Старова Н.В. Техника и технологии в социально-культурном сервисе и туризме
Подождите немного. Документ загружается.
10. Регулирование и контроль в области чартерных рейсов
(ужесточение требований к чартерным авиакомпаниям, обеспечение
безопасности полетов).
При организации чартерных рейсов необходимо стремиться не
только гарантировать максимально точное соблюдение заявленного
расписания вылетов, но и обеспечение качественного сервиса во
время полета, не уступающего аналогам регулярных рейсов.
11. Усовершенствование технологий в области продажи
билетов и регулировании цен:
-технологии продажи билетов агентствами и гл. офисами;
гибкая система комиссионного вознаграждения и скидок;
-введение специальных трансфертных тарифов;
-предоставление бесплатно гостиницы при покупке на рейс
транзитного билета предложения по различным скидкам (молодежная
– для людей моложе 26 лет)
-бесплатная доставка авиабилетов
-использование системы бронирования железнодорожных
билетов, как дополнительной услуги с целью качественной и
своевременной доставки туриста до места отдыха
12. Обучение персонала и его возможность разговаривать на
нескольких иностранных языках
13. Внедрение корпоративного брэнда каждой из компаний:
фирменный цвет, форма одежды, ее дизайн
14. Строительство новых, с совершенным оборудованием
аэропортов, способствующих (позволяющих) обеспечить
безопасность, создавая неблагоприятные условия для терроризма
(обеспечение полного контроля за содержанием багажа на
международных рейсах, с помощью систем, способных обнаружить
спрятанные в багаже бомбы и оружие)
В ходе приватизации предприятий авиапромышленности
государство фактически лишилось контроля над поставками
авиатехники в другие государства. Но накопленный до 1992 года
уровень технологий и производства в авиации по ряду направлений
все еще соответствует мировому, а по отдельным позициям и
превосходит его. Мировая авиационная общественность признает,
что, несмотря на экономические трудности последнего времени,
российские научно-исследовательские организации авиационной
промышленности обладают большим потенциалом передовых
технологий, особенно в области аэродинамики и специальных
материалов для самолетов, и мощной базой для развития этих
технологий. Остается надеяться на светлое будущее нашей
131
российской авиаотрасли.
9.3. Технологии автобусных туров
Существуют разные автотуры: автобусные, автомобильные,
автостопом, на караваннинге, ротелем и др. И каждый из них имеет
преимущество. Но самым популярным и в силу этого самым
массовым является автобусный тур.
Автобусные путешествия пользуются популярностью у всех
социальных слоев населения. Согласно статистики, мужчины считают
большим достоинством автобусных туров - возможность за одну
поездку посетить несколько стран, для женщин важны яркие
впечатления и замечательный сервис, молодежь младше 26 лет ценит
дешевизну этих туров и компанию друзей и попутчиков, люди
пожилого возраста размеренность, отсутствие вокзальной суматохи и
возможность находиться среди большого числа людей во время всего
путешествия, т.е. общение.
В современной туристской практике автобусные туры
занимают свою нишу по всем направлениям туристских путешествий,
являются самыми доступными и по востребованности занимают
третье место после пляжного и горнолыжного отдыха. Но если
организаторы путешествия гарантируют своим клиентам еще
безопасность и комфорт, то путешествие этим видом транспорта
может, действительно, доставить массу удовольствия.
Современный автобус имеет все, что необходимо человеку для
комфортной поездки. Его не случайно называют домом на колесах.
Здесь есть видео с дистанционным пультом управления,
аудиоаппаратура, индивидуальное освещение, подача теплого и
холодного воздуха, вентилятор, кипятильник, мини-бар, биотуалет,
умывальник, удобные откидывающиеся и регулируемые кресла,
мини-кухня, гардероб, холодильник, емкости для сбора мусора.
Безусловно, чем комфортнее машина, тем больше удовольствия для
путешественников.
Самыми надежными считаются автобусы марки "Меседес",
"Неоплан", "Сетра", "Скания", "Вон-Хол". Это очень
комфортабельные машины, мощные, с отличными ходовыми
качествами. По набору характеристик (технических, эстетических,
дизайнерских) они подразделяются на 3 и 4 звезды.
Все машины делятся на одноэтажные, полутороэтажные,
двухэтажные. В полуторном автобусе пассажиры сидят чуть выше,
132
чем водитель, а, значит, обзор панорамы в них гораздо лучше.
Машины более высокого класса имеют меньшее количество
посадочных мест, а их салон просторнее и удобнее. Так в 4-х
звездочных автобусах в отличие от 3-х звездочных больше расстояние
между креслами, практически, как в европейском бизнес-классе
самолета. Человек очень высокого роста может спокойно вытянуть
ноги и читать книжку.
Стандартные полуторные автобусы рассчитанны на 49 мест,
двухэтажные на 60-70 мест. Есть еще и более вместимые автобусы,
например, 103-местные модели, но используются они гораздо реже в
силу того, что оптимальность численности группы составляет от 40 до
55 человек. Учитывая этот фактор, на туристском рынке
преимущественно используются 1,5 и 2-х этажные автобусы с числом
мест от 49 до 70.
В автобусных турах, как и в других транспортных турах есть
проблема, которая заставила организаторов искать пути ее решения.
Создавая физический комфорт, создатели автобусов нового
поколения стремятся снизить утомляемость путешественников в
дороге, но все-таки эта проблема проявляется с другой стороны - в
специфике самой поездки, когда не обойтись без ночных переездов.
Поэтому перед туроператорами автобусных туров стоит
первоочередная задача - предусмотреть минимум ночных периодов,
да и те должны быть комфортными. В связи с этим продумывается и
технология туров: если идеальная поверхность западноевропейских
автобанов способствует изумительной езде, то есть смысл устранить
другой дорожный синдром, т.е. трассы, по которым проходит
маршрут, д.б. подобраны с особой тщательностью, чтобы переезды
были короче.
Такая технология вполне возможна для поездок по странам
Европы, где проходит львиная доля туров, т.к. расстояния между
городами там небольшие (всего несколько часов езды). На других
маршрутах, с большими расстояниями между пунктами назначения,
есть смысл задействовать недорогие гостиницы для ночевки. Хотя
известно, что дешевизна автобусных туров обеспечивается
отсутствием размещения в гостиницах и ночными переездами, но при
переезде из пункта в пункт на значительные расстояния, лучше все-
таки предоставлять туристам отдых в недорогих гостиницах. Иначе
ночные переезды снижают уровень комфортности поездки и
впечатления от нее.
В определенной степени эту проблему может решить
использование автобусов со спальными местами.
133
Что касается безопасности автобусных туров, то она зависит от
нескольких причин.
Прежде всего, это техническое состояние автобуса. По
статистике 13% автобусов из Восточной Европы, пересекающих
границы стран Европейского союза представляют "опасность" для
туристов, и главное, не в фирменном названии автобуса; модель и
марка автобуса по свидетельству экспертов, играют второстепенную
роль, главное, это возраст техники (в идеале, он не должен быть более
5-6 лет)
В январе 1998 года на юге Австрии перевернулся венгерский
автобус, перевозящий школьников на горнолыжный курорт.
Причиной крушения стала слишком большая скорость движения и
неисправность тормозов. Погибло 178 человек, ранено 27. Эта авария
вынудила Венгрию запретить выполнять туристские поездки на
автобусах со сроком эксплуатации более 8 лет. Разбившийся автобус
эксплуатировался более 20 лет.
"Средний возраст" автобусов в Восточной Европе колеблется
от 9 до 12 лет. После случившегося сократили срок эксплуатации
туристских автобусов Хорватия, Чехия, Словакия.
Польша привела свое законодательство в соответствии с
европейским, и теперь автобусы здесь должны проходить
всесторонний технический контроль каждые шесть месяцев.
В Хорватии скорость не может превышать 100 км/час.
Технический контроль должен проводиться каждые полгода, а после
семи лет эксплуатации – каждые три месяца.
В Румынии использование автобусов со сроком эксплуатации
более 8 лет официально запрещено.
В Болгарии правила оговаривают полугодовой технический
контроль и установку специальных систем, контролирующих время
работы водителя.
По закону таможни стран Европейского союза не могут
проверить ни состояние дорожного транспорта, ни
продолжительность пребывания за рулем шофера. Лишь в случае
больших сомнений они прибегают к помощи полиции и жандармерии,
работающих на таможенном пункте.
Состояние российских автобусов, отправляющихся за рубеж,
до последнего времени так же оставляло желать лучшего.
Отсутствие в РФ и странах СНГ хорошего автобусного парка
представляет собой серьезную проблему для этого сектора туризма.
Единственное предприятие в стране, выпускающее автобусы
туристского класса – Голицинский автобусный завод, общий объем
134
продукции которого небольшой и до турфирм эти автобусы не
доходят.
В начале 90-х годов российские турфирмы активно скупали в
Европе подержанные автобусы. До половины автобусов,
эксплуатируемых в России старше 1990 года, от серьезных проблем и
аварий наши фирмы спасает только то, что из-за жестких требований
зарубежных государств они вынуждены использовать для
экскурсионных поездок машины белорусских и литовских кампаний.
Но до 80% поездок челноков выполняется на автобусах, не
соответствующих международным стандартам.
В 1997-1998 г.г. ситуация стала меняться когда крупнейшие
турфирмы, специализирующиеся на экскурсионных турах, начали
приобретать современные автобусы для их организации. Особенно
это заметно проявилось в Санкт-Петербурге, где из-за жестких
требований финских властей фирмы в настоящее время не
используют для международных перевозок автобусы старше 8 лет.
Обновление автопарка российских перевозчиков приостановил кризис
1998 года, а вернее практически прекратил. Рядом турфирм (13
предприятий) Санкт-Петербурга закуплены и эксплуатируются с 1998
года автобусы "Вольво" испанского производства, в 2000 году 10
московскими турфирмами были приобретены автобусы "Скания", но
такое ограниченное количество и незначительное обновление парка
туристских автобусов полностью удовлетворить потребности рынка
не в состоянии.
Приобретение автобусов за рубежом из-за величины
таможенных пошлин считается делом дорогостоящим, и практически
ни одна отечественная турфирма позволить себе этого не может.
Единичный случаи и долговременного лизинга техники из-за
нестабильности финансово-экономической ситуации в стране.
Поэтому большинство подавляющее число туроператоров
останавливается на варианте аренды автобусов (хотя ни приобретение
в собственность, ни лизинг по – прежнему не исключается). Машины
арендуются у спортивных и ведомственных организаций, нередко у
частных лиц.
Значительное внимание в части безопасности должно быть
уделено конструкции туристского автобуса, которая должна
обеспечивать надежность как в обычных, так и в чрезвычайных
ситуациях. Для поездок на дальние расстояния должны
использоваться высококомфортабельные автобусы, работающие на
экологически чистом топливе (газообразное, с электрической тягой,
водородным двигателем, с использованием солнечной энергии), с
135
низким уровнем шума (72-74 Дб) и вибрации (требования стандарта
ИСО 025313 – 68), мягкой подвеской, большим запасом хода с одной
заправки, с системой кондиционирования воздуха для обеспечения
оптимальной температуры.
Автобусы должны быть обеспечены аптечкой, микрофоном,
радиотрансляцией, иметь багажные отсеки, термосы с питьевой водой
из расчета 0,2 – 0,4 л на человека.
Рабочее место водителя д.б. отгорожено от салона
перегородкой. Водитель на туристском маршруте должен быть одет в
форму или чистую опрятную одежду, иметь при себе необходимые
документы (водительские права, лицензию на право пассажирских
перевозок, талоны или карту на заправку бензина, путевой лист и
атлас автомобильных дорог). Водители должны проходить
медицинское освидетельствование и стажировку. В поездку
отправляется обязательно два водителя, которые во время движения
постоянно меняются, позволяя друг другу отдыхать, исключая тем
самым провокацию опасных ситуаций. Водители несут
ответственность за качественное выполнение своей работы, при этом
они не должны вмешиваться в работу гидов, разговаривать с
туристами во время движения. С другой стороны, гиды и туристы не
должны вмешиваться в работу водителей: давать советы, критиковать
и др. Стекла автобуса на боковых окнах должны быть двойными
термически устойчивыми, лобовое должно иметь положительную
кривизну и быть термостойким. Все оборудование салона не должно
иметь выступающих частей во избежание травм, все ручки должны
быть утопленного типа. Первые ряды кресел оборудуются ремнями
безопасности. В автобусе должны быть верхние и боковые аварийные
люки (размером 600х800мм) с указанием порядка их использования.
При дальнем и международном следовании обязательно наличие
тахографа, прибора для измерения скорости. Автобус должен быть
подготовлен к выходу на маршрут: обеспечен огнетушителями,
противооткатными башмаками, буксирным и аварийным тросом,
оборудован тремя независимыми тормозами (служебным, аварийным,
стояночным) антиблокировочным устройством, аварийным
отоплением и освещением.
Затрагивая тему безопасности, нельзя не сказать о таком
аспекте, как терроризм. Именно по этой причине погибает немало
туристов, выехавших на отдых за пределы своей страны. Примером
предупреждения различных террористических актов может
послужить Израиль, неустанно внедряющий технологии,
направленные на предотвращение таких ситуаций.
136
Новая израильская система безопасности, рассчитанная на
установку в автобусах, должна воспрепятствовать планам
террористов-самоубийц, сделавших общественный транспорт
смертельно опасным для передвижения в нем в ближневосточном
регионе. Новая система безопасности – это прежде всего барьер
передней двери, который запирается водителем перед
подозрительным пассажиром. У задней двери расположен еще один
турникет, который открыт только на выход и не позволит
потенциальным террористам пройти через него. Спрятанные
сенсоры позволят обнаружить взрывчатые вещества. При этом они
чувствуют разницу между автоматом солдата израильской армии и
взрывающимися жилетами бомбистов. Автобусы также
оборудованы бронированными листами, которые поймают летящую
впереди шрапнель. Технология разработана израильской фирмой
"Хааргаз", производящей автобусы совместно с израильскими
военными предприятиями и Министерством транспорта. В стране
планируется оснастить этой системой все наиболее уязвимые
маршруты, в т.ч. и туристские, и вернуть уверенность в
безопасности множеству пассажиров и путешественников, поток
которых сокращается из-за опасной террористической обстановки
в государстве.
На международных маршрутах (т.е. перевозка туристов по
территории 2-х или более государств) действуют международные
соглашения, которые включают в себя требования по соответствию:
нормам безопасности
- международным стандартам экологической безопасности
(уровню шума, токсичности выхлопных газов, вибрациям, вредным
испарениям и др.)
- международным стандартам по массе, габаритам, нагрузке по
осям
требованиям к комфортабельности символа (знака)
международных перевозок и государства.
Кроме всего прочего необходимо решить вопросы связи,
технического обслуживания, ремонта, помощи, диагностики. По
протяженности маршрутов должны быть оборудованы стоянки,
заправочные станции, пункты медицинского обслуживания,
предприятия питания и т.д.
137
9.4. Автомобильный транспорт
В туризме есть немало туров с использованием автомобильного
транспорта, причем самых различных видов, типов, специфики
использования.
Что касается автомобилей, то они так же, как и автобусы должны
быть технически безопасны, а при путешествии на запад – иметь талон
– подтверждение транспортного средства на соответствие его
технической безопасности Европейского союза. Такие талоны
выдаются фирмой – независимым экспертом, входящим в одно из
солидных европейских объединений нейтральных экспертов. В России
таковым является АО "Транс – Декра", входящий в европейское
объединение экспертов по вопросам автомобилей, техники
безопасности и охраны окружающей среды, со штаб-квартирой в
Германии.
Автомобили под надзором такого контрольно-
сертификационного института имеют не только повышенную
техническую безопасность, но и уменьшенные выбросы в атмосферу
вредных веществ. Благодаря этому не составляет привести в
соответствие национальные нормы технической безопасности со
строгими предписаниями ЕС, что, в свою очередь, служит улучшению
трансграничному движению транспорта в срастающейся Европе.
В настоящее время в России создается сеть станций техосмотра
и центров полностью оборудованных контрольно-измерительной
аппаратурой для техосмотра легковых и грузовых автомобилей такого
уровня.
9.4.1. Прокат автомобилей.
Для тех, кто совершает поездку к месту отдыха самолетом или
железнодорожным транспортом и останавливается для проживания в
гостинице или на курорте, существует сервис по прокату
автомобилей. Фирмы, предлагающие прокат предоставляют широкий
выбор ведущих моделей авто : "Феррари", "Роллс-Ройс", "Бентли",
"Ягуар", "Мерседес", "Порше" и др. Автопарк прокатных фирм
постоянно меняется. В них предлагаются самые последние модели
"Бокстер", БМВ, лимузины, спортивные машины, модели с
убирающимся верхом, полноприводные "Рейндж Ровер" и "Гранд
Чероки", экономические машины поменьше, наподобие
"Фольксвагена" или "Пежо 106", причем большинство всех
138
автомобилей оснащены мобильными телефонами.
Для предстоящего делового свидания или для тех, кто хочет
сосредоточиться на видах за окном автомобиля можно взять лимузин
с шофером. Для проведения оперативных деловых встреч можно
взять оснащенные всем необходимым удлиненные автомобили
("стрейч") или мини-фургоны (по дополнительному требованию – с
телефоном и факсом), а также роскошные "Бентли Брунклинд" и
"Роллс Ройс" для путешествий во время медового месяца и
турпоездок.
9.4.2. Автодом
Свои путешествия каждый выбирает на свой вкус и
предпочтения. Среди путешественников немало таких, кто
путешествует много, кому нравится активный отдых и кто
предпочитает свободу путешествия.
Для таких путешественников туристская кампания "Акцент-
тур" предлагает для путешествия автодома и автоприцепы ведущих
фирм Burstner, Knaus, Fendt, Hobby,LMC и др.
Площадь автодома, в зависимости от выбора клиента
варьируется от 10 до 16 кв.м. каждая модель оснащена всем
необходимым инвентарем: большими кроватями, плитой,
холодильником, санузлом и душем. Вместе с друзьями можно
провести потрясающие выходные вдали от шума и суеты большого
города. Вместимость автодомов, как машин так и прицепов – от 2 до 7
человек. Фирмы-изготовители обладают широким ассортиментом
запасных частей и предлагают своим клиентам полную сервисную
поддержку.
Для того, чтобы сделать отдых более комфортным и
насыщенным, компания предлагает широкий спектр аксессуаров. От
капризов природы спасет тент-палатка и таким образом, размер
используемой площади может увеличиться от 12 до 24 кв.м.
Каждый автоприцеп оснащен специальными креплениями,
предназначенными для перевозки велосипедов, сноубордов. Лыж,
снегоходов и другого спортивного инвентаря. Здесь можно
разместить до 4-х велосипедов на всю семью.
Надо сказать, что особой популярностью пользуются автодома
фирмы HYMER. Они являются символом престижа и свободы. Этот
вид транспорта для путешествующих с семьей или друзьями позволит
получить безграничную свободу, комфорт во время далекой поездки,
139
возможность выйти на связь, находясь в любой точке планеты,
поработать в высокоскоростной сети Интернет прямо в авто. Уже
более 40 лет компания HYMER предоставляет своим клиентам
уникальную возможность ощутить домашний уют, комфорт в
сочетании с высокими технологиями. Он обладает прекрасными
ходовыми характеристиками и высоким качеством оборудования.
Несмотря на свои размеры, он чрезвычайно легок в
управлении, маневренен, надежен во время движения за счет шасси
Mercedes Sprinter, важным преимуществом которого является
расширенная ось задних колес, которая обеспечивает стабильность
машины на дороге и надежное сцепление с дорожным покрытием.
156-сильный турбодизель позволяет без напряжения нести
конструкцию весом почти 6 тонн. Грузоподъемность этого автодома
составляет более 1,3 тонн.
Автомобильные дома HYMER давно стали для европейцев
синонимом престижа, качества и неограниченных возможностей. Для
любителей путешествий – это уютный дом, который всегда с тобой.
Для руководителей высшего уровня – губернаторов и директоров
крупных предприятий – это мобильный офис и абсолютный комфорт
в городских пробках и длительных командировках в удаленные
районы. Теле- и радиокампаниям придется по вкусу техническая
оснащенность автодома: возможность оперативно отредактировать и
отправить по Интернет отснятый материал превращает этот автодом в
мобильную телестудию. Экстренные службы, такие как МЧС или
Служба спасения, смогут беспрепятственно переоборудовать HYMER
S-class и B-star Line в мобильный штаб управления кризисными
ситуациями.
Техническое оснащение автодома позволяет беспрепятственно
преодолевать большие расстояния. Благодаря прочным,
морозостойким материалам и усиленной системе отопления можно
чувствовать себя как дома даже холодную сибирскую зиму.
Вместительная холодильная камера, огромный багажный отсек,
мощная аккумуляторная батарея, объемный резервуар для питьевой
воды, усиленный обогрев салона – все это рассчитано на
долговременное комфортное проживание четырех человек в любых
погодных условиях. При этом всегда можно оставаться на связи.
Спутниковая антенна на крыше обеспечивает надежный прием
телеканалов, работу навигационной системы, спутниковую связь,
выход в Интернет.
Салон представляет собой огромное внутренне пространство с
отличным дизайном. В базовую комплектацию включены: диван,
140