Старова Н.В. Техника и технологии в социально-культурном сервисе и туризме
Подождите немного. Документ загружается.
кресло, изысканный столик в гостиной, раковина, плита,
посудомоечная машина, микроволновая печь на кухне, душевая
кабина, туалет, отдельная спальня, телевизор, спутниковая антенна и
многое другое. Он может быть укомплектован и по личному вкусу
клиента.
9.4.3. Экзотические виды транспорта
(по материалам журнала "GEO")
Струнно-транспортная система. Научно-производственная
компания конструктора Анатолия Юницкого предложила новый вид
транспорта, который занял нишу между монорельсом и привычными
традиционными средствами передвижения. Он представляет собой
струнную транспортную систему (СТС) – принципиально новое
многофункциональное средство коммуникации. На высоте от 3 до 20
и более метров создается канатно-балочная конструкция,
предназначенная для движения по ней грузовых и пассажирских
колесных транспортных модулей.
По двум жестко закрепленным рельсам-струнам могут
перемещаться автомобили с двигателями внутреннего сгорания, а
также электрические – от контактной сети. Развивая скорость 250-300
километров в час. Преимущество СТС- низкий расход
стройматериалов, экологичность, комфорт, незначительное
отчуждение земли. Высокая пропускная способность. СТС может с
успехом использоваться в курортных зонах, туристских центрах,
национальных парках и заповедниках, на маршрутах вокруг
исторических памятников и монументов. Даже самый сложный
рельеф местности – не помеха для струнного транспорта.
Опытный участок десятикилометровой трассы СТС уже
построен в подмосковном городе Озеры.
Airbortech (Воздушная доска). Австралийская кампания
Arbortec Indus-Tries Limited на базе небольшого турбинного двигателя
разработала устройство под названием воздушная доска. Внешне она
отдаленно напоминает водный мотоцикл, правда, с торчащей вверх
рукояткой управления высотой 80-90 см и измененной формой
корпуса, да и катаются на нем не по воде, а по воздуху, оторвавшись
от земли на 4 сантиметра. Airbortech является миниатюрным судном
на воздушной подушке, способной перемещаться со скоростью 25-30
км /час. Скутер может перевозить только одного человека, который
управляет им простым отклонением рукоятки. Скутер может
141
использоваться как средство развлечения на базах отдыха, в парках
отдыха, в спортивных лагерях.
Trailscate. Для любителей острых ощущений и кататься на
роликовых коньках – еще один подарок, только вместо роликов под
подошвой – два маленьких колеса впереди и сзади, как у велосипеда.
Повышенная проходимость и устойчивость, облегченные
алюминиевые диски, 20 сантиметровые пневмомашины высокого
давления и ручной тормоз с гидроусилителем - трудно поверить, что
TrailScarte одевается на кроссовки. Повышенная устойчивость
достигается за счет того, что площадки для ног расположены ниже
осей колес.
Aвтомобиль Smart. Втиснуться в плотно стоящие на городских
парковках шеренги автомобилей – задача трудновыполнимая даже
для опытного водителя, но не для железного коня с лестным
названием Smart ("умный"). Одним нажатием кнопки он, как по
мановению волшебной палочки, самостоятельно паркуется даже в
самом тесном месте. Конструкторы из ФРГ снабдили этот автомобиль
вспомогательными устройствами, способными подавать газ,
тормозить и управлять движением без участия человека. На кузове
автомобиля установлены ультразвуковые сенсоры, которые
определяют, подходит ли выбранное место для парковки, и
контролируют расстояние до бордюра и препятствий по всему
периметру. Парковочными маневрами машины управляет бортовой
компьютер размером со спичечный коробок.
Компьютер принимает сигналы ультразвуковых сенсоров,
анализирует данные и координирует продвижение автомобиля.
Водителю достаточно направить машину к свободному парковочному
месту и нажать кнопку. Автомобиль тщательно оценивает обстановку
и потом паркуется. Операция занимает всего 10-20 секунд. Smart
может встать вдоль, может поперек и всегда найдет место для
парковки в городе.
9.5. Технологии морских и речных круизов.
Турбизнес имеет разные формы и одна из них – круизы. Отдых
на круизных судах – это уникальная возможность побыть наедине с
природой, отдохнуть от стрессов повседневной жизни и остаться
наедине с водной гладью и дыханием ветра.
Путешествие на теплоходах для многих связано с романтикой:
бьющаяся о борт вода, легкое покачивание, крики чаек и вода, такая
142
легкая, голубая, притягивающая. Здесь можно великолепно
отдохнуть, надышаться свежим речным или морским воздухом,
насладиться меняющимися пейзажами и все это – не сходя с палубы.
Современные требования клиентов к туру – комфортабельный
отель с множеством услуг, отличное питание и развлечения,
возможность увидеть много нового. Удовлетворить все эти
требования в условиях современного развития технического
прогресса - не проблема. А развитие информационных технологий
позволяет ныне реализовать перспективные интегральные
навигационные системы на совершенно иной технологической
основе.
9.5.1.История круизного флота России.
Самый первый круиз состоялся в 1835 году от берегов
Шотландии, вокруг Исландии, к Фарерским островам. А двумя
годами позже была образована первая круизная фирма Peninsular
Steam Navigation Company, впоследствии преобразованная в успешно
действующую и по сей день компанию P& O Cruises. В России
зарождение круизного бизнеса относят к началу ХХ века. В середине
ХIХ века в России почти одновременно были учреждены частное
пароходное предприятие – Р.О.П.И.Т. (Русское Общество
Пароходства и Торговли) на Черном море и пароходное товарищество
"Самолет" в Нижнем Новгороде. Принадлежащие им корабли,
видимо, можно считать первоосновой российского круизного флота.
О масштабе их деятельности говорит, к примеру, то, что к 1907 году,
когда Р.О.П.И.Т. отмечало свой 50-летний юбилей, 73 парохода
общества на внутренних и международных маршрутах прошли 36
миллионов километров, перевезли 30 миллионов пассажиров и более
30 миллионов тонн различных грузов. Конструктивно пароходы
оказались очень хорошо приспособлены к речным условиям России и
еще в конце 80-х годов прошлого века пароходы "Спартак" и
"Володарский" вполне благополучно перевозили пассажиров по Волге
от Горького до Астрахани.
У нас в стране во второй половине 30-х годов прошлого века
речные путешествия стали одной из форм поощрения и отдыха
передовиков производства и представителей политической и
культурной элиты. Ярким свидетельством этого явления является
знаменитая комедия "Волга-Волга".
Война помешала превращению речных круизов в массовый вид
143
отдыха и только со второй половины 50-х годов они стали доступны
достаточно широким кругам населения.
В 1959 году Центральный совет по туризму и экскурсиям
ВЦСПС организовал первый речной маршрут. За ту навигацию 10
судов перевезли 12 тысяч путешественников. К сегодняшнему дню
эта цифра составляет более1 млн.человек. Почти 150 тысяч км.
голубых дорог страны освоено ныне туристами. На них работает 700
гидротехнических сооружений, в том числе 122 шлюза.
Вплоть до конца 80-х годов речные круизы были самым
качественным видом отдыха в России даже с учетом всех тогдашних
сервисных проблем.
Открытие границ подорвало внутренний туризм в России.
Резко упал интерес и к круизам. И только так называемый дефолт
1998 года стал катализатором возрождения интереса к внутреннему
российскому туризму и к круизам в частности.
9.5.2.Речные круизы.
Россия – величайшая речная держава мира. Только судоходная
часть российских внутренних водных путей составляет 100 тысяч
километров. Более 6 тысяч километров из них входит в единую
Европейскую систему внутренних водных магистралей с
гарантированными глубинами. Эта система соединила порты пяти
морей: Черного, Азовского, Каспийского, Белого и Балтийского, что
послужило основой для развития туристских маршрутов. Крупные
реки Волга, Ока, Кама, Дон, Белая, Нева, Свирь, соединенные такими
искусственными гидротехническими системами, как канал имени
Москвы, Волго-Донской канал и Волго-Балтийский водный путь
позволяют осуществлять разнообразные речные круизы.
Как крупная речная держава, Россия обладает большим и
разнообразным пассажирским флотом. Многие его суда
приспособлены для круизов. В то же время несколько десятков
теплоходов имеют различные ограничения по районам плавания,
пассажировместимости и уровню комфорта.
Сеть внутренних водных путей европейской части России и
многообразие круизных судов этого региона позволяют
классифицировать речные круизы по продолжительности круизов и
уровню комфорта. По продолжительности круизы можно разделить
на три вида. Первый – короткие круизы (два-четыре дня, так
называемые круизы выходного дня), большая часть их приходится на
144
выходные и праздничные дни. Второй – круизы средней
продолжительности – тринадцать дней. Третий вид –
продолжительные круизы – от 14 до 20 дней.
Уровень комфорта круиза, как правило, зависит от базового
проекта пассажирского судна, хотя встречаются модернизированные
суда, значительно улучшившие свою комфортабельность.
На сегодняшний день существует два уровня
комфортабельности круизных судов (Описание проектов
см.Приложение). Суда низкой комфортабельности оборудованы
каютами в лучшем случае с умывальниками и имеют один – два
"люкса" с санузлом. Как правило, это суда, построенные в Венгрии и
ГДР в 60-х годах (двухпалубные 305 проекта и трехпалубные 588
проекта).
На высокомфортабельных судах все каюты имеют
кондиционеры и санузлы. Системы кондиционирования установлены
и во всех помещениях общественного назначения: салонах, барах и
ресторанах. Это суда более поздней постройки 70-х годов
германского, австрийского и чешского производства. Наиболее
многочисленные суда этого класса: четырехпалубные германские 301
и 302 проектов и чешские проекта 92-016.
Наличие судов различного класса позволяет удовлетворить
потребности в отдыхе разных социальных слоев россиян, имеющих
различные материальные возможности. На судах 301–го проекта едет
более обеспеченная публика и иностранцы, а на таких как "Ильич", в
основном пенсионеры. Одна из старейших в России судоходная
компания "Волжское пароходство", которая работает вот уже более
160 лет, а с 1999 года была основана ее дочерняя компания речного
туризма Волжского пароходства "Волга-Флот-Тур", целью которой,
является создание на рынке круизов конкурентоспособного
туристского продукта (включая перевозку, питание, культурную
программу на борту теплоходов, экскурсионное обслуживание,
высокий уровень сервиса, безопасность) и развитие внутреннего и
въездного туризма в России.
По мере развития туризма, спроса, изменения требований
клиентов, компания, исследуя рынок, пытается внедрить новые
технологии в обслуживании, реализуя тем самым намеченные цели.
Одна из них – технология диверсификации. Так комфортабельный
теплоход "Александр Радищев" после окончания навигации ставится
под гостиницу, которая функционирует всю зиму и весну до открытия
навигации. Это, конечно, своя гостиничная система, специфика. Но
это позволяет получать дополнительные прибыли, нарабатывать
145
клиентскую базу, и имидж, одновременно готовить судно к круизу:
переоборудовать, отремонтировать, довести до совершенства).
И во время навигации на стоянках теплоход работает как
московская гостиница. К услугам клиентов просторный конференц-
зал, прекрасный ресторан, два бара, один из которых с
танцплощадкой, музыкальный салон, тренажерный зал, солярий на
солнечной палубе, сауна, прачечная. Гладильная комната, пункт
проката книг, настольных игр, спортинвентаря и др., сувенирный
киоск, медицинский пункт.
Активно идет работа по обеспечению новыми технологиями в
области обслуживания иностранных клиентов, ведь услугами
компании пользуются туристы из Америки, Африки, Европы. Таким
образом, обеспечивается достойный сервис для представителей
разных этнических групп, разных стран и обычаев.
Для реализации билетов используются компьютерные
технологии, позволяющие автоматизировать этот процесс.
Специальная программа позволяет бронировать и продавать билеты с
учетом пожеланий клиента: рейс, цена, каюта. Можно даже сразу
распечатать договор и посадочный талон. Появилась возможность
продавать билеты через Интернет. Постепенно и эта система,
развиваясь, займет достойное место.
На теплоходах имеются компьютерные салоны, некоторые из
них, как например, "Максим Горький" и "Георгий Жуков"
предоставляют специально оборудованные конфецеренц-залы.
Водные маршруты считаются элитным отдыхом.
Современные теплоходы достаточно комфортабельны и
способны удовлетворить любые требования туристов. Каюты класса
"Люкс", двух или даже трехкомнатные. В гостиной мягкая мебель,
телевизор, видеомагнитофон, радио, посуда, телефон, В спальне -
большая кровать, шкаф для одежды, туалетный столик. И в каждой
каюте обязательно туалет и душ.
9.5.3.Морские круизы.
С незапятных времен люди стремились заглянуть за горизонт,
их всегда манило новое и неизведанное.
Сначала бороздить просторы океана отправлялись
первооткрыватели.они прокладывали путь к новым землям, а затем
этот путь становился регулярным круизным маршрутом, доступным
широкому кругу любителей романтических путешествий.
146
Невиданный прогресс научных и технических достижений последнего
столетия опережает самые дерзкие фантазии. И сегодня уже не
является сказкой трансатлантический круиз на современном
мегалайнере.
Морской круиз – это возможность посетить самые красивые и
труднодоступные уголки планеты. Путь корабля как нить, на которую
одна за другой нанизаны драгоценные жемчужины чудных творений
природы и человека. Ну не чудо ли создание 17 палубных красавцев –
белоснежных лайнеров, плавно рассекающих просторы мировых
океанов. На борту такого супер-судна туристы получают возможность
уникально сочетать безмятежный покой с калейдоскопом
впечатлений и развлечений. Круизные суда зачастую называют
плавающими отелями или курортами на воде. И это не случайно.
Современные технологии позволили создать суда нового
поколения, которые напоминают целый город. Основу туристской
деятельности многих операторов составляют морские круизы на
суперлайнерах ведущих компаний, таких как PRINCESS,
RENAISSANSE, NORWEGIAN, STAR KRUISES, SEABOURN,
SILVERSEA, CUNARD и другие. В среднем длина каждого судна
достигает 310-350 метров, его тоннаж порядка 110000 тонн, он может
вмещать порядка 2500-3000 пассажиров. Все каюты класса "Люкс" с
балконами. В каждой каюте имеется фен, холодильник, личный сейф,
телефонная связь(внутренняя и внешняя), отдельные многоканальные
музыкальные центры. Каюты обслуживаются 24 часа в сутки и свежие
фрукты каждый день по требованию. На каждом судне имеется
несколько концертных залов, театры, кинотеатры, картинные галереи,
библиотеки, сауна, баня, центры релаксации, парикмахерские,
фитнесс-центры, оздоровительные центры, бассейны (в т.ч. детские, с
искусственными волнами), многочисленные бары и рестораны,
казино, игровые залы, магазины, ночные клубы, часовни для
бракосочетания, тренажерные залы, бизнес- и конференц-центры,
офисы. И этот список можно продолжать.
Один из самых роскошных лайнеров Балтики "Силья Европа".
Его достопримечательностью является шикарный театр "Мулен –
Руж", где в интернациональных шоу участвуют артисты из Парижа и
стран Карибского моря.
Для тех, кто еще не готов купить очень дорогой круиз, на
туррынке есть предложения эконом-класса. Круизы этой категории
соответствуют уровню 3-4* отеля. Здесь все добротно и грамотно
орагнизовано. Очень приличные каюты и хорошее питание. Бассейны
и тренажерные залы, таласотерапия, всевозможные развлекательные
147
программы. В этих круизах царит демократичная и непринужденная
атмосфера.
Что делает круизы такими неповторимыми? Это сервис и люди,
которые дают почувствовать своему клиенту, что он самый
неповторимый человек на Земле. Сервис высочайшего уровня
является важнейшим приоритетом круизных компаний. Стиль
круизных компаний – это утонченная элегантность. Даже самый
искушенный и взыскательный путешественник оценит по
достоинству высококлассный сервис, соответствующий уровню
шестизвездного отеля.
По оценкам специалистов, круизный рынок в ближайшую
пятилетку может продемонстрировать высокую динамику роста
(Журнал Горячая линия. Туризм №5 2004г).По данным приведенным
этим журналом туристов, запрашивающих информацию о круизах,
впервую очереди интересует цена пакета, затем маршрут, затем тип
лайнера, потом экскурсионная программа, круизная компания,
наличие русскоговорящего гида. Как видно из опроса при выборе
круиза цена играет ключеву роль и ей уступает место даже такая
важная составляющая путешествия как маршрут. Однако надо
помнить и знать, что цена зависит от от возраста судна, его размера,
уровня сервиса и принципа организации отдыха. Задача туристких
фирм помочь выбрать своим клиентам корабль " по душе".
Круизные лайнеры можно разделить на три группы: большие
(мегалайнеры, водоизмещением от 50 до 150 тыс.тонн, средние (от
25до 50 тыс.тонн) и маленькие ( 2-25 тыс.тонн). Все они
предоставляют основные виды услуг: размещение, питание,
развлечения и экскурсионную программу. Маленькие суда идеально
подходят для людей, предпочитающих тихую интимную обстановку,
но при этом высокий уровень сервиса. Может быть поэтому для
туристов не доставляет особых огорчений скудный набор
развлечений.
Именно в силу небольшого количества обслуживаемых
клиентов на этих судах без труда реализуется гибкость программ. Для
туристов готовят шедевры кулинарного искусства, они не стоят в
очередях на ужин, здесь отсутствует шум и суета, присущая большим
мегалайнерам, туристам легко ориентироваться на корабле.
Современные технологии позволили оборудовать на корме
кораблей этой категории гидравлическую морскую платформу,
которая снабжена оборудованием для водных лыж, виндсерфинга,
подводного плавания с аквалангом.
Этот тип судов может без проблем зайти в любой порт,
148
недоступный для больших судов. Недостатком меленьких судов
является их неустойчивость к качке в суровых погодных условиях.
Суда среднего размера используются на туристских маршрутах
кругосветного и продолжительного экзотического путешествия,
которые невыполнимы на судах других категорий. Конструктивные
технологии этих судов достаточно совершенны: они очень
маневренны в отличие от больших судов, оборудованы для
посещения небольших портов. Они легко выполняют круизы в
районах с суровыми погодными условиями в силу своей конструкции
бортов, которые намного ниже, чем у мегалайнеров, но при этом
осадка ниже, чем у маленьких судов. Форма корабля более
традиционна, чем у лайнеров нового поколения, имеющих "тяжелый
профиль".
Размещение на средних лайнерах очень разнообразно: от
огромных сьютов-пентхаусов с услугами персонального дворецкого
до маленьких кают внутри корабля. Развлечения как и на маленьких
кораблях ограничены. Т.о. средние корабли вполне отвечают своей
категории, расположившись на "золотой середине" между кораблями
маленькой категории и очень большими.
Большие лайнеры в основном привлекательны для людей,
отдыхающих семьями, с детьми, с друзьями и в силу этого
предоставляют потрясающий воображение набор развлекательных
программ и услуг, хотя и они не лишены недостатков, например
консервативные схемы жизни на борту лайнера, гибкость программ.
Что касается современных технологий, то здесь достаточно
активное и повсеместное их внедрение. Современные мегалайнеры
снабжены интерактивными электронными развлекательными
комплексами, которые делают их неповторимыми, а программы
впечатляющими. В силу того, что на таком огромном пространстве
очень трудно ориентироваться, на них оборудуются информационные
центры (стойки). По конструкции суперлайнеры устойчивы к качке в
открытом море при плохих погодных условиях.
Недостатки кроются в технологии обслуживания. Оказываемый
сервис потерял индивидуальность в подходе к пассажиру: тишину
нарушают постоянные объявления, которые надо произносить на
разных языках, клиентам не всегда удается спокойно посидеть в
ресторане за ужином, в силу "запрограммированного" официантам
"скоростного" обслуживания, из-за большого количества
приготавливаемой пищи, ее качество желает быть намного лучше, к
тому же очереди в банк, в лифт, на шведский стол, в бары, что не
всегда благотворно сказывается на настроении пассажиров.
149
По мнению операторов по круизным путешествиям успех
морских туров зависит не только от размеров, но и от возраста
корабля.
Старыми кораблями считаются лайнеры, построенные до 1980
года. Их изношенность зависит от продолжительности круизов,
которые они выполняли. Однако у многих туристов корабли старой
постройки вызывают ностальгию. Они утверждают, что они были
построены с большей любовью и тщательностью, чем это делается
сегодня. К тому же в отделке, интерьерах были использованы
натуральные материалы, более привлекательные и экологичные.
Инновации, внедряемые на современных судах, делают их
максимально приближенными к техническим стандартам.
Во-первых, очень важным является момент, что новое
оборудование, устанавливаемое на борту, позволяет поддерживать
стандарты и контролировать ситуацию безопасности.
Во-вторых, благодаря ноу-хау строятся современные
развлекательные центры, оснащенные самой современной техникой,
позволяющей реализовывать практически любые замысли в
творчестве (аудио-системы, видео-техника, фейерверки, светомузыка,
компьютерные технологии, звуковые и шумовые эффекты, и пр.)
В третьих, технологии в конструкции: использование
экологически чистого топлива, создание безшумных двигателей с
минимальным расходом топлива, в то время как высокий расход
топлива для старых судов был большим недостатком, т.к. увеличивал
операционные расходы и из-за труднозатратного устройства
требовались более многочисленные экипажи. Мелкая осадка нового
корабля позволяет войти в любую акваторию порта. Корабли
оснащены современными спасательными шлюпками.
В четвертых, водопроводные системы и системы
кондиционирования воздуха работают практически бесперебойно,
благодаря контролю за ними электронных систем.
Однако, новые лайнеры все-таки в чем-то уступают старым,
несмотря на свое превосходство над ними по многим аспектам.
Например, старые лайнеры имеют более мощный корпус,
противостоящий удару, у новых он тоньше, поэтому больше
подвержен появлению вмятин от малейших ударов. Старые более
устойчивы к качке в плохую погоду. Их паровые турбины
практически не вызывают вибрации и шума. На новых кораблях
работа двигателей с помощью различных технологий сведена до
минимума по шуму и вибрации, но туалеты в каютах оборудованы
хотя и мощными, но очень шумными вакуумными всасывающими
150