Старова Н.В. Техника и технологии в социально-культурном сервисе и туризме
Подождите немного. Документ загружается.
устройствами, что и является источником шума. Интерьеры
современных лайнеров сделаны большей частью из синтетических
материалов, а вместо старых традиционных открывающихся
иллюминаторов, окна в светлых каютах запечатаны.
Таким образом, несмотря на высокий бизнес-потенциал,
круизы пока остаются загадкой для многих турфирм-операторов,
специализирующихся на этом виде туризма. Несмотря на те высокие
достижения и технологии, которые уже достигнуты в этой сфере,
предстоит еще большая работа по совершенствованию как самих
лайнеров в плане технических доработок, так и программ
путешествий, обеспечивающих обслуживание туристов без малейших
проколов.
9.5.4. Другие виды транспорта, используемые
а водных маршрутах.
Ботели. Кроме классических видов судов, в туризме
используется много всевозможных плавающих средств,
приспособленных под тот или иной тур, часто это переоборудованные
речные трамвайчики или небольшие катера и называемые ботелями.
Для любителей отдыха на воде они очень эффективны и пользуются
большой популярностью небольшие маломерные суда,
приспособленные для размещения небольшой группы 5-10 человек.
Они очень комфортабельны. При отделке используются
экологически безопасные материалы, Новые технологии позволяют
заменить старые окна на окна нового поколения – из стеклопакетов,
герметичных и имеющих москитную сетку, которая будет надежной
защитой от насекомых, обитающих в огромных количествах в лесной
зоне и над водой. Все каюты и общественные помещения
оборудованы сплит-системами "зима-лето": так что в жаркую погоду
на судне прохладно, а в случае, если туристы отправились на охоту
или рыбалку поздней осенью – в нем тепло и уютно. На катере
обязательно имеется душ (1-2), умывальники, комната отдыха,
столовая. Нередко оборудуется сауна, каюты с двухместным
размещением обеспечены современными кроватями, тумбочками.
Технические характеристики такого судна: длина 40 метров,
ширина 6 метров, осадка 1,2 метра, скорость 13 узлов позволит судну
останавливаться в самых непредвиденных местах, недалеко от
рыболовных ям, или пришвартоваться к самому замысловатому
берегу. В качестве дополнительных услуг туристам могут быть
151
предоставлены катер с подвесным мотором, резиновые лодки с
моторами, оборудование для подводного плавания, водные лыжи,
водные мотоциклы. Все это имеется на корабле.
Внимательный и высококвалифицированный персонал
поможет сделать отдых своих туристов безмятежным и приятным:
егеря подскажут расположение рыболовных ям и подскажут секреты
удачной рыбалки или охоты, повара приготовят вкусные блюда
местной кухни, по заказу или из трофеев туристов. Технический
персонал следит за бесперебойной работой технических систем,
горничная позаботится о чистоте и уюте в каютах и на судне.
Примером такого ботеля является теплоход "Андромеда",
принадлежащий турфирме "ТинТур", осуществляющей свою
деятельность на территории Астраханской области.
Яхты. При слове "яхта" воображение рисует морские
просторы, ветер, рвущий паруса, солнечные брызги, загорелого
яхтсмена (или себя на его месте) с горящим взглядом, устремленным
в крутую волну, раскачивающего яхту. Но этот тип яхт для
экстремалов и людей, склонных одерживать победы над природой и
стихией. Им можно только завидовать.
В Турции, если Вы романтик, любящий море и увлекающийся
историей, клиентам предложат одно из самых известных "Морское
путешествие". Программа каждого дня рассчитана на несколько часов
в открытом море, чередующихся постоянными остановками в тихих
лагунах или бухтах, где можно плавать, загорать или просто
отдыхать.
Туры проводятся на деревянно-металлических яхтах,
построенных на верфях Турции. Яхты имеют обычную длину 20-25
метров и различаются по количеству кают – от 6 до 18. В каютах
находятся две кровати, в некоторых они откидные, а также туалеты и
душевые. Яхты прекрасно экипированы, имеют большие салоны для
отдыха, на палубах места для загорания. Экипаж состоит из капитана,
одного – двух помощников, которые виртуозно управляют парусами,
и повара, обеспечивающего полный пансион.
А еще есть моторные яхты, у которых нет парусов. Это
воплощение непревзойденного качества, мощности, безупречного
стиля и технического исполнения высочайшего уровня, где
продуманы мельчайшие детали дизайна как интерьера, так и
внешнего вида. Моторная яхта – это тот же автомобиль, дом на
колесах, только для передвижения по воде. И в ней все также как в
любимом автомобиле – и ключи зажигания, и хорошая стереосистема,
и мощные двигатели, и резвый разгон. Внешний вид элегантен.
152
Корпус яхты не очень глубокой V-образной формы. Для обеспечения
посадки на яхту, когда она пришвартована кормой, имеется
телескопический трап. Поручни с обеих сторон транцевой платформы
помогут легко взбираться на нее из воды. Во встроенной в платформу
вместительной кладовой можно хранить громоздкие вещи. В каюту
можно попасть через достаточно большой в человеческий рост люк,
запираемый амортизаторами. В центре каюты между ночными
столиками расположена двуспальная кровать Просторный салон,
соединенный с задней частью яхты спокойно может разместить со
всеми удобствами на своей территории 8 человек за обеденным
столом.
Кухня с прекрасной мебелью из натурального дерева,
оборудована электрической плитой, вытяжкой, микроволновой
печью, вместительным холодильником с системой, поглощающей
запахи и множеством шкафчиков для посуды.
Между кухней и рубкой капитана находится люк, где хранятся
цистерны с водой, водяной насос и калорифер.
Лестница с перилами ведет из салона на нижний уровень, где
располагаются гостевые каюты и апартаменты владельца.
Туалетные комнаты снабжены всем необходимым, здесь же
располагается душевая кабина
Основные приборы расположены за полукруглым защитным
стеклом на доске пульта управления. Остальные приборы находятся
между пультом и штурвалом, но, тем не менее, в поле зрения
капитана. Над приборами размещены карты. Сиденье капитана – с
фиксацией. Каждая из секций лобового стекла снабжена
стеклоочистителем.
Корпус яхты легко рассекает накат ветровых волн,
разворачиваясь на полном ходу и оставаясь на должной высоте.
Эксплуатационные характеристики делают ее отличным мореходным
судном.
А на побережье Эгейского моря туристы очень любят посещать
дискотеки. Особой популярностью пользуются дискотеки на
"Катамаранах" – огромных диско-яхтах со стеклянным дном, которая,
собрав на борту огромное количество гостей, выходит ночью в море.
Лодки. Наборные деревянные суда человек научился строить в
те времена, когда металлический гвоздь был своего рода
драгоценностью, а выплавка металла делала свои первые шаги.
Поэтому в постройке изначально применялась технология,
напоминающая сшивание ткани нитками – обшивка делалась внакрой:
в перекрывающихся краях досок сверлился ряд отверстий, сквозь
153
которые доски сшивали. "Нитками" могли служить самые разные
материалы – длинные корни некоторых деревьев, вица, пеньковая или
лыковая.
Подобная технология изготовления лодок была распространена
по всему земному шару – от Тихого и Индийского океанов(в
некоторых районах Индии она дожила до наших дней) до
Средиземноморья и Северной Европы. Ладья фараона Хеопса имела
веревочные связки. Найденные на озере Неми небольшие
древнеримские лодки были шиты пеньковой веревкой. Древнейшие
находки в Европе – лодки из Ферриби в Англии (около 1300 г. до н.э.)
и Хьортспринга (Дания, около 250 г. до н.э.) связаны вицей и шиты
корнями. Но не следует думать, что шитые суда принадлежали такому
далекому прошлому, как бронзовый век. Технология шитья в
судостроении столетиями сосуществовала и успешно конкурировала с
более дорогостоящими методами изготовления с помощью гвоздей и
заклепок. Во многих районах севера России (Карелия, Архангельская,
Мурманская области) и Финляндии шитые лодки встречались еще 70
лет назад.
Со сменой поколений технология шитья лодки была утеряна.
Конструкция же, форма и основные приемы постройки остались
прежними (М.Наймарк, журнал Катера и яхты №178 2001-2002г.г.)
На сегодняшний день лодки все еще присутствуют в нашей
жизни, их множество – от старейшей ульмаги в Уссурийском крае до
самой современной с экстравагантным дизайном и электронным
управлением на популярных курортах. Они самых различных видов,
типов, конструкций, технических характеристик. Для туризма, спорта
и отдыха любая из них находит применение.
Как умолчать о весельной лодке, не один век служившей
рыбакам и охотникам. А россиянин Федор Конюхов на гребной лодке
в 2002 году совершил путешествие по маршруту Канарские острова –
Барбадос, установив новый мировой рекорд по пересечению в
одиночку на весельной лодке Атлантического океана. За 100 дней
знаменитый путешественник преодолел 5,4 тыс.км.
Самый настоящий бум переживает "пневматика". Надувные
лодки, сочетающие в себе присущие обычным лодкам
потребительские качества с транспортабельностью и удобством
хранения, неуклонно завоевывают все больше и больше своих
потребителей. В малом судостроении сейчас это наиболее весомое и
динамично развивающееся направление и не только в количественном
смысле – конструкторы усиленно обновляют модельные ряды.
Ажиотажный спрос порождает и активное предложение, что очень на
154
руку потребителям, т.к. появляется возможность приобрести более
совершенные модели продукции. Режим глиссирования
обеспечивается мотором. По информации фирм-изготовителей и
продавцов наибольшей популярностью пользуются надувные
мотолодки, рассчитанные на подвесной мотор мощностью 25л.с.
А кто в России не слышал о детище Казанского филиала ОАО
"Туполев" лодке "Казанка", спроектированной еще в 70-х годах
прошлого века. Модельный ряд оставался неизменным долгое время,
что объяснялось устойчивым спросом на хорошо зарекомендовавшие
себя изделия. Но изменения в жизни наших граждан, заставили
конструкторов задуматься над созданием лодки нового вида. Рост цен
на бензин, которого для надежной, но тяжелой лодки надо много,
трудности с хранением лодок – на них "любители" цветных металлов
открыли настоящую охоту, увеличение количества частных машин,
т.е. появление средства для перевозки – все это навело руководство
фирмы-производителя на мысль о выпуске небольшой лодки,
которую можно перевозить на крыше легкового автомобиля и хранить
в любом сарае или гараже. При ее создании был учтен лучший опыт
проектирования существующих моделей семейства "Казанка" и
результатом этой работы стала лодка "Казаночка", которая
предназначена для людей, желающих получить удовольствие от
общения с природой, любителей рыбалки и охоты. Подойдет она и
автомобилистам, владельцам дач на берегах водоемов. Благодаря
малым габаритам, массе, и повышенной безопасности, ее могут
использовать лодочные станции, детские клубы и секции.
Для любителей скоростной езды, гоночных, спортивных
мероприятий, для тех, кому приелся гидроцикл или не устраивает по
возрасту, но хочется сохранить ощущение высокой скорости на воде,
поистине подарком стала мотолодка "Кобра"(Санкт-Петербург). Ее
идеология – скоростное экстремальное судно, в котором реализованы
совершенно новая концепция и решения конструкции Необычный
дизайн сразу же привлекает внимание: зализанная капсула гонщика,
глубоко посаженные глаза-фары и острый нос мотолодки
действительно, напоминает готовую к атаке кобру. А
глубококилеватый сильно корпус с кормовыми закрылками и
мощным 225-сильным мотором "Mercury" выдают в ней резвого
ходока. Уже набрав скорость 120 км/час, догнав волну, корпус
отрывается от воды и, пролетая с десяток метров, приводняется на
ровный киль. Надувные борта не позволяют "Кобре" зарыться носом в
склон очередной волны или приводниться с креном на один борт. От
самого опасного подлета с дифферентом на корму, который в спорте
155
нередко оканчивается переворотом через транец, надежно защищают
кормовые закрылки, стабилизирующие корпус в подлете. Корпус
комплектуется одним из трех типов секций палубы: открытой,
закрытой, и полузакрытой (или спортивной). Открытый вариант –
полностью прогулочный для коротких выходов с экипажем из 3-4
человек. Закрытый – с командой из 2-3 человек позволит уходить в
одно-двухдневное плавание с ночевкой, не заботясь о привратностях
погоды, прогулочный или туристский вариант предполагается
оборудовать моторами мощностью 115 – 130 л.с. и ограничить
достижимую скорость до 100 км/час. Кресло водителя простым
нажатием кнопок подгоняется "под себя". Все управление мотором
сосредоточено на руле реечного типа, который очень остро реагирует
даже на небольшие отклонения, управление газом, как на автомобиле,
осуществляется ножной педалью. Контрольные приборы,
выключатели электроосвещения, помпы и т.д. размещены на передней
панели перед глазами водителя.
Жизнь не стоит на месте. Ее бесконечные капризы, сюрпризы,
заставляют человека приспосабливаться к тем условиям, на которых
она настаивает. Так рождаются новая техника, появляются новые
технологи и человек покоряет природу. Живым примером является
легендарный Дои Малингри – бывший глава и основатель "Polaris
Motors", изобретатель фантастического аппарата – флайбота,
разработке и усовершенствованию которого автор посвятил много
лет. С середины 80-х годов прошлого столетия флайбот обрел
окончательную завершенность и пользуется известностью на всех
континентах планеты. В России первый флайбот появился только в
2001 году в "ТехноСпортЦентре". Это летающая лодка, которая
может "приводниться" в любом нужном месте. Флайбот служит вовсе
не для развлечения, как может показаться на первый взгляд –
летающие лодки нужны для работы! Применяют их спасатели,
геологоразведчики, рыбаки для поиска косяков рыбы, экологические
службы, киношники, береговая полиция, военные. Многие
прибрежные отели держат у себя флайботы для катания постояльцев
над живописными лагунами. Эксплуатационные расходы здесь
несравнимы с вертолетом или самолетом. Хочется надеется, что в
нашей стране этот малоизвестный аппарат обретет не меньшую
популярность, чем за рубежом.
О новинках, которые успели появиться на рынке, можно
говорить еще долго. Вступив в новое тысячелетие, мы все надеемся,
что в нашей жизни обязательно произойдут знаменательные
перемены, которые коснуться и наших увлечений, и наших
156
привязанностей, и среди них непременно должны быть те, которые
связаны с отдыхом на воде, с производством товаров для этой
отрасли.
КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ
1.Расскажите об истории возникновения железных дорог?
2.Какая отводится роль железным дорогам в развитии
общества?
3.Какие изменения к началу ХХ века претерпели поезда?
4.Чем обусловлена популярность железных дорог в туризме?
5.Какие новые технологии внедряются на железной дороге в
настоящее время: на поездах, на вокзалах, в сервисе?
6.Чем привлекательны технологии в области новых разработок
железнодорожного транспорта?
7.Расскажите о технологиях по восстановлению старого парка
железнодорожного транспорта.
8.Как используются на железной дороге сервисные,
информационные и управленческие технологии?
9.Как Вы оцениваете современное состояние авиаотрасли?
10.Чем обусловлены экономические проблемы
авиаперевозчиков?
11.Как оценивается современное состояние парка воздушных
судов России?
12.Что представляют из себя требования международных
стандартов к авиаперевозчикам?
13.Какие попытки предпринимаются в области создания
экологически чистого топлива для авиалайнеров?
14.На чем основана программа безопасности в авиаотрасли. Ее
основные аспекты?
15.Расскажите о сервисных технологиях на авиатранспорте?
16.Сделайте сравнительный анализ технологиям обслуживания
АЭРОФЛОТЕ и Air Franc.
17.Какие новые технологии, реализуются или предстоит
реализовать авиационной и туристской отраслям?
18.Почему автобусные туры привлекательны для большинства
туристов?
19.Какие автобусы используются для туристских путешествий
(фирма-производитель, класс, оборудование)?
20.Назовите проблемы, характерные для автобусных туров?
157
21.Расскажите о путях повышения безопасности автобусов.
22.Охарактеризуйте состояние автобусного парка в России
23.Какая конструкция автобуса может считаться безопасной
для путешествий?
24.Расскажите об услуге проката автомобиля?
25.В чем привлекательность дома на колесах? Его
отличительные особенности?
26.Расскажите о других видах автотранспорта, используемых в
туризме
27.Чем интересна история круизного флота России?
28.Что Вы знаете о технологиях, применяемых на речном
транспорте?
29.Какие технологии используются на морских судах?
30.Какие преобразования делают круизный отдых элитным?
31.Какие группы круизных судов Вы знаете? Как они
отличаются по техническим характеристикам?
32. Расскажите о технических характеристиках яхт.
33.Какие другие виды водного транспорта используются в
туризме?
Как они соответствуют видам туров?
34.В каких турах могут быть использованы лодки? Какие их
виды и типы Вам известны?
158
Приложение
ОПИСАНИЕ ПРОЕКТОВ ТЕПЛОХОДОВ
Проект 301. По этому проекту построены четырехпалубные
теплоходы "Карамзин", "Федин", "Грибоедов", "Кронштадт",
"С.Петербург", "Чернышевский", "Радищев", "Л.Украинка". Все они
построены в Германии, оснащены современным навигационным
оборудованием. К услугам пассажиров 1-2-х, 3-х, 4-х местные каюты,
оборудованные индивидуальными санитарными блоками и
кондиционерами. На борту каждого теплохода имеется просторный
ресторан, бар, салоны отдыха, солярий, танцплощадка, медицинский
пункт, сувенирный киоск, музыкальный салон, кинозал.
Категории кают (кроме "т/х "Чернышевский" и
"Радищев"):
"Люкс" – двухкомнатная каюта на шлюпочной палубе
1-местная каюта на шлюпочной палубе
2-х местная 1-ярусная каюта на шлюпочной палубе
1-местная каюта на средней палубе
2-х местная 1-ярусная каюта на средней палубе
2-х местная 2-ярусная каюта на средней палубе
2-х местная 1-ярусная каюта на главной палубе
2-х местная 2-х ярусная каюта на главной палубе
3-х местная каюта на нижней палубе
Категории кают т/х "Чернышевский" и "Радищев":
"Люкс" – двухкомнатная каюта на шлюпочной палубе
1-местная каюта на шлюпочной палубе
2-х местная 1-ярусная каюта на шлюпочной палубе
1-местная каюта на средней палубе
2-х местная 1-ярусная каюта на средней палубе
2-х местная каюта на нижней палубе
2-х местная 1-ярусная каюта на главной палубе
3-х местная каюта на нижней палубе
3-х местная каюта на средней палубе
4-х местная каюта на средней палубе
Проект 302. Самые комфортабельные четырехпалубные
теплоходы "Бауман" "Шолохов", "Литвинов", "Н.Прибой",
"Ватченко", "Соболев", "Н.Новгород", оснащены современной
навигационной техникой, построены в Германии. Каюты
оборудованы санблоком, кондиционером и холодильником. К услугам
159
пассажиров: бары, рестораны, сауна, конференц-зал, танц-площадка,
салоны отдыха, солярий, медпункт, междугородняя телефонная связь.
Категория кают:
"Люкс" – двухкомнатная каюта на шлюпочной палубе
Полулюкс –двухместная каюта
1-местная каюта на шлюпочной палубе
2-х местная 1-ярусная каюта на шлюпочной палубе
2-х местная 1-ярусная каюта на средней палубе
2-х местная 1-ярусная каюта на главной палубе
4-х местная каюта на нижней палубе
Проект Q-065. Трехпалубный теплоход "С.Есенин" построен
на верфях Австрии, оснащен современным навигационным
оборудованием. К услугам путешествующих 1-, 2-х, 3-х местные
каюты, оборудованные индивидуальными санитарными блоками и
кондиционерами. На борту теплохода имеется просторный ресторан,
бар, салоны отдыха, солярий, музыкальный салон, кинозал.
Категории кают:
«Люкс» – двухместная двухкомнатная каюта на шлюпочной
палубе
2-х местная каюта с одной двуспальной кроватью
2-х местная 1- ярусная каюта на всех палубах
4-х местная каюта на главной палубе.
Проект 305. Двухпалубные теплоходы "Пирогов",
"Свешников", "Соавянов", "Звонков", "Зорге", "Юлаев", построенные
на судоверфях Венгрии. Небольшая осадка судна позволяет
совершать путешествия по мелководным рекам. На судах работают
рестораны, салоны отдыха, уютные бары, сауна.
Категории кают:
1и 2-х местная каюта на средней палубе с умывальником
2х местная 2-ярусная каюта на средней палубе, с
умывальником
2-х местная 2-ярусная каюта на главной палубе
4-х местная каюта на главной палубе (для т/х "Юлаев" с
умывальником)
4-х местная каюта на нижней палубе
"Люкс" –2-х местная каюта на средней палубе с санитарным
блоком (для т/х "Славянов")
2-х местная одноярусная каюта на главной палубе (для т/х
"Славянов")
Категория кают т/х "Башкортостан":
"Люкс" – 2-х местная каюта на средней палубе (сан.блок,
160