142
РАЗДЕЛ II
КУБАНЬ В СОСТАВЕ РОССИЙСКОЙ ИМПЕРИИ
роги не справлялись с объемами военных и гражданских перевозок, поэтому фор
сированно велось строительство новой - Кубано-Черноморской - железной доро
ги. Недостаточно развитая инфраструктура долгое время мешала промышленнос
ти края успешно функционировать во время войны, тогда как в некоторых отрас
лях российской индустрии наблюдалось оживление. Если в целом по России фаб
рично-заводская промышленность дала прирост продукции на 13,7 %, то в Кубанс
кой области ее выпуск сократился на 17,6 %, а в Черноморской губернии - на 40,6 %.
Наметились, однако, и позитивные процессы. Подчинение кубано-черноморской
промышленности задачам военного времени способствовало тому, что быстрыми
темпами стали развиваться предприятия, связанные с обработкой металлов и хи
мическим производством, изготовлением взрывчатых веществ. Война усилила
концентрацию производства, капиталов и рабочей силы в промышленности края.
За военные годы число предприятий, на которых работали от 100 до 500 человек,
выросло на 38,8 %, а количество занятых на них рабочих - на 77,8 %. При общем
сокращении предприятий численность рабочих, занятых в производстве, возросла
с 7,2 тыс. до 11,5 тыс. человек. Окончательно формируются такие промышленные
районы, как Екатеринодарский, Новороссийский, Армавирский. Хотя главенству
ющие позиции в промышленности продолжали занимать мелкие и средние пред
приятия с числом рабочих до 100 человек, роль крупного производства возрастала
быстрыми темпами.
Из-за спада производства в сельском хозяйстве и промышленности, наруше
ния экономических связей в тяжелом положении оказалась торговля. Последстви
ем этого стал безудержный рост цен. После кратковременного падения цен на сель
хозпродукцию осенью 1914 г. вследствие затоваривания рынка началось их повы
шение, не прекращавшееся до конца войны. В 1916 г. по сравнению с довоенным
периодом цены на хлеб выросли в 2 раза, на мясо - в 1,5, на масло - в 6 раз.
Особенно быстрым этот рост был в конце 1916 - начале 1917 г. Дороговизна про
дуктов питания и товаров первой необходимости стала одним из главных след
ствий войны. Попытки властей ограничить рост цен административно-принуди
тельными мерами не дали результатов. Было принято решение о таксированных
ценах, т. е. станичные и городские комиссии получали право устанавливать пре
дельные цены на товары на определенный период, после истечения которого они
вновь пересматривались. Другой мерой стало введение «твердых цен», по которым
население должно было вести торговлю. Однако ни таксированные, ни «твердые»
цены не соблюдались, товаропроизводители отказывались выполнять распоряже
ния властей и прекращали продажу товаров. Недовольство населения, возникшее
на почве дороговизны, отсутствия продуктов питания, привело в 1916 г. к так назы
ваемым продовольственным бунтам. Толпы людей громили лавки и магазины,
товары которых из-за дороговизны были недоступны абсолютному большинству
населения. Такие явления наблюдались в 84 населенных пунктах области. Влас
тям пришлось применять силу для пресечения беспорядков.
30 марта 1917 г. Временным правительством был издан закон о хлебной моно
полии и об организации продовольственных комитетов. На хлеб, как и на скот,
устанавливались твердые цены. Однако и они не спасали население от дороговиз
ны, спекуляции, от недостатка товаров.
Война нанесла серьезный ущерб финансовому и экономическому положению
населения и вызвала повсеместное стремление потребителей к объединению в ко
оперативы. Именно в них население искало защиту от растущей дороговизны,