Козориз С.Е. Методические основы подготовки водителей транспортных средств
Подождите немного. Документ загружается.
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН
ПАВЛОДАРСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
С. Е. КОЗОРИЗ
МЕТОДИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПОДГОТОВКИ
ВОДИТЕЛЕЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Учебное пособие
для студентов вузов, обучающихся по специальностям 050901 «Организация
перевозок, дорожного движения и эксплуатация транспорта», 050713 «Транспорт,
транспортная техника и технологии»
Павлодар, 2006
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
УДК 629.3.072.8
ББК 39.33-01
К-59
Рекомендовано к изданию ученым советом Павлодарского университета,
.
Рецензенты: кандидат технических наук, профессор Павлодарского университета
Е.К. Ордабаев;
кандидат технических наук, профессор Павлодарского государственного
университета им. С. Торайгырова В.П. Василевский
Козориз С.Е.
К-59 Методические основы подготовки водителей транспортных средств. - Учебное
пособие. – Павлодар, Павлодарский университет, 2005. - 272 с.
ISBN 9965-410-39-9
В учебном пособии рассматриваются вопросы подготовки водителей в современных
условиях, с момента организации учебной точки по подготовке водителей до приема
квалификационных экзаменов в РЭО дорожной полиции. Освещаются вопросы организации
учебного процесса, приемы проведения теоретических и практических занятий, практического
обучения вождению, оснащение современным оборудованием специализированных классов
автошкол, использование компьютерных технологий для оценки психофизиологического
состояния кандидатов в водители, контроля знаний ПДД, автоматизированного
документооборота для формирования пакета документов, представляемых на экзамен в РЭО
УДП ДВД для проведения внешнего экзамена.
Представленные материалы прошли обкатку в действующей автошколе ПАУ
«Автомобилист» в течение 2001-2005 уч. г.г. и показали свою эффективность. Их
использование позволило повысить качество подготовки курсантов. Компьютерные программы
внедрены в учебный процесс ПаУ, ВКГТУ им. Д. Серикбаева, а также используются в учебном
процессе учебных заведений Республики Казахстан. Представленное программное обеспечение
защищено свидетельством о государственной регистрации объекта интеллектуальной
собственности в Республике Казахстан.
Учебное пособие разработано на основании лекций, читаемых в Павлодарском
университете на кафедре «Транспорт и машиностроение». Предназначено для изучения в
учебном процессе и использования при дипломном проектировании студентами и аспирантами
специальности 050901 «Организация перевозок, дорожного движения и эксплуатация
транспорта», 050713 «Транспорт, транспортная техника и технологии», а также для
преподавателей автошкол, занимающихся подготовкой водителей транспортных средств
категорий A, B, C, D. E.
Библиогр. 27 назван., рис. 78
ISBN 9965-410-39-9 Павлодарский университет, 2006
Козориз С.Е., 2006
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………………… 5
1 РОЛЬ ПОДГОТОВКИ ВОДИТЕЛЕЙ В ОБЕСПЕЧЕНИИ БЕЗОПАСНОСТИ
ДВИЖЕНИЯ……………………………………………………………………………..
7
1.1 Сущность и задачи обучения…………………………………………………………… 9
1.2 Основные принципы и правила обучения…………………………………………….. 9
1.3 Преподаватель как организатор учебного процесса………………………………….. 10
1.4 Требования к мастеру производственного обучения вождению, его роль и учебно-
воспитательные задачи………………………………………………………………….
14
2
ОРГАНИЗАЦИЯ ПОДГОТОВКИ ВОДИТЕЛЕЙ В АВТОШКОЛАХ………….. 16
2.1 Правила получения права на управление транспортными средствами……………… 16
2.2 Порядок регистрации учебных организаций по подготовке и переподготовке
водителей транспортных средств……………………………………………………….
17
2.3 Порядок формирования учебной группы……………………………………………… 18
2.4 Программа «АРМ руководителя автошколы»…………………………………………. 19
2.5 Подготовка водителей за рубежом……………………………………………………... 24
3
ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЙ……………………..
31
3.1 Методические рекомендации по проведению теоретических занятий……………… 31
3.2 Подготовка преподавательского состава к занятиям…………………………………. 31
3.2.1
Составление рабочей программы и конспекта………………………………………… 32
3.3 Методика проведения занятий…………………………………………………………. 33
3.3.1
Организация начала занятия……………………………………………………………. 33
3.3.2
Обеспечение внимания учащихся на занятиях………………………………………… 34
3.3.3
Особенности проведения практических занятий……………………………………… 38
4
УЧЕТ УСПЕВАЕМОСТИ…………………………………………………………….. 40
4.1 Оценка знаний…………………………………………………………………………….
42
4.2 Основные требования к оценке успеваемости………………………………………… 46
5
ПРАВИЛА ВОЖДЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ………………………………………….. 47
5.1 Психофизиологические основы деятельности водительского мастерства…………... 47
5.2 Методика обучения вождению автомобиля…………………………………………… 52
5.3 Психологическая подготовка водителей………………………………………………. 54
5.3.1
Идеомоторика как метод подготовки водителей……………………………………… 55
5.4 Проведение занятий по вождению автомобиля……………………………………….. 56
5.4.1
План занятия по отработке упражнения № 9 «Вождение по загородным дорогам».. 59
5.4.2
Методика отработки 9 – го упражнения………………………………………………. 59
5.5 Должностная инструкция мастера производственного обучения вождению.............. 60
5.6 Инструкция по общим мерам безопасности при вождении автомобиля..................... 61
5.7 Инструктивная карта по контрольному осмотру автомобиля перед выездом из
парка………………………………………………………………………………………
63
5.8 Инструктивная карта по проверке навыков вождения автомобиля курсантом…….. 63
5.9 Перечень учебно-методической документации мастера производственного
обучения вождению...........................................................................................................
65
6 ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОБУЧЕНИЯ. ОРГАНИЗАЦИЯ
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ КЛАССОВ В АВТОШКОЛЕ……………………...
66
6.1 Технические средства обучения и их роль в учебном процессе…………………….. 66
6.2 Технические средства, используемые для психофизиологических обследований
водителей…………………………………………………………………………………
66
6.2.1
Прибор для определения и тренировки реакции водителя при торможении………. 67
6.2.2
Устройство «Реакция» модели ОБД-62……………………………………………….. 67
6.2.3
Устройство «Внимание» модели ОБД-63……………………………………………… 68
6.2.4
Устройство «Работомер» модели ОБД-59……………………………………………... 68
6.2.5
«Тремометр» модели ОБД-60………………………………………………………….. 69
6.2.6
«Адаптометр» модели ОБП-25…………………………………………………………. 69
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
6.3 Учебные классы………………………………………………………………………….. 70
6.3.1
Кабинет устройства и технического обслуживания автомобилей…………………… 72
6.3.2
Лаборатория устройства и технического обслуживания……………………………… 75
6.3.3
Кабинет Правил и безопасности дорожного движения………………………………. 76
6.4 Программа по контролю знаний ПДД водителями автотранспортных средств……. 78
6.5 Программа «Тест на определение уровня внимательности»………………………… 80
6.6 Программа «Определение реакции водителя»………………………………………… 84
7
КЛАСС АВТОТРЕНАЖЕРОВ……………………………………………………….. 88
7.1 Психологические и педагогические требования к автомобильным тренажерам…… 88
7.2 Классификация и основные типы автомобильных тренажеров……………………… 92
7.2.1
Теневые тренажеры……………………………………………………………………… 93
7.2.2
Тренажер с подвижным полотном дороги……………………………………………... 96
7.2.3
Телевизионные тренажеры……………………………………………………………… 97
7.2.4
Тренажеры с кинопроектором………………………………………………………….. 99
7.3 Автотренажеры с применением ЭВМ............................................................................. 102
7.3.1
Тренажер ОТКВ-2……………………………………………………………………….. 102
7.3.2
Виртуальный автосимулятор NADS……………………………………………………. 103
7.3.3
Автотренажер GT4………………………………………………………………………. 105
7.3.4
Автотренажер «Ореол» ПАУ…………………………………………………………… 105
7.3.5
Комплексный автомобильный тренажер А.М. Савельева…………………………… 106
7.3.6
VMT тренажер…………………………………………………………………………… 108
7.4 Методы обучения и тренировки на автотренажерах…………………………………. 109
8
АВТОДРОМ……………………………………………………………………………... 112
9
УЧЕБНЫЕ АВТОМОБИЛИ И МАРШРУТЫ……………………………………. 115
9.1 Учебные автомобили…………………………………………………………………… 115
9.2 Учебные маршруты…………………………………………………………………….. 115
9.3 Техника вождения автомобиля в особых условиях………………………………….. 116
10
МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ КВАЛИФИКАЦИОННОГО ЭКЗАМЕНА……… 121
10.1 Порядок приема экзаменов и выдачи водительских удостоверений………………… 121
10.2 Методика проведения теоретического экзамена в дорожной полиции……………… 122
10.3 Методика проведения практического экзамена на закрытой от движения
площадке или автодроме (первый этап)……………………………………………….
124
10.4 Методика проведения практического экзамена в условиях реального дорожного
движения (второй этап)…………………………………………………………………
126
11
СИТУАЦИОННОЕ ОБУЧЕНИЕ ВОДИТЕЛЕЙ………………………………….. 128
ЛИТЕРАТУРА………………………………………………………………………….. 136
ПРИЛОЖЕНИЕ А - Образец заявления-анкеты курсанта………………………….. 137
ПРИЛОЖЕНИЕ Б - Пример договора на подготовку курсантов………………….. 138
ПРИЛОЖЕНИЕ В – Образец водительской карточки……………………………… 139
ПРИЛОЖЕНИЕ Г – Пример акта обследования автошколы комиссией…………. 140
ПРИЛОЖЕНИЕ Д – Образец план – графика обучения групп…………………….. 142
ПРИЛОЖЕНИЕ Е – Образец расписания занятий группы………………………… 147
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж – Образец графика обучения вождению……………………… 150
ПРИЛОЖЕНИЕ И - Перечень кабинетов (классов) автошколы и оборудования
для подготовки водителей индивидуальных транспортных средств категории «ВС»
151
ПРИЛОЖЕНИЕ К - Схема площадки для учебной езды (автодром)……………… 153
ПРИЛОЖЕНИЕ Л - Протокол экзаменационной комиссии……………………….. 154
ПРИЛОЖЕНИЕ М – Образец экзаменационного листа теоретического
внутреннего экзамена в автошколе……………………………………………………..
155
ПРИЛОЖЕНИЕ Н - Образец протокола практического экзамена в автошколе…... 156
ПРИЛОЖЕНИЕ П - Контрольная таблица 2 этапа практического экзамена….….. 159
ПРИЛОЖЕНИЕ Р - Учебный маршрут № 1 автошколы «Автомобилист»………... 161
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
ВВЕДЕНИЕ
Ежегодно в мире от ДТП погибает около 1,0 млн. человек. По данным Комиссии
Европейского сообщества, вследствие полученных травм в ДТП около 45 тыс. европейцев
погибают и 1,6 млн. получают ранения, примерно один из каждых 80 европейцев умирает в
возрасте до 40 лет. На каждого погибшего в ДТП приходится приблизительно 25-35 раненых,
многим из которых требуется госпитализация.
Продолжается интенсивный рост автомобильного парка. Большинство экономически
развитых государств уже прошли этап "взрывного" увеличения количества легковых
автомобилей, как правило, продолжающийся до уровня 300 единиц транспорта в расчете на 1
тыс. жителей, после которого темпы роста автопарка замедляются. В настоящее время,
количество транспортных средств, приходящихся на тысячу жителей, превышает 500 единиц - в
Люксембурге, 400 - в Австрии, Бельгии, Великобритании, Испании, Норвегии, Португалии,
Франции, Швеции, 300 - в Дании и Финляндии, 129 в Российской Федерации. В Казахстане этот
показатель составляет 85 легковых автомобилей.
В отрасли автомобильного транспорта заняты миллионы людей. От надёжности водителя,
эффективности его деятельности зависит производительность транспортных средств и
безопасность дорожного движения. Рост автомобильного парка и интенсивности движения
влечёт за собой увеличение числа дорожно-транспортных происшествий, усугубляет тяжесть их
последствий в социальном, медицинском и экономическом отношениях. Сложные дорожно-
транспортные условия современного движения на улицах и дорогах предъявляют весьма
высокие требования к надёжности водителя. Поэтому большое значение имеет проблема
улучшения подготовки водительских кадров для автомобильного транспорта и повышения их
профессиональной пригодности.
Усовершенствование конструкции автомобиля приводит к облегчению физического труда
водителя, уменьшению затрат мускульной энергии. Однако одновременно резко возрастает
психофизиологическая нагрузка на водителя, приводящая к переутомлению, увеличению числа
ошибок, неправильных решений и, как следствие, к дорожно-транспортным происшествиям.
Поэтому проблема человеческого фактора приобретает первостепенное значение и является
ещё далеко неиспользованным резервом для повышения безопасности дорожного движения.
Водитель является самым главным, но и менее надёжным звеном системы водитель –
автомобиль – дорога – среда (ВАДС). Из-за ошибок водителя происходит подавляющее
большинство 70-80% дорожно-транспортных происшествий, которые приводят к травмам,
человеческим жертвам и материальным потерям, которые в развитых странах составляют 1% от
национального дохода страны (в Англии 1,6%, США – 2%).
Качество профессиональной подготовки водителя в большой степени зависит от уровня
технической оснащённости учебных заведений по подготовке водителей и качества
преподавательского состава.
Сегодня в учебных заведениях используются устаревшие методики обучения водителей.
Все сферы нашей жизни, будь то отрасль производства или сфера образования, уже давно идут
по новому «витку» научно-технического прогресса.
В дорожной полиции с 1 октября 2004 года внедрена компьютерная технология приема
теоретического экзамена, широко используется компьютерная техника и современное
программное обеспечение. В связи с этим сегодня ощущается острая необходимость в
изменении существующих методов подготовки водителей, в разработке новых, адаптированных
к современным дорожно-транспортным условиям, методик с обязательным внедрением в
учебный процесс современных средств обучения, основанных на компьютерных технологиях.
Никакая техника, то ли это автоматизированные технические средства регулирования
дорожным движением на дорогах или безопасные автомобили, с использованием
компьютерной техники, не способна обеспечить высокую безопасность водителей на дорогах
как качественная подготовка водителей.
В последнее время в работе учебных заведений произошли существенные изменения.
Внедрение рыночных отношений привело к тому, что количество учебных точек по подготовке
водителей выросло, например, в Павлодарской области до 40. Резко повысилась конкуренция,
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
что привело к снижению качества подготовки водителей, так как автошколы вынуждены
снижать стоимость подготовки, делая их привлекательными для курсантов, но, в конечном
счете, экономия осуществляется за счет уменьшения времени подготовки.
Не все еще сделано, для того чтобы из учебных заведений выходили водители, уверенно
владеющие навыками безаварийной работы на автомобиле. Не получило должного развития
групповое обучения на тренажерах, еще мало учебных автодромов, а те что имеются, находятся
в плачевном состоянии, так как у них нет настоящего хозяина. Отрицательно сказывается на
качестве подготовки водителей отсутствие новых учебных фильмов по технике вождения и
безопасности движения.
Надо отбросить прежние, отжившие представления, когда в обучении вождению видели
лишь задачу «откатать» учащегося. Сейчас требуется принципиально новый подход,
заключающийся в кропотливом, настойчивом и глубоком изучении каждого упражнения
программы не только полностью, но и в деталях. Научить безопасному вождению автомобиля в
различных условиях – конечная цель и первичная задача, причем не только мастера, но и всего
педагогического коллектива.
Настоящее учебное пособие разработано на основе лекций, читаемых в Павлодарском
университете на кафедре «Транспорт и машиностроение» и предназначено для изучения и
использования при дипломном проектировании студентами специальности 050901
«Организация перевозок, дорожного движения и эксплуатация транспорта», а также
преподавателей автошкол, занимающихся подготовкой водителей транспортных средств всех
категорий.
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
7
1 РОЛЬ ПОДГОТОВКИ ВОДИТЕЛЕЙ В ОБЕСПЕЧЕНИИ БЕЗОПАСНОСТИ
ДВИЖЕНИЯ
Использование автомобильного транспорта позволяет осуществлять транспортную связь с
объектами, расположенными таким образом, что перевозки грузов и пассажиров с помощью
железнодорожного, водного или воздушного транспорта невозможны или экономически не
целесообразны. Важной стороной автомобилизации является также массовый выпуск
автомобилей личного пользования, развития автотуризма и автомобильного спорта, что в
значительной степени сказывается на росте дорожного движения.
Основной профессией на автомобильном транспорте является профессия водителя.
Именно от водителя, от эффективности и надежности его деятельности зависят в первую
очередь эффективность автомобильного транспорта и безопасность движения на улицах и
дорогах. Вместе с тем статистика показывает, что значительное увеличения количества
автомобилей и интенсивности движения вызвали рост количества дорожно-транспортных
происшествий и усугубили тяжесть их последствий в медицинском, социальном и
экономическом отношениях. При этом показательно, что приблизительно в трех из четырех
случаев дорожно-транспортные происшествия являются результатом неправильных действий
водителей.
Водитель во многом определят эффективность работы автомобильного транспорта и
безопасность дорожного движения. Возрастающая сложность движения предъявляет
повышенные требования к надежности и профессиональной пригодности водителя. Основная
доля дорожно-транспортных происшествий совершается водителями со стажем менее 3-х лет, в
том числе 20 процентов - со стажем до 1-го года. Одной из причин высокого уровня
аварийности среди начинающих водителей наряду с низкой дисциплиной являются
несоответствие качества подготовки предъявляемым требованиям, слабая материально-
техническая база образовательных учреждений, недостаточная квалификация
преподавательских кадров, невыполнение в полном объеме программ обучения, отсутствие
надлежащей воспитательной работы с кандидатами в водители.
За последние годы значительно возросло число образовательных учреждений,
осуществляющих подготовку водителей. В них ежегодно проходят подготовку и
переподготовку водители транспортных средств различных категорий и лиц, желающих
получить право на управление транспортным средством. Прием квалификационных экзаменов
на право управления транспортными средствами кандидатов в водители осуществляют
экзаменационные подразделения дорожной полиции. Результаты экзаменов свидетельствуют,
что качество обучения водителей снижается. Если в 1996 г. квалификационные экзамены с
первого раза сдавали 68% от общего числа подготовленных водителей, в 2000 г. - 65,2%, а в
2003 г. – 51%. Сложившаяся система подготовки водительского состава недостаточно
эффективна и не справляется со своей основной функцией - обеспечением высокого качества
учебного процесса с точки зрения безопасности дорожного движения.
На практике мало внимания уделяется кадровому обеспечению процесса
профессиональной подготовки, квалификации педагогических работников, а также
совершенствованию материально-технической базы образовательных учреждений. Не
отрегулированы вопросы переподготовки и повышения квалификации преподавателей и
мастеров производственного обучения. Многие из них не имеют специальной педагогической
подготовки. Пункт ПДД РК 21.3 гласит «Обучающий должен иметь при себе документ на право
обучения вождению транспортного средства данной категории или водительский стаж более 3
лет…..». Введение приставки «или» в этом пункте, привело к тому, что не проводится
подготовка мастеров производственного обучения вождению, а это снижает качество
подготовки, так как к обучению допускаются лица не знающие психофизиологических
особенностей курсантов, не имеющие педагогического опыта, не знающие правовых основ и
т.д.
Остается нерешенной проблема оснащенности образовательных учреждений автодромами
и закрытыми площадками для обучения вождению. Обеспеченность учебниками и учебными
пособиями находится на низком уровне. Не хватает литературы, плакатов по устройству и
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
8
эксплуатации современных отечественных и иностранных автомобилей, не обновляются
учебники по подготовке водителей транспортных средств различных категорий в РК. Не
ведется разработка комплекса методических и информационных материалов, позволяющих
осуществлять индивидуальную подготовку на основе ситуационного подхода к изучению
правил дорожного движения, отработки навыков безопасного управления транспортным
средством.
При этом следует констатировать, что в настоящее время фактически отсутствует
нормативное правовое регулирование в области ответственности образовательных учреждений
за качество подготовки водителей.
Совершенствование системы подготовки водителей (от первоначальной до достижения
мастерства) в значительной мере способствует повышению безопасности дорожного движения.
В процессе подготовки осуществляется формирование комплекса знаний, умений, привычек и
качеств, гарантирующих надежную работу в процессе практического управления транспортным
средством.
В Законе Республики Казахстан “О безопасности дорожного движения” определяется, что
одним из основных направлений обеспечения безопасности движения (БД) является
совершенствование подготовки водителей транспортных средств (ТС) и обучение граждан
правилам и требованиям БД.
Сегодня невозможно представить себе современную жизнь без автомобильного
транспорта. Ежегодно число автомобилей растет, но растет, к сожалению, и число дорожно-
транспортных происшествий (ДТП). ДТП по вине водителей составляют большую часть всех
аварий. Способность водителей предотвратить ДТП зависит от степени его подготовленности.
Управление автомобилем требует от водителя принятия решений в условиях быстрой смены
событий. При постоянном дефиците времени водитель не может произвести подробный анализ
всех возможных способов действия и учесть их последствия, а также посоветоваться с кем-либо
в правильности выбранного решения.
Водитель - главная фигура в процессе дорожного движения и в крайнем случае только от
его знаний, умений и мастерства зависит, быть или не быть аварии. К водителю предъявляются
высокие требования. Он должен свободно ориентироваться в сложных дорожных условиях,
обладать способностью предвидеть развитие дорожно – транспортной ситуации (ДТС), быть
максимально внимательным к действиям других участников движения. Основу взаимодействия
всех участников движения регламентируют ПДД, которые необходимо четко знать и
неукоснительно выполнять.
Главная цель и основной критерий деятельности педагогических коллективов,
занимающихся подготовкой водителей ТС - обеспечить безаварийную работу на автомобиле.
Из анализа причин ДТП ясно, что основная масса аварий происходит не из-за незнания
ПДД, а в результате пренебрежения их требованиям, из-за самонадеянности и легкомыслия,
невнимательности к участникам дорожного движения (особенно пешеходам), недостаточной
опытности и небрежного отношения к своим обязанностям. Не последнюю роль играет
недостаточная квалификация водителя, отсутствие у него навыков правильно оценивать
сложную ДТС, принимать правильные решения. Эти проблемы можно решить, научив водителя
основам безопасного управления автомобилем в сложных ДТС: в ограниченном пространстве, в
интенсивном транспортном потоке, на перекрестках, на пешеходных переходах и др.
Непрерывная смена ситуаций, большой объем, сложность, и ответственность
выполняемой работы требуют от водителей быстрой реакции, сообразительности, умения
быстро ориентироваться, прогнозировать обстановку, выбирать из комплекса факторов
главные.
В условиях нарастающего количества автомобилей и улучшения их динамических
свойств, требования к мастерству вождения, также растут. Несмотря на то, что автомобиль
становится более устойчивым и управляемым что, казалось бы, облегчает работу водителя,
возрастающие скорости и плотности автомобильных потоков требуют принимать оптимальные
решения в более сложных ситуациях и за более короткие промежутки времени осуществлять
их. Поэтому совершенствование конструкции автомобиля в основном позволяет уменьшить
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
9
лишь затраты физической энергии и не снижает психические нагрузки на водителя, но вместе
с тем повышает требования к его квалификации.
Кроме ПДД и основ безопасного управления автомобилем, водителю важно знать основы
психофизиологии своего труда, своей проф. надежности. Он должен владеть навыками
оказания первой медицинской помощи пострадавшим при ДТП, обладать знаниями в области
правоведения. Только обладая комплексом этих знаний, водитель может избежать ДТП.
Качественно готовить водителей можно только в том случае, если все участвующие в этом
процессе обучения хорошо владеют педагогическим мастерством. Это мастерство слагается из
твердых знаний преподаваемого предмета и хорошей методической подготовки,
обеспечивающей умение находить такие формы и методы воздействия на обучаемых, которые
способствуют наилучшему усвоению изучаемого предмета.
1.1 Сущность и задачи обучения
Обучение в широком смысле этого слова - это процесс передачи знаний учителем
учащимся. Целью профессионального обучения является приобретение учащимися знаний,
умений и навыков, причем главными являются умения и навыки.
Знания - это способность воспроизвести в памяти приобретаемую при обучении
информацию (учебный материал).
Умение - это способность осознанно применять полученные знания на практике,
выполнять какую-то работу (операцию, прием).
Навык - это умение, доведенное упражнениями (тренировкой) до автоматизма.
Получение знаний может иметь самостоятельную цель, не связанную с третьим этапом
обучения - приобретением навыков. Это относится, например, к изучению ПДД. Однако ПДД
имеют определенную связь со вторым этапом обучения - умением, т.к. знание ПДД подводит
обучаемого к умению применять их в практике вождения.
Все три понятия: знания, умения и навык - связаны между собой этапами обучения и
отличаются методами их достижения. Знания и умения приобретаются в процессе
прослушивания обучаемыми рассказа (объяснения) и просмотра упражнений; навыки – только
упражнениями. Общая схема обучения вождению автомобиля складывается из рассказа, показа
и тренировок (упражнений).
Для формирования навыка при подготовке водителя необходимо соблюдать следующие
требования:
1. Обучаемый должен понимать цели, задачи и значение вырабатываемого навыка и
стремился овладеть им.
2. Обучаемый должен знать о достигнутых им результатах, понимать причины
допущенных ошибок и пути их преодоления.
3. Обучаемый должен понимать, какие действия в упражнении является главными, а какие
– второстепенными.
4. Нецелесообразно предъявлять к обучаемому сразу много требований.
Эффективность формирования навыка зависит от правильного распределения упражнений
по времени.
Продуктивность навыка зависит также от методики проведения занятий, способностей
обучаемых и их эмоциональное состояние.
1.2 Основные принципы и правила обучения
Принцип единства обучения и воспитания. Обучение, образование само по себе оказывает
большое воспитательное влияние на обучаемых, на формирование их личности. Особенно
велики возможности и роль мастера в воспитании у обучаемых таких качеств, как
дисциплинированность, аккуратность и собранность, любовь к технике и ответственность за ее
исправность, бережное отношение к ней.
Принцип научности обучения - означает, что обучение должно базироваться на
современных достижениях педагогической науки и методической подготовленности
преподавателя (мастера), на хороших знаниях или средств обучения, учебного материала и
современной техники.
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com
10
Принцип индивидуального подхода заключается в умении руководителя занятий
выбирать педагогические приемы с учетом психофизиологических особенностей обучаемых
(уравновешенный или неуравновешенный, с хорошей или слабой памятью, с устойчивым
вниманием и наблюдательный или рассеянный, с хорошей или замедленной реакцией, с
хорошей или недостаточной координацией движений).
Принцип систематизированности и последовательности обучения означает, что учебный
материал дается по определенной системе и в логической последовательности с целью лучшего
его усвоения. Обучаемый не может применить знания на практике, если они даны ему
отрывочно и бессистемно.
Принцип связи теории с практикой применительно к обучению вождению автомобилей
предполагает хорошие знания мастером предметов и разделов программы смежных с
вождением, и умение своевременно использовать эти знания для совершенствования у
обучаемых навыков вождения. К таким предметам и разделам относятся правила и основы
БДД, ТО автомобиля. Для более успешного применения этого принципа мастеру
производственного обучения вождению необходимо поддерживать тесный контакт с
преподавателями, ведущими теоретические и лабораторно-практические занятия.
Принцип сознательности и активности обучаемых предполагает понимание обучаемыми
своих задач как по обучению в целом, так и в изучении и отработке конкретного учебного
материала. Сознательность находит свое выражение в активности обучаемых, в устойчивости
их внимания на занятиях, осмысленном усвоении материала вместо механического заучивания.
Принцип доступности обучения означает, что учебный материал по содержанию, объему
и методике его преподавания должен соответствовать уровню общего развития обучаемых,
благодаря чему знания и навыки могут быть сознательно и прочно усвоены.
Принцип наглядности обучения необходимо использовать не только для
непосредственного обучения практике вождения, но и для закрепления знаний напр. ПДД, в
реальной дорожной обстановке.
Принцип всесторонности - заключается в разнообразии, применяемых средств и методов
тренировки, обеспечивающих совершенствование всех навыков, необходимых для управления
автомобилем.
Принцип повторности - заключается в совершенствовании навыков путем многократного
повторения упражнений, предусмотренных методикой тренировки.
Принцип постепенности - предусматривает увеличение объема получаемой информации
в процессе тренировки. Каждое последующее занятие должно быть несколько сложнее
предыдущего.
Принцип прочности знаний, умений и навыков является основным принципом обучения.
Остальные принципы, за исключением принципа единства обучения и воспитания,
являющегося самостоятельным, имеют подчиненное значение, т.к. все они направлены на
обучение главного-прочности знаний, умений и навыков.
Из принципов обучения вытекают правила обучения: идти от известного к
неизвестному, от легкого к трудному.
1.3 Преподаватель как организатор учебного процесса
К преподаванию устройства и технического обслуживания (ТО) автомобиля допускаются
лица, имеющие высшее или средне - техническое образование по автотракторной
специальности.
К преподаванию ПДД, основ управления автомобилем и БД допускаются лица, кроме
того, имеющие и водительское удостоверение на право управления автотранспортными
средствами.
Занятия по предмету “Первая медицинская помощь пострадавшим” проводят лица,
имеющие медицинское образование.
Мастерами производственного обучения вождению допускаются лица, имеющие
образование не ниже среднего, 3-х летний стаж работы в качестве водителя ТС
соответствующей категории и свидетельство о прохождении подготовки по методике обучения
вождению.
PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com