ляется кондиционирование дымовых
газов, которое заключается в измене-
нии их свойств при добавлении к ним
химических веществ или водяного па-
ра, адсорбирующихся на поверхности
частиц золы и увеличивающих их по-
верхностную проводимость.
В качестве кондиционирующих до-
бавок применяются серный ангидрид,
водяной пар, аммиак и другие соеди-
нения. Сравнительно небольшое ко-
личество серного ангидрида, добавлен-
ное к продуктам сгорания топлив, су-
щественно уменьшает электрическое
сопротивление слоя золы, осаждаю-
щейся на электродах. Так, при добав-
ке к продуктам сгорания серного ан-
гидрида в количестве около 20 мил-
лионных долей по объему (20
РРМ)
эффективность улавливания высоко-
омной золы существенно возрастает.
Серный ангидрид для целей кондици-
онирования может быть получен ки-
пячением серной кислоты, сжиганием
серы в присутствии катализатора и др.
Несмотря на эффективность хими-
ческого кондиционирования, этот спо-
соб пока еще не получил широкого
применения из-за эксплуатационных
трудностей и затрат, связанных с по-
лучением и подачей в газоходы котло-
агрегатов тех или иных агрессивных
химических веществ.
Одним из эффективных путей улуч-
шения очистки продуктов сгорания с
неблагоприятными электрофизически-
ми свойствами является предвари-
тельное изменение свойств дымовых
газов путем температурно-влажност-
ного кондиционирования.
Из рассмотрения рис. 10.6, б сле-
дует, что максимальное удельное со-
противление при топливах с малым
содержанием серы наблюдается при
140—160
С, т. е. в области наиболее
типичных температур уходящих газов.
Как при увеличении, так и при умень-
шении температуры против' указан-
ных значений происходит довольно
быстрый спад электрического сопро-
тивления. При низкой температуре
удельное сопротивление золы опреде-
ляется поверхностной проводимостью,
обусловленной адсорбцией из дымовых
газов поверхностью золы влаги и
182
различных химических веществ, в. пер-
вую очередь серного ангидрида. При
высоких температурах удельное со-
противление золы определяется объем-
ной проводимостью , при которой наи-
большее значение имеет химический
состав золы и, в частности, наличие
в золе ионов щелочных металлов.
Использование правой, высоко-
температурной ветви возможно при
установке электрофильтров между па-
ровым котлом и воздухоподогревате-
лем в зоне температур
350—400
°С,
что по ряду причин оказалось нерента-
бельным. Поэтому основное внимание
уделим левой, низкотемпературной
ветви.
Для снижения удельного сопро-
тивления получило практическое при-
менение температурно-влажностное
кондиционирование путем установки
мокрой ступени перед электрофиль-
тром. Значительные успехи в этой
части получены на экибастузских уг-
лях, являющихся перспективным топ-
ливом для ТЭС, но обладающих небла-
гоприятными свойствами золы, кото-
рая отличается высоким удельным со-
противлением
(lg
pv
= 11 при
Фух
=
=
140°С)
при высокой концентрации
твердых частиц на входе
(с
вх
= 50
ч-
100 г/м
3
).
Электрическое сопротивление золы
этого топлива падает
по
мере снижения
температуры. Это обстоятельство сде-
лало целесообразным снижение темпе-
ратуры путем подключения мокрой сту-
пени. Как видно из рис. 10.6, а,
снижение сопротивления золы приво-
дит к увеличению скорости дрейфа, а
следовательно, и степени улавливания
вследствие ликвидации при температу-
ре
80—90
°С явления обратной коро-
ны.
На рис. 10.8 показана установка
комбинированного золоуловителя за
котлом П-57 блока мощностью 500
МВт, работающего на
экибастузеком
угле.
Дымовые газы с температурой 160 °С
поступают в центробежные скрубберы диа-
метром 7 м, имеющим два пояса орошения
внутренней поверхности и дополнительный
пояс смыва
золовой
пульпы
водой
высоко-
го давления (5,9 МПа). Внутренняя по-