Никишенко С.Л. Нефтегазопромысловое обрудование

Подождите немного. Документ загружается.

Рис. 6.41. Схема обвязки оборудования при гидравлическом разрыве пласта:

1 - насосный агрегат; 2 - пескосмесительный агрегат; 3 - автоцистерна; 4 - песковоз;

5 - блок манифольда; 6 - арматура устья;

7 - станция контроля и управления процессом

Вопрос 6.11. Расположение оборудования при

промывке скважины

Для ликвидации песчаных пробок прибегают к промывке их буро-

вым раствором, водой, нефтью, газожидкостными смесями, пенами,

продувкой воздухом. Главные условия при выборе жидкости для про-

мывки пробки - недопущение открытого фонтанирования при прове-

дении работ по ликвидации пробки и незагрязнение призабойной зоны

пласта, что может повлечь снижение продуктивности скважины.

Рис. 6.42. Схема прямой (а) и обратной (б) промывок скважин:

1 - колонна; 2 - НКТ; 3 - устьевой тройник; 4 - промывочный вертлюг;

5 -промывочный насосный агрегат; 6 - устьевой сальник; 7 - переводник со шлангом

-382-

Вопросы для самоконтроля

1. Назначение и типы насосных агрегатов.

2. Особенности насосной установки АКПП-500.

3. Назначение центробежного насоса на установке У НЦ2 - 160 х500.

4. Отличие насосной установки ЦА - 320 от 5ЦА - 320С.

5. Какое давление развивает насос на установке УН1 - 630х700А?

6. Сколько скоростей обеспечивает КПП на установке

УНБ 1-400x40?

7. Назначение и типы смесительных установок.

8. Какого типа смесители установлены на смесительных уста-

новках?

9. Какой насос применяется для откачки песчано-жидкостной смеси?

10. Назначение и типы автоцистерн.

11. Каким образом происходит подогрев жидкости автоцистерны

в зимнее время?

12. Какая цистерна установлена на кислотовозе КП - 6,5?

13. Назначение блока манифольда.

14. Назначение арматуры устья 2АУ - 700.

15. Расшифровать ППУА-1600/100.

16. Сравнительная характеристика ППУ и АДПМ.

17. Назначение установки УДС-1М.

18. Область применения моторного подогревателя УМП-350-131.

19. Какая лебедка установлена на агрегате АзИНмаш - 8А?

20. Транспортная база агрегата АГГТ - 4 (ЛСВ-6).

21. Назначение и типы пакеров.

22. Принцип работы механического пакера.

23. Принцип работы гидравлического пакера.

24. Назначение и принцип работы гидравлического якоря.

25. Техника безопасности при соляно-кислотной обработке.

26. Назначение и виды промывок песчаной пробки.

-383

Тема 7

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ МЕХАНИЗАЦИИ

РАБОТ

Вопрос 7.1. Трубовоз ТВЭ-6,5-131А

Электромеханизированный трубовоз ТВЭ-6,5-131А (рис. 7.1),

смонтированный на автомобиле-тягаче ЗИЛ-131А и прицепе-рос-

пуске, предназначен для перевозки труб.

Тяговый автомобиль 1 и прицеп-роспуск 7 связаны между со-

бой дышлом, которое удерживается на роспуске специальными

захватами. При их освобождении роспуск можно перемещать

вдоль дышла, изменяя тем самым расстояние между кониками

автомобиля и роспуска (в зависимости от длины перевозимого

груза).

Тяговый автомобиль включает в себя монтажную раму 6, пре-

дохранительный щит 4, генератор 2, пульт управления 9, коник

поворотный 5.

Монтажную раму устанавливают на раму шасси автомобиля

и крепят к ней с помощью стремянок и кронштейнов.

Предохранительный щит, смонтированный на монтажной

раме, предназначен для ограничения перемещения груза вперед,

Рис. 7.1. Электромеханизированный трубовоз ТВЭ-6.5-131А:

1 - тяговый автомобиль; 3 - генератор; 3 - поворотная фара; 4 - предохранительный

щит; 5 - поворотный коник; 6 - монтажная рама; 7 - прицеп-роспуск; 8 - неподвижный

коник; 9 - пульт управления

-384-

что обеспечивает безопасность водителя во время езды и при про-

ведении погрузочно-разгрузочных работ.

На кронштейне, приваренном к стойке предохранительного

щита, смонтирована поворотная фара 3 для освещения рабочего

места при работе в ночное время.

Генератор, смонтированный на специальной раме за кабиной

автомобиля, обеспечивает трехфазным переменным током элек-

тродвигатели тяговых двигателей.

Привод генератора осуществляется от коробки отбора мощ-

ности через карданный вал и клиноременную передачу.

Управление работой трубовоза и контроль за проводимыми

операциями проводят с пульта управления. Он установлен на пре-

дохранительном щите слева по ходу автомобиля. На пульте име-

ются переключатели для управления электродвигателями лебе-

док, амперметр, вольтметр, кнопка сигнала, выключатель фары,

а также два фонаря контрольных ламп для контроля температу-

ры воды и масла.

Коник 5 представляет собой поворотную поперечину с от-

кидными стойками. Внутри поперечины устанавливают редук-

тор с электродвигателем, а в нижней части откидных стоек мон-

тируют лебедки. На верхних свободных концах стоек имеются

поворотные ролики, посаженные на упорных подшипниках.

Вертикальное положение стоек фиксируется храповым устрой-

ством.

Лебедки, вмонтированные в стойки, приводятся во вращение

электродвигателем через редуктор с помощью цепной передачи.

Включение или отключение той или иной лебедки осуществля-

ется вводом или выводом из зацепления шестерен внутри редук-

тора с помощью рычагов управления на конике.

Канат каждой лебедки перекинут через верхний поворотный

ролик своей стойки и имеет на свободном конце крюк, служащий

для обхвата погружаемых длинномерных грузов.

Чтобы длинномерные грузы не скатывались с трубовоза при

откинутых стойках, поперечины снабжены управляемыми упо-

рами, которые убираются только при разгрузке трубовоза.

Роспуск 7 трубовоза двухосный, односкатный с рессорной ба-

лансирной подвеской и пневматическими тормозами с приводом

от тягового автомобиля. Роспуск состоит из рамы с брызговика-

ми, подвески, пневмосистемы, коника 8, неподвижно закреплен-

ного на раме, и накатов.

-385-

Вопрос 7.2. Агрегат для перевозки штанг АПШ

Штанговоз (рис. 7.2) состоит из осного седельного тягача

ЗИЛ-131-В 1, специального полуприцепа и гидравлического

крана.

На тягаче установлена коробка отбора мощности с насосом

гидросистемы крана. Гидрокран модели 403ОП смонтирован

в передней части полуприцепа, маслобак и гидрораспределители

- на предохранительном щите полуприцепа. В транспортном по-

ложении стрела крана устанавливается вдоль продольной оси

с наклоном в сторону колес полуприцепа и фиксируется хому-

том. Гидроприводы маслосистемы крана на участке от предохра-

нительного щита до крана проложены под полом между лонже-

ронами полуприцепа.

Маслонасос, размещенный на тягаче, связан с гидросистемой

полуприцепа двумя резинотканевыми рукавами, которые обра-

зуют всасывающую и нагнетательную линии.

Полуприцеп одноосный безбортовый на базе полуприцепа

ОДАЗ-885 состоит из платформы с четырьмя шинами, стояноч-

ного тормоза, пневмо - и электрооборудования. Платформа по-

луприцепа сварная, состоит из рамы, предохранительного щита,

пола и стоек.

Поперек платформы равномерно установлены пять мягких

брусьев-прокладок, которые облегчают строповку груза и предох-

раняют его от повреждения.

Полуприцеп имеет опорные устройства, которые служат его

передней опорой в момент отсоединения от тягача.

Опоры представляют собой два винтовых домкрата, шарнир-

но закрепленных на раме полуприцепа. Подъем опор в транспор-

тное положение проводится с помощью специальной лебедки, ус-

тановленной под полом платформы. Привод лебедки ручной, рас-

положен с правой стороны полуприцепа.

Рис. 7.2. Агрегат для перевозки штанг АПШ:

1 - тягач; 2 -пульт управления; 3 -съемная стойка; 4 - полуприцеп;

5 - гидравлический кран; 6 - ручная лебедка

-386-

Тормозная система полуприцепа работает от пневмосистемы

тягача. Кроме этого, полуприцеп имеет стояночный тормоз, кото-

рый служит для затормаживания его при сцепке или расцепке

с тягачами и при стоянке. Стояночный тормоз приводят в дей-

ствие рукояткой, закрепленной на лонжероне. Этой рукояткой

пользуются и для привода лебедки опорного устройства.

Электрооборудование полуприцепа имеет однопроводную

систему распределения электроэнергии постоянного тока напря-

жением 12 В.

При движении груз связывают канатом, который затягивают

ручной рычажной лебедкой, установленной вдоль правого борта

полуприцепа.

Вопрос 7.3. Промысловые самопогрузчики

Промысловый самопогрузчик ПС-0,5К предназначен для ме-

ханизированной погрузки, доставки на скважины и разгрузки

длинномерного технологического оборудования (скважинных

насосов, насосных штанг, насосно-компрессорных труб с покры-

тием и т. д.) без прицепных устройств при обеспечении его со-

хранности в процессе доставки.

Самопогрузчик можно также применять и для погрузки, пе-

ревозки, разгрузки различного инструмента и других грузов, уме-

щающихся на платформе самопогрузчика и имеющих единую

массу до 500 кг.

Монтажная база самопогрузчика ПС-0,5К (рис. 7.3)-автомо-

биль типа КамАЗ-4310, на котором смонтировано оборудование,

состоящее из платформы, гидравлического крана, приспособле-

ния для крепления груза (узел обвязки груза), механизма отбора

мощности для привода маслонасоса, пульта управления краном.

На платформе установлены лестница, ящик с размещенным в нем

оборудованием 14, обогреваемый маслобак, траверса.

На платформе перевозят длинномерные грузы: длиной более

4 м в наклонном положении, а до 4 м в горизонтальном положе-

нии на полу платформы. На платформе также размещены гидрав-

лический кран, оборудование и принадлежности, входящие в со-

став самопогрузчика.

Платформа представляет собой рамную конструкцию, сварен-

ную из гнутых профилей и листа. Платформу крепят к раме авто-

мобиля через деревянные брусы с помощью кронштейнов и

стремянок. Стойками и кронштейнами для опор груза платформа

-387-

Рис. 7.3. Самопогрузчик промысловый

ПС-0.5К:

1 - шасси автомобиля КамАЗ; 2 - привод маслонасоса; 3 - платформа;

4 - огнетушитель; 5,14 - ящики; 6 - бак для масла; 7 -траверса; 8 - специальная опора

9 - гидравлический кран; 10 - пульт управления краном; 11 - лестница;

12 - ручная лебедка; 13 - стремянка

разделена на три продольных отсека. Внешние отсеки являются

грузовыми, внутренний - служит для установки крана, пульта

управления, траверсы в транспортное положение. В этом отсеке

выделено место для стропальщика. В задней части имеются ин-

струментальные ящики, в них укладывают захваты, стропы, от-

тяжки.

Длинномерный груз укладывают над автомобилем и платфор-

мой на специальных опорах 8 с уклоном в сторону задних колес.

Штанги и трубы увязывают канатом и затягивают ручными

лебедками. Скважинные насосы в наклонном положении крепят

специальными хомутами.

Для мелкого оборудования, запасных частей к нему, инстру-

мента и различных приспособлений предусмотрен ящик 5. В пе-

редней части платформы закреплен огнетушитель 4. На платфор-

ме расположена траверса.

Узел крепления конструктивно выполнен в виде трособлоч-

ной системы с двумя ручными лебедками 12.

Лебедка состоит из храпового механизма, барабана, каната,

кронштейна и других крепежных приспособлений.

Давление в гидросистеме крана 4030П создается маслонасо-

сом НШ-32У, приводимым от коробки перемены передач авто-

мобиля КамАЗ-4310. Отбираемая мощность от двигателя авто-

мобиля для привода маслонасоса составляет не более 13,2 кВт.

-388-

Отбор мощности проводится на стоянке, максимальная частота

вращения двигателя 2600 об/мин.

Погрузку и выгрузку оборудования выполняют краном

4030П с гидравлическим приводом, установленным в средней

части платформы.

Пульт управления гидрокраном 10 расположен за его колон-

кой. На пульт управления выведены рукоятки управления кра-

ном и выносными опорами. На щите пульта установлен манометр

гидросистемы крана и имеется кнопка звукового сигнала. Около

каждого прибора и рукоятки на пульте прикреплена табличка

с поясняющей надписью. К пульту управления выведено устрой-

ство дублирования привода управления подачей топлива. Для

подъема обслуживающего персонала на платформу самопогруз-

чика предусмотрена лестница 11, расположенная в средней части

заднего борта погрузчика.

Промысловый самопогрузчик ПС-6.5М модернизированный

предназначен для механизированной погрузки, разгрузки и пере-

возки нефтепромыслового и бурового оборудования единичной

массой не более 6,5 т.

Самопогрузчик ПС-6.5М (рис. 7.4) смонтирован на грузовом

автомобиле высокой проходимости КрАЗ-260.

Для проведения погрузочно-разгрузочных работ самопогруз-

чик имеет грузовую платформу, поворотную раму, опору катко-

вую, механизм погрузки, включающий в себя лебедку автомоби-

ля, подвижный блок с грузовыми стропами, канат, гидросистему,

электрооборудование, брызговики, домкраты и поворотную фару.

Механизмы управления лебедкой, гидросистемой, дополни-

тельной фиксацией упоров гидроцилиндров, а также щит управ-

ления электрооборудованием размещены в кабине автомобиля.

Рис. 7.4. Самопогрузчик промысловый ПС-6.5М:

1 - канат; 3 - поворотная рама; 3 - опорный каток; 4 - катковая опора;

5 - грузовая платформа

-389

Погрузку груза осуществляют с помощью каната 1 лебедки

путем затаскивания его на грузовую платформу 5 с последующим

накатыванием платформы с грузом по катковой опоре 4 на пово-

ротную раму 2 и далее опорными катками 3 по поворотной раме

до установки в транспортное положение.

Для погрузки (разгрузки) включают привод насоса гидросис-

темы и подают рабочую жидкость в гидроцилиндры упоров, при

выдвижении которых происходит поворот поворотной рамы на

угол 10° с фиксацией упоров посредством гидросистемы и при не-

обходимости стопора устройства фиксации. После этого лебедку

включают на разматывание, при этом грузовая платформа (пус-

тая или с грузом) скатывается по поворотной раме 2, а затем на

опорных катках поворачивается на угол до 35° и опускается до

упора в грунт.

При дальнейшем разматывании троса происходит скольжение

груза или подвижного блока по наклонной поверхности до упора

в грунт, при разматывании всего троса и движении самопогруз-

чика проводится окончательная разгрузка.

Для погрузки груз соединяют с подвижным блоком стропами,

лебедку включают на наматывание каната, при этом происходит

затаскивание груза на платформу до упора подвижного блока в

раструб платформы. Платформа вместе с грузом поворачивается

на катковой опоре 4 и далее опорными катками накатывается на

поворотную раму. По окончании накатывания платформы упоры

расфиксируются поворотом стопора и гидроцилиндры соединя-

ются с линией слива гидросистемы, при этом поворотная рама

поворачивается до полной установки платформы с грузом на раму

автомобиля.

При работе в ночное время предусмотрено освещение пово-

ротной фарой.

Гидравлическая система предназначена для подъема (опуска-

ния) поворотной рамы и состоит из маслоблока, насоса, привод

которого осуществляется от коробки передач базового автомоби-

ля через коробку отбора мощности. Рабочая жидкость системой

трубопроводов подается к двум цилиндрам.

Поток рабочей жидкости регулируется распределителем. На

входе рабочей жидкости в цилиндры установлены обратные кла-

паны. Для измерения давления гидросистемы предусмотрен ма-

нометр.

-390-

Вопрос 7.4. Агрегат АТЭ - 6

Агрегат АТЭ-6 (рис. 7.5), смонтированный на шасси автомо-

биля КрАЗ-255Б, предназначен для механизированной погрузки,

разгрузки и перевозки оборудования установок ЭЦН, состояще-

го из погружного насоса и электродвигателя, кабельного бараба-

на, электротрансформатора и станции управления. Для погрузки

и разгрузки оборудования на платформу агрегата установлен гид-

равлический кран. Погрузку барабана с кабелем проводят с по-

мощью лебедки, смонтированной сзади кабины автомобиля, пу-

тем накатывания барабана по откидным трапам на качающуюся

раму. Для транспортировки барабан закрепляют растяжками.

Погружной насос, электродвигатель и протектор укладывают

на призмы левой площадки рамы и закрепляют специальными хо-

мутами. Автотрансформатор и станцию управления устанавли-

вают на правой площадке рамы.

Станцию управления крепят при помощи цепей и упоров,

а автотрансформатор - при помощи прижимов.

Кабельный барабан выгружают путем скатывания по качаю-

щейся раме с откидным трапом при наклоне ее гидроцилиндрами

двойного действия.

Для предотвращения самопроизвольного скатывания барабан

придерживают тросом лебедки. В качестве гидроцилиндров исполь-

зованы выносные опоры гидрокрана. Трапы одновременно служат

выносными опорами и тем самым снижают нагрузку на ходовую

часть агрегата при погрузке и выгрузке кабельного барабана. Мас-

ло в цилиндры гидрокрана и гидроцилиндры качающейся рамы

поступает от шестеренчатого насоса НШ-32У, сблокированного

Рис. 7.5. Агрегат АТЭ-в для установок ЭЦН:

1-шасси автомобиля; 2 -стойка с роликом; 3 - лебедка; 4- искрогаситель;

5 -гидравлический кран; 6 - рама агрегата; 7 - качающаяся рама; 8 - откидные трапы

-391-