РД-200-РСФСР-15-0179-83. Руководство по организации технологического процесса работы службы технического контроля АТП и объединений
Подождите немного. Документ загружается.
задних колес — — 5,8 — 6,0 — 6,75 — 5,0 — 7,0 — 5,0 — 6,5 —
9.Длина тормозного
пути.
м
при скорости 40
км/ч
— — — — — — 18 — 19,9 — — — — — — —
при скорости 50
км/ч
— — 29,2 — 27 — — — — — — — — — — —
при скорости 60
км/ч
— — — — — — — — — — 36,7 — 36,7 — — —
при скорости 80
км/ч
43,2 — — — — — — — — — — — — — — —
10. Регулировочные
данные по ручному
тормозу:
Стояночный тормоз должен удерживать транспортное средство независимо от условий загрузки на уклоне не менее 16%
11. Регулировочные
данные на дальние и
ближний свет:
Регулировку производить согласно инструкции, приборам для регулировки фар или по экрану… на посту диагностики
12. Регулировочные
даяние по приборам
электрооборудования
Данные по приборам электрооборудования взять согласно заводской инструкции по эксплуатации автомобиля
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
71
Приложение 2.
Схемы технологических
планировок постов и
помещения ОТК.
Краткое описание приведённых планировочных
решений постов КТП, Д-1 и Д-2.
Контрольно-технический пункт предназначен для осуществления
выпуска из автотранспортного предприятия и приёмке
автомобилей по возвращении их с линии.
В "Руководстве..." приведены примеры организации КТП для
легковых автомобилей, грузовых автомобилей и автобусов.
Часовая пропускная способность КТП в соответствии с
приведённой технологией составляет:
для легковых автомобилей - 100 единиц, что
соответствует мощности АТП в
400 автомобилей;
для грузовых автомобилей - 80 единиц, что
соответствует мощности АТП в
300 автомобилей;
для автобусов - 60 единиц, что
соответствует мощности АТП в
200 автобусов.
Посты Д-1 предназначены для осуществления контроля
автомобилей после проведения TO-1 легковых автомобилей,
грузовых автомобилей и автобусов.
Сменная пропускная способность поста, в соответствии с
приведённой технологией контроля, составляет:
для легковых автомобилей - 40 единиц;
для грузовых автомобилей - 30 единиц;
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
72
для автобусов - 25 единиц.
Посты Д-2 предназначена для осуществления контроля
автомобилей после проведения ТО-2 легковых автомобилей,
грузовых автомобилей и автобусов.
Сменная пропускная способность поста, в соответствии с
приведённой технологией контроля, составляет:
для легковых автомобилей - 20 единиц;
для грузовых автомобилей - 10 единиц;
для автобусов - 15 единиц.
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
73
Контрольно-технический пункт автобусного и
грузового автопредприятия на 4 поста
Рис. 3
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
74
Контрольно-технический пункт таксомоторного
предприятия
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
75
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
76
Рис. 4
Служебное помещение работников КТП
Рис. 5 Служебное помещение работников
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
77
1. Стол двухтумбовый
2. Стол однотумбовый
3. Шкаф гардеробный
4. Шкаф для хранения документов
5. Шкаф для измерительных приборов
6. Стеллаж для документации
7. Стул
8. Урна
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
78
Схема технологической планировки участка Д-1
легковых автомобилей
Pиc. 6 Схема технологической планировки участка Д-I легковых автомобилей
1. Стенд электрический для контроля и регулировки управляемых колес К-111
(4.1.)
2. Стенд для проверки тормозов легковых автомобилей К-208М (4.2)
3. Пульт управлений стенда К-208М
4. Прибор для проверки и регулировки фар К-303 (4.8)
5. Колонка воздухораздаточная С-401 (4.7)
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
79
6. Электрошкаф
7. Шкаф для приборов и приспособлений
8. Стол конторский
9. Ларь для отходов
10. Подъемник канавный П-227Г (4.20)
База нормативной документации: www.complexdoc.ru
80