Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин
Подождите немного. Документ загружается.
Лдигатель
и
полумуфта
не
понатны
Ш
^-
т
W
Щ=^
235
воо
Рис. 10.1. Пример чертежа общего вида привода с двигателем,
конической
160
Муфт упругая
со
збездочкои
^
1г5-2В-2-22-2-У5Г0П%0В^-93\
/Кеяезодетнтя
плита
800^250^60
^т
ъзтз^зж
Техническая характеристика.
ИягоЬая
сит
цепи F-200DH.
2
Скорость
шягобой цепи ^=0/*5н/с.
5
Передаточное
чист прибода u'W,5.
Технические шребобания.
I Размеры
для
спрабок
2!"
Размеры уточнишь
при
сборке.
АЬВГЗОЗМ.ШВО
, ,.
Прибод
.
\пообесного
конбеиера
'Чертеж общего Sugg
Лит IHacca J№ir»/raM
Группа
муфтой, цилиндрическим одноступенчатым редуктором и открытой
передачей
161
zu
m
Придодной ролин
Подшипник с ноль-
жения
\/1о1пон
для
груза
лш.
0?5
1бгщ4*
Рама
транспортера
920
Техническая характеристика
1
Окружная сила
на
ролике F=2000H
2
Скорость
перемещения груза У=0,6
м/с
3
Передаточное
число приЬода
и=Ю
Рис. 10.2. Пример чертежа общего вида привода с двигателем, муфтой,
162
коническим одноступенчатым редуктором и клиноременной передачей
163
Неподвижная колонна
VAWW^V
Ф210
Ф550
\
8енец
зубчатый
z
^
126;
т^5^
Ниигате
ль
^^АМЗОВбУЗ
Муфта упругая со зВездочкой
175-22-2- УЗГОСТПОвЧ -93
Рис. 10.3. Пример чертежа общего вида привода с двигателем, муфтой, червячным одноступенчатым
редуктором и открытой щшиндрической передачей
г) основную надпись, выполненную по форме 1 (см. 14.1, п.
3;
табл. 14.1, 14.2).
Допускается
разработка
чертежа общего
вида привода
(шги
его
составных частей)
в
одной проекции
с
последующей разработкой
вто-
рой
проекции
на
сборочном чертеже
(см, рис. 13.1... 13.3). На рис.
10.4...
10.6
дана примерная последовательность разработки чертежа
общего вида привода, изображенного на рис. 10.1 ... 10,3. При
этом в открытой передаче и муфте разрабатываются их отдельные
элементы.
Чертеж общего вида привода следует выполнять поэтапно с раз-
работкой конструкций отдельных деталей и узлов по предлагаемым
ниже рекомендациям (см. 10.1...10.8).
10.1.
Конструирование зубчатых, червячных колес
и червяков
(рис.
10.4,йг; 10.5,л; 10.6,tz)
Основные параметры зубчатых, червячных колес и червяков (ди-
аметр, ширина, модуль, число зубьев и пр.) определены при про-
ектировании передач. Конструкция колес и червяков зависит глав-
ным образом от проектных размеров, материала, способа получе-
ния заготовки и масштаба производства.
В
табл.
10.2...
10.4 даны
расчеты конструктивных элементов зубчатых и
червячных колес при индивилуальном и мелкосерийном производстве.
Основные конструктивные элементы колеса — обод, ступица и
диск (рис. 10.7),
Обод воспринимает нагрузку от зубьев и должен быть доста-
точно прочным и в то же время податливым, чтобы способствовать
равномерному распределению нагрузки по длине зуба. Жесткость
обода обеспечивает его толщина S.
Ступица служит для соединения колеса с валом и может быть
расположена симметрично, несимметрично относительно обода или
равна ширине обода (см. рис. табл.
10.2...
10.4).
Это определяется
технологическими или конструктивными условиями. Длина ступи-
цы /^ должна быть оптимальной, чтобы обеспечить, с одной сторо-
Hbj,
устойчивость колеса на валу в плоскости, перпендикулярной
оси вата, а с другой — получение заготовок ковкой и нарезание
шпоночных пазов методом протягивания.
Диск соединяет обод и ступицу. Его толщина
С
определяется
в зависимости от способа изготовления колеса. Иногда в дисках
колес выполняют отверстия, которые используют при транспорти-
ровке и обработке колес, а при больших размерах и для уменьше-
ния массы. Диски больших литых колес усиливают ребрами или
заменяют спицами.
Острые кромки на торцах ступицы и углах обода притупляют
фасками/, размеры которых принимают по табл. 10.1.
166
>
^
™
а)
Рис.
10.4. Последовательность разработ-
ки чертежа общего вида привода к под-
весному конвейеру (рис. 10.1):
А -конструирование цилиндрической передачи
(см.
10.1);
5^-конструирование валов (см. 10.2); е- выбор шлоноч-
ных соединений, установка подшипников и конструи-
рование внутренних уплотнений подшипниковых узлов
(см.
10.3, 10.4); г—выбор крышек, конструирование
регулировочных устройств и наружных уплотнений (см.
10.4);
<?-конструирование корпуса (см. 10.5); с—кон-
струирование элемекгов открытой передачи и муфты;
смазочных устройств (см. 10.6, 10.7, 10.8);
ж—
окон-
чательная разработка составных частей привода, вто-
рой проекдии и оформление чертежа общего вида
(см.
рис. 10.1).
BE
тс
ш
шс
нщ
:УШ
S)
_ р=щ:
1 т
и
т
Ш
И
^пД.
[HHHJi'
и
Рис. 10.4. Продолжение
\
йПёЦ
f^iftrrP
Ш
Ш"
Рис. 10.4. Продолжение