Комбайн самоходный зерноуборочный РСМ-142 ACROS. Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию -

Подождите немного. Документ загружается.

Сапун

Замер скорости

Контроль

уровня масла

В-В

Залив масла

Контроль

уровня масла

Слив масла

1,9-бортовые редукторы; 2,8-полуоси; 3-гидромотор; 4,7-колодочные тормоза; 5-КП; 6- стояночный тормоз

Рисунок 6.50 – МВК (мостокомплект фирмы «ZF»

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-142 ИЭ

187

1-редуктор бортовой левый; 2,10-втулки соединительные; 3-полуось левая; 4-балка моста; 5- рабочие тормоза; 6-стояночные тормоза; 7- КП; 8-

гидромотор; 9-полуось правая; 11-редуктор бортовой правый

Рисунок 6.51 – МВК (с КП ПТЗ)

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-142 ИЭ

188

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-142 ИЭ

189

Включение любого диапазона

производить только при неподвиж-

ном комбайне!

При регулировке управления

коробкой диапазонов рычаг управ-

ления должен быть установлен

вертикально.

6.10.3 Особенности эксплуатации

тормозной системы

В процессе эксплуатации тормо-за

не требуют регулировок. Износ фрикци-

онных накладок компенсируется переме-

щением поршня исполнительного гидро-

цилиндра и заполнением тормозной

жидкостью образовавшегося объема из

подпитывающего бачка. Когда толщи-

на фрикционных накладок уменьшается

до 2 мм или при торможении появят-

ся признаки неполного торможения,

накладки должны быть заменены новы-

ми. Накладки в тормоз-ных суппортах

менять только попарно.

В процессе эксплуатации необ-

ходимо следить за уровнем тормозной

жидкости в подпитывающих бачках.

Нормальным считается уровень, на 15-

20 мм

ниже верхней кромки бачка.

Регулировка стояночного тормоза

заключается в изменении длины троса

дистанционного управления (далее ДУ)

свинчиванием наконечников. Длина

троса должна быть отрегулирована так,

чтобы одновременное торможение колес

обеспечивалось механическим уравнива-

телем, закрепленным на рычаге управле-

ния, выполнялись условия оговоренные

в п. 4.5.

СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

В исходном положении вилка 5

(рисунок 6.52) подсоединена

на верх-

нее отверстие рычага 4 привода стоя-

ночного тормоза, при этом зазор между

накладками и тормозным барабаном

составляет 0,3-0,5 мм.

При переводе рычага 1 в кабине

из нижнего положения вверх на три-

четыре щелчка (четвертый-пятый зуб

зубчатого сектора) происходит вклю-

чение стояночного тормоза 3.

По мере износа накладок, но

не реже одного раза в год произвести

проверку работоспособности стояноч-

ного тормоза и, в случае необходимости

(срабатывание стояночного тормоза на

шестом-седьмом щелчке), отре-гулиро-

вать, для чего:

а) перевести рычаг 1 в кабине в

нижнее положение;

б) отсоединить вилку 5 от рычага

в) подсоединить вилку 5 на сле-

дующее отверстие, при этом рычаг 4

должен провернуться на оси, обеспе-

чивая выбор образовавшегося зазора

между накладками и барабаном.

г) проверить срабатывание стоя-

ночного тормоза при повороте рычага в

кабине на три-четыре щелчка (четвер-

тый-пятый зуб сектора) в соответсвии с

пунктом 4.5;

д) при дальнейшем износе вилку

1 – кнопка управления; 2 – рычаг; 3 – трос дистанционного управления стояночного тормоза;

4– стояночный тормоз; 5 – вилка; 6– рычаг

Рисунок 6.52 – Установка стояночного тормоза (МВК «CIT» и «ZF»)

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-142 ИЭ

190

5 перевести на следующее отверстие и

повторить операции а); г).

Крайним износом тормозных на-

кладок является толщина накладки в

нижней части ( в районе рычага 4), равная

2 мм, после чего они должны быть заме-

нены. Крайним износом колодок основ-

ных тормозов также является толщина 2

мм. При меньшей толщине колодок они

также

должны быть заменены.

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-142 ИЭ

191

РЕГУЛИРОВКА СИСТЕМЫ УПРАВ-

ЛЕНИЯ КП (МВК «CIT»)

Регулировку системы управления

КП (рисунок 6.53) начинать с регули-

ровки третьей передачи и производить в

следующей последовательности:

а) установить рычаг 1 (рису-

нок 6.54) под углом (90 ± 2)° длинным

плечом к балке шасси комбайна;

б) проверить положение штоков

переключения на КП: в нейтральном

положении шток переключения И дол

жен от руки поворачиваться на угол 20°

(начальный наклон отверстия в штоке

под болт Г равен 40°);

в) отрегулировать шток Д таким

образом, чтобы ось Ж входила с натя-

гом в отверстие Ø10 мм рычага 1, при

этом продольный люфт вилки штока Е в

направлении П допускается не более 0,2

мм;

г) произвести подсоединение

тросов и регулировку переключения

передач. При этом для включения шес-

терен КП допускается прокручивать

выходной вал КП за тормозной диск Л;

Датчик блокировки запуска дви-

гателя 2 расположен справа внизу под

рамой шасси комбайна на кронштейне,

прикрепленном к балке шасси, и при-

водится в действие рычагом переклю-

чения диапазонов 1.

1 – рычаг управления КП;2-тросы ДУ управления КП

Рисунок 6.53 -.Управление КП (МВК «CIT»)

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-142 ИЭ

192

1 – рычаг переключения диапазонов; 2 – датчик блокировки запуска двигателя

Рисунок 6.54 – Регулировка системы управления КП (МВК «CIT»)

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-142 ИЭ

193

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-142 ИЭ

194

Регулировка системы управления

КП (МВК «ZF»).

Регулировку системы управления

КП (рисунок 6.55) начинать с регули-

ровки третьей передачи и производить в

следующей последовательности:

а) установить рычаг 4 (рису-

нок 6.56) под углом (90 ± 2)° длинным

плечом к балке шасси комбайна 5;

б) проверить положение штоков

переключения на КП: в нейтральном

положении шток переключения 1 дол-

жен от

руки поворачиваться на угол 20°

(начальный наклон отверстия в штоке

под болт 11 равен 40°);

в) отрегулировать шток 1 таким

образом, чтобы ось 3 входила с натя-

гом в отверстие Ø10 мм рычага 4, при

этом продольный люфт вилки штока 2

в направлении 9 допускается не более

0,26 мм;

г) произвести подсоединение

тросов и регулировку переключения

передач. При этом для включения шес-

терен КП допускается прокручивать

выходной вал КП за тормозной диск 10;

Датчик блокировки запуска дви-

гателя 8 расположен справа внизу под

рамой шасси комбайна на кронштейне

7, прикрепленном к кронштейну 6, и

приводится в действие рычагом пере-

ключения диапазонов 4.

Регулировку проводить только

при включенном и исправном стоя-

ночном тормозе и выключенном

двигателе.

1 – рычаг управления КП; 2-тросы ДУ

Рисунок 6.55 - Управление КП (МВК «ZF»)

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-142 ИЭ

195

1 – шток переключения; 2 – вилки штока; 3 – ось; 4 – рычаг переключения диапазонов; 5 – балка шасси; 6 – кронштейн; 7 – кронштейн

датчика; 8 – дат-чик блокировки запуска двигателя; 9 – направление движения штока; 10 – тормозной диск; 11 – болт

Рисунок 6.56 – Регулировка системы управления КП (МВК «ZF»)

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-142 ИЭ

196