Козориз С.Е. Методические основы подготовки водителей транспортных средств

Подождите немного. Документ загружается.

Выполнять разовые поручения руководителя автошколы по производственной

необходимости.

Права МПОВ

Вносить предложения по улучшению качества подготовки водителей.

Обжаловать действия должностных лиц и других органов в порядке установленном

законом.

5.6 Инструкция по общим мерам безопасности при вождении автомобиля

Работа мастера производственного обучения вождению отличается от деятельности

преподавателя, мастера производственного обучения (слесарные работы, техническое

обслуживание) прежде всего тем, что он осуществляет обучение не только на месте, но и

главным образом в движении. Быстрая сменяемость обстановки определяется характером

движения по улицам и дорогам.

Обучение вождению автомобиля в условиях дорожного движения относится к работе

повышенной сложности и ответственности.

Мастеру необходимо учитывать следующее. Обладая большой массой и развивая

скорость, автомобиль приобретает запас кинетической энергии, тем больший, чем выше скорость.

Если скорость возрастет в 2 раза, кинетическая энергия, а следовательно и возможная сила

удара, увеличится в 4 раза и т. д. Пропорциональна квадрату зависимость между скоростью и

центробежной силой, действующей на поворачивающий автомобиль. Возникающая в случае

резкого поворота рулевого колеса поперечная сила действует в том же направлении, что и

центробежная, повышая опасность бокового заноса и опрокидывания. Пропорциональна

квадрату также и зависимость между скоростью и тормозным путем. Нарушение регулировки

тормозов, неравномерный износ шин вызывают перераспределение нагрузки при резком

торможении или резком трогании с места не только по осям, но и колесам, увеличивая

склонность к боковому заносу.

Но не только по этим причинам автомобиль называют «источником повышенной

опасности». Он огнеопасен. Повреждения могут причинить и вращающиеся части (вентилятор

работающего двигателя). Не исключены ожоги о раскаленные части (выпускной трубопровод).

Возможны травмы из-за неправильного пользования рукояткой при пуске двигателя вручную.

Опасность представляет неустойчивое положение вывешенного на домкрате автомобиля.

Известны случаи выпадения из автомобиля при самопроизвольном открытии двери кабины или

кузова на крутом повороте. Опасна концентрация отработавших газов на рабочем месте

водителя, превышающая санитарную норму. Нарушение правил погрузочно-разгрузочных работ и

перевозки грузов приводит к травмам. Наконец, не следует забывать, что некоторые

эксплуатационные материалы обладают токсическими свойствами (этилированный бензин,

антифриз), осторожность надо соблюдать и при обращении с электролитом и т. д.

В этих условиях обеспечение безопасности приобретает решающее значение. Вся система

обучения вождению носит профилактический характер, будучи направленной, на

предупреждение травматических случаев, дорожно-транспортных происшествий.

Ответственность за безопасность обучения вождению возлагается на мастера. Его долг и

первейшая обязанность не только самому соблюдать учебную дисциплину и требования

безопасности, являясь примером, но и настойчиво, последовательно добиваться того же от

учащихся. Мастер требует выполнения мер безопасности при пуске двигателя рукояткой,

вождении, перевозке грузов и погрузочно-разгрузочных работах, техническом обслуживании

автомобиля, во всех случаях давая необходимые пояснения и, предупреждая о могущих

возникнуть в результате несоблюдения мер безопасности последствиях.

Обучение вождению - важный и ответственный этап в подготовке водителя. К переходу на

учебный автомобиль учащиеся должны быть соответствующим образом подготовлены как по

правилам движения, так и по устройству автомобиля. Их знакомят с учебным гаражом,

учебным автомобилем, правилами техники безопасности, противопожарными мерами,

подчеркивая значение дисциплинированности, внимательности, осторожности, осмотрительности.

Во время обучения мастер не допускает в автомобиль лиц, не имеющих отношения к

учебному процессу.

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Для обеспечения безопасности мастеру запрещается обучать на технически

неисправном автомобиле, без соответствующего оборудования (дублирующие педали, надписи

«Учебный» и др.), осуществлять первоначальное обучение в местах, где имеется движение

пешеходов, особенно детей, допускать учащихся к занятиям на автомобиле без контрольной

карточки, отвлекать внимание учащегося в движении посторонними разговорами или

чрезмерными объяснениями. В практике обучения следует придерживаться установленных

маршрутов. Если мастер находит полезным обучать на новых направлениях, они должны быть

включены в учебные маршруты.

Рабочее место в автомобиле должно быть полностью укомплектовано, и находиться в

исправном состоянии. Видимость через ветровое стекло имеет немаловажное значение и должна

быть хорошей в любых погодных условиях. Зимой принимают меры против запотевания и

обледенения. Во всех случаях необходимо обеспечивать удобство размещения учащегося в

кабине автомобиля. Чистота и порядок на рабочем месте мастера и учащегося повышают

культуру обучения и отвечают требованиям безопасности.

Учащиеся не должны без разрешения мастера и в его отсутствие:

− занимать место в кабине (кузове);

− пускать в ход двигатель;

− трогать с места автомобиль;

− находиться под автомобилем, поднимать ось домкратом, снимать колесо, демонтировать

и монтировать шины, наполнять их воздухом;

− производить какие-либо работы с аккумуляторными батареями;

− заправлять автомобиль топливом;

− открывать капот при работающем двигателе;

− выполнять другие действия, могущие повлечь опасные последствия.

Учащимся запрещается:

− начинать движение автомобиля до полного закрытия дверей;

− открывать дверь до полной остановки автомобиля;

− во время управления автомобилем отвлекаться от наблюдения за дорогой, смотреть на

рычаги и педали при действиях ими;

− увеличивать скорость без указания мастера;

− допускать резкие действия рулевым колесом, резко тормозить без крайней на то

необходимости.

При смене учащихся в кабине учебного автомобиля, выходе из автомобиля и посадке на

рабочее место водителя от мастера и учащегося требуется повышенная внимательность и

осторожность; двигатель при этом останавливают.

Внимательность, осторожность, осмотрительность мастера и учащегося должны быть

усилены:

− в сложных метеорологических условиях (ливневый дождь, сильный ветер, мороз,

снегопад, гололед и т. п.),

− с наступлением темноты, а также при плохой видимости и обзорности в дневное

время,

− при проезде перекрестков, железнодорожных переездов, в условиях интенсивного

движения,

− на крутых подъемах и спусках, мостах, под мостами, в тоннелях, при обгоне,

объезде, встречном разъезде,

− движении задним ходом, разворотах в узких проездах, выезде на главные улицы и

дороги, из ворот домов и т.п.

Особое внимание мастер обращает на выполнение учащимся требований безопасности

движения, установленной сигнализации, разъясняет опасные последствия превышения скорости,

выезда на левую сторону, резких изменений направления движения, неправильного обгона,

ошибок маневрирования и т.п.

Необходимо проводить специальный инструктаж по безопасности в случае усложнения

обстановки обучения, например, перед первым выездом с учащимся на улицы и дороги с

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

интенсивным движением, проездом сложных перекрестков, железнодорожных переездов, в

темное время суток, при перевозке грузов и т. п.

При обучении вождению следует добиваться не только изучения техники приема, но и

психологической готовности к его выполнению. Это, прежде всего, относится к остановке

автомобиля. Мастер использует имеющиеся возможности для развития быстрой и точной

реакции на изменение или усложнение обстановки. Можно ввести в практику обучения команду

«Опасность», по которой учащийся должен немедленно применить экстренное торможение,

учитывая состояние дороги и складывающуюся ситуацию. Мастер подает такую команду в

разнообразных условиях обучения, но всегда внезапно для учащегося.

Обучая вождению, мастер находится в постоянной готовности принять предупредительные

меры, если учащийся допустит ошибку, могущую повлечь опасные последствия.

Вопросы безопасности обучения должны быть в центре внимания педагогического

коллектива. Учащимся разъясняют, от каких причин могут происходить травматические случаи,

к каким последствиям ведет нарушение дисциплины труда, требований безопасности, на

примерах работы лучших водителей обучают методам безаварийного вождения.

Необходимо помнить, что безопасность обучения вождению - залог безаварийной работы

автомобилистов.

5.7 Инструктивная карта по контрольному осмотру автомобиля перед выездом

из парка

1. Осмотреть автомобиль снаружи. Удалить пыль, влагу и снег. Проверить, нет ли

наружных повреждений.

2. Проверить уровень бензина, масла и охлаждающей жидкости. При помощи рычага

ручной подкачки бензинового насоса заполнить поплавковую камеру карбюратора бензином.

3. Запустить и прогреть двигатель.

4. Проверить показания контрольно-измерительных приборов и работу стеклоочистителя.

5. Проверить, нет ли подтекания бензина, масла, охлаждающей жидкости, тормозной и

амортизационной жидкостей.

6. Проверить работу приборов освещения, звукового сигнала, указателей поворота и стоп-

сигнала.

7. Проверить крепление и исправность зеркала заднего вида, фар, заднего фонаря и

номерных знаков, при необходимости очистить их от пыли и грязи.

8. Проверить люфт рулевого колеса, люфт в рулевых тягах, крепление рулевой сошки,

крепление и шплинтовку тяг рулевого управления или затяжку контргаек.

9. Проверить состояние покрышек, давление воздуха в шинах, наличие и затяжку гаек

крепления колёс.

10. Проверить состояние рессорных пружин, крепление амортизаторов.

11. На ходу автомобиля проверить работу сцепления, коробки передач, рулевого

управления, ножного и ручного тормозов.

12. Проверить комплектность, исправность и укладку табельного имущества.

13. Проверить крепление карбюратора, бензинового отстойника, бензиновых проводов,

бензонасоса и бензобака.

14. Проверить, нет ли подтекания масла из картера коробки передач.

5.8 Инструктивная карта по проверке навыков вождения автомобиля курсантом

Практический экзамен, проводимый в автошколе, является заключительным этапом на

пути подготовки водителей. К нему допускаются те курсанты, сдавшие теоретический экзамен.

Целью экзамена по вождению является:

– определение готовности обучаемого к самостоятельному управлению легковым

автомобилем в различных условиях дорожной обстановки;

– установить уровень приобретенных навыков в управлении автомобилем, который

необходим для обеспечения безопасности дорожного движения;

– проверить знания Правил дорожного движения и умение их соблюдать на практике при

управлении автомобилем в различных условиях дорожной обстановки.

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Внутренний практический экзамен в автошколе состоит из двух этапов:

– первый этап (5 мин) – на площадке для учебной езды (автодроме);

– второй этап (10 мин) – на контрольном маршруте в условиях интенсивного дорожного

движения.

Первый этап включает в себя следующие упражнения:

- занятие рабочего места, пуск двигателя, трогание с места переключение передач,

торможение, остановка;

- вождение автомобиля по ограниченным проездам, разворот при ограниченной ширине

(въезд во дворик и выезд из него передним ходом), постановка автомобиля в бокс задним ходом

я выезд из бокса, проезд по восьмерке (кругу) передним ходом;

- въезд на эстакаду передним ходом и съезд с нее передним и задним ходом;

- остановка на подъеме с уклоном-16%.

Второй этап. Испытательный маршрут предусматривает возможность обязательной

проверки действий кандидата в водители в следующих условиях:

- проезд перекрестков со знаком 2.4 "Уступите дорогу" или 2.5 "Движение без остановки

запрещено";

- проезд участков дорог, где имеются другие дорожные знаки с предупреждением,

указанием направления и иной информацией для водителя;

- проезд перекрестков со светофорным регулированием и нерегулируемого перекрестка.

- При проведении практического экзамена от кандидата в водители требуется:

- выполнение всех операций по подготовке к движению;

- пуск двигателя, выезд на дорогу, движение с соблюдением приемов и правил управления

автомобилем (переключение передач, пользование указателями поворота, соблюдение

скорости, дистанции, интервала, пользование зеркалом заднего вида при маневрировании);

- соблюдение требований дорожных знаков, сигналов светофоров, дорожной разметки,

правил проезда пешеходных переходов, железнодорожных переездов;

- правильное положение на проезжей части;

- соблюдение надлежащей скорости движения;

- выбор дистанции и интервалов между транспортными средствами;

- маневрирование на дороге, имеющей две или более полосы для движения в одном

направлении;

- своевременность включения предупредительных сигналов;

- правильность объезда стоящих транспортных средств, в том числе общего пользования,

и других препятствий;

- правильность перестроения из одной полосы в другую;

- надлежащая реакция на сигналы, подаваемые другими пользователями дороги.

- соблюдение надлежащей скорости при подъезде к перекрестку и проезде пешеходных

переходов;

- правильность выполнения поворота (разворота);

- правильность выполнения обгона;

- правильность выполнения остановки транспортного средства.

При проезде регулируемых перекрестков от кандидата в водители требуется:

- оценка дорожной ситуации при подъезде к перекрестку. Подача при необходимости

предупредительных сигналов;

- правильность остановки у перекрестков;

- правильность трогания с места после остановки;

- соблюдение сигналов светофора или регулировщика.

При проезде нерегулируемых перекрестков:

- оценка обстановки при приближении к перекрестку, учет требований знаков, разметки,

сигналов других участников движения;

- соблюдение права преимущественного проезда.

Оценка подготовленности кандидата в водители осуществляется экзаменатором по сумме

штрафных баллов, набранных кандидатом в водители в результате ошибок и нарушений,

допущенных им при выполнении элементов управления автомобилем.

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Результаты текущей успеваемости за выполнение отдельных упражнений на

автомобиле, а также контрольная проверка оцениваются по четырех бальной системе. При этом

учитываются технические ошибки (по технике вождения автомобиля) и ошибки, которые могут

вызвать опасные (аварийные) последствия.

К техническим ошибкам можно отнести:

− глушение двигателя при трогании с места; неполное выжимание или резкое

отпускание педали привода сцепления;

− рывки при трогании с места и не переключение передач; трогание с места при

затянутом стояночном тормозе или преждевременное снятие со стояночного тормоза до

включения передачи;

− несвоевременный переход на низшую передачу; резкие действия органами

управления;

− движение с затянутым стояночным тормозом; недостаточный или затяжной разгон

при переключении передач; нахождение ноги на педали сцепления во время движения;

К ошибкам, могущим вызвать опасные последствия, относятся:

− отвлечение взора от наблюдения за дорогой на органы управления (педали и рычаги);

перекрещивание рук при резком (экстренном) повороте рулевого колеса;

− несвоевременное включение и выключение указателей поворотов; нажатие на педаль

дросселей вместо педали тормоза; начало объезда или обгона в непосредственной близости от

транспортного средства;

− не использование стояночного тормоза после остановки транспортного средства; пуск

двигателя при включенной передаче; запаздывание подачи предупредительного сигнала при

перестроении в рядах для выполнения манёвра.

Допускается применять следующие оценочные показатели обучаемых:

ü отлично (5)– не допускает ошибок;

ü хорошо (4)– допускает не более одной технической ошибки;

ü удовлетворительно (3)– допускает не более двух технических ошибок;

ü неудовлетворительно (2) – допускает более трёх технических ошибок или ошибку,

могущую вызвать опасные (аварийные) последствия.

Повторяющаяся одна и та же ошибка считается за одну в рамках одной части экзамена.

5.9 Перечень учебно-методической документации мастера производственного

обучения вождению

1. Обязанности мастера.

2. План проведения практических занятий по вождению

3. Методические указания по проведению практических занятий по вождению.

4. Схемы учебных маршрутов.

5. Инструкции по общим мерам безопасности при проведении вождения автомобиля

и при проведении вождения на автодроме.

6. График проведения занятий по вождению.

7. Инструктивная карта по контрольному осмотру автомобиля перед выездом из

парка.

8. Инструктивная карта по контрольному осмотру автомобиля в пути.

9. Инструктивная карта по ежедневному техническому обслуживанию автомобиля.

10. Инструктивная карта по проверке навыков вождения автомобиля курсантом.

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

6 ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ОБУЧЕНИЯ. ОРГАНИЗАЦИЯ

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ КЛАССОВ В АВТОШКОЛЕ

6.1 Технические средства обучения и их роль в учебном процессе

Под техническим средством обучения (ТСО) понимается устройство, предназначенное для

интенсификации учебно-воспитательного процесса, улучшения его качества и повышения

производительности труда преподавателя.

Применение новых средств и методов обучения требует соответствующих технических

устройств, оборудованных аудиторий, кабинетов, лабораторий и др. учебных помещений.

В основе конструкции ТСО, форм и методов их применения лежат дидактические

принципы и психофизиологические закономерности в области восприятия и переработки

информации в процессе обучения. Известно, что при восприятии учебной информации большое

значение имеет воздействие органов чувств, выражающееся в усилении их функций. Так,

зрительные раздражения влияют на слуховые, а слуховые – на зрительные. Экспериментальные

данные свидетельствуют о том, что обучаемый слушая, запоминает в среднем 15% речевой

информации, видя изучаемый объект – 25 %. Если же он слушает и видит одновременно, то

воспринимает около 65 % информации.

ТСО могут использоваться в процессе обучения, переподготовки, контроля уровня знаний

и самоконтроля.

По характеру выполняемых функций все ТСО, применяемые при подготовке водителей и

повышении их квалификации делят на 4 группы:

- средства сообщения информации (плакаты, макеты агрегатов, кино- и диапроекторы,

видеомагнитофоны, ЭВМ и т.д.);

- средства контроля знаний, позволяющие автоматизировать элементы проверки знаний

обучаемых (тесты, карточки, компьютерные программы по контролю знаний по

устройству автомобиля, ПДД, БД и т.д.);

- средства привития практических навыков (тренажеры, учебные автомобили, автодромы);

- средства для самостоятельного обучения (тестирующие устройства и компьютерные

программы).

По принципу работы ТСО могут быть механическими, гидравлическими,

пневматическими, электрическими, электронными или комбинированными, а по степени

автоматизации – ручными, автоматизированными и автоматическими. По количеству

одновременно обучаемых лиц ТСО делят на индивидуальные и групповые – коллективные.

6.2 Технические средства, используемые для психофизиологических

обследований водителей

Профессия водителя требует постоянного внимания, умения принимать решения в

условиях жесткого лимита времени. Система «водитель – автомобиль – дорога - среда» в

частности, обладают рядом особенностей, которые заключаются в упорядоченности и скорости

поступления информации, возможности регулирования этой скорости, точности управляющих

действий, темпе регулирования, наличии опасности вследствие ошибок регулирования,

недопустимости кратковременных и долговременных отказов организации рабочего процесса,

отдыха и т. д.

В современных условиях для обеспечения высокой профессиональной надежности

водитель должен знать свои психофизиологические особенности. Для этого необходима

демонстрация и тренировка индивидуальных особенностей лиц, обучающихся профессии

водителя.

С этой целью разработан, изготовлен и внедрен на ряде учебных комбинатов комплекс

приборов для определения основных психофизиологических показателей водителей,

оказывающих существенное влияние на качество, а, следовательно, и на безопасность

управления автомобилем. Комплекс, включает шесть приборов и может использоваться в

автотранспортных предприятиях с целью подбора водителей для различных видов перевозок, а

также при проведении занятий по теме «Психофизиология труда водителей».

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

STOP

Время

+ +

к выключателю

стоп

к бортовой сети

=10

6.2.1 Прибор для определения и тренировки реакции водителя при торможении.

Данный прибор (рис. 6.1), рекомендуется для определения и тренировки реакции водителя.

Конструктивно этот прибор выполнен в виде отдельных узлов, монтируемых в учебное

автотранспортное средство. Блок управления и регистрации смонтирован в корпусе из эбонита,

где расположены также платы управления регистрации. На переднюю, панель блока выведены

цифровые индикаторы времени:

– время от начала момента включения сигнала на остановку автомобиля до момента

снятия ноги с педали подачи топлива;

– время от момента снятия ноги с педали подачи топлива до момента касания ногой

педали тормоза;

– время от момента касания ногой педали тормоза до включения сигнала «стоп»

- время от момента включения сигнала «Стоп» до момента полной остановки

автомобиля;

- время от момента включения сигнала на остановку до момента полной остановки

автомобиля.

1 – табло сигнализации; 2 – блок управления и регистрации; 3 - кроссовая коробка; 4 -

контактный датчик

Рисунок 6.1 – Прибор для определения реакции водителя при торможении

Включение сигнала на остановку и фиксация момента полной остановки автомобиля

осуществляется соответственно нажатием и освобождением кнопки на корпусе блока

управления и регистрации.

Контактные датчики служат для фиксации момента касания или снятия ноги с педали.

Один датчик устанавливается на педаль тормоза, а другой – на педаль подачи топлива.

Табло сигнализации предназначено для подачи водителю сигнала об экстренной остановке

и состоит из платы сигнализации со светодиодами, высвечивающими надпись «Стоп». Табло

устанавливается на передней панели автомобиля в поле зрения водителя.

6.2.2 Устройство «Реакция» модели ОБД-62. Устройство (рис. 6.2) предназначено

для определения индивидуальных показателей времени сенсомоторной реакции водителей и

курсантов автошкол. Оно применяется на занятиях по теме «Психофизиология труда водителя»

при обучении и повышении квалификации водителей, проведении работ по профессиональному

подбору кадров и т. д.

С помощью устройства измеряется время зрительно-моторной реакции на световые

сигналы красного, жёлтого, зелёного цветов, время реакции на звуковой сигнал; определяется

критическая частота слияния световых мельканий.

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

Ошибки

Испытание

Ошибки

Время, с

Просмотрено

Счит К Л Т1

Т2

ТренСброс

1 – панель управления; 2 - панель определения критической частоты слияния световых

мельканий; 3 – панель определения времени сенсомоторных реакций

Рисунок 6.2. – Устройство «Реакция» для определения показателей времени сенсомоторных

реакций водителей

6.2.3 Устройство «Внимание» модели ОБД-63. Устройство (рис. 6.3) предназначено

для определения показателей внимания (концентрации, переключения, распределения) в

условиях автошкол, кабинетов безопасности движения автопарков при психофизиологическом

подборе кадров.

Рисунок 6.3 – Устройство «Внимание»

Устройство позволяет в автоматизированном режиме проводить определение

характеристик внимания с применением широко распространённых психофизиологических

методов. Предусмотрена работа устройства в режиме «Тренировка» для ознакомления

испытуемых с инструкцией по выполнению тестовых заданий и тренировки внимания.

6.2.4 Устройство «Работомер» модели ОБД-59. Устройство (рис. 6.4) предназначено

для определения и тренировки работоспособности водителей в условиях ограниченного

времени.

Сохранение работоспособности в этих условиях является одним из качеств,

обеспечивающих безаварийную работу водителей. Устройство можно использовать при

проведении занятий с водителями и курсантами по теме «Психофизиология труда водителя»,

проведении работ по профессиональному подбору кадров.

Отличительными особенностями данного устройства являются наличие задаваемого и

собственного ритмов, относительно высокая точность установки режимов и регистрации

результатов, простота в эксплуатации.

Устройство состоит из горизонтальной панели испытуемого и панели управления. На

панели испытуемого установлены узел индикации и кнопки ответных реакций, на панели

управления - органы управления и счётчики регистрации результатов измерения. Устройство

включает в себя также узел задания режимов, который управляет работой генератора

случайных чисел. С выхода сигнал поступает на узел индикации и узел контроля, где

сравнивается с сигналом с выхода блока кнопок ответных реакций, и поступает на узел

регистрации. Питание устройства производится от блока питания, выполненного автономно.

Устройство позволяет проводить обследование в двух режимах (собственном и заданном)

с каждым из раздражителей (световым и цифровым). В собственном режиме включение

к ж

Контрользацветом

Старт

Режимыработы

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

9 8 7

Сигналы

Свет. Цифров.

Количествосигналов

60 75 90105120

135

150

Время, мин Ритм

Сигналов

Старт

200400

Ошибки

Пропуск

Время

3 4

последующего сигнала происходит только после нажатия соответствующей кнопки. При

обследовании в этом режиме задаётся общее количество предъявляемых сигналов и

регистрируются врем выполнения задания и количество ошибок.

1 – панель управления; 2 – блок ответных реакций; 3 – световой блок раздражителей; 4 –

цифровой блок раздражителей

Рисунок – 6.4 Устройство «Работомер»

При обследовании в заданном режиме устанавливаются время выполнения задания и темп

предъявления раздражителей, отдельно регистрируются количество ошибок и пропусков.

6.2.5 «Тремометр» модели ОБД-60. Данный прибор (рис. 6.5) предназначен для

определения индивидуальных показателей динамического и статического тремора рук

курсантов автошкол и водителей автотранспорта при проведении медицинских и

психофизиологических обследований.

Изменение величины тремора служит одним из объективных показателей

функционального состояния нервной системы и двигательного аппарата. Под влиянием

утомления и переутомления, нервно-психического напряжения, иногда в значительной степени.

Уровень тремора в спокойном состоянии является показателем индивидуальных особенностей

испытуемых.

В устройстве предусмотрена возможность установки продолжительности выполнения

задания и максимально допустимого количества касаний с помощью переключателей

«Установка». Испытуемый должен провести щупом по всем прорезям, не касаясь стенок и дна

(динамический тремор), или ввести щуп в отверстие и, не касаясь стенок и дна, удерживать его

в течение определённого времени (статический тремор).

Рисунок 6.5 - Устройство «Тремометр»

6.2.6. «Адаптометр» модели ОБП-25. Прибор (рис. 6.6) предназначен для

оснащения классов по психофизиологии труда водителей и кабинетов безопасности

движения на автопредприятиях и учебных заведениях. Адаптометр применяется для

определения времени восстановления зрительного восприятия водителей после ослепления

их светом фар встречного транспорта и медицинских обследований.

Принцип работы следующий. Обследуемый смотрит в конусную трубу,

установленную на корпусе. Оператор включает реле времени, от которого загорается на

стоп

Пуск

Стоп

Установка

Время

Времякасания

Числокасаниймин

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com

экране ослепляющая фара. Водитель называет видимые на поле фары тест - знаки, а

оператор контролирует через перископ состояние глаз (закрыты - отрыты) и включает

нажатием кнопки один из тест - объектов.

1 – конусная труба; 2 – корпус; 3 – электросекундомер; 4 – перископ; 5 – кнопки тест-объектов;

6 – сетевой шнур; 7 – микрофон

Рисунок 6.6 – Устройство «Адаптомер»

По истечении определённого заданного времени реле времени выключит фару и

одновременно включит электросекундомер. Обследуемый должен назвать видимый тест-объект

в микрофон, который через акустический автомат выключит электросекундомер. Оператор

контролирует правильность названного тест - объекта и регистрирует время восстановления

зрительного восприятия после ослепления фарой.

Адаптомер позволяет выявить водителей с пониженным временем восстановления

зрительного восприятия после ослепления светом фар встречного транспорта в темное время

суток.

6.3 Учебные классы

Учебным классом называется помещение, предназначенное для проведения теоретических

и практических занятий. Классы являются частью материально-технической базы автошколы.

Комплексное применение ТСО может осуществляться только при наличии

специализированных классов, отвечающих требованиям психологии, эргономики и

современному уровню преподавания.

Основные требования, предъявляемые к классам - это требования к оснащенности класса

средствами передачи информации, к аппаратуре обратной связи, организации и

эргономическим требованиям

В классе должны быть готовы к действию несколько передатчиков информации (классная

доска, экраны для кино - и диапроекции, телевизоры, магнитофоны, видеомагнитофоны).

Управление всеми ТСО должно осуществляться дистанционно с места преподавателя.

Классы бывают комплексные, предназначенные для проведения всех занятий по одному

или нескольким предметам, и специализированные - для занятий по одной или нескольким

темам одного или ряда предметов (например, класс двигателей, класс трансмиссий, ходовой

части и систем управления, П и БДД, автотренажеров).

В комплексном классе, где изучается устройство автомобиля, обычно располагают

комплекты разрезных и полностью укомплектованных агрегатов грузовых и легковых

автомобилей. В такой комплект входят двигатель в сборе с приборами охлаждения, смазки,

питания, электрооборудования, со сцеплением и коробкой передач, раздаточная коробка,

передний и задний мосты, рулевое управление. Кроме того, необходимо иметь отдельные

детали и узлы в разрезе. К ним относятся приборы системы питания - карбюраторы, топливные

насосы, системы впрыска, топливные баки, фильтры-отстойники, приборы системы

электрооборудования - аккумуляторные батареи, генераторы, стартеры, прерыватели-

распределители, катушки зажигания, приборы систем охлаждения и смазки - радиаторы,

водяные насосы, масляные насосы, фильтры.

2 3 4

PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com