Лекции - Экономика морского транспорта
Подождите немного. Документ загружается.
51
части, обособление от портов вспомогательных структурных подразделений,
освобождение портов от объектов соцкультбыта, продажа (или предоставление
в аренду) части основных фондов порта, диверсификация, улучшение качества
портовых работ(услуг), повышение эффективности маркетинга, уменьшение
затрат на производство, внедрение новых прогрессивных форм и методов
управления, поиск инвестиций и инвесторов и другие. Реализация выбранного
мероприятия должна
обеспечить удовлетворительное финансовое состояние
порта на текущий период и перспективу. При этом необходимо учитывать
социальные и экологические последствия от проведения мероприятия. Эти
мероприятия могут осуществляться комплексно или в отдельности в
зависимости от определенных форм реструктуризации.
Выбор тех или других мероприятий по выходу порта из кризиса
зависит от ожидаемых результатов их
применения (потенциальная
прибыльность), нужных для этого средства и возможностей их приобретения,
термина получения результатов.
Финансирование проектов реструктуризации может осуществляться
следующими способами: самофинансирования, использования заемных и
привлеченных средств.
10.3. Разработка отдельных видов политики порта в процессе его
реструктуризации
Порты, прошедшие процесс коренной перестройки должны
разрабатывать новые подходы к формированию производственно-
технологической и инновационной, снабженческой и ценовой, финансовой и
инвестиционной, кадровой политик, принимая во внимание формирование
новых организационных и производственных структур.
При разработке ценовой политики и стратегии конкретного порта
необходимо определить оптимальную величину издержек производства для
обеспечения получения прибыли при уровне цен на рынке, который порт может
52
достичь для своей продукции; установить полезность конкретной продукции
порта для потенциальных клиентов и меры по обоснованию соответствия
уровня запрашиваемых цен на продукцию их полезности; определить долю
портового рынка, при которой его производство наиболее прибыльно.
Приватизированные порты отличает более сложная организационная
структура, которая включает разнообразных частных операторов. Последние
предлагают разнообразные портовые услуги
, используя комбинацию
собственных и находящихся в собственности порта мощностей. В свою
очередь, операторы нанимают других операторов как субподрядчиков, создавая
несколько слоев посредников. Таким образом, в процессе формирования
портовых цен принимают участие разнообразные предприятия со своими
интересами.
В свете системного характера ценообразования портов, ценовые решения
должны касаться общих портовых цен с
учетом цен всех участников портового
сообщества. При окончательном обосновании стратегии ценообразования
украинских портов необходимо использовать опыт зарубежных специалистов
по применению теории игр в сфере формирования цен на работы и услуги
портов.
Целью разработки финансовой политики порта является построение
эффективной системы управления финансами, направленной на достижение
стратегических и тактических целей его деятельности
.
Одной из задач реструктуризации порта является переход к управлению
финансами на основе анализа финансово-экономического состояния с четом
стратегических целей, адекватных рыночным условиям, и поиска путей их
достижения.
При проведении портовой реструктуризации стратегическими задачами
разработки его финансовой политики являются: максимизация прибыли порта;
оптимизация структуры капитала предприятия и обеспечение его финансовой
устойчивости; достижение прозрачности финансово-экономического состояния
порта для его собственников, инвесторов, кредиторов; обеспечение
53
инвестиционной привлекательности порта; создание эффективного механизма
управления; использование портом рыночных механизмов привлечения фи-
нансовых средств.
В рамках этих задач рекомендуется провести следующие мероприятия в
области управления финансами порта: проведение рыночной оценки активов;
проведение анализа положения предприятия на рынке и выработку стратегии
развития предприятия; проведение инвентаризации имущества и осуществление
реструктуризации имущественного комплекса
предприятия.
К основным направлениям разработки финансовой политики порта
относятся: анализ финансово-экономического состояния порта; разработка
учетной политики; выработка кредитной политики предприятия; управление
оборотными средствами, кредиторской и дебиторской задолженностью;
управление издержками, включая выбор амортизационной политики.
При разработке инвестиционной политики порта целесообразно
предусмотреть: достижение экономического, научно-технического,
экологического и социального эффекта рассматриваемых
инвестиций;
получение предприятием прибыли на инвестируемый капитал.
Целесообразно при разработке инвестиционной политики предприятия
оценить возможные риски, связанные с осуществлением инвестиционных
проектов.
При разработке стратегии в сфере управления персоналом должны быть
учтены как экономические аспекты, так и потребности и интересы работников.
54
ПЕРЕЧЕНЬ ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. Бранд М., Шаповал С. Бизнес в Украине и за ее пределами. - К.: Вид. центр
«Просвита», 1997. - 368 с.
2. Вензик Н.Г., Левиков Г.А. Повышение конкурентоспособности
судоходных компаний. - М.: Транспорт, 2001. - 215 с.
3. Ветренко Л.Д. Управление работой морского порта. – С.-Петербург:
Историческая иллюстрация, 1997. – 164 с.
4. Галабурда В
.Г., Персианов В.А., Тимошин А.А. и др. Единая транспортная
система. - М.: Транспорт, 1996.- 295 с.
5. Драницын С.Н. Разработка бизнес-планов и инвестиционных программ
судоходных компаний//Морской транспорт. Серия "Экономика и коммерческая
работа на морском транспорте". Экспресс-информация. Выпуск 5-6. - М.: В/О
"Мортехинформреклама", 1995.- с. 58-72.
6. Жихарева В.В. Экономические
основы деятельности судоходных компаний.
Учебное пособие. - Одесса: Латстар, 2003.- 217 с.
7. Кібік О.М.Економіка портового господарства. Навчальний посібник. -
Одеса: ОНМУ, 2004. – 280 с.
8. Кибик О.Н. Основные направления совершенствования, планирования,
учета, анализа и контроля издержек погрузочно-разгрузочных работ в морских
торговых портах. – Киев: КМУГА, 1997. – 32 с.
9. Кибик О.Н. Стратегическое ценообразование
в процессе
реструктуризации морских торговых портов // Зб. наук. праць. - К.:КУЕТТ,
2004. – С. 48-59.
10. Кибик О.Н., Воркунова О.В. Экономические аспекты определения
конкурентоспособности предприятий морского транспорта // Економіка
транспортного комплексу: Зб
. наук. праць. - Харьків: ХНАДУ, 2004. – Вип. 7. –
С. 68-75.
11. Кибик О.Н. Направления формирования оптимальной стратегии
ценообразования морских портов // Розвиток методів управління та
господарювання на транспорті: Зб.наук. праць. – Одеса: ОНМУ, 2004. - Вип. 19
– С. 82-90.
12. Кибик О.Н. Проблемы ценовой политики предприятий морского транс-
порта// Матеріали 5 міжнар. науково-технічної конф. “АВІА-2004”. - Т.5. –
К
.:НАУ. - 2004. – С. 9- 14.
13. Конспект лекций.
14. Курс экономики/ Под ред. проф. Райзберга Б.А. - М.: «Инфра-М», 1997. -
712 с.
15. Лапуста М. Г., Шаршукова Л. Г. Риски в предпринимательской
деятельности. – М.: ИНФРА-М, 1998. – 224 с.
16. Лимонов Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и
мультимодальные перевозки. - СПб.: Информ. центр «Выбор», 1997.- 254 с.
17.
Мазур И.И., Шапиро В.Д. Реструктуризация предприятий и компаний. – М.:
Экономика, 2001. – 456 с.
55
18. Милославская С.В., Плужников К.И. Мультимодальные и интермодальные
перевозки. - М.: РосКонсульт, 2001. - 368 с.
19. Морозова И.В. Моделирование принятия решений в управлении
техническим развитием судоходного предприятия. - Одесса: ОКФА, 1997. - 146
с.
20. Нэгл Т.Т., Холден Р.К. Стратегия и тактика ценообразования. СП б.:
Питер, 2001.- 544 с.
21. Примачев Н.Т., Примачева
С.И. Морские торговые порты в системе
интермодальных транспортных сообщений. – Одесса: Институт проблем рынка
и экономико-экологических исследований, 2001. – 214 с.
22. Райан Б. Стратегический учет для руководителя / Пер. с англ. под ред. В.
А. Мирюкова. – М.: Аудит, ЮНИТИ, 1998. – 616 с.
23. Раховецкий А.Н. Современный маркетинг в основной эксплуатационной
деятельности пароходства//Морской транспорт
. Серия "Организация и
управление морским транспортом". Экспресс-информация. Выпуск 9 (126). -
М.: В/О "Мортехинформреклама", 1991.- с. 16-22.
24. Рылов С.И., Горшков Я.А. Фрахтование морских судов. - Одесса: ОГМУ,
1999. - 174 с.
25. Рылов С.И., Мимха А.А., Березов П.Н. Внешнеторговые операции морского
транспорта. - М.: Транспорт, 1996. - 205 с.
26. Савчук В. П. Финансовый менеджмент
предприятий: прикладные
вопросы с анализом деловых ситуаций. – К.: Максимум, 2001. – 600 с.
27. Совершенствование управления морскими торговыми портами /
Чекаловец В.И., Колодин А.Л., Столяров Г.П., Меркт Е.В., Гребенник Н.Г.,
Олефир И.М., Пустовит Е.Г., Яровая Н.В.: Учебное пособие. - Одесса: ОНМУ,
2002.- 142 с.
28. Современные принципы управления и
организации в области портов //
Доклад секретариата ЮНКТАД.- 1992.- С. 4.
29. Фатхутдинов Р.А. Конкурентоспособность организации в условиях
кризиса: Экономика, маркетинг, менеджмент. - М.: Маркетинг, 2002.- 892 с.
30. Финансовое планирование и контроль. Пер. с англ./ Под ред М.А.
Поукока и А.Х.Тейлора. – М.: ИНФРА-М, 1996. - 480 с.
31. Фишер С., Дорнбуш Р., Шмалензи Р. Экономика./ Пер. с англ. – М.: Дело,
1993. – 830 с.
32. Фінанси підприємств: Підручник / Керівник авт. кол. і наук. ред. проф.
А.М. Поддєрьогін. 3-тє вид., перероб. та доп. – К.:КНЕУ, 2000. – 460 с., іл.
33. Хамел Г., Прахалад К.К. Конкурируя за будущее. Создание рынков
завтрашнего дня / Пер. с англ. – М.:Олимп-Бизнес, 202. – 288 с.
34. Чекаловец В.И. Современные принципы управления и организации в
морских портах. - Одесса - Ильичевск: ОДМУ, 2000. - 36 с. Ярова Н.В. Нова
роль морських портів: Навчальний посібник.- Одеса: ОДМУ, 1998.- 23 с.
35. Чекаловец В.И., Меркт Е.В., Пустовит Е.Г., Яровая Н.В., Гребенник
Н.Г.
Основные стратегические направления развития портов Украины в период
перехода к рыночным отношениям //Сб. матер. научно- практической конф.
“Пути повышения конкурентоспособности и эффективности работы
56
предприятий морского транспорта в условиях рыночной экономики”. – Одесса.
– 2002. – С. 52-62.
36. Чекаловец В.И., Печкуров Е.М., Жихарева В.В. Світовий фрахтовий
ринок. Навчальний посібник. Одеса: ОДМУ, 1999. – 30 с.
37. Чекаловець В.І., Кібік О.М., Колодін А.Л., Столяров Г.П. Організація
стивідорних компаній в Ізмаїльському морському торговельному порту та
формування
умов, необхідних для ефективної роботи. Одесса:ОДМУ, 2001. –
220 с.
38. Економіка підприємства: Підручник / За ред. С.Ф. Покропивного. –
К.:КНЕУ, 2000. – 528 с.
39. Ярова Н.В. Нова роль морських портів: Навчальний посібник.- Одеса:
ОДМУ, 1998.- 23 с.
40. Asaf Ashar. Strategic pricing in new privatesed ports // International journal of
maritime economics. - 2001. – N 3. – P. 52-78.
41. Bennathan E. and Walters A.A. Port pricing and investment policy for
developing countries. - Oxford: University Press, 1979. – 220 р.
42. Blomme J. Northern Range Port Strategy // The Maritime Industry into the
Millennium: the interaction of Theory and Practice, IAME Conference, Naples, 13-
15/09/2000.
43. Brooks M. An Alternative Theoretical Approach to the Evaluation of Liner
Shipping, part I: Situational Factors // Maritime Policy and Management, 1984. - 11,
1, 35-43/
44. Brooks M. An Alternative Theoretical Approach to the Evaluation of Liner
Shipping, part II: Choice Criteria // Maritime Policy and Management, 1985. - 12, 2.
- P.145-155.
45. Brooks M. Ocean Carrier Selection Criteria in a New Environment // Logistics
and Transportation Review, 1990/ - 26, 4, 339-335.
46. Brooks M. Restructuring in the Liner Shipping Industry: A Case Study in
Evolution. – Oxford, 2000. – P.18.
47. Button K.J. Transport Economics, Aldershot: Gower, 1982.
48. Button K.J. The economics of port pricing // Maritime Policy and
Management. - 1979. – N 6. - P. 201-207.
49. Cariou P., Haralambides H.E. Capacity pools in the East/West trades //
International Association of Maritime Economists (IAME) Conference «Liner
Shipping: What’s Next?», Halifax, Canada, 1999.
50. Chamberlin E.H. The Theory of Monopolistic Competition, Harvard Mass. -
Harvard University Press, 1933.
51. Cook W.R. Transport Decisions of Certain Firms in the Black Country
//Journal of Transport Economics and Policy, 1967. - N1, 3. – P. 325-344
52. Costas Th. Grammenos. Handbook of Marine Economics and Business. LLP,
London, Hong Kong, 2002. - 920 p.
57
53. Cullinane K. The Productivity and Efficiency of Ports and Terminals: Methods
and Applications// Grammenos C. Th. (ed.), The Handbook of Maritime Economics
and Business. LLP, London, Hong Kong, 2002. – P. 803-831
54. D’Este G.M., Meyrick S. Carrier Selection in a Ro/Ro Ferry Trade // Maritime
Policy and Management, 1992.- 19, 2. – P.115-138
55. ECMT – European Conference of Ministers of Transport. Changes in
Transport Users’ Motivations for Modal Choice: Freight Transport. Report of the 69
th
Round Table on Transport Economics, Paris: OECD, 1984/
56. European Commission. Commission staff working document on public
financing and charging practices in the Community sea port sector. – 2001. -
14.2.2001.
57. European Commission. Communication from the Commission to the European
Parliament and the Council: “Reinforcing quality service in sea ports: a key for
European transport”. Proposal for a Directive of the European Parliament and of the
Council on market access to port services. COM. – 2001. - 35 final. - 13.2.2001.
58. European Commission. Green paper on sea ports and maritime infrastructure. -
1997. - N 678 final. - 10 december.
59. European Commission. White Paper on fair payment for infrastructure use: a
phased approach to a common transport infrastructure charging framework in EU. –
1998. - 466 final.
60. Goss R.O. Economic policies and seaports //Maritime Policy and Management.
– 1990. - N17, 3. – P. 207-234, 257-287.
61. Goss R.O. Economic policies and seaports. The economic functions of seaports
// Maritime Policy and Management. - 1990 a. - 17, 3. – P. 207-219.
62. Goss R.O. Economic policies and seaports. The diversity of port policies //
Maritime Policy and Management. – 1990 b. – N. 17, 3. – P. 221-234.
63. Goss R.O. Economic policies and seaports. Are port authorities necessary?
//Maritime Policy and Management. – 1990 c. – N. 17, 3. - P. 257-271.
64. Goss R.O. Economic policies and seaports: 4. Strategies for port authorities //
Maritime Policy and Management. – 1990 d. – N.17, 3. – P. 273-287.
65. H. Haralambides, A. Verbeke, E. Musso, M. Benacchio. Port financing and
pricing in European Union: theory, рolitics and reality // International journal of
maritime economics. - 2001. – N 3. – P. 368-386.
66. Haezendonck E. Essays on Strategy Analysis for Seaports. - Leuven: Garant,
2001.
67. Haralambides H.E., Cariou P., Benacchio M. Costs, benefits and pricing of
dedicated container terminals //International Journal of Maritime Economics. – 2002/
- N 4. – P. 21-34.
68. Haralambides H.E., Ma S., Veenstra A.W. World-wide experiences of port
reform // Meersman H., Van de Voorde E. (eds.). Transforming the Port and
Transportation Business. - Leuven: Acco, 1997. - P.107-43.
69. Haralambides H.E., Veenstra A.W. Port Pricing // Grammenos C. Th. (ed.),
The Handbook of Maritime Economics and Business. LLP, London, Hong Kong,
2002. – P. 782-802.
58
70. Holocher K.H. Marketing activities of maritime companies. - FH Oldenburg:
Department of Marine Studies, 1995.- P. 198.
71. Hoover E.M. The Location of Economic Activity. - New York, Toronto,
London, 1948.
72. Joergensen N.P. Application of Industrial Marketing (Shipping Business).
Proseedings from a seminar in Odessa, May-June, 1996. - р.110.
73. Kagenaar, J.J.M. Globalization in the Container Transport Industry, an
Industry Survey. – Rotterdam: Erasmus University,1993.
74. Kieran P. World Trends in Shipping and Port Reform. CPCS Transcom. - Port
Reform Seminar, 2003. – P. 28.
75. Kumar S., Hoffman J. Globalization: The Maritime Nexus. Loeb-Sullivan
School, Maine Maritime Academy, Castine, USA. – P. 32.
76. Mathiesen L. The Economics of Liner Shipping. – ECA 306, 2003. – P.22.
77. McLellan R.G. Bigger vessels: How big is too big? // Maritime Policy and
Management. – 1997. -N 24, 2. – P.193-211.
78. MDS Transmodal - Containership Databank – 2002.
79. Meersman H., Van de Voorde E. Port Management, Operation & Competition:
a Focus on North Europe // Grammenos C. Th. (ed.), The Handbook of Maritime
Economics and Business. LLP, London, Hong Kong, 2002. – P. 765-781.
80. Meyer J. Regional Economics: a Survey/ American Economic Review. – 1963.
– 53.
81. Musso E. Città portuali: l’economia e il territorio. - Milano: Angeli, 1996.
82. Musso E., Bennacchio M. Demaritimisation o remaritimisation? L’evoluzione
dello scenario economico nelle città portuali // Soriani S. (Ed.). Porti, città e territorio
costiero: le dinamiche della sostenibilità, 2002. – P. 199-254.
83. Musso E., Bennacchio M., Ferrari C. On the global optimum size of port
terminals //International Journal of Transport Economics. – 1999. - N, 26, 3. – P.
415-437.
84. Musso E., Marchese U. The Economics of Shortsea Shipping Grammenos C.
Th. (ed.), The Handbook of Maritime Economics and Business. LLP, London, Hong
Kong, 2002. – P. 280-304.
85. Ocde, Maritime Transport Statistics, http://www.oecd.org
86. Song Dong-Wook, Ki-Tae Yeo. A competitive Analysis of Chinese Container
Ports Using The Hierarchy Process // Maritime economics and logistics. – 2004. - №
4. – Р. 34-52.
87. Stopford M. Мaritime Economics. - London: Harper Collins Academic,
1988. - P.255.
88. Stopford M. Defining the Future of Shipping Market. ITIC Forum, 2000. –
P.20.
89. Theotokas J. The Business Environment of Shipping Companies. University of
the AEGEN. Department of Shipping, Trade and Transport. 2003. – P.19.
90. UNCTAD. Port Development International, Genève: UN. – 2002.
91. UNCTAD. Review of Maritime Transport 2002, Genève: UN. – 2002. 8-10.
59
92. UNCTAD. Review of Maritime. Bayliss B.T., Edwards S.L. Industrial
Demands for Transport, London: Ministry of Transport. – 1970.
93. Vallega A. Geografia delle strategie marittime, Milano: Mursia. – 1997.
94. Verhoeff J.M. Zeehavenconcurrentie: een analyse van de aard dezer
concurrentie, Tijdschrift Vervoerswetenschap, 1977. – 4. – P. 297-310.
95. Waals F., Wijnolst N. Malacca-Max: container shipping network economy.
Proceedings of the International Association of Maritime Economists (IAME)
Annual Conference, Hong Kong. – 2001. - 18-21/07/2001.
96. Wilson F.R., Bisson B.J., Kobia K.B. Factor that Determine Mode Choice in
the Transport of General Freight // Transportation Research Record. – 1986. - 1061.
– P. 26-31.