
М.В.Пронин, А.Г.Воронцов
Диодные выпрямительные мосты имеют выпрямленные токи i
dm
(m = 1, 2,.. 9). В цепях вы-
прямленного тока диодных мостов учитываются «паразитные» индуктивности l
d
(в схеме не пока-
заны). В цепях выпрямленного напряжения учитываются параметры конденсаторов, в частности
емкости c
1
-c
9
, а также активные сопротивления r
c1
-r
c9
(в схеме не показаны). Конденсаторы имеют
напряжения u
rc1
-u
rc9
, в них протекают токи i
1
-i
9
. Однофазные инверторы имеют входные токи i
di1
-
i
di9
. В инверторах состояния ключей описывается функциями k
in
, причем для описания всех венти-
лей одного однофазного инвертора используются две указанных функции (эти функции обозначе-
ны на схеме рис.
14.1). Функции k
in
равны 1, если открыто правое плечо инвертора, и равны 0, ес-
ли правое плечо закрыто.
В цепях выпрямленного напряжения трехфазно-однофазных преобразователей учитывают-
ся также цепи защиты от перенапряжений (на рисунке они не показаны), содержащие резисторы r
z
и транзисторы, состояние которых описывается функциями k
zm
(0 или 1). В защитных транзисто-
рах протекают токи i
zm
.
В схеме рис.
14.1 транзисторные инверторы работают в режиме широтно-импульсной мо-
дуляции. При последовательном соединении трех однофазных инверторов в каждой фазе нагрузки
для управления используются три пилообразных опорных напряжения u
оп1
, u
оп2
, u
оп3
, которые изо-
бражены на рис.
14.4.
Рис. 14.4 Формирование импульсов управления транзисторами
одной фазы преобразователя частоты
На рис. 14.4. изображены также два напряжения управления u
y1
и u
y4
(u
y4
= -u
y1
), а также
функции k
in
первой фазы нагрузки. Пилообразное опорное напряжение u
оп1
используется для пере-
ключений транзисторов 1 инвертора, напряжение u
оп2
используется для переключений транзисто-
ров 2 инвертора, u
оп3
- для переключений в 3 инверторе. Импульсы управления транзисторами
формируются в точках пересечения опорных напряжений с напряжениями управления.
Для управления транзисторами в цепях питания других фаз двигателя используются те же
пилообразные напряжения. При этом напряжения управления аналогичны напряжениям в первой
фазе, но сдвинуты по угловому положению, соответственно на 120 и 240 эл. град. двигателя.
В схеме рис. 14.1 нагрузка представлена индуктивностями l
н
и активными сопротивления-
ми фаз r
н
. Фазы нагрузки имеют напряжения u
нn
и токи i
нn
.
Система содержит также пропорционально-интегральный регулятор действующего тока
нагрузки, который в схеме не показан. В этот регулятор поступают сигналы по мгновенным зна-
чениям токов фаз нагрузки. На выходе регулятора формируется амплитуда напряжений управле-
ния инвертора.
Математическое описание схемы рис.
14.1 осуществляется при разделении ее на взаимо-
связанные подсхемы. С этой целью силовая часть исходной схемы разделяется на подсхемы по
потоку взаимной индукции между обмотками трансформатора. При этом первичная обмотка пред-
ставляется во вторичных обмотках зависимыми источниками напряжения, а вторичные обмотки
представляются в первичной обмотке зависимыми источниками тока с учетом соответствующих
взаимных сдвигов обмоток по фазе.
98