Павлушенко М., Евстафьев Г., Макаренко И. Беспилотные летательные аппараты - история, применение, угроза распространения и преспективы развития
Подождите немного. Документ загружается.
510
Глава 15
Отечественные беспилотные
самолетыразведчики
Первым советским послевоенным БЛАразведчиком стал само
лет Як9В. Это был переоборудованный дистанционно пилоти
руемый аппарат дозиметрического контроля. Пять таких само
летов осуществляли дозиметрический контроль в атмосфере по
сле проведении ядерных испытаний
430
. Следующим шагом стал
серийный выпуск разведчика Як25 РВ, созданного в 1959 г. в
двух вариантах – пилотируемом и беспилотном. Он находился
на вооружении Советской Армии до начала 1970х гг.
Беспилотными боевыми авиационными системами занимались
в СССР и ранее. В 1957–1958 гг. такую систему под названием
«противотанковая ракета Дракон» по теме «В» разрабатывали
А.И. Богданов и Д.Л. Томашевич
431
. Министр авиационной про
мышленности П.В. Дементьев даже ввел новую должность для
Томашевича – главный конструктор беспилотных летательных
аппаратов по теме «В». Противотанковая ракета Дракон была пе
редана в тульское ЦКБ14. Началось ее серийное производство.
Успешное применение БЛА на ближневосточном (арабоизра
ильском) направлении определило приоритетную задачу беспи
лотных самолетов. Прежде всего, это оперативнотактическая и
тактическая разведка и доразведка отдельных целей и объектов.
Отмечалось, что после появления израильских БЛА над боевой
позицией арабов артиллерийский, ракетный и авиационный
удар производился уже через несколько минут.
511
430
Амусин Б., Лосев Е. Летающие роботы. Армейский Сборник. 2002, № 2.
С. 38–41.
431
Иванов Владимир, Лебедев Виталий. Страницы биографии конструктора
Д.Л. Томашевича. Самолеты Мира. 2001, № 2. С. 2–14.
Первые советские беспилотные летательные аппаратыразвед
чики поступили в войска в 1960е гг. Они были далеки от совер
шенства. Да и полет их обходился весьма накладно: сбросив
контейнер с фотопленками и данными радиоразведки, дорого
стоящий самолетавтомат разбивался. У истоков советской бес
пилотной авиации стоял начальник 30го ЦНИИ Министерства
обороны СССР генераллейтенант А.П. Молотков.
В начале 1970х гг. в различных конструкторских бюро разраба
тывалось до двух с половиной десятков типов самолетовробо
тов второго поколения. Именно тогда на вооружение поступил
комплекс беспилотных самолетовразведчиков Рейс, до сих пор
используемый войсками.
Начало 1980х гг. было эпохой расцвета отечественных БЛА.
На вооружении Советской Армии стояли тысячи беспилотни
ковразведчиков и постановщиков радиопомех. Достаточно бы
ло всего одного аппарата (аэродинамического или аэростатиче
ского), оснащенного средствами постановки радиопомех, чтобы
полностью парализовать всю систему связи мотопехотной или
танковой бригады НАТО. А массированное использование этих
беспилотников могло вывести из строя системы управления це
лых армий и даже группы армий неприятеля. В то время ком
плекты БЛА имели на вооружении 30 воинских частей.
Но уже к концу 1980х гг. количество воинских частей, воору
женных БЛА, сократилось до 13ти и продолжало уменьшаться.
В 1996 г. ликвидировали последнюю эскадрилью БЛА россий
ских ВВС. Многие научные исследования прекратились. Уже
прошедшие испытания комплексы так и не были запущены в се
рию, а многие российские ноухау проданы за рубеж. В откры
той печати сообщалось, что в Российской армии остались всего
два отряда БЛА – в составе армейской авиации и ВДВ
432
.
После развала СССР две эскадрильи оказались в Белоруссии,
одна – в Туркмении. Весьма активно работают с беспилотными
летательными аппаратами в вооруженных силах Украины, кото
рой также досталось немало БЛА от Советского Союза.
512
Беспилотные летательные аппараты
432
Смирнов С. 45й полк ВДВ – спецназ будущего. Офицеры. 2004, № 2. С. 28–31.
Однополчанин одного из авторов этой книги
433
вспоминает: «Во
второй половине ХХ века в СССР был построен флот беспилот
ных летательных аппаратов различного назначения: от сверхзву
кового дальнего разведчика Ту123, перекрывавшего почти весь
Европейский театр военных действий, до многоцелевого такти
ческого Ла17. О масштабах внедрения БЛА в Вооруженных Си
лах СССР говорит один факт: в период с 1976 по 1989 г. выпуще
но 950 реактивных аппаратов Ту143. Подобной серии не имел
ни один беспилотник мира».
Советские беспилотные летательные аппараты оперативного и
оперативнотактического звена были способны действовать в
ударном и обеспечивающем варианте на всю глубину фронта.
При этом они ничуть не уступали зарубежным аналогам и были
гораздо дешевле их.
В связи с этим необходимо заметить, что в последнее десятиле
тие появилось много публикаций по российским БЛА. К сожа
лению, к весомой части из них можно поставить эпиграфом сло
ва песни Сергея Трофимова: «…Но за этим бардаком и балага
ном чьято жесткая умелая рука так сдает, как будто хочет из
Ивана сделать русского навеки дураком».
Руководство Вооруженных Сил России в настоящее время про
являет повышенный интерес к беспилотным летательным аппа
ратам. Этому способствовал успешный опыт применения БЛА в
Ираке, Югославии и Афганистане, а также многочисленные со
общения об интенсификации работ над новыми, в том числе бо
евыми, БЛА за рубежом. В ВВС РФ было изучено состояние по
добных работ в России и за рубежом и разработана концепция
применения БЛА
434
. В 2004 г. Главнокомандующий ВВС РФ за
явил о том, что морально устаревшие самолеты будут переобору
доваться в беспилотные ударные средства.
Работы по развитию БЛА в России ведутся в соответствии с «Про
граммой создания межвидовых унифицированных комплексов с
беспилотными летательными аппаратами различного назначения
до 2010 года и на дальнейшую перспективу». Комментируя ее вы
513Отечественные беспилотные самолетыразведчики
433
Сокут С. Состояние и перспективы российской беспилотной авиации.
Экспорт Вооружений. 2004, сентябрьоктябрь. С. 47–56.
434
Кобрусев С., Дробышевский А. Разведка без разведчиков. Независимое Воен
ное Обозрение. 2003, № 16, 6–16 мая.
полнение, профессор МАИ Л. Ташкеев, доктора технических на
ук А. Горелик и Е. Липатов отмечают, что «в Вооруженных Силах
РФ наблюдается крупное стратегическое отставание в развитии
этого типа технического оснащения». Академик РАН Е. Федосов
считает, что окончательно идеология боевого использования БЛА
пока еще не выработана: «Чтобы понять место беспилотной авиа
ции, необходимо понять модель боевых операций XXI века»
435
.
Анализ современных российских БЛА следует начать с разведы
вательного аппарата Пчела, который входит в состав мобильно
го комплекса СтройП. Разработка комплекса отмечена преми
ей Правительства РФ, он стоит на вооружении Российской ар
мии и положительно проявил себя в боевых условиях. Толчком
к его разработке послужили события 1982 г., когда с помощью
БЛА Мастиф и Скаут израильтяне за полтора часа в долине Бе
каа уничтожили 29 арабских ЗРК
436
.
Комплекс дивизионной воздушной разведки СтройП с ДПЛА
Пчела1 (экспортное обозначение – Шмель) начал разрабаты
ваться коллективом во главе с конструктором Н. Чистяковым в
1980е гг. ФГУП «НИИ “Кулон” Минрадиопрома СССР. ОКБ
имени А.С.Яковлева Минавиапрома СССР создали тактический
беспилотный летательный аппарат Пчела1, ФГУП «НИИ “Ку
лон”» – все бортовое и наземное радиоэлектронное оборудова
ние комплекса, Московский телевизионный институт – ТВка
меру, Азовский оптикомеханический завод – ИКкамеру.
Все комплектующие узлы, агрегаты, элементы и системы ком
плекса были созданы в России впервые и из отечественных ма
териалов. Все это потребовало от разработчиков большого тру
да, энергии и предприимчивости. Тем не менее за короткий срок
удалось создать разведывательный БЛА Пчела1Т.
Первоначально комплекс СтройП замышлялся как средство
воздушной разведки и наблюдения поля боя для командира воз
душнодесантного полка. Основной задачей, которую должен
514
Беспилотные летательные аппараты
435
Хорунжий Н. Когда Российская армия перейдет на беспилотные летатель
ные аппараты? Известия. 2004, 5 апреля; Евстафьев Г.М., Павлушенко М.И.
Беспилотники завоевывают небо. Российское Военное Обозрение. 2005, № 10.
С. 24–29.
436
Манушкин А. Летающая телекамера ищет боевиков в Чечне. Красная Звезда.
1999, 7 октября.
был решать комплекс СтройП в течение 6–7 суток в ходе воз
душнодесантного боя, было наблюдение удаленных танкоопас
ных направлений (дорог, мостов, дефиле и т.п.) с целью своевре
менного выявления движения противника на разгром десанти
ровавшейся группировки. Задачи были сформулированы и, со
образно возможностям науки и техники 1980х гг., реализованы
ТТХ комплекса СтройП.
БЛА (во многих изданиях – ДПЛА – дистанционно пилотируе
мый летательный аппарат, что соответствует истине) Пчела стал
первым отечественным беспилотным летательным аппаратом
многоразового применения, предназначенным для наблюдения
за полем боя в тактической глубине. Описать комплекс СтройП
достаточно трудно, так как его характеристики и возможности в
многочисленных публикациях заметно разнятся. Тем не менее
факт остается фактом: в 1982–1990 гг. этот комплекс был при
знан одним из лучших в мире в своем классе. Например, парал
лельно со СтроемП разрабатывался аналогичный американ
ский комплекс Aquilla. Несмотря на большие затраты, Aquilla в
серию не пошел.
Характеристики и возможности комплекса СтройП, который
был принят на вооружение в 1997 г., и современного модифици
рованного комплекса заметно отличаются. В 1997 г. комплекс
уже мог вести телевизионную разведку – в светлое время суток.
Некоторые интегрированные возможности комплекса Строй1
приведены в табл. 15.1.
Первый вооруженный конфликт в Чечне показал, что работы
для комплекса хватает. Благодаря энергичности бывшего на
чальника разведки ВДВ полковника П.Я. Поповских, 16 июня
1997 года появилось правительственное постановление № 753,
согласно которому СтройП был принят на вооружение.
Так как ДПЛА Пчела1 разрабатывался в интересах ВДВ, то его
использование ограничивалось временными рамками одной де
сантной операции (порядка пяти применений). Для примене
ния непосредственно в зоне активных боевых действий такой
подход является вполне оправданным. Даже один боевой вылет
ДПЛА Пчелы1 при своей стоимости около 20 тыс. долл. окупал
ся сохраненными жизнями солдат и важностью добываемой ин
формации.
515Отечественные беспилотные самолетыразведчики
Таблица 15.1
Возможности комплекса СтройП по ведению воздушной разведки
Назначение комплекса Телевизионное или инфракрасное наблюдение местности и целей на
ней в реальном масштабе времени
Состав комплекса 1) Наземный пункт дистанционного управления, совмещенный с пуско
вой установкой на шасси десантного бронетранспортера БТРД или ав
томобиля
2) 10–12 ДПЛА Пчела1: один ДПЛА транспортируется на НПДУ, осталь
ные – на привлекаемых автомобилях
3) Машина эвакуационнотехнологическая на шасси ГАЗ66
4) Машина технологическая на шасси Урал4320
Целевая нагрузка 1) Гиростабилизированная кадровая телевизионная камера с 10крат
(одна из указанных) ным вариофокальным объективом, управляемая в пределах 175 граду
сов по курсу (азимуту) и +5 – 65 градусов по тангажу (углу места)
2) Строчной инфракрасный сканер диапазона 8–14 мкм с углом захвата
120 градусов
В целевую нагрузку входит широкополосный передатчик с антенной
Порядок погрешности Сотни метров (основной источник погрешности – измерение азимута
измерения координат ДПЛА с НПДУ, СКО – 0,5 градуса)
цели (СКО), м
Дальность (радиус) дейст 50,0 (при прямой радиовидимости)
вия комплекса, км
Продолжительность
полета ДПЛА, ч 2,0
Диапазон высот
применения ДПЛА, м 100–2500
Воздушная скорость
полета ДПЛА, км/ч 140
Стартовая масса ДПЛА,
кг, не более 140
Двигатель ДПЛА П032, двухтактный, двухцилиндровый оппозитный, мощностью 32 л.с.
Оптическая и акустическая • дальность обнаружения невооруженным глазом – 3,0 км
заметность ДПЛА • дальность обнаружения по шуму – 3,0 км
Способ старта ДПЛА Катапультный, с использованием двух одноразовых пороховых ускори
телей
Кратность применения
ДПЛА, раз 5–10
Комплекс СтройП с ДПЛА Пчела1 предназначен для кругло
суточного наблюдения объектов и передачи их телевизионного
или тепловизионного изображения в реальном масштабе време
ни на наземный пункт управления.
Комплекс СтройП с шестью ДПЛА Пчела1 размещен на де
сантном бронетранспортере БТРД или на автомобиле «Урал».
Пункт управления смонтирован на базе шасси автомобиля ГАЗ
66. Здесь же размещаются 12 ДПЛА в сложенном состоянии в
516
Беспилотные летательные аппараты
контейнерах размером 2 x 1 x 1 м. В состав комплекса СтройП
входят интегрированная станция пуска и управления (на шасси
гусеничного десантного бронетранспортера БТРД) и пере
движная станция технического обслуживания. Все агрегаты
комплекса могут транспортироваться воздушным транспортом
(самолетами типа Ан12, Ан70 и Ил76) и десантироваться пара
шютным способом. После десантирования или приземления
комплекса запуск ДПЛА возможен уже через 20 минут.
Комплекс полностью обеспечивает техническое обслуживание
ДПЛА перед стартом, его пуск и управление, прием и отображе
ние в реальном времени телевизионной информации на дисплее
оператора. На видеоконтрольном устройстве отображаются так
же маршрут аппарата и его текущие координаты.
ДПЛА Пчела1Т разрабатывался в ОКБ имени А.С. Яковлева
как обычный военный самолет – без скидок на размеры. При
этом разработчики стремились полностью выполнить требова
ния заказчика, а не гнаться за достижением уникальных харак
теристик. Сам ДПЛА представляет собой моноплан, выполнен
ный по нормальной аэродинамической схеме, с поршневым
двигателем, с прямоугольной формой крыла, с постоянным
профилем сечения. Оперение – стабилизационное кольцо с ру
лями высоты и направления.
В качестве силовой установки на ДПЛА Пчела1 применяется
двухтактный двухцилиндровый двигатель внутреннего сгорания
П032, вращающий толкающий винт постоянного шага, распо
ложенный в кольцевом оперении. Мощность двигателя состав
ляет 32 л.с.
Оригинальная аэродинамическая схема с кольцевым оперением
позволила уменьшить габариты аппарата и исключить его сва
ливание на малых скоростях полета. Крыло малого удлинения
обеспечило необходимые аэродинамические характеристики
при минимальных габаритах машины, позволяющих транспор
тировать ее любыми типами грузового автотранспорта. Посадка
на парашюте возможна на любую неподготовленную ровную
площадку. Модульное построение фюзеляжа позволяет быстро
заменить поврежденные агрегаты и отдельные элементы конст
рукции. Применение стеклопластика в конструкции планера
обеспечивает малые затраты при серийном производстве, про
517Отечественные беспилотные самолетыразведчики
стоту технического обслуживания в эксплуатации и малую сте
пень повреждаемости.
Летнотехнические характеристики ДПЛА Пчела1 приведены в
табл. 15.2.
Таблица 15.2
Летно(технические характеристики БЛА Пчела1
Размах крыла, м 3,30
Длина, м 2,80
Высота, м 1,12
Масса, кг 138
Тип двигателя 1 ПД
Мощность, л.с. 1 х 32
Крейсерская скорость, км/ч 120–160
Радиус действия, км 60
Продолжительность военной разведки, ч 2
Практический потолок, м 3000
Минимальная высота полета, м 100
Старт ДПЛА осуществляется с помощью двух твердотопливных
ускорителей с короткой направляющей, размещенной на гусе
ничном шасси боевой машины десанта или автомобиля. Лета
тельный аппарат управляется по заданной программе или опе
ратором, которому достаточно ввести в ЭВМ только новые вы
соту и курс (по другим данным, ДПЛА Пчела1 управляется
только дистанционно). Беспилотный летательный аппарат Пче
ла1Т рассчитан на 10 применений. Посадка осуществляется
только на парашюте. Приземляется ДПЛА Пчела1 на посадоч
ные амортизаторы.
В состав специального оборудования ДПЛА входят гиростаби
лизированная телевизионная камера дневного видения с варио
фокальным (с переменным фокусным расстоянием по команде
оператора) объективом ПК2. Для использования комплекса в
темное время возможна замена телевизионной камеры инфра
красной строчной аппаратурой или трехспектральной строчной
системой ведения разведки. Информация передается в реаль
ном времени на телевизионный монитор наземного пункта уп
равления. С этого пункта можно одновременно управлять двумя
ДПЛА и получать с них информацию на удалении до 60 км.
518
Беспилотные летательные аппараты
Компьютерное оборудование наземного пункта дистанционно
го управления НПДУ позволяет совместить «картинку», посту
пающую с ДПЛА, с картой, использовать эффект стопкадра,
делать распечатки изображения местности. Кроме того, вся ин
формация, зафиксированная бортовой аппаратурой, может
быть сохранена как видеозапись для последующего детального
исследования.
Разработано несколько модификаций ДПЛА Пчела: Пчела1ПМ –
постановщик активных радиопомех, Пчела1ТМ – ДПЛА, осна
щенный бортовой обзорной телекамерой с передачей информа
ции в реальном масштабе времени на наземный пункт управле
ния, и т.п. Постановщик помех был реализован в первом поко
лении комплекса и даже выпускался серийно. В июне 2003 г. бы
ли окончены испытания ДПЛА для инфракрасной разведки
Пчела1ИК.
Модульная конструкция позволяет легко расширять область
применения комплекса путем замены отсека целевой нагрузки.
ДПЛА Пчела1 может применяться в интересах МЧС и для граж
данского использования. ДПЛА может осуществлять любые ви
ды патрулирования и поисковых работ. При замене бортовой те
левизионной аппаратуры на аппаратуру постановки радиоэлек
тронных помех аппарат способен подавлять радиостанции про
тивника, работающие в УКВдиапазоне, в радиусе 10–20 км.
В варианте воздушной мишени на борту ДПЛА устанавливается
комплект специального оборудования, усиливающего замет
ность в оптическом и радиолокационном диапазонах.
Комплекс СтройП с успехом задействовался в восьми крупных
войсковых маневрах, применялся в составе частей ВВС и ВДВ в
ходе первой чеченской кампании, а также во время антитерро
ристической операции на Северном Кавказе, начатой в 1999 г.
Так, в Чечне с помощью Пчелы1 были получены уникальные
разведданные, которые невозможно было добыть другими спо
собами. Эта информация были использована при нанесении
артиллерийских ударов по боевикам, в также в интересах спец
наза ВДВ.
Показал ДПЛА Пчела1 и высокую живучесть при огне наземно
го стрелкового оружия. В Чечне по Пчелам стреляли не только
бандиты, но и наши солдаты, не знавшие, что это за летатель
ный аппарат и чей он. Вот содержание одного из радиоперехва
519Отечественные беспилотные самолетыразведчики