146
имное влияние друг на друга подобно
двухтрубным бесканальным прокладкам.
Полные термические сопротивления ка-
ждой ячейки R
1
и R
2
определяют отдельно
по формуле (11.4), влияние условного
дополнительного термического сопро-
тивления – по формуле (11.18), а удель-
ные тепловые потери теплопроводов в
ячейках рассчитывают по формулам
(11.19) и (11.20).
В канальных прокладках темпера-
туру на поверхности тепловой изоляции
определяют по формуле (11.16) при ис-
пользовании в ней расчетных величин
рассматриваемого трубопровода и темпе-
ратуры среды, равной температуре воз-
духа в канале или в отдельной ячейке.
Температурное поле вокруг двухьячейко-
вого канала рассчитывают по формуле
(11.22).
Тепловые потери в тепловых се-
тях. Полные теплопотери теплопровода
Транспортные потери тепла вызы-
вают падение температуры теплоносите-
ля, вследствие этого удельные теплопо-
тери по длине трубопровода изменяются.
На участках трубопроводов небольшой
протяженности уменьшение температуры
теплоносителя не более 5% от начального
значения. Для упрощения расчетов мож-
но принимать удельные тепловые потери
неизменными для всей длины теплопро-
водов.
Значительное падение температу-
ры пара может вызывать конденсацию.
Количество выпадающего конденсата на-
ходят по формуле:
Q
ql
m
к
=
=
)1(
*
, (11.29)
где r – удельная теплота парообразова-
ния, кДж/кг.
11.3 Теплоснабжение транспортных предприятий
Источники теплоснабжения.
На
транспортных предприятиях следует пре-
дусматривать централизованное тепло-
теплоснабжение от внешних сетей ТЭЦ
или от районной котельной, обслужи-
вающей группу предприятий. В качестве
носителей тепла на транспортных пред-
приятиях, как правило, используют горя-
чую (перегретую) воду с температурой
150 ˚С и пар. В этом случае горячая вода
является источником тепловой энергии
для систем отопления, вентиляции и го-
рячего водоснабжения (для бытовых
нужд – души, умывальники и т.п.), пар –
для технологических нужд. Использова-
ние горячей воды для технологических
нужд не представляется возможным, по-
скольку ее температура во внешних сетях
не является постоянной, а изменяется в
зависимости от температуры наружного
воздуха, а в летний период времени не
превышает 70 ˚С.
На стадии технико – экономиче-
ского обоснования (ТЭО) часовые и го-
довые расходы тепла определяют укруп-
ненным методом на основании удельных
показателей, характеризующих расходы
тепла по видам потребления, отнесенных
часовые расходы тепла на отопление
производственно-складских и вспомога-
тельных зданий, кДж·ч/1000 м
3
;
q
в.пр
, q
в.вс
– соответственно удельные
часовые расходы тепла на вентиляцию
производственно-складских и вспомога-
тельных зданий, кДж·ч/1000 м
3
;
q
г.пр
– удельный часовой расход тепла
(пара) на технологические нужды,
кДж·ч/1000 м
3
;
q
гв.вс
– удельный часовой расход теп-
ла на горячее водоснабжение, кДж·ч/1000
м
3
;
k – поправочный температурный ко-
эффициент, учитывающий изменение
удельных расходов в зависимости от
температуры наружного воздуха.
Числовые значения удельных рас-
ходов тепла по различным видам потреб-
ления определены на основании анализа
проектов авторемонтных предприятий.
Удельные расходы тепла производствен-