЕПЛООБМЕННЫХ

АППАРАТОВ

Защита по вакууму в конденсаторе. Тяжелым

нарушением режима работы турбоустановки явля-

ется глубокое падение вакуума в конденсаторе,

сопровождающееся повышением температуры

выходных патрубков ЦНД и в паровом пространст-

ве конденсатора. При этом нарушается центровка,

растет вибрация, возможно задевание в проточной

части из-за относительного укорочения ротора, рез-

ко возрастают динамические напряжения в рабочих

лопатках последней ступени, не исключено нару-

шение вальцовки трубок в трубных досках кон-

денсатора.

При повышении абсолютного давления в паро-

вом пространстве любого из конденсаторов тур-

бины до первого предела [13 кПа (0,13 кгс/см )]

подается предупредительный сигнал, при дости-

жении второго предела [23 кПа (0,23 кгс/см )]

защита отключает турбину.

Защита по снижению давления пара в ГПК.

Защита по снижению давления пара в главном

паровом коллекторе предусмотрена с целью предот-

вратить быстрое расхолаживание главного циркуля-

ционного контура реактора при большом несоответ-

ствии нагрузки турбины и тепловой мощности

реактора, которое системе регулирования не уда-

лось ликвидировать путем разгрузки турбины,

например из-за отказа датчиков давления пара

в ГПК. Снижение давления, а значит, и темпера-

туры свежего пара также угрожает забросом воды

и влажного пара в турбину, вызывает заметные тер-

мические напряжения в деталях паровпуска и роторе

турбины.

При номинальном давлении пара перед ГПЗ,

равном 6 МПа (60 кгс/см ), работа турбины допус-

кается при изменении давления в диапазоне 5,4—

6,2 МПа (54—62 кгс/см ). При снижении давления

в главном паровом коллекторе до 5,1 МПа (51 кгс/см )

защита отключает турбину.

Защита по уровню воды в ПВД относится

к защитам, связанным с нарушениями работы вспо-

могательного оборудования турбоустановки, кото-

рые могут иметь тяжелые последствия для турбины.

Среди причин, по которым может повыситься

уровень воды в ПВД, наиболее вероятной и опасной

является повреждение его трубной системы. Посту-

пающая в паровое пространство подогревателя вода

быстро заполнит его полностью. Если обратный

клапан на линии подвода пара к подогревателю

не закроется, вода попадет в турбину, а если закро-

ется — давление в корпусе подогревателя станет

близким к давлению питательных насосов, которое

значительно превышает расчетное давление для

ПВД. Поэтому при повышении уровня конденсата

греющего пара в корпусе любого ПВД до первого

предела (5000 мм) подается предупредительный

сигнал, а если уровень достигнет второго предела

(7890 мм), то по схеме «два из трех» с выдержкой

времени 5 с при условии сохранения уровня второ-

го предела защита отключает турбину.

6.6. БЕЗЗОЛОТНИКОВОЕ

ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО

Защитное устройство, предназначенное для

быстрого останова турбоагрегата, срабатывает при

поступлении сигнала от защит турбины и генера-

тора, а также при ручном и дистанционном воз-

действии оперативного персонала. Для повышения

надежности предусмотрено два защитных устрой-

ства, включенных параллельно и дублирующих

друг друга.

Элементы системы защиты в отличие от звеньев

системы регулирования длительное время находятся

в покое, и в некоторых из них возникает и прогрес-

сирует застойная нечувствительность, которая

может привести к отказу в момент срабатывания.

Застойная нечувствительность вызывается посте-

пенным заносом зазоров между подвижными и

неподвижными деталями, например между золотни-

ком и буксой, взвешенными в масле частицами,

не задержанными фильтрами, а также вязкими фрак-

циями, выделяющимися из масла при его старении.

Застойная нечувствительность исполнительных

органов защиты — сервомоторов стопорных клапа-

нов и заслонок — устраняется их периодическим

расхаживанием. Для командных органов защиты —

защитных устройств и выключателей сервомоторов

— принято наиболее радикальное решение: они

§ 6 6] БЕЗЗОЛОТНИКОВОЕ ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО 223

выполнены беззолотниковыми на базе клапанно-

мембранных элементов, практически безотказных.

Защитное устройство (рис. 6.4) состоит из двух

частей: управляющей и исполнительной, смонтиро-

ванных в корпусе 3.

Когда клапан 6 управляющей части находится

в верхнем положении, импульсная линия защитных

устройств, подведенная к камере В, через камеру Б

сообщается с полостью над мембраной 2. Мембрана

опирается на седло 7, выполненное в сборе с

соплами, из которых центральное связано с дрена-

жом, а к периферийным подведены линии защиты,

воздействующие на выключатели стопорных клапа-

нов и заслонок (если они есть), и линии управления

регулирующими клапанами и заслонками промпе-

регрева. Так как давления в этих линиях не выше

давления в импульсной линии защитных устройств,

а суммарная площадь сечений сопл, разделенных

дренажной полостью, существенно меньше площади

мембраны, то разностью усилий, действующих на

мембрану сверху и снизу, она плотно прижимается

к седлу, чем практически исключаются все про-

течки из подведенных линий в дренаж. Для этого

Рис. 6.4. Защитное устройство:

/ — седло, 2 — мембрана, 3 — корпус, 4 — электромагнит, 5 — кнопка 6 — двухседельный клапан

224 СИСТЕМА ЗАЩИТЫ ТУРБИНЫ [Гл 6

соприкасающиеся поверхности должны быть

отшлифованы до высокой степени чистоты.

При срабатывании автомата безопасности давле-

ние в импульсной линии защитных устройств падает

и суммарным усилием снизу, оставшимся прежним,

мембрана поднимается вверх, открывая слив

из сопл в дренаж. Давления в линиях, подведенных

к защитным устройствам, падают, и все парозапор-

ные органы турбины закрываются.

Защитные устройства также срабатывают при

достижении предельных значений параметров,

измеряемых электрическими датчиками других тех-

нологических защит, или при воздействии опера-

тивного персонала.

При подаче напряжения на катушку электромаг-

нита 4 или ручном нажатии на кнопку 5 клапан

6 смещается вниз, камера Б отсекается от импульс-

ной линии защитных устройств (камеры В) и соеди-

няется с дренажом (камерой А). Давление над мем-

браной падает и она смещается вверх. Быстрому

снижению давления над мембраной способствует

и положительная обратная связь между ее переме-

щением и давлением, так как открывается дополни-

тельный слив в дренажную полость под мембраной.

Для уменьшения усилий, действующих на кла-

пан 6, он выполнен двухседельным. Толщина мем-

браны выбрана достаточной для того, чтобы исклю-

чить ее деформацию. На верхней кромке мембраны

выполнена большая фаска, чтобы мембрана могла

перемещаться внутри корпуса с наклоном.

Высокая надежность мембранно-клапанного

защитного устройства по сравнению с золотнико-

вым обеспечивается отсутствием трущихся деталей

и тем, что клапан и мембрана при срабатывании

движутся от посадочных мест.

Особенностью мембранного устройства является

необходимость подачи резкого управляющего

сигнала, сопровождающегося гидроударом, для

перевода мембраны в нижнее положение. При мед-

ленном подводе масла в полость над мембраной

давление в ней не поднимется из-за утечки масла

под мембрану.

6.7. ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОРГАНЫ

СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ

Сервомоторы стопорных клапанов как испол-

нительные органы системы защиты должны закры-

ваться особенно быстро, причем закрываться даже

при полном падении давления рабочей жидкости.

Такими свойствами обладают только односторонние

пружинные сервомоторы (рис. 6.5), которые всегда

и выбираются для привода стопорных клапанов.

Для того чтобы открыть стопорный клапан,

в рабочую полость сервомотора над поршнем 2

подводится масло из силовой линии пониженного

давления. Закрывается клапан тремя цилиндриче-

скими пружинами сжатия, которые воздействуют на

поршень снизу.

В корпус / сервомотора запрессована рубашка 3,

в которой перемещается поршень 2, уплотненный

разрезными чугунными кольцами 4. С поршнем

шаровым шарниром соединен шток б, связанный

с рычагом привода клапана. Опора 5 шарнира,

состоящая из двух половин с вертикальным разъ-

емом, уложена в гнездо направляющей 8. Шаровой

шарнир допускает некоторую расцентровку, возни-

кающую при сборке и из-за тепловых расширений

деталей привода клапана, при условии, что подвиж-

ность соединения будет сохранена при затяжке кре-

пежа поршня.

Разъем корпуса сервомотора уплотнен резино-

вым кольцом 7, а направляющая — набором фторо-

пластовых пластин 10.

Для частичного или полного расхаживания сер-

вомотора используются устройства, аналогичные

показанному на рис. 5.33. Их золотники, управляе-

мые вручную или дистанционно, переместившись

вверх, соединяют рабочую полость сервомотора

с дренажной.

Выключатель сервомотора стопорного кла-

пана (рис. 6.6) управляет сервомотором по коман-

дам, поступающим от защитных устройств.

Масло из линии защиты подведено в камеру В

над мембраной /. Камера Б под мембраной соеди-

нена с рабочей полостью сервомотора, в которую

через дроссельную шайбу поступает масло из сило-

вой линии пониженного давления. В рабочем поло-

жении давления по обе стороны мембраны практи-

чески одинаковы, и из-за разности площадей

поверхностей, на которые эти давления действуют,

мембрана плотно прижимается к седлу 2.

При срабатывании любого из защитных уст-

ройств давление в камере В падает, мембрана уси-

лием снизу отрывается от упора и рабочая полость

сервомотора соединяется с дренажной камерой А.

Под действием пружин сервомотор закрывает сто-

порный клапан. Чтобы избежать подпора в камере

А, она соединена с дренажной полостью сервомо-

тора, где расположены пружины, в которой осво-

бождается такой же объем, какой сокращается

в рабочей полости. Этим существенно увеличива-

ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОРГАНЫ СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ

Рис. 6.6. Выключатель сервомотора стопорного клапана:

/ — мембрана; 2 — седло

ется скорость движения поршня, особенно при

малом сечении сливного трубопровода. Следует

отметить, что при подъеме диафрагмы открывается

дополнительный слив из камеры В в камеру А чем

ускоряется перемещение диафрагмы в ее верхнее

положение и также повышается быстродействие

сервомотора.

При восстановлении давления в линии защиты

мембрана прижимается к седлу, слив из рабочей

полости сервомотора прекращается, давление в ней

поднимается и сервомотор полностью открывает

стопорный клапан.

Сервомотор стопорной заслонки. На некото-

рых турбинах К-1000-5,9/25-2, в частности на блоке

№ 4 Балаковской АЭС, на ресиверах после СПП

установлены стопорные заслонки, сервомоторы

Рис. 6.5. Сервомотор стопорного клапана:

1 - корпус, 2 - поршень; 3 - рубашка; 4 - поршневое кольцо·

5 - опора шарнира; 6 — шток; 7 - уплотнительное кольцо- 8 -

направляющая, 9 - пружинь.; 10 ~ фторопластовые пластины

225

226 СИСТЕМА ЗАЩИТЫ ТУРБИНЫ [Гл. 6

Рис. 6.7. Сервомотор стопорной заслонки:

/ — поршень; 2 — пружины, 3 — шток, 4 — зубчатая рейка,

5 — расхаживающее устройство, 6 — клапан полного расхажи-

вапия, 7 — выключатель

которых управляются теми же линиями защиты, что

и сервомоторы стопорных клапанов.

Поршень / одностороннего пружинного сервомо-

тора (рис. 6.7) перемещается вверх на открытие

заслонки под действием усилия от давления масла,

подводимого через дроссельную шайбу из силовой

линии пониженного давления. Связанный с поршнем

шток 3 посредством зубчатой рейки 4 через проме-

жуточную передачу поворачивает вал заслонки.

Закрытие заслонки обеспечивается пружинами 2 сер-

вомотора при падении давления под его поршнем.

Управление сервомотором по командам защит-

ных устройств осуществляется выключателем,

принцип действия которого тот же, что и у выклю-

чателя сервомотора стопорного клапана. Частичное

расхаживание сервомотора и заслонки проводится

с помощью устройства, показанного на рис. 5.33, а

полное — с помощью клапана сильфонного типа.

Обратный клапан отбора пара. При сбросе

полной нагрузки с отключением генератора от сети

система регулирования турбины быстро закрывает

регулирующие клапаны и заслонки промперегрева,

резко сокращая поступление в турбину пара из паро-

генераторов и СПП, что приводит к глубокому

падению давлений в ступенях турбины. Пар, акку-

мулированный в паропроводах и теплообменных

аппаратах, присоединенных к камерам отборов,

направляется в турбину. К нему добавляется пар,

образующийся при вскипании конденсата греющего

пара, который, имея температуру насыщения, соот-

ветствующую давлению до сброса, становится

перегретым.

Для предотвращения разгона турбины обратным

потоком пара и возможного заброса вместе с ним

воды в ее проточную часть на нерегулируемых

отборах в непосредственной близости от турбины

устанавливаются обратные клапаны, закрывае-

мые этим потоком и снабженные гидравлическими

сервомоторами для принудительного их закрытия.

В качестве рабочей жидкости сервомоторов исполь-

зуется конденсат.

Конструкция тарельчатого обратного кла-

пана с сервоприводом (КОС) показана на

рис. 6.8. Тарелка 1 клапана подвешена на рычаге 2 и

вместе с ним может свободно поворачиваться под

воздействием потока пара как на открытие, так и на

закрытие. Для принудительного закрытия клапана в

полость над поршнем 6 сервомотора подается кон-

денсат под давлением, поршень опускается и через

шток 4 и серьги 3, связанные с рычагом, прижимает

гарелку к седлу. После снятия давления конденсата

пружина 5 переместит поршень вверх, но тарелка

останется на месте до тех пор, пока поступающий

из турбины пар не повернет ее до положения, пока-

занного на рисунке пунктиром. Следует отметить,

что и при нижнем положении поршня, например

при ошибочной подаче сигнала на срабатывание

привода, клапан может открыться и пропустить пар

в прямом направлении, хотя и с некоторой допол-

нительной потерей его давления в клапане. Обрат-

ным потоком пара тарелка перемещается беспре-

пятственно при любом положении поршня.

§ 6 7] ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОРГАНЫ СИСТЕМЫ ЗАЩИТЫ 227

Рис. 6.8. Обратный клапан отбора пара:

/ — тарелка, 2 — рычаг тарелки; 3 — серьга, 4 — шток, 5 — пружина; 6 — поршень, а — демпферное отверстие

228 СИСТЕМА ЗАЩИТЫ ТУРБИНЫ [Гл 6

На паропроводах отборов турбины К-1000-5,9/25-2

установлено 10 обратных клапанов Схема питания

конденсатом их приводов показана на рис. 6.9

Конденсат отбирается после конденсатных насо-

сов второй ступени и, пройдя водяные фильтры /,

поступает в напорный коллектор 2 В качестве

резервного источника рабочей жидкости исполь-

зуется деаэратор.

К сервомоторам обратных клапанов 9 конденсат

направляется из двух коллекторов питания 5, перед

каждым из которых установлено по два импульс-

ных соленоидных клапана 3. Клапаны 3 нормально

закрыты, а защитные клапаны 7 перед сервомото-

рами обратных клапанов открыты.

При отключении генератора от сети или при

закрытии любых двух стопорных клапанов, уста-

новленных по разные стороны турбины, поступает

сигнал на срабатывание импульсных клапанов,

которые открывают подвод силового конденсата

к сервомоторам, принудительно закрывающим

обратные клапаны отборов.

Поскольку в течение длительного времени работы

турбины под нагрузкой обратные клапаны остаются

открытыми и их неисправность обычно не проявля-

ется, то для надежности клапаны необходимо

периодически проверять и расхаживать на полный

ход Для этого в обвод импульсных клапанов кон-

денсат подается в коллектор 6 индивидуального

расхаживания и опробования КОС, который посто-

янно находится под давлением Перед открытием

клапана опробования 8, установленного перед КОС

и нормально закрытого, надо закрыть клапан 7,

чтобы не поставить под давление общий коллектор

питания и не вызвать посадку группы КОС.

Рис. 6.9. Схема питания конденсатом приводов КОС:

/ — водяной фильтр, 2 — напорный коллектор, 3 — импульсный клапан с электромагнитным приводом, 4 — дроссель посто-

янной подпитки сервомоторов КОС, 5 — коллекторы питания, 6 — коллектор индивидуального расхаживания и опробования

КОС, 7 — защитный клапан, 8 — клапан индивидуального опробования КОС, 9 — обратный клапан с сервоприводом (КОС),

10 — гидрозатвор