Такусиро Х. Япония в войне 1941-1945 гг

Подождите немного. Документ загружается.

161

3-е авиационное соединение (командир генерал-лей-

тенант Сугахара Митита) имело в своем составе 3, 7 и

12-ю авиационные группы, 15-й отдельный авиационный

отряд, 81-й авиационный отряд, части наземного обслу-

живания и приданную 10-ю авиационную группу из со-

става 5-го авиационного соединения. В 3-м авиационном

соединении насчитывалось около 450 самолетов, в том

числе около 180 истребителей, около 100 легких и 130

тяжелых бомбардировщиков и 45 разведчиков.

3-е авиационное соединение, штаб которого находил-

ся в Нанкине и которое вело боевые действия на китайс-

ком направлении, для ускорения подготовки к предстоя-

щей операции 16 ноября выдвинуло свой командный пункт

в Сайгон, а 1 декабря — в Пномпень.

Подразделения наземного обслуживания к концу но-

ября закончили развертывание в южной части Французс-

кого Индокитая. Большая часть авиационных сил соеди-

нения в предвидении войны была заранее развернута на

севере Французского Индокитая, а к 5 декабря перебази-

ровалась на юг.

Главные силы 3-го авиационного соединения предназ-

начались для действий на малайском, а часть сил в соста-

ве 10-й авиационной группы — на бирманском направле-

ниях. С началом войны на соединение возлагалась задача

по уничтожению авиации противника на малайском на-

правлении, прикрытию конвоев с воздуха и обеспечению

высадки 25-й армии.

При выполнении задачи по уничтожению самолетов

противника армейская авиация должна была действовать

против северной, а морская авиация—против южной ча-

сти Британской Малайи. Основными объектами налетов

должны были стать аэродромы торпедоносной авиации.

Для взаимодействия с сухопутными войсками в Ма-

лайской операции и при вторжении в Таиланд выделялось

Малайское оперативное соединение ВМФ во главе с ко-

мандующим Южным экспедиционным флотом вице-адми-

ралом Одзава Дзисабуро. Состав сил соединения и их за-

дачи были следующие:

главные силы — оперативное обеспечение и под-

держка;

162

163

Схема 3.

Ход операции

по захвату Малайи

164

7-я дивизия крейсеров — уничтожение кораблей про-

тивника и прикрытие конвоя;

3-я эскадра эсминцев — непосредственное охранение

транспортов и обеспечение высадки;

4-я и 5-я эскадры подводных лодок — атаки кораблей

противника, выходящих из Сингапура в северном направ-

лении, постановка мин в Сингапурском заливе и ведение

разведки;

22-я воздушная флотилия — атака кораблей и самоле-

тов противника, воздушная разведка и ПВО якорных сто-

янок, авиационных баз и конвоя;

12-я воздушная флотилия — охранение конвоя на пе-

реходе и ПВО якорных стоянок.

К 26 ноября главные силы Малайского оперативного

соединения сосредоточились в Санья (о. Хайнань). К 6

декабря авиационные соединения выдвинулись на базы в

южной части Французского Индокитая, а самолеты гид-

роавиации приступили к выполнению задачи по охране

конвоя у его побережья.

Вечером 2 декабря командующий 25-й армией полу-

чил приказ командующего Южной группой армий начать

операцию, и 4 декабря в 6 час. 30 мин. транспорты с вой-

сками 25-й армии под прикрытием Малайского оператив-

ного соединения вышли из Санья. Это произошло сразу

же после того, как маневренное соединение ВМФ, перед

которым стояла задача атаковать Перл-Харбор, поверну-

ло курсом на юго-восток в направлении Гавайских о-вов.

После выхода из Санья конвой до вечера 5 декабря шел

курсом строго на юг. Затем у южной оконечности Индо-

китайского п-ова взял курс на запад, а в полночь 6 декаб-

ря — на северо-запад, имитируя движение в Бангкок. В

полдень 7 декабря в пункте юго-западнее о. Фукуок кон-

вой внезапно изменил курс на юго-запад и отдельными

группами направился в Сингору, Патани и Кота-Бару. В

полдень 6 декабря он был обнаружен самолетами про-

тивника, что создало угрозу перехвата его английскими

кораблями из Сингапура. Но все обошлось благополуч-

но. Конвой раньше срока, в 10 час. 30 мин., 7 декабря

прибыл в район развертывания, отдельными группами

взял курс на юго-запад к пунктам высадки и примерно в

165

полночь 7 декабря прибыл к назначенным якорным сто-

янкам (см. схему 3).

5-я дивизия тотчас приступила к высадке в Сингоре и

Патани, используя высадочные средства. Из-за большого

волнения на море для высадки потребовалось несколько

больше времени, чем предполагалось. Тем не менее ди-

визия, не встретив никакого сопротивления, успешно за-

кончила ее в Сингоре в 4 час. 10 мин., а в Патани — в 4

час. 30 мин.

Вместе со вторым эшелоном в Сингору прибыл коман-

дующий Ямасита.

Отряд Такуми, направлявшийся в Кота-Бару, во время

высадки встретил сопротивление со стороны авиации и

наземных войск противника. Группа конвоя в составе трех

транспортов под прикрытием отряда охранения из соста-

ва 3-й эскадры эскадренных миноносцев в 23 час. 30 мин.

7 декабря прибыла на якорную стоянку. В 1 час 30 мин.

десант под огнем противника частью сил высадился на

берег.

С 3 час. 30 мин. авиация противника группами по три-

четыре самолета неоднократно бомбила транспорты, по-

топив один из них и повредив два других. Командир отря-

да Такуми решил приостановить высадку, и поврежден-

ные транспорты в сопровождении отряда охранения

отошли к Патани. После захода солнца они возвратились,

Японский малый танк «Те-Ке» (Тип 97) использовался главным

образом для ведения разведки. Боевая масса — 4,8 т;

вооружение — 37-мм пушка; бронирование — 12 мм лоб,

16 мм борт, 12 мм башня; экипаж — 2 чел.;

скорость по шоссе — 40 км/ч; запас хода — 250 км.

166

а утром 9 декабря возобновили высадку и закончили ее к

вечеру того же дня.

8 декабря на рассвете 3-е авиационное соединение раз-

вернуло действия по уничтожению авиации противника.

Первый удар был нанесен по районам Кота-Бару и Кеда-

ха. За два дня с начала войны авиация противника была

подавлена. Было уничтожено около трети английских

самолетов в Малайе. Оставшиеся авиационные силы про-

тивника укрылись в районе Сингапура.

Командир 12-й авиационной группы генерал-майор

Аоки Такэдзо, находясь на базе во Французском Индоки-

тае и не получив к 9 час. сообщения о занятии нашими

десантными силами аэродромов, решил на свой страх и

риск поднять в воздух всю свою группу в составе 1-го и

11-го авиационных отрядов. Прибыв в район Сингоры и

Патани и не обнаружив противника, группа успешно со-

вершила посадку на местных аэродромах.

22-я воздушная флотилия ВМФ утром 8 декабря со-

вершила первый налет на аэродромы и другие военные

объекты противника в Сингапуре, а на следующий день

после полудня нанесла бомбо-штурмовой удар по аэро-

дрому Куантан.

4. Уничтожение Восточного флота Англии

Большую тревогу у японского командования

при высадке первого эшелона десанта в Малайе вызыва-

ли действия, которые могли предпринять линейные ко-

рабли «Принс оф Уэлс» и «Рипалс», составлявшие ядро

Восточного флота Англии

По данным воздушной разведки, проведенной после

полудня 8 декабря силами 22-й воздушной флотилии,

было установлено, что в Сингапурской бухте находятся

Восточного флота в Сингапуре не было. Англичане планирова-

ли создать в Сингапуре — своей главной базе на Тихом океане —

такой флот, но пока имели лишь один линейный корабль «Принс оф

Уэлс», линейный крейсер «Рипалс» (линейным кораблем он назван в

книге ошибочно) и четыре эскадренных миноносца.

167

2 линейных корабля, 2 тяжелых крейсера и 4 эскадрен-

ных миноносца. Можно было не сомневаться, что линей-

ными кораблями были «Принс оф Уэлс» и «Рипалс».

После полудня 9 декабря воздушная разведка вновь под-

твердила, что основные силы флота противника по-пре-

жнему находятся в Сингапурской бухте.

Однако в 17 час. 10 мин. 9 декабря от находившегося

на подводной лодке «И-65» командира 30-го дивизиона

подводных лодок неожиданно было получено следующее

донесение: «Вижу два линейных корабля типа «Рипалс».

Пеленг 196

, дистанция 225 миль от о. Брокен-Долл. Курс

340°, скорость 14 узлов»

Командующие Малайским оперативным соединением

и Южным экспедиционным флотом решили с помощью

самолетов и подводных лодок установить контакт с ли-

нейными кораблями противника, после чего утром 10

декабря атаковать их всеми силами авиации, а затем и

кораблями.

Ночью 9 декабря корабли и подводные лодки начали

поиск, и в 3 час 41 мин. 10 декабря подводная лодка

«И-58» обнаружила корабли противника. Теперь они шли

курсом на юг со скоростью 16 узлов. Подводная лодка

начала преследование, но в 4 час. 30 мин. потеряла кон-

такт с противником.

Главные силы Южного экспедиционного флота, кото-

рые шли курсом на юг, и Малайское оперативное соеди-

нение, шедшее на север, около 4 час. 10 декабря встрети-

лись примерно в 50 милях юго-восточнее о Брокен-Долл.

Отсюда они начали совместный поиск в южном направ-

лении, но, не обнаружив противника, в 8 час. 15 мин. пре-

кратили поиск.

В 11 час. 56 мин. 10 декабря корабли противника, про-

должавшие идти в южном направлении, были вновь об-

наружены примерно в 40 милях восточнее Куантана

Английские корабли вышли в Сиамский залив после получения

известия о том, что в районе Кота-Бару противник произвел высадку

десанта, что справедливо расценивалось как реальная угроза Синга-

пуру.

Английские корабли обнаруживались неоднократно. Впервые их

заметила подводная лодка в 300 милях севернее Сингапура. Однако

168

В воздух были подняты все силы морской авиации,

основу которых составляла 22-я авиационная группа. С

12 час. 14 мин. до 14 час. 50 мин. наши самолеты беспре-

рывно атаковали противника. В результате «Принс оф

Уэлс» и «Рипалс» были потоплены

Наши потери — 3 самолета и 21 человек.

5. Начало Филиппинской операции

В состав Филиппинского архипелага входят

свыше 7 тыс. крупных и мелких островов. Наибольшими

из них являются Лусон, Минданао, Самар, Негрос, Пала-

ван, Панай, Миндоро, Лейте, Себу.

В начальный период войны задача операции на Филип-

пинах состояла в том, чтобы захватить столицу Манилу

поиск их японской военно-морской авиацией, вылетевшей с аэродро-

ма близ Сайгона, оказался безрезультатным, так как подводная лодка

неточно сообщила координаты. Радиолокационных станций японские

самолеты не имели.

Второй раз английские корабли были обнаружены следовавшими

за ними тремя японскими гидросамолетами, но японские летчики

приняли их за свои.

В третий раз корабли были обнаружены японской подводной лод-

кой, которая донесла об этом в Сайгон и произвела безрезультатную

попытку атаковать соединение торпедами.

Рассмотренный здесь бой, известный как «бой в Сиамском зали-

ве», с тактической точки зрения интересен тем, что он продемонст-

рировал большие возможности авиации в борьбе с крупными надвод-

ными кораблями — линкорами и линейными крейсерами.

В этом бою впервые в истории, военно-морского искусства авиа-

ция самостоятельно уничтожила свободно маневрирующее в море

соединение линейных кораблей противника.

Вместе с тем бой показал низкую эффективность зенитной артил-

лерии кораблей английского соединения. Зенитная артиллерия толь-

ко «Принс оф Уэлс» и «Рипалс» (без эскадренных миноносцев) на-

считывала шестнадцать 132-мм орудий, двадцать 114-мм, пятьдесят

восемь 40-мм орудий и большое количество 12,7-мм пулеметов.

Если при этом учесть, что японские торпедоносцы производили тор-

педометание с высоты 100 м и с дистанции менее 2 тыс. м и что, несмот-

ря на это, японцы, по данным автора, потеряли всего три самолета (по

другим источникам — четыре), станет очевидным, что уровень боевой

подготовки на английских кораблях был чрезвычайно низким.

169

на о. Лусон и город Давао на о. Минданао. Манила была

крупной базой США на Дальнем Востоке и одновремен-

но политическим, военным и экономическим центром

Филиппин; Давао — важным политическим, военным и

экономическим центром в южной части архипелага. Ов-

ладев этими двумя пунктами; можно было рассчитывать

на достижение стратегической цели всей Филиппинской

операции. После овладения о. Лусон предусматривались

действия по захвату центральной части Филиппин и по-

давлению сопротивления оставшихся войск противника.

Для захвата Филиппин были выделены от сухопутных

войск 14-я армия (командующий генерал-лейтенант Хом-

ма Масахару, начальник штаба генерал-лейтенант Маэда

Масами) и 5-е авиационное соединение (командующий

генерал-лейтенант Обата Хидэёси), а от военно-морских

сил — Филиппинское оперативное соединение (команду-

ющий вице-адмирал Такахаси Ибо), основу которого со-

ставлял 3-й флот и 11-й воздушный флот (командующий

вице-адмирал Цукахара Нисидзо). Кроме того, для под-

держки были выделены ядро сил Южного экспедицион-

ного флота и Малайское оперативное соединение.

На время Филиппинской операции 5-е авиационное со-

единение подчинялось командующему 14-й армией, осно-

ву которой составляли 16-я и 48-я дивизии и 65-я бригада,

предназначавшаяся для несения охранной службы. В со-

ставе авиации насчитывалось до 500 самолетов, в том чис-

ле около 200 самолетов 5-го авиационного соединения и

около 300 самолетов 11-го воздушного флота.

Если Малайская операция осуществлялась внезапной

высадкой десанта с одновременным проведением воздуш-

ных налетов, то в Филиппинской операции была приме-

нена классическая последовательность, предусматривав-

шая предварительный захват господства в воздухе, а за-

тем высадку десантов

Десантные операции японского флота и армии в начальном пе-

риоде войны на Тихом океане действительно характеризуются двумя

способами их проведения: по принципу внезапности и по принципу,

который автор называет классическим.

Сущность первого способа определена его названием, он был воз-

можен только в самом начале войны. Второй способ, основной, пре-

170

Для успешного решения задач авиации необходимо

было, как и в Малайской операции, быстро перебазиро-

вать ее на территорию противника, поэтому для захвата

и удержания авиационных баз выделялись соответствую-

щие силы.

Оперативный план по захвату Филиппин был разрабо-

тан с учетом общего замысла.

1. С началом войны армейская и базовая авиация

ВМФ осуществляют операцию по уничтожению само-

летов противника на о. Лусон, а часть сил авианосной

авиации — в направлении о. Минданао. Армейская авиа-

ция действует к северу, а морская авиация — к югу от

16-й параллели.

2. В период Х+2 — Х+4 передовые части сухопутных

войск и ВМФ захватывают и удерживают аэродромы на

о. Батан (пролив Баши), в Апарри, Виган, Лаоаг, Легас-

пи. Авиация, используя эти передовые аэродромы, уси-

ливает воздушные операции.

Уничтожение основных сил авиации противника рас-

считано за 3 дня, а остальных сил — за 9—12 дней после

начала войны.

3. Примерно в день Х+15 главные силы 14-й армии

высаживаются в заливе Лингаен, а часть сил — в заливе

Ламон и, наступая в общем направлении на Манилу, зах-

ватывают ее.

Встреча с войсками американо-филиппинской армии

предполагается в окрестностях Манилы. Город Манила

захватывается примерно в день Х+50.

дусматривал строгую последовательность действий и ни в коей мере

не отрицал внезапности, а, наоборот, предусматривал ее на каждом

этапе. Анализ десантных операций, в том числе и описанных авто-

ром, показывает их следующую типовую схему:

захват господства на море;

достижение господства в воздухе как обязательное условие обес-

печения дальнейшего хода операции;

захват и оборудование аэродромов, выдвинутых в сторону втор-

жения, действия на берегу, высадка специальных инженерных частей

для решения этой задачи;

обеспечение сосредоточения посадки и перехода морем;

высадка под прикрытием корабельной артиллерии и авиации;

стремительное продвижение по берегу еще до завершения высадки.