Родионов А.Н. (ред.) Этих дней не смолкнет слава.: материалы II междунар. студ. воен.-науч. конф. (Гродно, 25 февр. 2009 г.)
Подождите немного. Документ загружается.
241
Этих дней не смолкнет слава...: материалы конференции. – Гродно, 2009
занские отряды бежавших пленных красноармейцев и командиров,
спасавшихся от уничтожения еврейские семьи. Занимались сбо-
ром разведывательной информации о гарнизоне немцев в Минске и
многой другой работой по подрыву мощи оккупантов. В целях кон-
спирации, Климук взял себе кличку "Бедный". К своей работе,
В.З. Климук привлек и свою жену Ярчак Юлию Г риг орьевну, 1897 года
рождения, уроженку Минского района, член партии (оставшуюся
на своей девичьей фамилии в связи со сложностью переоформле-
ния документов), до ВОВ работавшую заместителем начальника
цеха фабрики-кухни.
В августе 1943 года руководство спецотряда "майора Бориса"
приняло решение направить в город Минск, в группу В.З. Климука
бойца отряда Н.А. Гуд для диверсионной работы. Гуд Николай
Алексеевич, 1911 г.р. уроженец д. Верхи, Ельского района Гомель-
ской области, образование 7 классов, холост . В молодом возрасте
его родители умерли и Николая на воспитание взял родной дядя
Гуд Петр Максимович, проживавший в деревне Старое Высокое. В
1932 году Н.А. Гуд уехал в Минск. Работая в Минске, был призван
в армию и служил под Минском в военном городке Уручье. После
армии продолжал работать и учиться на рабфаке. Повторно был
призван в армию и принимал участие в финской войне. Перед ВОВ
заведовал хозяйством в одной из больниц г. Минска. В начале ВОВ
был призван в армию и направлен на фронт. В 1941 году, во время
боев его военная часть попала в окружение, и таким образом попал
в плен. В группе военнопленных советской армии эшелоном направ-
лялся в Германию. По сведениям, был в звании капитана и имея
большой военный, и жизненный опыт общения с людьми, в вагонах
организовал бойцов к побегу. Находясь на станции Молодечно, по-
дали условный сигнал, и все военнопленные красноармиейцы со-
вершили массовый побег из плена. Конечно, не всем красноармей-
цам удалось убежать в лес. Многие погибли от пуль немецких
охранников, но Н.А. Гуд уцелел и лесные тропы привели ег о в парти-
занский от ряд "майора Бориса", в котором и продолжил войну про-
тив оккупантов. Как опытного военного специалиста и ранее про-
живавшего и работавшего в городе Минске и знавшего город, он и
был направлен с заданием взорвать в Новинках 1-ю воданасосную
станцию, которая обеспечивала немцев питьевой водой.
Н.А. Гуд был устроен на работу, на насосную станцию дежур-
ным механиком и был поселен в одноэтажное общежитие станции,
расположенное севернее, на расстоянии около одного километ ра. В
242
ISBN 978-985-515-182-2
конце сентября, из партизанского отряда, на квартиру возчика ин-
фекционной больницы Василия Бадея были завезены два ящика
взрывчатки, общим весом 50 килограммов. Вскоре эту взрывчатку
В.З. Климук и подпольщик Шенец перевезли на насосную станцию,
заведовал которой механик Ситкевич Иван Николаевич, проживав-
ший со своей семьей в том же общежитии. Было назначено время
подрыва станции и пути ухода в партизанскую зону. На конюшне
воданасосной станции была подготовлена запряженная лошадь и
связная партизанского отряда была готова после подрыва станции,
отвезти в отряд и семьи подпольщиков.
Однако немцам ста ло изве стно о готовящейся диверсии на
станции и 6.10.1943 года, около 3-х часов ночи группа сотрудников
СД ворвалась в комнату общежития ст анции и ста ли избивать в
комнате Н.А. Гуда. В соседней комнате, через стенку прожива л а
семья Мицкевичей. Глава семьи Мицкевич Александр Данилович
с 1937 года работал начальником охраны этой станции. В нача ле
войны был призван в армию и воевал в подмосковье. В комнате
остались проживать его жена (Петрище) Анелия Станиславовна с
детьми: Станиславом, 1932, Ниной, 1934 и Региной, 1941. Вскоре в
их комнату сотрудники СД вт ащили избитого и окровавленного
Н.А. Гуд, и стали производить допрос Анелии. Во время допроса
Н.А. Гуда неоднократно кричал, что " не трогайте эту семью, они
ничего не знают и виноват только я сам" и его увели. В общежитии,
также арестовали механика станции Ситкевича Ивана Николаеви-
ча, 1895 года рождения, белоруса, члена партии, его жену Бронис-
лаву и их детей: дочь Галину, 1928 и сына Владимира, 1931. Ночью,
связная-возница, обнаружив, что на территорию водонасосной стан-
ции идут немцы, срочно уехала в лес.
На другой день также был арестован и приемный сын Ситке-
вича – Гринкевич Борис Иванович,1926 года рождения, уроженец
Минска, член ЛКСМБ, который по заданию подпольной группы , на
время подготовки подрыва, с целью сбора сведений военного ха-
рактера был внедрен в группу полицаев и проживал в казарме.
Также 6.10.1943 года был арестован и сам Климук Васили
Захарович. Но так как первоначально у немцев не было убежден-
ности о его причастности к подготовке подрыва станции, то во вре-
мя ареста его семью не тронули.
Задержанные подпольщики никого не выдали из своего окру-
жения и 6 ноября 1 943 года, немцы, с утра, согнали на водонасос-
ную станцию окрестное население, ку да привезли жестоко избитых
243
Этих дней не смолкнет слава...: материалы конференции. – Гродно, 2009
и измученных В.З. Климука, Н.А. Гуда, И.Н. Ситкевича и Б.И. Грин-
кевича. Оккупантами был зачитан приказ, что разоблачена под-
польная группа, занимавшаяся диверсиями в г. Минске. По свиде-
тельству очевидца В.А. Мицкевича, по завершению объявления
приговора то ли В.З. Климук, то ли И.Н. Ситкевич прокричал: "Мы
победим! Смерть фашистам!". Все задержанные был повешены
на одной виселице. В целях устрашения населения, трупы висели
несколько дней и только по многочисленным просьбам родствен-
ников, их разрешили захоронить в углу территории водонасосной
станции. В 1944 году подпольщиков перезахоронили на в оенное клад-
бище на улице Козлова.
Только в 1984 году была восстановлена группа Климука, как
участников минского подполья и на месте захоронения (угол юго-
западной части военного кладбища) был поставлен памятник, ог-
рада с краткими сведениями по этой группе. На памятнике было
ошибочно указано отчество Гу да. По настоящее время уход за за-
хоронением осуществляет УП "Минскводоканал". В 2001 году на
территории водонасосной станции был установлен мемориальный
камень.
Проведенным расследованием уст ановил, что Н.А. Гуд, до
ВОВ, проживая в Минске был знаком с девушкой по имени Мария,
дояркой бывшего совхоза имени Крупской, проживавшей в част-
ном секторе на месте нынешней гостиницы "Беларусь", встречал-
ся с ней и продолжал встречаться и при подготовке подрыва насос-
ной станции.. В то же время на него заглядывалась и молоденькая
связная партизанского отряда. Имея доверительные отношения с
этой связной, Н.А. Гуд сообщил ей, что после подрыва водонасос-
ной станции он вернется в партизанский отряд. До этого разговора
связная уже выследила, что Н.А. Гуд встречается с Марией и зная
о подготовляемом подрыве станции, на почве ревности и сообщила
немцам о подготавливаемой диверсии. По этому доносу участники
подпольной группы были схвачены и казнены. По сведениям,
впоследствии эта связная была установлена партизанами и рас-
стреляна.
После войны был задержан в Прибалтике руководитель груп-
пы СД, руководивший задержанием подпольщиков группы Климу-
ка, которого постигла суровая кара – был повешен на ипподроме у
завода "Большевик".
По сведениям участника ВОВ, заслуженного учителя БССР,
изве стного нашего земляка Гуд Владимира Петровича (в семье
244
ISBN 978-985-515-182-2
которого вырос его двоюродный брат и сирота Н.А. Гуд), в пятиде-
сятые годы он встречался в Минске с той Марией. При встрече
Мария рассказала, что Н.А. Гу д принимал непосредственное учас-
тие в подрыве электростанции на месте нынешнего цирка и киноте-
атра "Октябрь". Но перепроверить сегодня эти сведения невозмож-
но, так как самих участников нет в живых , а то, что записали в
своих сводках выжившие участники других боевых групп сегодня
опровергнуть уже невозможно.
И конечно читателям будет интересно узнать, как сложилась
судьба семей и детей подпольщиков.
В 1944 году тяжело раненым вернулся с войны А.Д. Мицке-
вич, который был назначен начальником 1-й водонасосной станции
и возглавлял ее до 1971 года. Его старший сын Станислав, после
ареста семьи Ситкевича, обошел все окрестные лагеря пленных,
но нигде следов их не обнаружил. По всей видимости жена и дети
Ситкевича погибли в застенках немцев, либо в лагерях смерти. Сам
же Станислав Александрович, пошел работать по стопам отца и с
1957 по 1998 годы работал на инженерных должностях "Минскво-
доканала" и ныне возглавляет ветеранскую организацию этог о пред-
приятия. Остались в живых и его сестры Нина и Регина.
Подвиги народа, совершенные в годы ВОВ – бессмертны и
тем более совершенные нашими земляками, не должны забывать-
ся и предаваться забвению.
Прадун С.Я., Нарейко Е.А., курсанты военного факультета ГрГУ им. Я.Купа-
лы. Научный руководитель – преподаватель общевойсковой кафедры военного
факультета ГрГУ им. Я.Купалы подполковник Коваль И.В.
УДК 94(476).084.8:616-036.22
А.А. Родионова
НЕКОТОРЫЕ ОСОБЕННОСТИ ТЫЛОВОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЛОРУССКОЙ ОПЕРАЦИИ
(по во споминаниям генерал-лейтенанта H.А. Антипенко)
В июне-августе 1944 г. Красная Армия наголову разбила не-
мецкие войска в Белоруссии и, выйдя на реки Вислу, Неман, вплот-
ную подошла к границам Гер м ании. За два месяца наступления наши
245
Этих дней не смолкнет слава...: материалы конференции. – Гродно, 2009
войска продвинулись на запад на 550 – 600 км, в полос е до 1000 км,
освободив территорию около 700 тыс. кв. км. Войска израсходова-
ли свыше 400 тыс. т. боеприпасов, около 300 тыс. т. горюче-сма-
зочных материалов, примерно 500 тыс. т. продовольствия и фура-
жа. Приведенные данные красноречиво говорят об огромном
размахе Белорусской операции, о масштабе работы тыла – фрон-
тового, армейского и войскового.
Успех всякой боевой операции зависит от всесторонней и тща-
тельной подготовки. Особенно большое значение имеет подготов-
ка наступательной операции в тыловом отношении. Еще в декабре
1943 г. распоряжением Совнаркома СССР некоторые фронты были
сняты с централизованного снабжения хлебом, зернофуражом и
сеном. Эти продукты фронты должны были сами заготавливать в
отведенных им границах. Разумеется, не всюду складывались бла-
гоприятные условия для заготовок. Особенно трудная обстановка
сложилась для войск Центрального фронта, переименованного в
Белорусский и затем в 1-й Белорусский. Случилось так, что в те-
чение июля, августа и сентября 1943 г., когда нужно было убирать
зерновые, уборка не производилась вследствие непрерывных бое-
вых действий. Большая часть хлеба осталась нескошенной. Осе-
нью 1943 г. Совнарком СССР предложил Во енному совету нашего
фронта произве сти заготовки зерновых на территории Орловской,
Сумской, Черниговской, Гомельской областей, недавно освобож-
денных от противника. По-настоящему заготовки развернулись в
декабре 1943 г. Военный совет фронт а выделил для этой цели
27 тыс. солдат и сержантов, 1400 офицеров, 2000 автомобилей, не-
сколько сот повозок. По каждой области и районам были назначе-
ны уполномоченные Военного совета. Широкое участие в работе
приняли политические органы, печать, радио фронта.
Заготовка зерна в зимних условиях вылилась в грандиозную
организационно-хозяйственную кампанию. Чт обы извле чь нескошен-
ный хлеб из-под снега, потребовалось много граблей и серпов, ибо
никакая другая техника не могла быть применена. Снег расчища-
ли, сре зали колосья, копнили и без задержки свозили на пункты об-
молота. Трудности уборки усугублялись еще и тем, что многие поля
оказались заминированными. К весне 1944 г. фронт заготовил
13 млн. 607 тыс. пудов хлеба, обеспечив свои потребности до ав-
густа 1944 г., т.е. на вос емь месяцев. Больше того, создав значи-
тельные запасы хлеба, 1-й Белорусский фронт выделил трудящим-
ся героиче ского Ленинграда, только что о свобожденного от
246
ISBN 978-985-515-182-2
немецкой блокады, 610 тыс. пудов зерна. Часть зерна перерабаты-
валась на муку и крупу, для этого в каждой армии и дивизии име-
лись походные мельницы. Одна мукомольная мельница давала до
10 т. муки в сутки. Фронтовая походная мельница произво дила при-
мерно 100 т. муки в сутки. Таким образом, фронт к началу Бело-
русской операции полностью решил хлебную проблему.
Кроме зерна, каждый фронт заготавливал много сена. Совре-
менному военнослужащему станет яснее значение этого вопроса,
если мы сообщим, что в четырех фронтах, участвовавших в дан-
ной операции, насчитывалось около 500 тыс. лошадей, которым
ежедневно надо было выдавать 3 тыс. т зерна и 5 тыс. т сена. Если
бы все продовольствие и фураж, заготавливаемые на месте, при-
шлось доставлять по железной дороге, то для этого потребовалось
бы не менее 15 поездов в сутки, а это заметно отразилось бы на
других перевозках. В период непосредственной подготовки опера-
ции каждый поезд, сэкономленный для перевозки войск или боепри-
пасов, имел большое значение. Так же необходимо отметить, что
сено использовалось для заполнения тюфяков, на которых спали
бойцы.
В течение апреля и мая 1944 г. фронтам прибавилось работы в
связи с паводками и весенней распутицей. На главных направлени-
ях через реки были постро ены низководные и высоководные мо с-
ты, а также дублеры к ним; созданы крупные запасы леса и метал-
локонструкций для испо льзования в ходе операции; отремонтированы
шоссейные дороги и улучшены грунтовые, причем большая часть
этих дорог была доведена непосредственно до войск.
Вместе с внутрифронтовыми перевозками среднесуточный
темп железнодорожных перевозок 1-го Белорусского фронта на го-
мельском направлении достигал 50 – 60 пар поездов, тогда как про-
пускная способность этого направления не превышала 36 пар поез-
дов в сутки. Не менее, сложная железнодорожная обстановка
сложилась и на 2-м, 3-м Белорусских и 1-м Прибалтийском фрон-
тах. Там тоже резко возросли оперативные и снабженческие пере-
возки, а количество и техническое состояние недавно восстанов-
ленных железных дорог не обеспечивали нужды фронтов. В этих
условиях т ребовалось высокое мастерство со стороны органов
ВОСО в руководстве железнодорожными перевозками. И все же
нам не удалось полностью осуществить переброску многих тыло-
вых учреждений фронта ближе к войскам из-за нехватки подвиж-
ного состава, вернее, из-за высокой интенсивности перевозок. Не-
247
Этих дней не смолкнет слава...: материалы конференции. – Гродно, 2009
малый урон наносила авиация противника, совершая массирован-
ные налеты на такие железнодорожные узлы, как Смоленск, Рос-
лавль, Гомель.
Важнейшим вопросом по д готовки Белорусской операции было
накопление боеприпасов и горючего. Ее уровень виден из следую-
щей таблицы.
Таблица № 1
Материальная обеспеченность фронтов
к началу белорусской операции
Из этих данных видно, что обеспеченность фронтов в целом
была равномерной, если не счита ть некоторой нехватки боеприпа-
сов на 3-м Белорусском фронте.
Напомним, что заправки в те годы были совсем не те, что
теперь. Если на современной заправке автомобиль пробегает 500,
а то и 900 км, то тог да он проходил всего, лишь 150 км, но это по
прямой линии. Но где взять горючее, если его и на тыловых базах
было мало. К тому же с железнодорожными цистернами в стране
было очень трудно, их не хватало. Встала проблема жесточайшей
экономии г орючего еще до начала наступления . Каждый фронт про-
вел целый комплекс мероприятий в этом направлении. Сотни и ты-
сячи машин были поставлены «на прикол», чтобы не расходовать
горючее. Проведена была массовая проверка карбюраторов, регу-
лировка моторов, сведены до минимума холостые пробеги. Если
<+
+1
..
@3
5$3. 3
&@3
D..3
!@3
D..3
@3
D..
3
D.+8
$19
("! !"&"/ ( "/
F) 8
19C
6
:
"! "! /"( ("/
$ ("&"( ! "&"
G
""&"( "
5.
8.:+1
:19
!/! !!
248
ISBN 978-985-515-182-2
учесть, что каждый фронт насчитывал по 50 – 60 тыс. автомоби-
лей, то даже такие, казалось бы, мелкие мероприятия могли дать
экономию тысяч тонн горючего.
Но самым эффективным способом экономии горючего было
быстрейшее восстановление железных дорог и использование их
всюду, где только возможно. Опытным путем было установлено,
что каждые 100 км восстановленных железных дорог в сторону
фронта давали экономию тысяч тонн горючего. Для восстановле-
ния желе зных дорог горючего и другие материальные средства не
жалели.
Около 300 тыс. т горючего израсходовали четыре фронта на
проведение Белорусской операции. Из них половина приходится на
1-й Белорусский фронт, что соответствовало и величине фронта, и
глубине продвижения войск. Общий расход боеприпасов на Бело-
русскую операцию составил, как и предполагалось, свыше 400 тыс.
т. Четыре фронта израсходовали за период Белорусской операции
500 тыс. т продовольствия и фуража. Повсеместно отмечалось как
достижение, что в ходе наступления снабженцы научились пода-
вать горячую пищу до самых передовых частей. Таким образом,
страна выделила на проведение Белорусской операции всевозмож-
ных материальных средств, включая и во сстановительные ма-
териалы, более полутора миллионов тонн, что сост авляло около
2500 поездов.
В составе каждого из четырех фронтов в 1944 г. насчитыва-
лось автомобилей разного назначения от 40 до 70 тыс. Из них транс-
портных машин было примерно 11 %. 1-й Белорусский фронт имел
70 тыс. автомобилей, в том числе транспортных 8 тыс. Преобла-
дающее число транспортных машин находилось во фронтовом ре-
зерве, что диктовалось, с одной стороны, маневренным характе-
ром операции, с другой – нехваткой машин. Общая
грузоподъемность фронтового и армейского автотранспорта четы-
рех фронтов равнялась 26 тыс. т. По опыту предшествовавших опе-
раций войскам нужно было подвозить в сутки одну десятую боево-
го комплекта боеприпасов, одну четверть заправки горючего, одну
суточную дачу продовольствия. Вместе с другими материальны-
ми средств ами все это составляло около 15 тыс. т. для четырех фрон-
тов. Пробег машины в летних условиях планировался в 200 км. Сле-
довательно, на личным автотранспортом регулярный подвоз
материальных средств обеспечивался на глубину до 250 км.
249
Этих дней не смолкнет слава...: материалы конференции. – Гродно, 2009
При среднем темпе наступления 15–16 км. и при известном
перенапряжении сил водителей бесперебойный подвоз мог осуще-
ствляться в течение 12 – 14 суток. После этого, если не вступали в
строй железные дороги, неизбежно наступал кризис в работе тыла.
Надо отметить самоотверженную работу водителей машин. При
среднесуточном пробеге автомобиля в 200 км доблестные водите-
ли практически, если не было перебоев с горючим могли «выжи-
мать» до 400 – 500 км. в сутки.
Опыт работы 18-й автомобильной бригады (впоследствии Ба-
рановичской) под командованием полковника Б.Н. Кугутова под-
тверждает значение высокой организованности перевозок. Средне-
суточный пробег этой бригады на протяжении всей операции
достигал 350 км. И тут решающую роль сыграла организация ре-
монта и новый технологический подход к решению этой проблемы.
Ко времени проведения Белорусской операции на 1-м Белорусском
фронте почти все автомобили отечественного производства (ГАЗ
и ЗИС) работали на поршнях, поршневых кольцах и пальцах соб-
ственного фронтового производства.
В момент наибольшей растяжки коммуникации (15 – 25 июля
1944 г.) и в связи с гл убоким вторжением в тыл противника конно-
механизированной группы генерала И.А. Плиева командованию
1-го Белорусского фронта пришлось использовать авиацию для по-
дачи грузов по воздуху. Склады с горючим, с боеприпасами дисло-
цировались, как правило, далеко от аэродромов. Опыт использова-
ния транспортной авиации в наступлении впоследствии был
тщательно изучен и успешно реализован в Висло-Одерской опе-
рации.
Что касается использования водных коммуникаций, то в ходе
операции было отправлено по р. Березине из Бобруйска несколько
барж с ранеными и продовольствием,а также небольшое количе-
ство грузов перевезли по Днепру и Неману. Днепро-Бугский канал
был настолько разрушен, что воспользоваться им пришлось лишь
после завершения Белорусской операции.
В связи с успешным проведением Белорусской операции по-
новому были поставлены задачи перед трофейными органами. Они
должны были взять под охрану имущество, предприятия, всевоз-
можные ценности, оставляемые противником в ходе поспешного
отступления. Не допустить разбазаривания и неучтенного исполь-
зования этого имущества воинскими частями и местным населе-
нием – такова была задача передовых трофейных подразделений,
250
ISBN 978-985-515-182-2
продвигавшихся вместе с дивизиями первых эшелонов. Особенно
положительные результаты дала такая практика при захвате круп-
ных складов противника в районе Осиповичи, Барановичи, Брест,
Люблин, Седлец. Тысячи тонн продовольствия, фуража были опри-
ходованы и обращены на плановое снабжение войск.
Для оперативного тыла задача обеспечения наступательных
действий на глубину 200 – 300 км трудностей не составляла. В дей-
ствительности же войска 1-го Белорусского фронта в данной опе-
рации продвинулись на 600 км, выйдя на Вислу и захватив плацдар-
мы на западном берегу ее, где бои приняли наиболее ожесточенный
харак тер . Такой глубины операции при первоначальном планирова-
нии командование фронта, особенно руководство тылом фронта, не
предусматривало, в результате чего фронт к началу операции имел
лишь то количество материальных средств, транспортных и других
ресурсов, которог о должно было хва тить на глу бину 200 – 300 км.
Задачи оперативного тыла в этом случае значительно расширяют-
ся. Это, прежде всего – сохранение резервов тыла и восстановле-
ние ресурсов.
Опыт тылового обеспечения Белорусской операции выдви-
гает два непременных условия:
начальник тыла не должен ограничивать свои плановые ме-
роприятия рамками оперативного планирования, а предусматривать
возможность более глубокого и успешного развития боевых дей-
ствий, обеспечивать которые тыл обязан во всех случаях;
начальник тыла должен считать непреложным законом – со-
хранение до конца операции в своих руках определенного миниму-
ма резервных сил и средств тыла (транспорт, горючее, свободную
коечную емкость в госпиталях, резерв наиболее ходовых калибров
боеприпасов, создание некоторого запас а затаренных грузов для
транспортирования по воздуху и др.).
В Белорусской, так и в некоторых других наступательных опе-
рациях уделялось наибольшее внимание обеспечению первых эта-
пов наст упления (прорыв, преодоление б лижайшей оперативной глу-
бины обороны противника) и совсем недостаточно разрабатывались
мероприятия по обеспечению завершающего этапа операции. Дей-
ствительный ход событий потребовал коренного пересмотра такой
практики. Планирование тылового обеспечения должно охватывать
все этапы операции вплоть до полного ее завершения.
В заключении необходимо отметить, что органы тыла провели
большую организационно-хозяйственную работу по обеспечению