Молочек В.А. Ремонт паровых турбин

Подождите немного. Документ загружается.

являются настолько трудоемкими и продолжи-

тельными, что эти расчеты должны производить-

ся на вычислительных машинах.

На сетевом графике ход выполнения ре-

монтных работ изображается извилистой кон-

трольной линией, на концах которой записы-

ваются даты проверки. Эта линия пересекает

стрелки и пути работы так, что слева остаются

работы, выполненные полностью или частично;

в последнем случае перерезаются соответст-

вующие по времени части стрелок, изобра-

жающие эти работы.

Отражая технологическую последователь-

ность и взаимоувязку всех ремонтных работ с

учетом подготовительных и завершающих опера-

ций, сетевой график при систематическом кон-

троле хода выполнения работ не только на крити-

ческом, но и на путях, где имеются запасы време-

ни, дает точную информацию о состоянии хода

работ в любой момент контроля. Анализ этих

данных позволяет быстро находить возникающие

задержки и помехи в ходе ремонта и своевремен-

но устранять трудности, грозящие срывом общего

срока ремонта, без нарушения общей рациональ-

ной плановой технологии и при наиболее целе-

сообразном использовании рабочей силы и мате-

риальных ресурсов.

Таблица 6.1. Примерный перечень узлов и объектов работ для составления

сетевого графика капитального ремонта турбины.

Трудоемкость

работ

количество

№

п/п.

Узлы и работы № работ

смен

рабо-

чих

ЦВД

Прокачать масло на остановленной турбине

100-101

Снять обшивку и изоляцию ЦВД и ЦСД 101-102 2 4

3 Период остывания ЦВД до 60° С 102-103 1 0

4 Разболтить разъем ЦВД 103-104 2,5 11

Снять паспорт разъема ЦВД и определить тепловые зазоры по расточ-

кам, разболтить обоймы диафрагм и снять верхние половины

104-105 2 8

6 Снять паспорт проточной части и уплотнений ЦВД; замерить тепловые

зазоры по разъему

105-106 1,5 4

Разболтить и снять крышку переднего подшипника; разболтить вкла-

дыш первого подшипника и замерить зазоры и прилегание колодок

Проверить РВД по индикатору. Вынуть ротор и ревизовать. Ревизовать

вкладыши № 1

103-106

106-107

Определить тепловые зазоры низа ЦВД, ревизовать верхние и нижние

обоймы и диафрагмы, проверить их на прогиб

107-108 8 6

Ревизовать ЦВД и шабрить разъем на 0,5 мм 109-110 3 18

Установить в ЦВД нижние обоймы и диафрагмы и центровать по бор-

штанге с последующей проточкой уплотнений

110-111 10 9

Перелопатить регулирующую ступень РВД 107-111 7 3

Уложить РВД и подогнать зазоры по концевым диафрагмам и масля-

ным уплотнениям с установкой верхних половин

111-112 2,5 8

14 Замерить зазоры проточной части и уплотнений, проверить тепловые

зазоры ЦВД

112-113 2 4

Вынуть РВД и нижние обоймы и диафрагмы, проточить обоймы 113-114 4 4

Продуть ЦВД, обоймы и диафрагмы и установить в цилиндр оконча-

тельно

Уложить РВД окончательно

114-115

115-116

0,5

Установить верхние обоймы ЦВД и сболтить 116-117 0,5 6

19 Установить крышку ЦВД и сболтить 118-119 3 12

20 Установить заглушки в корпус подшипника № 1 119-120 0,5 1

ЦСД

Разболтить, снять ресивер и трубопроводы пара на уплотнения

100-121

Разболтить горизонтальный разъем ЦСД и проверить прилегание по

разъему

Проверить разбег роторов в упорном подшипнике. Снять крышку упор-

ного подшипника, проверить бой муфт РСД и РВД

Разболтить вкладыши подшипника № 2 и замерить зазоры. Разболтить

муфту РВД-РСД

121-122

121-123

123-126

2,5

1,5

Снять крышку ЦСД, определить тепловые зазоры по расточкам

Разболтить обоймы диафрагм ЦСД и снять верхние половины, прове-

рить центровку РВД и РСД

122-124

124-125

Снять паспорт проточной части ЦСД и уплотнений. Проверить РСД по

уровню и индикатору

125-127 0,5 6

28 Ревизовать верхние обоймы, диафрагмы и крепеж, замерить прогиб

верхних половин диафрагм ЦСД

125-136 18 8

Вынуть РСД, ревизовать подшипник № 2, диафрагмы низа ЦСД, прове-

рить прогиб нижних половин диафрагм, произвести виброобследование

20-й и 23-й ступеней

127-128 10 8

Ревизовать ЦСД с определением тепловых зазоров по низу ЦСД 127-129 1,5 8

31 Центровать РВД и РСД и райберовать отверстия 129-130 3 8

32 Вынуть РСД, шабрить горизонтальный разъем на 0,5 мм 130-131 7 21

Установить нижние половины обойм диафрагм и уплотнений, уложить

и отцентровать диафрагмы по борштанге, подогнать тепловые зазоры

по лапкам

131-132 7 18

Подогнать с проточкой зазоры по уплотнениям ЦСД (концевые, диа-

фрагменным и масляным)

132-133 1,5 15

35 Проверить тепловые зазоры по обоймам и диафрагмам, проточить

обоймы диафрагм и уплотнений ЦСД

132-134 3 6

36 Вынуть обоймы и диафрагмы, очистить, продуть и установить в ЦСД,

замерить зазоры проточной части

134-136 1 8

Продуть, установить и сболтить обоймы ЦСД, установить крышку ЦСД 136-137 1 8

Сболтить крышку ЦСД

Проверить центровку РВД-РСД, сболтить муфту РВД-РСД и проверить

бой. Произвести маятниковую проверку. Развернуть все подшипники

для прокачки масла

ЦНД

Подготовить леса и снять ресиверы

137-138

138-139

100-140

2,5

Разболтить разъемы ЦНД и частично крышки подшипников № 3, 4, 5, 6

и 7

Отключить валоповорот, разболтить подшипники № 3, 4, 5, 6 и 7 и

снять крышки

140-141

141-135

Ревизовать валоповоротное устройство 135-139 7 2

44 Проверить коленчатость полумуфт РНД-РГ и РНД-РСД в сболченном и

разболченном состоянии

141-142 2 11

45 Ревизовать подшипники № 3, 4, 5, 6 и 7 с проверкой прилегания коло-

док и баббитовой заливки

142-143 1 10

Установить нижние вкладыши подшипников № 3, 4, 5, 6 и 7, проверить

центровку РНД-РГ и РНД-РСД и исправить

143-144 1 9

Проверить положение полумуфты РНД при заполненном и опорожнен-

ном конденсаторе, разболтить крышку ЦНД и снять с определением

положения полумуфт после снятия крышки

144-145 2 14

48 Разболтить обоймы диафрагм ЦНД и снять верхние половины 145-146 1 5

49 Снять паспорт проточной части ЦНД и проверить РНД по индикатору

согласно формуляру

146-147 1 6

Проверить полумуфты РНД и РСД на отсутствие ослабления крепежа

компенсаторов

145-147 1 11

Проверить центровку РНД по расточкам, вынуть РНД и ревизовать,

виброобследовать лопатки 25-й и 29-й ступеней

Подготовить балансировочный станок для балансировки РНД

Вынуть нижние обоймы ЦНД и ревизовать, замерить прогибы нижних

диафрагм.

Ревизовать ЦНД, диафрагмы, концевые и масляные уплотнения (заме-

нить усики маслоуплотнений)

148-149

152-154

147-150

151-153

5,5

6,5

5,5

Ревизовать крышку ЦНД и верхние обоймы диафрагм, очистить и заме-

рить прогиб верхних диафрагм

147-152 10 4

56 Установить нижние обоймы и диафрагмы в ЦНД, центровать по бор-

штанге и проточить, подогнать тепловые зазоры по лапкам

153-154 6 8

Установить РНД и замерить зазоры проточной части

Вынуть РНД и нижние обоймы с диафрагмами, продуть ЦНД, обоймы и

диафрагмы, установить окончательно, уложить РНД окончательно

Установить и сболтить обоймы диафрагм ЦНД, установить крышку

ЦНД

Сболтить разъем ЦНД, сболтить ресиверы

154-155

156-157

158-159

160-161

1,5

Проверить центровку РНД-РГ и РНД-РСД и корректировать. Райберо-

вать отверстия, сболтить полумуфты РНД-РГ и РНД-РСД. Проверить

коленчатость, развернуть вкладыши подшипников № 4, 5, 6 и 7

Регулирование.

Снять характеристики на оставленной турбине

162-139

100-163

Ревизовать сервомоторы стопорных и защитных клапанов

Ревизовать сервомоторы регулирующих клапанов

Ревизовать и установить стопорные и защитные клапаны, установить

сервомоторы

163-164

164-166

166-168

Разобрать маслопроводы в переднем стуле подшипника

Снять и ревизовать органы системы регулирования в переднем стуле

Собрать органы системы регулирования в переднем стуле и закрыть

передний стул

164-165

165-167

167-168

69 Заменить зубчатую муфту главного масляного насоса 165-168 3 2

Заменить двигатель пускового масляного насоса

Ревизовать регулирующие клапаны ЦВД и ЦСД со всеми органами па-

рораспределения и их собрать

169-120

164-120

Масляная система.

Слить масло из маслосистемы

101-170

Демонтировать трубопроводы маслосистемы 170-171 4 12

Разобрать, очистить и собрать маслоохладители турбины 171-173 6 6

75 Очистить и промыть масляный бак 171-174 6 6

Очистить и ревизовать маслопроводы турбины

Собрать масляную систему турбины

Вспомогательное оборудование

Разобрать, отремонтировать и собрать конденсационные и регенератив-

ные устройства турбоагрегата

172-175

175-139

100-185

Установить и сболтить ресиверы и трубопроводы отсосов и дренажей

Прокачать масло

180-181

139-179

Установить вкладыши в нормальное положение, определить зазоры и

натяги по подшипникам

Проверить и корректировать датчики осевого сдвига

179-181

182-183

Фиксировать датчики осевого сдвига 183-184 1 2

Полностью собрать подшипники и закрыть крышки

Сборка, проверка, испытания, пуск турбины

Снять характеристики регулирования на стоящей турбине и корректи-

ровать работу регулирования

184-185

176-177

Произвести испытания защиты турбогенератора по программе. Пустить

турбину и настроить бойки автомата безопасности

Отбалансировать турбоагрегат по коду

Снять характеристики регулирования на работающей турбине.

Произвести теплоизоляционные работы

177-178

185-186

178-187

138-181

Непредвиденные работы 181-182 1 9

91 Нагрузить турбину 186-187 1 0

6.3. ПРОВЕДЕНИЕ

ПОДГОТОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТ.

К началу ремонта необходимо иметь в на-

личии проверенные измерительные, монтажные и

такелажные инструменты и приспособления

Должны быть подготовлены формуляры для за-

писи зазоров и 'положения деталей и такие вспо-

могательные приспособления для замеров, прове-

рок и ремонта, как: скобы для подшипников и

центровок по муфтам, борштанги, приспособле-

ния для вращения ротора на малых оборотах и

для небольшого поднятия ротора (чтобы освобо-

дить нижний вкладыш подшипника), суппорты

для проточек и пр. То же самое относится и к не-

обходимости своевременного получения запас-

ных частей и вспомогательных материалов;

должны быть подготовлены: запас смазочного

масла для смены работающего, пустая тара для

слива отработанного масла в случае его смены и

необходимости чистки масляной системы, наби-

вочные и прокладочные материалы, крепежные

материалы (болты, шплинты, гайки, шурупы),

притирочные и шлифовочные материалы, мате-

риалы для подшипников и лабиринтов (баббит,

олово, бронза, медь и др.).

В подготовку к ремонту неотъемлемой ча-

стью входят также подготовка средств меха-

низации работ, устройство лесов, подмостей и

других приспособлений, облегчающих и уско-

ряющих производство работ, и осуществление

тщательно продуманного и вполне безопасного

освещения рабочих участков. Перед началом ре-

монта должны быть уточнены величины веса от-

дельных крупных частей турбоагрегата. Знание

веса и габаритов дает возможность заранее наме-

тить на плане машинного цеха расположение от-

дельных частей разобранной турбины с учетом до

пускаемых нагрузок на балки, колонны, пере-

крытия и площадки цеха и обеспечением пла-

нируемой последовательности работ при ремонте,

надежности эксплуатации участков цеха, приле-

гающих к ремонтируемым объектам, и необходи-

мых проходов во время ремонта. Пример плани-

ровки размещения на ремонтных площадках ос-

новных деталей показан на рис. 6.4. (для турбоаг-

регата К-200-130).

Знание веса отдельных частей турбины да-

ет также возможность наметить до начала ремон-

та, как будут транспортироваться детали, на ка-

ких крюках крана, какими тросами, рымами,

восьмерками, талями и пр. Вес снимаемых с тур-

бины тяжелых частей обязательно должен рас-

пределяться при помощи длинных деревянных

шпал на возможно большее число балок перекры-

тия, в противном случае железобетонные конст-

рукции перекрытия могут обрушиться под дейст-

вием больших весов, приходящихся на неболь-

шую площадь. Для правильного распределения

нагрузок от деталей на поверхность перекрытий

(монтажных площадок) необходимо иметь план

турбинного цеха с нанесенными на нем ремонт-

ными площадками и допускаемыми на них на-

грузками. На рис. 6.3 приведен план турбинного

цеха с тремя турбоагрегатами по 50 МВт средних

параметров пара, на котором показаны ремонтные

площадки и даны допускаемые на них нагрузки.

Зная заранее, где какие детали будут рас-

положены, можно избежать холостых пробегов

крана и создать порядок, обеспечивающий распо-

ложение деталей одного и того же узла в одном

месте. Такой порядок важен еще и потому, что

позволяет избежать тесноты, потерь времени и

рабочей силы на бесполезные перестановки дета-

лей и узлов и хождения для подыскания места их

укладки. Соблюдение этих условий устраняет

потери и повреждения деталей и дает возмож-

ность заранее заготовить, проверить и правильно

расположить ремонтные приспособления, козлы,

конструкции для подъема роторов и крышек ци-

линдров, стеллажи, верстаки, настилы, подкла-

дочные брусья и пр. Для мелких деталей: гаек,

болтов, шурупов, шпилек, пружин и других над-

лежит заранее заготовить ящики и этажерки и

расположить их невдалеке от разбираемых узлов.

На этажерках и ящиках следует сделать надписи,

для каких деталей они предназначены.

Слесарям, во избежание излишних хожде-

ний в инструментальную должны быть выданы в

переносных ящиках наборы ходовых инстру-

ментов — мелкие гаечные ключи, ручники, пилы,

шаберы, зубила, отвертки, метры и пр. Все необ-

ходимые крупные инструменты — большие гаеч-

ные ключи, кувалды, выколотки, восьмерки, ры-

мы, специальные приспособления и тросы—

должны быть расположены в определенном по-

рядке на этажерках с полками против разбирае-

мой турбины; слесари, берущие эти инструменты,

должны после использования уложить их на те же

этажерки и в том же порядке, в каком они были

расположены первоначально.

Для предохранения снимаемых деталей от

забоин, а плиточных полов от порчи необходимо

расположить в местах, намеченных для укладки

деталей, дощатые стеллажи и козлы и положить

соответствующие брезентовые полотнища и чис-

тую мешковину для покрытия деталей и вскрытой

турбины при ежедневном окончании работ. В

нескольких местах вокруг турбины должны быть

расположены ящики (с соответствующими над-

писями) для грязных промасленных тряпок и ре-

монтного мусора. Эти ящики при ежедневном

окончании работ обязательно должны очищаться.

Для очистки деталей заранее следует заготовить

достаточное количество различных по размеру

противней, масленок, проволочных щеток, скреб-

ков и пр. Вблизи от турбины должны быть по-

ставлены один-два верстака с параллельными

тисками на каждом.

Рисунок 6.3. Ремонтные площадки турбинного цеха.

№ 1, 2, 3, 4 допускают нагрузку 2, 4 т/м

; № 5, 6, 7, 8, 9

допускают 2, 0 т/м

, № 6 рассчитана для укладки рото-

ра генератора весом 58 т, № 8 рассчитана на установку

статора 85 т и установку груза 125 г для испытания

мостового крана, № 9 рассчитана на

подачу платформы 100 г.

Курение на ремонтных участках следует

категорически запретить по условиям пожарной

безопасности, а также во избежание засорения как

рабочих мест, так и очищенных деталей и вскры-

той турбины. На все время ремонта отводятся

специальные места для курения, согласованные с

пожарной охраной и обеспеченные урнами и са-

тураторами или кипяченой водой для питья. На

всех участках работ следует вывесить предупре-

дительные таблички с соответствующими надпи-

сями о курении, пожарной и технической безо-

пасности, об основных правилах поведения рабо-

чего на ремонте и пр. Чистоту на участках ре-

монта следует поддерживать самым тщательным

образом.

За 1—2 дня до остановки агрегата на ре-

монт производится подготовка рабочих мест у

этого агрегата. Согласно разработанной разбивке

ремонтных площадок устанавливаются стеллажи,

этажерки, верстаки, козлы, брусья, подъемные

приспособления, ящики, противни, инструменты,

урны для курения, переносные заградительные

перегородки и пр. В местах, безопасных в пожар-

ном отношении, заранее готовятся лестницы, ле-

са, подмости, укрепляются тали, проводится не-

обходимое низковольтное освещение, подводятся

шланги с воздухом, паром и водой и завозятся

необходимые детали.

6.4. РУКОВОДСТВО РЕМОНТОМ И

ИНСТРУКТАЖ ПЕРСОНАЛА.

В связи с высокими требованиями, предъ-

являемыми к проведению ремонтных работ,

большой и ответственной задачей, которая возла-

гается на руководителей ремонта, перед началом

ремонта должны быть точно определены функ-

ции, права и обязанности каждого из руководите-

лей (начальников, инженеров, мастеров, бригади-

ров), отвечающих за ремонт в целом или за ре-

монт на том или ином участке.

Руководители ремонта должны уделить

большое внимание инструктажу ремонтного пер-

сонала. Инструктаж должен заключаться в де-

тальном ознакомлении персонала с планом пред-

стоящих работ, с задачами, методами и принятой

организацией ремонта; необходимо объяснить

персоналу значение участков работ, место и роль

каждого в этой работе и особо подчеркнуть тре-

бования осторожности и аккуратности в работе,

гарантирующие от порчи деталей, несчастных

случаев и от попадания посторонних предметов и

грязи внутрь турбины и вспомогательною обору-

дования.

Всему персоналу должно быть строго ука-

зано, что при ремонте следует пользоваться толь-

ко соответствующими роду работ, надлежаще

проверенными и заправленными инструментами

(надежная насадка кувалд, ручников и выколоток,

не обмятые головки зубил, пилы и шаберы с де-

ревянными рукоятками, гаечные ключи строго по

размерам гаек, тросы без оборванных проволок);

категорически надлежит запретить пользоваться

несоответствующими инструментами (отверты-

вание гаек посредством зубила и ручника, приме-

нение для ускорения работы пилы вместо шабера,

шлифовка баббита подшипников наждачной

шкуркой и пр.).

При инструктаже руководящий персонал

должен уделять особое внимание значению меро-

приятий по технике безопасности и охране труда.

Работа с переносным освещением 12—24 В,

прочные лестницы с устранением их скольжения

на гладком полу, прочные с ограждением леса и

подмости со сплошным дощатым полом, плотное

закрытие люков и проемов настилами, огражде-

ния и предупредительные надписи, удаление та-

вота, масла и воды для предупреждения скольже-

нии на гладком полу, применение в соответст-

вующих случаях предохранительных очков и ру-

кавиц, заземление при работе бормашинами и

другими электроинструментами, проведение ав-

тогенных и электросварочных работ при полном

выполнении соответствующих этим работам пра-

вил и т. д. — вот круг тех вопросов, в отношении

которых персонал должен быть четко проинст-

руктирован и выполнение которых должно не-

прерывно контролироваться руководством ре-

монта.

Особое внимание при инструктаже следует

уделить мерам предосторожности против попада-

ния в открытую турбину каких либо предметов и

мусора, неуклонному проведению всех намечен-

ных организационных мероприятий и поддержа-

нию полной чистоты как на рабочих местах, так и

самого персонала (целость и чистота спецодежды,

периодическая ее стирка).

Во время ремонта ни в коем случае не до-

пускается уход с работы без тщательного при ве-

дения рабочих мест в полный порядок, т.е. без

соответствующей расстановки инструмента и де-

талей, без удаления с рабочих мест не нужных

предметов, без накрытия брезентом и чистой

мешковиной всех деталей и раскрытой турбины

(это устраняет их загрязнение до момента возоб-

новления работ). Снятие брезента и мешковины

разрешается только той бригаде, которая работает

на данном участке.

Объяснения по ходу ремонта должны да-

ваться четко и конкретно, чтобы рабочий по-

нимал, почему и для чего он делает так, а не ина-

че, потери времени, связанные с дачей и получе-

нием технических указаний и объяснений в про-

цессе работы, должны сводиться к минимуму.

Большое внимание должно быть уделено

контролю за качеством производимых работ и

приемке отдельных законченных работ. Ни один

объект ремонта не может быть закрыт и считаться

оконченным без его осмотра мастером или инже-

нером по ремонту. Наиболее ответственные рабо-

ты, такие как подъем и опускание крышек и рото-

ров турбины, центровка турбоагрегата, правка и

балансировка роторов, исправление лопаточного

аппарата, должны производиться под непо-

средственным руководством и контролем руко-

водителя ремонта.

Твердое проведение указанных организа-

ционных мероприятий оказывает важное дисцип-

линирующее влияние на персонал. В условиях

этих требований возможность проявления не-

культурности в работе сводится к минимуму и

появление беспорядка предупреждается в самом

зародыше. Это положительно сказывается на ка-

честве и темпах ремонта, предупреждает несчаст-

ные случаи и «случайности», вроде попадания

грязи, тряпок и по сторонних предметов в турби-

ну, оставления недовернутых гаек на фланцах, не

поставленных шплинтов и замков на болтах и пр.

Мастера и бригадиры должны организо-

вать действенный контроль за принятой орга-

низацией работ, реагируя на любое нарушение

правил порядка, чистоты и культурной работы

слесарей.

Принятый порядок и план не должны под-

вергаться без особых на то причин переделкам и

изменениям, в особенности по расстановке пер-

сонала на участках работ. Ничто так плохо не от-

ражается на производительности труда, как час-

тые переброски слесарей с одного участка на дру-

гой.

Таким образом, вопросы организации тру-

да, помощь слесарям в их стремлении к повы-

шению производительности труда и качества ра-

боты, надлежащий контроль, конкретное техни-

ческое руководство, приемка отдельных работ и

поддержание принятого распорядка - вот круг

основных требований и задач, стоящих перед ру-

ководителем ремонта, старшим мастером, масте-

рами участков и бригадирами ремонтных бригад,

от которых зависит высокое качество проведения

всего объема ремонтных работ в минимальные

сроки.

6.5. ПРОВЕРКА И КОНТРОЛЬНЫЕ

ИСПЫТАНИЯ ДО ОСТАНОВКИ

ТУРБИНЫ НА РЕМОНТ.

Непосредственно перед остановкой на ре-

монт необходимо подвергнуть турбоагрегат тща-

тельному всестороннему обследованию. Это об-

следование имеет целью выявить новые и уточ-

нить уже известные дефекты, ориентировочно

установить причины их возникновения, дополни-

тельно записать их в ведомость объема работ и

тем самым получить данные для уточнения плана

ремонта.

Всестороннее техническое обследование и

проверка — ответственное дело, требующее хо-

роших знаний конструкции агрегата, взаимной

связи отдельных частей и их работы. Подобное

обследование турбоагрегата должно проводиться

начальником цеха и руководителем ремонта вме-

сте с ремонтными и сменными мастерами.

Внешний осмотр должен выявить главным

образом наружные видимые дефекты, как про

пуски пара, воды и масла фланцами, сальниками

и арматурой, ненормальный нагрев подшипников

и пр. Места дефектов необходимо отметить ме-

лом и точно записать, чтобы при ремонте не оста-

вить их не устраненными.

Персоналу, имеющему навык и знающему

турбину, очень много дают внешние признаки

однако этого не всегда бывает достаточно, так как

один и тот же внешний признак может говорить о

различных дефектах. Поэтому, наряду с внешним

осмотром, являющимся важной составной частью

обследования, необходимо провести еще кон-

трольные проверки, испытания и лабораторные

анализы, в результате которых будут получены

достаточные данные для сравнения работы тур-

бины после ремонта с ее работой до ремонта.

Большую помощь в этих проверках оказывают

различные контрольные приборы и приспособле-

ния, к числу которых следует отнести стетоскоп,

виброграф или виброметр, контрольные скобы,

штифты и датчики для замеров тепловых расши-

рений турбины и т.д.

Отбор пробы масла для анализа в хим. ла-

боратории обязателен для установления пригод-

ности масла к дальнейшей работе, необходимости

его регенерации, центрифугирования, фильтрова-

ния, промывки и пр. Анализ пробы конденсата в

хим. лаборатории должен установить степень во-

дяной плотности конденсаторов.

Снятие кривой падения вакуума под на-

грузкой или на холостом ходу должно произво-

диться для получения характеристики воздушной

плотности вакуумной системы.

Анализ замеров теплового расширения

турбины при нормальных параметрах и полной

нагрузке и таких же замеров при установившемся

холодном тепловом состоянии после остановки

турбины на ремонт и сравнение этих данных с

данными, периодически снимаемыми в процессе

эксплуатации, позволяют судить о ненормально-

стях, имеющихся в тепловых расширениях агре-

гата, и наметить мероприятия по их устранению

во время ремонта.

Одновременно с этими замерами необходи-

мо проверить подвижность шайб, подложенных

под болты, имеющие дистанционные втулки, за-

зоры между головками болтов и шайбами и зазо-

ры в направляющих шпонках (см. § 7.9). Отсутст-

вие этих зазоров может вызывать вибрацию и

появление напряжений в корпусе турбины вслед-

ствие препятствий тепловым расширениям. Осо-

бенно большое значение имеет проверка вибра-

ции подшипников и фундамента турбоагрегата

при различных нагрузках.

Все указанные проверки и показатели экс-

плуатации турбоагрегата перед ремонтом (давле-

ния и температуры пара, масла, конденсата и ох-

лаждающей воды по различным точкам агрегата)

должны найти отражение в «Ведомости эксплуа-

тационных показателей до и после капитального

ремонта турбоагрегата», являющейся важной со-

ставной частью отчетной документации по ре-

монту.

Для проверки правильности работы систе-

мы регулирования и получения необходимых

данных для устранения неполадок в ее работе

непосредственно перед выводом в ремонт долж-

ны быть сняты статические характеристики регу-

лирования.

После выключения из сети и получения

разрешения на остановку турбины необходимо

произвести испытание предохранительных вы-

ключателей и опробовать действие приборов за-

щиты. Перед проверкой действия предохра-

нительных выключателей путем повышения чис-

ла оборотов необходимо сначала убедиться в том,

что после выбивания предохранительных выклю-

чателей вручную клапаны автоматического за-

твора (стопорные, пусковые клапаны), сервомо-

торы защитных клапанов ЦСД, регулирующие

клапаны и поворотная диафрагма (у турбины с

регулируемым отбором пара) закрывают доступ

пара в турбину. При исправном действии клапа-

нов следует вновь зарядить предохранительные

выключатели и произвести испытание их дейст-

вия подъемом оборотов на 10% выше номиналь-

ного числа оборотов.

После закрытия предохранительными вы-

ключателями доступа пара в турбину при по-

стоянном вакууме в конденсаторе (при нор-

мальной работе конденсационной установки и

подаче пара на лабиринтовые уплотнения) и до

момента остановки турбины производятся записи

падения числа оборотов по проверенному ручно-

му тахометру в зависимости от времени, отме-

чаемому по секундомеру; обычно число оборотов

при этом записывается через каждые 1—2 мин.

По этим данным строится кривая выбега, дающая

зависимость скорости снижения числа оборотов

турбины от времени; при отклонении длительно-

сти выбега от нормальной (сопоставляется с дан-

ными кривых выбега, снятых ранее) должны быть

приняты меры к выяснению и устранению причин

такого отклонения; при прочих равных условиях

увеличение времени выбега указывает на неплот-

ность клапанов, уменьшение — на изменение ме-

ханического состояния турбины.

Равномерность перепадов температур мас-

ла между выходом и входом масла на каждом

подшипнике в отдельности показывает пра-

вильность распределения подачи масла между

подшипниками. В случае неравномерности на-

грева масла по подшипникам соответствующая

регулировка (перераспределение) производится

после остановки турбины и выключения масляно-

го электронасоса изменением проходных сечений

напорных маслопроводов, имеющимися на них

редукторами (§ 20.3). При отсутствии редукторов

изменение сечений достигается путем подбора

диафрагм с соответствующими диаметрами про-

ходных отверстий, зависящими от размеров вкла-

дышей и длины маслопроводов.

После проведения регулировки и пуска

турбины в эксплуатацию обязательно тщательное

наблюдение за температурами масла по подшип-

никам для установления по нагревам правильно-

сти проведенной регулировки.

6.6. ПОДГОТОВКА

ОСТАНОВЛЕННОЙ ТУРБИНЫ К

РЕМОНТУ.

Перед началом ремонта паровые, водяные

и прочие трубопроводы ремонтируемого агрегата

должны быть отключены от смежных, остающих-

ся в эксплуатации участков трубопроводов цеха.

Отключение производится задвижками и венти-

лями с обязательным запиранием их на цепь или

пломбированием. Обеспаривание отключенных

трубопроводов и контроль за отсутствием про-

пусков пара закрытыми вентилями и задвижками

производится путем открытия воздушников (при

наличии).

В необходимых случаях следует ставить

заглушки с ярко окрашенными хвостовиками,

выступающими за габариты, фланцев, и выве-

шивать на них соответствующие плакаты. Тол-

щина и материал заглушки определяются расче-

том на прочность, с учетом параметров рабочей

среды.

Для обеспечения правильности производи-

мых операций открытие—закрытие вентилей,

задвижек, установка заглушек и открытие дре-

нажных и продувочных линий должны произво-

диться сменным мастером и проверяться ремонт-

ным мастером, этими же лицами дол жен быть

составлен акт по произведенному отключению

трубопроводов или сделана четкая запись в жур-

нале сменных мастеров цеха.

На всех пусковых устройствах электродви-

гателей вспомогательных механизмов ремон-

тируемого турбоагрегата персонал электроцеха

после снятия напряжения должен вывесить пла-

каты «не включать»; кроме того, должна быть

снята электропроводка, которая может помешать

или оказаться испорченной при ремонте (напри-

мер, электропроводка со щита к моторчику регу-

лятора, электропроводка к мотору валоповорот-

ного устройства и т. д.). Со всех участков, подле-

жащих ремонту, должны быть сняты контрольно-

измерительные приборы, все мешающие трубки и

электропровода измерительных приборов.

Во избежание деформирования и появле-

ния трещин в деталях турбины, работающих в

условиях высоких температур (цилиндры, рото-

ры, диафрагмы, лабиринты), вскрытие цилиндров

должно производиться только посте охлаждения

их до температуры порядка 75—80° С. Ускорение

охлаждения путем создания сквозняков или об-

дувки воздухом допускать не следует вследствие

неравномерного охлаждения, ведущего к указан-

ным выше последствиям.

При тщательном и продуманном во всех

деталях подходе наиболее эффективным спо-

собом ускорения охлаждения турбины может

быть использование увлажнителя, применяюще-

гося для промывки лопаток турбины на ходу под

нагрузкой. При наличии увлажнителя перед оста-

новкой турбины на ремонт следует провести ее

промывку, которая в данном случае способствует

быстрейшему охлаждению турбины. В отличие от

промывки проточной части турбины, производи-

мой во время эксплуатации, при промывке перед

ремонтом после снижения температуры пара, ко-

гда анализ конденсата показывает, что турбина

полностью промыта, одновременно с прекраще-

нием подачи пара на турбину для ее остановки

прекращается и подача охлаждающей воды к

промывочному устройству. Такой способ оста-

новки турбины приводит к интенсивному охлаж-

дению цилиндров и роторов и к сокращению вре-

мени, необходимого для остывания цилиндров

перед их разборкой. Это в свою очередь ведет к

облегчению отвертывания гаек, крепящих гори-

зонтальные разъемы цилиндров, так как фланцы

охлаждаются несколько быстрее, чем шпильки и

затяг гаек уменьшается.

6.7. РАЗБОРКА, РЕМОНТ И СБОРКА

ТУРБОУСТАНОВКИ.

Не дожидаясь полного остывания цилин-

дра высокого давления после остановки турбины,

можно приступить к ремонтным работам по кон-

денсационному и регенеративному устройствам

турбоустановки, включающим конденсатор, кон-

денсатные, циркуляционные, питательные и дру-

гие насосы, водоструйные аппараты и эжекторы,

подогреватели, испарители, деаэраторы, трубо-

проводы, арматуру, дренажные устройства и пр.

Одновременно с этими работами можно присту-

пить к разборке кожухов, каркасов и внешней

металлической облицовки цилиндров турбины, к

снятию всех измерительных приборов, установ-

ленных на турбине, и пр.

К разборке масляной системы и всех уст-

ройств и узлов, связанных с ней, можно присту-

пить только после остановки валоповоротного

устройства, которое работает после остановки

турбоагрегата, в связи с необходимостью равно-

мерного и ускоренного охлаждения роторов агре-

гата.

Например, к ремонту турбоагрегата

К-150-130 ХТГЗ можно приступить только через

2—3 суток, так как по инструкции завода необхо-

димо прокачивать масло и вращать роторы вало-

поворотным устройством до тех пор, пока темпе-

ратура цилиндра высокого давления в районе ре-

гулировочной ступени не понизится до 160° С.

После остановки валоповоротного устрой-

ства и масляного насоса можно приступить к ра-

ботам по спуску масла из масляного бака и мас-

лоохладителей и к разборке системы ре-

гулирования, главных и вспомогательных мас-

ляных насосов, крышек и верхних вкладышей

опорных и упорных подшипников, механизма

валоповоротного устройства, соединительных

муфт роторов, маслоохладителей и т.п.

Таким образом, после остановки турбины и

проведения указанных выше подготовительных

работ фронт возможных работ очень широк и

требование достаточного охлаждения цилиндров

до их вскрытия не должно вызывать особого уд-

линения срока ремонта турбо агрегата; речь идет,

главным образом, об остывании цилиндра высо-

кого давления, так как цилиндр низкого давления

вследствие его более низкой температуры может

быть вскрыт значительно раньше.

Ремонт турбоагрегата, рассматриваемый по

отдельным узлам и деталям во второй части кни-

ги, должен быть полным и тщательным. Все дета-

ли должны быть осмотрены и проверены, даже

если они работали бесперебойно. Детали, имею-

щие предельные размеры, при которых они уже

не пригодны к дальнейшей эксплуатации, подле-

жат замене новыми. Детали, имеющие допусти-

мый износ, изменение которого при дальнейшей

эксплуатации до следующего ремонта не превы-

сит предельного, могут быть оставлены после

соответствующего ремонта.

Перед выемкой роторов необходимо произ-

вести замеры зазоров проточной части и прогиба

валов. Эти измерения, если их сравнить с запися-

ми предыдущего ремонта, могут указать, не про-

изошло ли серьезных изменений в роторе, статоре

или их установке.

При сборке также должны быть обяза-

тельно замерены зазоры, положения валов, ци-

линдров и пр. Эти замеры являются доку-

ментальными данными о состоянии машины по-

сле ремонта. Наличие таких данных дает возмож-

ность объяснить многие явления, происходящие в

эксплуатации турбины между двумя ремонтами, и

принять необходимые решения и меры на даль-

нейшее время.

Такие же проверки, как на самой турбине,

должны проводиться и по всем вспомогательным

механизмам и устройствам, особенно это отно-

сится к тем устройствам, остановка на ремонт и

чистка которых требует вывода из эксплуатации

всей турбоустановки или снижает надежность ее

работы.

Требования производства детальных заме-

ров и проверок состояния и положения деталей по

всей турбине особенно понятны, если учесть, что

турбина должна работать бесперебойно до 2—3

лет, а если возможно по условиям надежности и

экономичности, то и больше, с минимальным

числом остановок на текущие ремонты.

6.8. ПУСК ТУРБОУСТАНОВКИ

ПОСЛЕ РЕМОНТА.

По мере окончания ремонта и сборки от-

дельных механизмов и аппаратов турбоустановки,

например, насосов, конденсаторов, мас-

лоохладителей и других, производится их опро-

бование на ходу, под давлением и т.д. Опробова-

ние производится обязательно по разрешению и в

присутствии начальника цеха; результаты опро-

бования должны быть зафиксированы в соответ-

ствующих актах.

После окончания работ по ремонту турбо-

агрегата в целом производится подготовка к его

опробованию на ходу. Эта подготовка заключает-

ся не только в освобождении всех участков во-

круг оборудования от деталей, приспособлений,

деревянных конструкций, инструментов, лесов,

подмостей, но и в полном восстановлении термо-

изоляции, что является трудоемкой операцией,

особенно по цилиндру, паропроводам и арматуре

высокого давления; на термоизоляцию цилиндра

высокого давления мощной турбины на сверхвы-

сокие параметры пара обычно затрачивается 2—3

суток после окончания всех работ по сборке ци-

линдра.

Тщательный наружный осмотр всего агре-

гата должен дать твердую уверенность, что ниче-

го на агрегатах и в трубопроводах не забыто, все

надлежаще поставлено, закреплено и заизолиро-

вано, масло залито, арматура на месте, заглушки

вынуты, леса и горючие материалы убраны, везде

все вымыто, вычищено и действительно готово к

пуску.

Пробный пуск турбоагрегата должен про-

изводиться в присутствии приемочной комиссии,

состоящей из главного инженера станции, инже-

нера технического отдела, начальника цеха и

представителей эксплуатации и ремонта.

При этой приемке на неподвижной турби-

не: 1) проверяются зазоры, установленные по ука-

зателям тепловых расширений цилиндров и кор-

пусов подшипников; 2) прокачивается масло че-

рез масляную систему с очисткой его на временно

поставленных фильтрах с мелким сечением ячеек,

которые меняются несколько раз и вынимаются

после тщательной очистки масла; 3) наблюдается

достаточность слива масла из всех подшипников

по смотровым окнам на сливных маслопроводах;

4) проверяется исправное действие (отсутствие

заеданий и т.д.) клапанов автоматического затво-

ра, сервомоторов защитных клапанов, регулирую-

щих клапанов ЦВД и ЦСД и поворотной диа-

фрагмы (у турбин с регулируемым отбором пара)

путем их полного открытия и закрытия. После

включения валоповоротного устройства турбина

тщательно прослушивается для установления от-

сутствия задеваний между вращающимися и не-

подвижными ее частями; далее производится

пробный пуск турбоагрегата с проверкой работы

отдельных механизмов и аппаратов.

При работе на холостом ходу проверяются:

нагрев и вибрации подшипников, тепловые рас-

ширения цилиндров и корпусов подшипников,

правильность действия всех предохранительных и

регулирующих устройств и снимаются необходи-

мые показания приборов и характеристики (ста-

тическая характеристика регулирования и др.).

Проверка плотности закрытия клапанов автома-

тического затвора (стопорных клапанов свежего

пара), защитных и регулирующих клапанов ЦВД

и ЦСД производится при холостом ходе, нор-

мальных параметрах свежего пара и нормальном

вакууме. На турбине К-1200-130 ЛМЗ считаются