Комбайн самоходный зерноуборочный РСМ-142 ACROS. Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию -

Подождите немного. Документ загружается.

1-пневматический пистолет; 2-фильтрующий

элемент

Рисунок 6.42 - Чистка фильтрующего эле-

мента

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-142 ИЭ

177

рить фильтрующий элемент на предмет

возможных повреждений;

- ЗАПРЕЩАЕТСЯ выбивать филь-

трующий элемент, во избежании возмож-

ных его повреждений и как следствие

повреждение мотора;

- вторичный элемент чистить

нельзя, его необходимо только менять.

Он требует замены после 3 смен основ-

ного фильтрующего элемента, в зависи-

мости от общей пылевой нагрузки.

ОЧИЩЕННЫЙ ЭЛЕМЕНТ НЕ

ОБЛАДАЕТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОС-

ТЬЮ И СРОКОМ СЛУЖБЫ НОВОГО

ЭЛЕМЕНТА.

После проведения ТО фильтру-

ющего элемента тщательно протереть

внутреннюю сторону корпуса и уплотни-

тельную поверхность влажной салфет-

кой. При этом следить, чтобы пыль и

грязь не попадала на сторону очищен-

ного фильтра.

При установке фильтрующего

элемента необходимо обращать внима-

ние

на его правильное положение в

корпусе, чтобы уплотнители могли

выполнять свою функцию.

6.9.2 Установка моторная с дви-

гателем «Сummins - 6СТА8,3»

Установка моторная с двигателем

«Сummins - 6СТА8,3» показана на рисун-

ке 6.43.

Эксплуатацию и техническое об-

служивание двигателя проводить в со-

ответствии с указаниями и рекомен-

да-циями руководства по эксплуатации

применительно для двигателей «Сum-

mins - 6СТА8,3» приложенной к ком-

байну.

6.9.3 Установка моторная с дви-

гателем «Сummins - QSC8,3»

Эксплуатацию и техническое об-

служивание двигателя проводить в со-

ответствии с указаниями и рекомен-

да-циями руководства по эксплуатации

применительно двигателей «Сummins

- QSC8,3» приложенной к комбайну.

Особенность данного двигателя

заключается в том, что он имеет элек-

тронное управление.

Неисправности и режимы работы

двигателя контролируются и частич-

но регулируются блоком компьютеров

двигателя. Вся информация о пробле-

мах в работе двигателя и коды ошибок

1- бачок расширительный 2- масляный фильтр; 3,7- фильтры охлаждающей жидкости; 4- предва-

рительный топливный фильтр- влагоотделитель; 5 – глушитель; 6 - воздушные фильтры; 8-фильтр

тонкой очистки; 9 – двигатель «Сummins 6СТА8,3»

Рисунок 6.43 – Установка моторная с двигателем «Cummins 6СТА8,3»

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-142 ИЭ

178

выдаются на информационную

панель.

Управление двигателем осуще-

ствляется с помощью кнопок и клави-

ши, расположенных на панели управле-

ния двигателем (рисунок 4.7)

Пуск двигателя:

- включить «массу», нажав соот-

ветствующую кнопку на рулевой

колонке;

- убедиться, что рычаг выбора

диапазонов моста ведущих колес стоит

в нейтральном положении;

- убедиться, что кнопка 3 (

рису-

нок 4.7) находится в отжатом состоя-

нии, если нет-нажать кнопку;

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-142 ИЭ

179

- установить ключ замка зажига-

ния в положение I;

- убедиться в работоспособности

ПИ;

- для предупреждения людей

подать звуковой сигнал;

- для запуска двигателя повер-

нуть ключ зажигания по часовой стрел-

ке. После запуска двигателя отпустить

ключ.

- в течение пяти минут прогреть

двигатель на холостом ходу.

Выключение двигателя:

- нажав на

кнопку 3 (рисунок 4.7),

переведите её в отжатое состояние. При

этом на двигателе установят-ся оборо-

ты холостого хода (800 мин

-1

);

- для охлаждения турбокомпрес-

сора дайте двигателю поработать одну

минуту и установите ключ зажигания в

положение «Откл».

ВНИМАНИЕ! «Массу» от-

ключайте не раньше чем через 30

секунд после остановки двигате-

ля. Это необходимо для записи ин-

формации в долговременную па-

мять процессора.

6.9.4 Рекомендации по про-

качке системы при запуске двигателя

«Cammins»

Рекомендации по прокачке систе-

мы при запуске двигателя по причине

завоздушивания топливной системы для

исключения выходов из строя двигате-

лей (для комбайнов ACROS-535 c двига-

телем “Cummins-6СТА8,3” , ACROS-560 с

двигателем “Cummins-QSC8,3) :

- действовать ручкой топливопод-

качивающего насоса 1 (рисунок 6.44),

пока не почувствуется сопротивление

и ручка не сможет больше подкачивать

топливо (прибл. 140 - 150 качков для

сухих фильтров или 20 - 60 качков для

заполненных топливом фильтров);

- запустить двигатель. Если двига-

тель не запускается в течение 30 секунд,

перевести пусковой включатель в поло-

жение ВЫКЛ;

- вновь прокачать топливоподка-

чивающим насосом, повторяя описан-

ные выше операции, пока двигатель не

запустится;

- когда двигатель запустится, в

первые несколько минут возможны его

неустойчивая работа и излишний шум.

Подобная ситуация считается нормаль-

ной.

СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

ВОЗДУХОМ

Система питания двигателя возду-

хом (рисунок 6.44) предназначена для

забора воздуха из атмосферы, очистки

его и подачи в двигатель.

Техническое обслуживание (ТО)

фильтра необходимо проводить, если

фильтрующий элемент исчерпал свой

ресурс. При этом необходимо обращать

внимание на следующие важные момен-

ты:

- при определении срока ТО руко-

водствуйтесь исключительно данными

1-ручка топливоподкачивающего насоса

Рисунок 6.44

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-142 ИЭ

180

датчиком засоренности 2, при сраба-

тывании которого загорается конт-

рольная лампа на панели приборов в

кабине. Регулярное осматривание или

чистка фильтрующего элемента (рисунок

6.45,6.46,6.47) запрещается, во избежа-

нии повреждения элемента и попадания

пыли в мотор;

- рекомендуется менять филь-

трующий элемент, а не чистить,

чтобы избежать повреждений и

обеспечить максимальную

защи-

ту двигателя. Обозначения для зака-

за запасных фильтрующих элементов:

MANN-FILTER основной фильтрующий

элемент - С 30 810, MANN-FILTER вторич-

ный элемент - СF 810;

- если чистка неизбежна, необхо-

димо беречь от промывания фильтрую-

щий элемент;

- для проведения чистки труба

фильтрующего элемента насаживает-

ся на пневматический пистолет, конец

которого согнут примерно на 90

. Длины

трубы должно хватать до дна фильтру-

ющего элемента. Фильтрующий элемент

продувают сухим сжатым воздухом

(максимальное усилие 5 бар), осторожно

изнутри наружу или со стороны чисто-

го воздуха по направлению к стороне

неочищенного воздуха, до того момента,

пока не закончится образование пыли.

1-глушитель; 2-датчик засоренности; 3-корпус фильтров воздушных

Рисунок 6.45 - Cистема питания двигателя воздухом

Рисунок 6.46 - Корпус фильтров воздушных

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-142 ИЭ

181

1-фильтрующий элемент; 2- вторичный элемент

Рисунок 6.47

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-142 ИЭ

182

Конец трубы не должен касаться

фильтрующего элемента (рисунок 6.42);

- после этого необходимо прове-

рить фильтрующий элемент на предмет

возможных повреждений;

- ЗАПРЕЩАЕТСЯ выбивать филь-

трующий элемент, во избежании возмож-

ных его повреждений и как следствие

повреждение мотора;

- вторичный элемент чистить

нельзя, его необходимо только менять.

Он требует замены после 3

смен основ-

ного фильтрующего элемента, в зависи-

мости от общей пылевой нагрузки.

Очищенный элемент не обла-

дает производительностью и сроком

службы нового элемента.

После проведения ТО фильтру-

ющего элемента тщательно протереть

внутреннюю сторону корпуса и уплотни-

тельную поверхность влажной салфет-

кой. При этом следить, чтобы пыль и

грязь не попадала на сторону очищен-

ного фильтра.

При установке фильтрующего

элемента необходимо обращать внима-

ние на его правильное положение в

корпусе, чтобы уплотнители могли

выполнять свою функцию.

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-142 ИЭ

183

6.10 Эксплуатация ходовой час-

ти

Монтаж шин на ведущие и управ-

ляемые колеса должен производить-

ся таким образом, чтобы «елочка» на

протекторе располагалась по направле-

нию движения комбайна. Долговечность

шин зависит от величины давления внут-

ри них и внешнего состояния.

Эксплуатация комбайна с повы-

шенным или пониженным давлением в

шинах, застрявшими в протекторе по-

сторонними предметами, а также попа-

дание на них ГСМ могут явиться при-

чиной преждевременного выхода из

строя шин.

6.10.1 Мост управляемых колес

Мост управляемых колес

142.02.02.000 состоит из балки 2 (ри-

сунок 6.48), по концам которой посред-

ством шкворней и ступичных групп

закреплены колеса. Ступичная группа

включает в себя поворотные кулаки,

ступицу, гайку с шайбой для затяжки и

регулировки конических подшипников.

Поворот колес осуществляется

гидроцилиндрами 5. Для синхронизации

управления поворотом колес служит

поперечная труба 6, с помощью кото-

рой производят и установку сходимости

колес.

В процессе эксплуатации не до-

пускается заметный осевой люфт коле-

са.

Для регулировки необходимо снять

колпак ступицы

и отогнуть шайбу. Прово-

рачивая колесо в обоих направлениях (с

целью правильной установки роликов

по поверхностям колец подшипников),

подтянуть гайку на ступице с усилием,

после которого колесо при толчке рукой

сразу останавливается. Затем отвернуть

гайку на 1/4…1/5 оборота и отогнуть

замковую шайбу.

Проверьте вращение колеса по-

воротом его в двух направлениях. Ко

леса должны вращаться равномерно и

свободно, при этом заметный осевой

люфт не допускается

УСТАНОВКА СХОДИМОСТИ КОЛЕС

Установку сходимости колес

производят с помощью трубы 6 (рисунок

6.49).

При правильной установке

разность размеров А и Б, замеренная на

высоте оси колес между одними и теми

же точками В и Г ободьев колес, долж-

на быть в пределах от 0 до 6 мм. Заме-

ры производить без нагрузки на колеса.

Допускаемое смещение по точкам заме-

ров ±20 мм. Регулировку производить

вращением трубы 6 с последующей

контровкой резьбы гайками 4.

1-колеса управляемые; 2-балка; 3-поворотный кулак; 4-гайка; 5- гидроцилиндры; 6-труба;

А,Б-расстояние между колесами;

В,Г-точки замера сходимости колес

Рисунок 6.48 – Мост управляемых колес 142.02.02.000

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-142 ИЭ

184

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-142 ИЭ

185

6.10.2 Мост ведущих колес

Мосты ведущих колес (далее

МВК) 142.02.03.000; 142.02.04.000;

и, 142.02.10.000, 142.02.10.000-01;

142.02.11.000, 142.02.11.000-01 (МВК

с мостокомплектом фирмы «CIT»,

рисунок 6.49) отличаются конструк-

цией балок моста, на которые уста-

новлены одинаковые агрегаты. На

МВК 142.02.05.000 (рисунок 6.50),

142.02.12.000, 142.02.12.000 – 01 уста-

новлены мостокомплекты фирмы «ZF».

На МВК 142.02.06.000 (рисунок 6.51)

установлены коробка передач произ-

водства ПТЗ и редукторы производства

ООО «КЗ «Ростсельмаш».

МВК

состоят из балки, на которой

закреплены коробка передач с диффе-

ренциалом, бортовых редукторов с

зубчатыми передачами внешнего зацеп-

ления.

Коробка передач (далее КП) пред-

назначена для изменения крутящего

момента на колёсах комбайна и скорости

его движения. Первичный вал КП соеди-

няется шлицевой муфтой с валом гидро-

мотора (МП-112). Гидромотор через КП,

выходные полуоси, и бортовые редукто-

ры приводит ведущие колёса комбайна

в движение.

На выходных полуосях КП закре-

плены рабочие тормоза, на промежу-

точном валу КП установлен стояночный

тормоз барабанного типа (МВК «ZF» и

«CIT»). На МВК с КП призводства ПТЗ

для стояночных тормозов используются

те же диски что и для рабочих

тормо-

зов.

КП – механическая, двухходовая с

тремя диапазонами.

Управление КП – дистанционное,

тросами дистанционного управления.

Блокировка одновременного включения

диапазонов в явном виде (из кабины

оператора) отсутствует и осуществляет-

ся за счёт конструктивных особен-ностей

КП.

Управление КП производится

рычагом. Тросы дистанционного управ-

ления и сборочные узлы привода управ-

ления должны быть

отрегулированы так,

чтобы обеспечивалось включение любо-

го из диапазонов.

Перед включением необходимо

установить рукоятку управления гид-

рообъемной передачей в нейтральное

положение, убедиться, что рычаг КП

находится в «НЕЙТРАЛИ», т.е. свобод-

но перемещается в продольном на-

правлении (справа-налево). Начальное

включение двигателя возможно только

в нейтральном положении рычага КП.

При поперечном перемещении рыча-

га происходит избирание диапазона,

при продольном – включение одного из

диапазонов.

1,9-бортовые редукторы; 2,8-полуоси;3-гидромотор; 4,7-колодочные тормоза; 5-КП; 6-стояночный тормоз;

Рисунок 6.49 – МВК (мостокомплект фирмы CIT)

Датчик контроля

скорости

Залив масла

Сброс

воздуха

А 90

Слив масла

Б-Б

В-В

Контроль

уровня масла

Слив масла

Г-Г

Контроль

уровня масла

Контроль

уровня масла

РОСТСЕЛЬМАШ

Агротехника Профессионалов

РСМ-142 ИЭ

186