• запрет или ограничение конверсии национальной
валюты в валюту платежа. В этом случае обязательство
перед экспортерами может быть выполнено в националь-
ной денежной валюте, имеющей ограниченную сферу при-
менения.
Транспортные
риски — риски, связанные с перевоз-
кой грузов транспортом (автомобильным, морским, реч-
ным, железнодорожным, самолетами и т. д.).
Коммерческие
риски представляют собой опасность по-
терь в процессе финансово-хозяйственной деятельности.
Они означают неопределенность результатов от данной
коммерческой деятельности. По структурному признаку
коммерческие риски делятся на имущественные, произ-
водственные, торговые, финансовые.
Имущественные риски связаны с вероятностью потерь
имущества предпринимателя по причине кражи, дивер-
сии, халатности, перенапряжения технической и техно-
логической систем и т. п.
Производственные риски — риски, связанные с убыт-
ком от остановки производства, прежде всего с гибелью
или повреждением основных или оборотных фондов (обо-
рудование, сырье, транспорт и т. д.), а также риски, свя-
занные с внедрением в производство новой техники и
технологии.
Торговые риски возникают вследствие задержки пла-
тежей, отказа от платежа в период транспортировки това-
ра, непоставки товара и т. п.
Финансовые
риски обусловлены вероятностью потерь фи-
нансовых ресурсов, т. е. денежных средств. Эти риски под-
разделяются на два вида: риски, связанные с
покупательской
способностью
денег, и риски, связанные с вложением капи-
тала
(инвестиционные
риски). К первым относятся следую-
щие инфляционные и дефляционные риски, валютные риски
и риски ликвидности.
Инфляционный риск — риск того, что при росте инф-
ляции получаемые денежные доходы обесцениваются с
точки зрения реальной покупательной способности быс-
трее,
чем растут. В таких случаях предприниматель несет
реальные потери.
Дефляционный риск —риск того, что при росте дефля-
ции происходит падение уровня цен, ухудшение эконо-
34