Шарапов В.И. Охрана труда на судах флота рыбной промышленности

Подождите немного. Документ загружается.

В помещениях холодильной установки должны быть проти-

вогазы с запасными фильтрующими патронами в количестве,

равном числу лиц, обслуживающих холодильную установку.

В помещениях морозильных аппаратов с системой непосредст-

венного охлаждения должно быть не менее 2 противогазов, 2

пар резиновых перчаток и сапог. Кроме того, у входов в это

помещение в специальных шкафах должны храниться 2 изо-

лирующих дыхательных аппарата и 2 газонепроницаемых

костюма. Противогазы марки КД надлежит проверять на газо-

непроницаемость не реже 1 раза в 6 мес, а изолирующие дыха-

тельные аппараты АСВ-2 или КИП-8 — в соответствии с ин-

струкцией по их обслуживанию.

Безопасная организация работы во время эксплуатации

холодильных агрегатов регламентируется инструкциями, кото-

рые разрабатываются применительно к каждой отдельной уста-

новке и вывешиваются на рабочих местах. Проверка системы

проводится не реже 1 раза в месяц с записью в журнале. Ра-

боты в аварийных ситуациях допускаются при участии не ме-

нее 2 человек.

В период эксплуатации холодильной установки должна под-

держиваться максимальная герметичность системы. Для обна-

ружения утечки аммиака в атмосферу ни в коем случае нельзя

пользоваться зажженным факелом. Место его утечки опреде-

ляют только специальными химическими индикаторами.

В случае пропуска аммиака сальниками компрессоров их

нужно уплотнить; если уплотнением устранить утечку не уда-

лое!), надо заменить набивку. Если хладагент просачивается

через фланцевые уплотнения, следует осторожно подтянуть

болты в их соединениях, предварительно снизив давление в си-

стеме. Если это не помогает, нужно полностью или частично

заменить прокладки фланцевых соединений или сальниковую

набивку запорной арматуры конденсаторов, испарителей, пре-

дохранителей и другой аппаратуры. Замену сальников и про-

кладок следует производить только после предварительного

отсоса аммиака из поврежденного участка и отключения этого

участка от остальной системы.

Особое внимание следует обращать на исправность мано-

метров. Все установленные манометры должны быть запломби-

рованы или иметь клеймо измерительной лаборатории. Про-

верка манометров и их опломбирование производятся еже-

годно, а также каждый раз после производственного ремонта.

Дополнительную проверку рабочих манометров контрольным

через каждые 6 мес с записью результатов в журнале произ-

водит рефрижераторный механик.

Нельзя пользоваться манометрами, если они изготовлены

не для аммиачной среды, а также если на них отсутствует

пломба или клеймо, просрочен срок проверки, стрелка мано-

241

метра при выключении не доходит до нуля шкалы, если раз-

бито стекло или имеются другие повреждения, которые могут

отразиться на правильности показания прибора.

§ 4. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ

В процессе эксплуатации холодильная установка подверга-

ется механическому, химическому и тепловому износу, вслед-

ствие чего хладагент может проникать из системы в окружаю-

щее пространство и вызвать опасность для обслуживающего

персонала.

Ремонтные работы на холодильных установках произво-

дятся под непосредственным руководством рефрижераторного

механика, который перед началом работ обязан: проверить ис-

правность подъемных механизмов, инструментов и приспособ-

лений; обеспечить работающих защитными средствами, спец-

одеждой, предохранительными устройствами, нормальную ос-

вещенность мест ремонта; убедиться, что в компрессорах,

аппаратах, трубопроводах отсутствует давление или хладагент.

Производить ремонт оборудования, уплотнение сальников ар-

матуры, системы, находящихся под давлением, правилами за-

прещено.

При монтажных и демонтажных работах следует пользо-

ваться только стандартным инструментом. Во время перерыва

в работе нельзя оставлять грузы в подвешенном состоянии

или в приподнятом положении на лебедках, домкратах или

других механизмах.

Правилами запрещено пользоваться ключом, у которого

разошлись челюсти, и ставить прокладки в зев ключа, так как

он будет срываться, вызывая травму рук. Отвинчивание гаек

зубилом и молотком, наращивание ключа газовой трубой недо-

пустимы, так как это может привести к аварии и несчастным

случаям.

Вскрывать компрессоры, аппараты, трубопроводы разреша-

ется только в защитных очках, маске после того, как из си-

стемы надежно отсосан хладагент и давление снижено до ат-

мосферного (оно должно оставаться постоянным в течение

10...15 мин). Правилами запрещено вскрывать аппараты,

трубопроводы с температурой стенок ниже минус 33...35 °С.

Механизмы, аппараты, арматуру на время демонтажа необ-

ходимо размещать в заранее намеченных местах, не занимая

коридоры, проходы. Укладывать их на палубе следует устой-

чиво, с целью исключения перемещения их при качке судна.

При пользовании переносными электроинструментами (дре-

лями, гайковертами, шлифовальными аппаратами) необходимо

предварительно изучить инструкции по их эксплуатации,

242

Сварочные и паяльные работы при ремонте на действующем

оборудовании должны выполняться иод наблюдением рефри-

жераторного механика и представителя пожарного надзора

с обеспечением всех мер предосторожности по предохранению

смежных аппаратов от повреждений.

Разъединение фланцев, постановку заглушек, отделяющих

аппараты, пломбирование в закрытом состоянии маховичков

вентилей следует производить при непрерывной работе аварий-

ной вентиляции.

Особую осторожность необходимо соблюдать при ремонте

фреоновых (хладоновых) установок, так как хладагенты хла-

дон-12 и -22 обладают высокой текучестью и проходят даже

через мелкие поры металла в таких местах, где менее текучие

газы (азот или аммиак) при равных условиях пройти не могут.

Вредное воздействие хладонов на человеческий организм уве-

личивается с возрастанием в их молекуле числа атомов фтора.

Все хладоны без атомов водорода негорючи, а содержащие их

легко воспламеняются. Хладон растворяется в масле, при этом

вязкость масел понижается. Это бесцветный тяжелый газ,

плотность его в 4,3 раза превышает плотность атмосферного

воздуха. При малых концентрациях его запах не чувствуется.

Хладон считается неядовитым газом, но при содержании его

в воздухе свыше 30 % (по объему) появляются признаки от-

равления организма вследствие недостатка кислорода, поэтому

перед разборкой компрессорного агрегата или аппаратов сле-

дует закрыть жидкостный вентиль на ресивере, включить ком-

прессор и отсосать хладон из испарителей. Убедившись, что

хладагент в системе отсутствует, отключают трубопровод, иду-

щий к прессостату-мановакуумметру, и ставят на них заглушки.

Если течь аппаратов и трубопроводов обнаружена тогда,

когда в них уже находился хладон, перед сваркой или пайкой

сначала следует его удалить и соединить трубопроводы с ат-

мосферой, так как при температуре свыше 400 °С (при сопри-

косновении с горячими поверхностями или открытым пламе-

нем) происходит разложение хладона с образованием хлори-

стого и фтористого водорода и небольших количеств (следов)

ядовитого газа фосгена. Хлористый и фтористый водород вы-

зывают сильное раздражение слизистых оболочек, и присут-

ствие этих соединений надо обнаруживать до того, как они

начнут оказывать вредное воздействие на организм. Чтобы из-

бежать вредного влияния газа при ремонте действующих хо-

лодильных установок, необходимо включить вытяжную венти-

ляцию и надеть средства защиты. Если при испытании отре-

монтированных аппаратов, компрессоров или трубопроводов

произошла утечка (прорыв) хладагента в энергетическое от-

деление, необходимо принять следующие меры: доложить ре-

фрижераторному механику или старшему механику; немед-

243

ленно надеть изолирующий или кислородный прибор; включить

аварийную вентиляцию (если она бездействовала); остановить

компрессоры; перекрыть клапаны в системе хладагента; найти

места прорыва хладагента и приступить к его ликвидации.

§ 5. ОКАЗАНИЕ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ ПОСТРАДАВШЕМУ

При отравлении хладагентом (аммиаком) пострадавший

должен быть вынесен на свежий воздух или в чистое теплое

помещение, после чего необходимо:

освободить пострадавшего от стесняющей дыхание одежды

и предоставить ему полный покой или при необходимости при-

менить искусственное дыхание;

сделать ингаляцию теплым паром (через бумажную

трубку) из чайника, содержащего 1...2%-ный раствор лимон-

ной кислоты в горячен воде;

дать выпить крепкий сладкий чай, кофе, лимонад или

3 %-ный раствор молочной кислоты.

Рекомендуется во всех случаях отравления вдыхать кисло-

род в течение 30.. .45 мни, согревать пострадавшего (обло-

жит!) грелками).

В случае глубокого сна и возможного снижения болевой

чувствительности следует соблюдать осторожность, чтобы не

вызвать ожоги грелками.

При наличии явлений раздражения носоглотки необходимо

полоскание ее 2 %-ным раствором соды. Независимо от состо-

яния пострадавший должен быть направлен к врачу.

При удушье, кашле пострадавшего следует транспортиро-

вать в лежачем положении.

При попадании хладагента в глаза необходимо обильное

промывание глаз струей чистой воды. Затем следует, до ос-

мотра врачом, надеть пострадавшему темные очки-консервы.

Нельзя забинтовывать глаза или накладывать на них повязку.

В случае попадания на кожу хладагента, вызвавшего ожог,

необходимо вначале направить на обожженную поверхность

обильную струю чистой воды. Затем пораженный участок оку-

нуть в теплую (35.. .40 °С) воду на 5. ..10 мин, а в случае по-

ражения большой поверхности тела сделать общую ванну. По-

сле ванны осушить кожу прикладыванием хорошо вбирающим

воду полотенцем (растирание недопустимо). Наложить на по-

раженный участок кожи мазевую повязку (мазь Вишневского

или пенициллиновая). При отсутствии мази использовать сли-

вочное (несоленое) или подсолнечное масло.

При появлении на коже пузырей ни в коем случае их не

вскрывать, а наложить на них мазевую повязку.

Для оказания доврачебной помощи в машинном отделении

необходимо иметь аптечку, в которой должны быть: 1...2%-

244

ный раствор лимонной кислоты; 3%-ный раствор молочной

кислоты; 2. ..4%-ный раствор борной кислоты; 1 %-ный рас-

твор новокаина, кодеина (или дионила), спирт, сода, бинты,

вата, марлевые салфетки, мазь Вишневского (или пеницилли-

новая), йод.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1. Какие требования безопасности предъявляются к сигнализации и предо-

хранительным клапанам в компрессорных отделениях?

2. С какой кратностью воздухообмена устанавливается система вентиляции

в компрессорных отделениях холодильных установок?

3. Назовите причины взрывов и аварий при эксплуатации и ремонте холо-

дильных установок.

4. Какие защитные средства дыхания применяются при эксплуатации холо-

дильных установок и где они хранятся?

Глава 16. БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА

ПРИ ВЕДЕНИИ ПРОМЫСЛА

§ 1. ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА

Процесс добычи морепродуктов и морского зверя проходит

в особых условиях и требует четкой организации. Основные

требования безопасности к промысловым работам и орудиям

лова изложены в ОСТ 15.327—85 и ОСТ 15.342—86.

Для безопасности работающих па палубах правилами за-

прещено производить лов рыбы при волнении выше допусти-

мых значений. Знание этих требований при умелом пользова-

нии орудиями лова, инструментами и приспособлениями во

время работ позволяет обеспечить безопасность труда. Для

четкой организации труда рыбаков на промысле необходимо

пользоваться Промысловыми расписаниями.

К управлению промысловыми механизмами допускаются

только специально обученные члены судового экипажа, а мат-

росы— только 1-го класса. Члены экипажа, управляющие про-

мысловыми механизмами, должны проходить ежегодную про-

верку знаний.

Все члены судового экипажа, выполняющие промысловые

операции и впервые работающие на судне данного типа и вида

лова, а также лица, привлекающиеся на подвахту, должны

пройти стажировку непосредственно на рабочих местах. От-

ветственность за их обучение возлагается на старшего мастера

добычи.

Старший мастер или вахтенный мастер добычи для обеспе-

чения безопасности членов судового экипажа при выполнении

промысловых операций обязан: обеспечить безопасные усло-

вия труда членов судового экипажа, выполняющих промысло-

245

вые операции; быстро, четко и своевременно отдавать соответ-

ствующие команды; немедленно удалять людей в безопасное

место в случае аварии с орудиями лова, промысловыми меха-

низмами и грузовыми устройствами; обеспечить соблюдение

инструкций по охране труда членами промысловой команды;

не допускать присутствия посторонних лиц в местах выполне-

ния промысловых операций; постоянно следить за состоянием

и своевременно устранять неисправности орудий лова и их ос-

настки, цепей, канатов и деталей их соединения, а также га-

ков, блоков и т. п.; постоянно следить за состоянием и исправ-

ностью промысловых механизмов и устройств, обращая осо-

бое внимание на детали, находящиеся иод нагрузкой, а также

на тормоза, храповики, стопоры, и принимать меры для устра-

нения неисправностей.

Промысловые операции по спуску-подъему орудий лова,

выполнение которых связано с изменением хода или направ-

ления движения судна, должны выполняться только по коман-

дам капитана или вахтенного помощника капитана.

Администрация судна на время промысловых операций

должна обеспечить между лицами, отдающими команды и их

выполняющими, надежную звуковую связь (голосом или спе-

циальным переговорным устройством) независимо от условий

погоды, состояния моря и звуковых помех.

При выполнении промысловых операций все члены службы

добычи должны быть в специальных защитных касках, спец-

одежде, спецобуви, рукавицах или перчатках установленного

образца и иметь при себе на ремне в ножнах остро заточен-

ный с двух сторон нож. Каска, одежда и обувь должны быть

по размеру, хорошо пригнанными и не иметь развевающихся

и выступающих частей, за которые могут зацепиться канаты,

сети и т. п.

§ 2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ТРАВМАТИЗМА ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ

ПРОМЫСЛОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Основными причинами травматизма при обслуживании

промыслового оборудования являются: нарушение сроков про-

филактических осмотров и ремонта оборудования; неисправ-

ности и износ тормозных и стопорных устройств, ограждений,

сигнализации и предохранительных приспособлений; непра-

вильные приемы труда; несоблюдение инструкций по охране

труда (заход в опасные зоны и т. п.); разрыв стропов, ваеров

деталей сцепки и других гибких связей и др.

Для предупреждения травматизма перед выходом судна

в рейс и после длительного перехода в район промысла дол-

жна быть произведена проверка технического состояния и ис-

правности: промысловых механизмов (проверку производят

246

механик, в заведовании которого находятся промысловые ме-

ханизмы, и старший мастер добычи); промысловых и грузовых

устройств (проверку производят старший помощник капитана

и старший мастер добычи). ОбнаружеЕшые неисправности

в результате осмотра должны быть немедленно устранены.

О замеченных неисправностях и их устранении должна быть

сделана запись в Журнале контроля за состоянием охраны

труда.

В целях безопасности перед пуском промысловых механиз-

мов, промысловых и грузовых устройств необходимо преду-

предить людей, работающих с канатами, грузом и орудиями

лова. Пуск промысловых механизмов и грузовых лебедок дол-

жен производиться плавно, без рывков.

Во время выборки и травления канатов и орудий лова не-

обходимо: следить за нагрузкой механизма и своевременно из-

менять режим его работы, не допуская перегрузки; следить за

натяжением канатов и орудий лова и своевременно регулиро-

вать скорость их выборки и травления, не допуская образова-

ния колышек; обеспечивать правильную выборку и укладку

орудий лова; следить за проходом вертлюгов, скоб и других

соединительных деталей через блоки, ролы, направляющие

ролики, клюзы и в необходимых случаях своевременно сни-

жать скорость выборки и травления.

Для повышения безопасности при работе с турачками не-

обходимо выполнять следующие требования: во избежание

проскальзывания каната на турачке перед выборкой и трав-

лением необходимо наложить не менее 5 шлагов на останов-

ленную (не вращающуюся) турачку; пуск механизма произ-

водить только после того, как на турачку будут наложены

шлаги; травление канатов с турачки производить только путем

пуска механизма па обратный ход (в сторону «травить»); вы-

бранный конец каната должен разноситься или укладываться

в бухту в месте, безопасном для работающих людей; при «за-

кусывании» холодного конца механизм следует немедленно

остановить, а затем медленно пустить в обратную сторону до

устранения «закусывания»; проскальзывание каната на ту-

рачке надлежит устранять только путем наложения дополни-

тельных шлагов при остановленном механизме.

В целях безопасности промысловая палуба должна быть

чистой, освобождена от посторонних предметов, систематически

окатываться водой и очищаться от чешуи, слизи, жира, отхо-

дов рыбы и морепродуктов, снега и льда. При выполнении

промысловых операций находящиеся на промысловой палубе

люки грузовых трюмов и выходящие на промысловую палубу

двери должны быть закрыты. Открывать люки трюмов разре-

шается только во время выливки улова в трюм.

247

Перед выметом орудий лова необходимо, чтобы поверх-

ность палуб, площадок, слипов, лотков и других устройств

была гладкой и не имела щелей, выступов, вмятин и т. п. Об-

ращается внимание на правильную укладку орудий лова. При

укладке орудий лова не следует допускать, чтобы в них по-

падали посторонние предметы.

При подъеме орудий лова над палубой (для просушки)

они должны быть надежно закреплены. При выполнении опе-

раций по подъему (выборке) орудий лова сетную часть раз-

решается брать руками только тогда, когда она находится на

планшире, ни в коем случае не перегибаясь за борт. Камни

или другие поднятые в орудиях лова посторонние предметы,

до того как они будут сброшены за борт, должны быть на-

дежно закреплены на палубе. При попадании в орудия лова

взрывоопасных предметов, а также предметов, подозрительных

с точки зрения взрывоопасности, надлежит немедленно при-

остановить выборку орудий лова, доложить капитану судна и

действовать в соответствии с его указаниями.

Администрация судна должна определить безопасные ме-

ста. Ими могут считаться такие, в которых обеспечивается

полная или максимальная безопасность находящихся там лю-

дей при обрывах канатов, поломках блоков, промысловых

устройств и механизмов. По окончании выполнения каждой

отдельной операции с орудиями лова лица, участвующие в вы-

полнении их, должны отойти в безопасное место и находиться

там до момента, когда им вновь необходимо выполнять сле-

дующую промысловую операцию.

При выполнении промысловых операций руководитель ра-

бот обязан: контролировать, чтобы работающие на палубе не

занимались посторонними делами и разговорами; самовольно

не оставляли рабочее место или перемещались с одного рабо-

чего места на другое без разрешения или команды; не рабо-

тали на неисправных промысловых механизмах, промысловых

и грузовых устройствах; не превышали допускаемые паспорт-

ные нагрузки промысловых механизмов и грузовых устройств,

канатов, цепей, блоков, гаков, скоб, вертлюгов и т. п.; не ис-

пользовали канаты, шнуры и лини, не имеющие сертификатов

или характеристик.

Правилами по технике безопасности запрещено: переходить

через находящиеся под нагрузкой неогражденные канаты и

орудия лова, проходить под ними, поправлять их руками, при-

касаться к ним частями тела и использовать их в качестве

опоры при выполнении различных работ; при укладке выби-

раемого каната в бухты становиться на них или находиться

внутри них; при травлении канатов и орудий лова находиться

ближе 1 м от бухты; при работе с канатами и орудиями лова

держать руки ближе 1 м от вращающихся блоков, роликов,

248

мальгогеров, турачек, шкивов и т. п.; работать одному чело-

веку с ходовым концом каната или орудии лова и одновре-

менно управлять механизмом; одному человеку выбирать ка-

наты и орудия лова и одновременно укладывать их; наматы-

вать на руку или вокруг частей тела канаты, стропы, шнуры

и лини при их выборке, травлении и нахождении их под на-

грузкой; накладывать (закладывать) на вращающиеся рабо-

чие органы механизма, а также блоки, ролы, мальгогеры или

поправлять на них руками канаты и орудия: лова; выбирать и

травить канаты и орудия лова через блоки или другие устрой-

ства с незакрытыми или незакрепленными откидными щеками,

а также открывать щеки, когда блоки и другие устройства на-

ходятся под нагрузкой; находиться непосредственно на ору-

диях лова, промысловых буях за бортом судна или на плаву;

выполнять работы, перегибаясь за борт судна, без страхового

конца; выбирать и травить канаты, на которых имеются ко-

лышки, расправлять колышки на движущихся канатах; при

подъеме (выборке) орудий лова находиться под ними, а также

между ними и бортом судна, надстройками, находиться под

блоками, шкивами, барабанами под нагрузкой, а также вблизи

них со стороны внутреннего угла натяжения канатов или ору-

дий лова.

§ 3. ТРЕБОВАНИЯ К СТРОПАМ И ПРОМЫСЛОВЫМ КОНЦАМ

Важным фактором, определяющим безопасную работу при

выполнении промысловых операций, является использование

стропов и концов, обладающих достаточным запасом прочно-

сти. Использование промысловых стропов и концов с малым

запасом прочности приводит к их быстрому износу и может

явиться причиной травмирования работающих.

Регистр СССР определяет запасы прочности стальных тро-

сов грузовых устройств в следующих пределах: 5 —при грузо-

подъемности 100 кН и менее; 4 — при 300 кН. По нормам Гос-

гортехнадзора СССР запас прочности для стальных канатов

лебедок, работающих в средних условиях, составляет 5,5,

а для канатов, стропов — 6.

Исходя из этих норм и учитывая особенности морских ус-

ловий, следует рекомендовать для стропов запас прочности 6,

а для промысловых концов он должен быть равен 4.. .5 по от-

ношению к разрывной нагрузке каната.

Допускаемая нагрузка на строп или промысловый конец

должна соответствовать максимальному тяговому усилию ме-

ханизма выборки. Для стропов и промысловых концов, пред-

назначенных для выборки сетной и канатной частей трала, до-

пустимая нагрузка принимается в пределах 40.. .60 кН в за-

висимости от типа судна.

249

Для работы с орудиями лова при нагрузках более 0,5 т

в соответствии с Правилами техники безопасности на судах

флота рыбной промышленности СССР разрешается использо-

вать стропы, изготовленные только из стальных канатов по

ГОСТ 3071—74 и ГОСТ 3079—69, обладающих большой гиб-

костью. Можно как исключение рекомендовать изготовление

стропов из канатов по ГОСТ 2688—69 и ГОСТ 3077—69, од-

нако эти канаты более жесткие. Капроновые стропы изготав-

ливаются из капроновых канатов по ГОСТ 10293—77.

При изготовлении стропов и промысловых концов должны

применяться цельные отрезки каната. Заделка огонов на стро-

пах и промысловых концах производится посредством за-

плетки (короткий сплесень) или опрессовкой, т. е. постанов-

кой металлических втулок. Количество втулок, их размеры

должны соответствовать требованиям по их применению.

При изготовлении стропов в виде колец (кольцевые

стропы) соединение должно выполняться только в виде корот-

кого сплесеня, число пробивок каждой полной прядью должно

быть не менее 4. При заделке огонов заплеткой на стропах и

промысловых концах число пробивок каждой полной прядью

должно быть не менее 5. Крайние части сплесней, огоны на

стропах и промысловых концах должны быть оклетневаны.

Промысловые концы (за исключением концов, полностью

наматываемых на барабаны лебедок) рекомендуется оснащать

коушами (для уменьшения износа огонов). Применяемые для

оснастки промысловых концов коуши, скобы, гаки должны

быть маркированы и испытаны.

Изготовление стропов и промысловых концов производится

в специальных такелажных мастерских, цехах или на фабри-

ках изготовления орудий лова с обязательным статическим

испытанием их под нагрузкой для стропов, в 2 раза превыша-

ющей их грузоподъемность, в течение 10 мин, а для концов —

с нагрузкой, в 1,25 раза превышающей допускаемую,— в те-

чение 15 мин.

Лица, назначенные приказом по предприятию, производят

испытания стропов и концов с помощью подвески груза или

на разрывных машинах. Стропы испытывают выборочно не

менее 3 из партии изготовления, а промысловые концы—1

из 200 шт.

Как исключение допускается изготовление стропов и кон-

цов непосредственно в море на судах. Испытание изготовлен-

ных стропов проводится под руководством старшего помощ-

ника капитана и старшего мастера добычи с использованием

судовых промысловых механизмов и динамометров. При ис-

пытании тяговое усилие механизма должно превышать грузо-

подъемность стропа в 2 раза, а промысловых концов —

в 1,25 раз.

250