Инструкция по эксплуатации очистного комбайна Eickhoff SL 300

Подождите немного. Документ загружается.

Инструкция по эксплуатации

Eickhoff SL 300

13-10

BA Eickhoff SL 300 (6484) 20.1485 Северсталь

I © январь 2005

13 Приложение C

4.1.3 Название отдельных деталей

Позиция Наименование

1 Корпус катушки

2 Несущий элемент с фрикционными накладками

5 Якорная шайба

6 Фланец

7 Шайба

9 Втулка

10 Цилиндрический винт

11 Шайба

12 Катушка

13 Микровыключатель

14 Резьбовое кольцо

15 Цилиндрический винт

16 Шестигранный винт

17 Шайба

18 Цилиндрический винт

20 Резьбовой штифт

21 Шестигранная гайка

23 Винтовая пружина сжатия

4.2 Принцип действия и конструктивные особенности

(Отдельные детали с позиционными данными см.главу 4.1)

Тормоза изготавливаются и испытываются согласно DIN VDE 0580.

Эти тормоза спроектированы как стопорные тормоза и не должны

использоваться как рабочие тормоза (за исключением ситуации

аварийной остановки).

У этого типа тормоза идёт речь о подпружиненом электромагнитном

двухплоскостном тормозе, который тормозит при отсутствии

напряжения и растормаживается электромагнитом.

Тормоз прикручивается шестигранным винтом(18) и шайбой (17) к

присодинительной части заказчика.

Катушка (12) наглухо залита в корпусе катушки (1) при помощи

искуственной смолы, соответствующей классу термической

устойчивости „F“(максимальная предельная температура 155 °C).

Если на катушке (12) нет напряжения, то винтовые пружины сжатия (23)

прижимают якорную шайбу (5) аксиально к несущему элементу с

фрикционной накладкой (2).

Этот несущий элемент зажимается между

якорной шайбой (5) и фланцем (6) и этим самым стопориться.

Тормозной эффект передаётся от несущего элемента с фрикционными

накладками (2) на вал. Как только на катушку (12) подаётся

растормаживающее напряжение, притягивается якорная шайба (5)

электромагнитной силой к корпусу катушки (1). Этим самым

освобождается несущий элемент с фрикционной накладкой (2) и тормоз

расторможен.

Инструкция по эксплуатации

Eickhoff SL 300

13-11

BA Eickhoff SL 300 (6484) 20.1485 Северсталь

I © январь 2005

13 Приложение C

После этого необходимо переключить растормаживающее напряжение

на удерживающее.

При помощи микровыключателя (13) контролируется торможение

режима включения, при помощи следующего микровыключателя (13)

контролируется воздушный зазор «выкл макс».

4.3 Аварийное ручное растормаживание

Если необходимо растормозить тормоз без напряжения, то можно

сделать следующим образом: в отверстия корпуса катушки (1) ввести

шестигранный винт (16) и вкрутить в якорную шайбу (5),

до прилегания

головки к корпусу катушки (1), см. рис. 1. Шестигранные винты (16)

медленно и по возможности одновременно завинтить до

растормаживания тормоза. После проведения аварийного ручного

растормаживания шестигранные винты необходимо удалить.

ручное аварийное растормаживание предусмотренно

только для аварийного случая, например опускания зависшего на

крюке груз. Ни в коем случае его нельзя использовать для

удержания в работе временного производства.

Процесс опускания должен быть прерываться отдельными

остановками, для того чтобы избежать большего ускорения груза и

слишком большого разогрева тормоза.

Рис.13-4:

Разрез E-F

DD-222340

Инструкция по эксплуатации

Eickhoff SL 300

13-12

BA Eickhoff SL 300 (6484) 20.1485 Северсталь

I © январь 2005

13 Приложение C

4.4 Подвод напряжения и подключение сети

(Отдельные детали с позиционными данными см.главу 4.1)

Тормоз работает только на постоянном токе.

Катушка (12) расчитана для указанного удерживающего напряжения

(см. гл.1.1) и 100% относительной длительности включения. Для

растормаживания катушка должна быть кратковременно подключена к

растормаживающему напряжению (см. гл.1.1). После окончания

растормаживания якорная шайба (5) находится у

корпуса катушки (1) и

воздействует на встроенный микровыключатель (13). Происходит

переключение с напряжения растормаживание на напряжение

удерживания, которое вызвано сигналом от микропереключателя.

Подключение катушки происходит через силиконовый кабель 2x0,75

мм

, 350 мм длины, класса температуры ”H”, цвет жил синий и

коричновый, маркированный красной усадочной трубкой. Подробности

находяться в Гл.1.2.

Длительно допустимое изменение значения напряжения должно

быть

соответствовать заданным величинам согласно DIN IEC 60038.

4.5 Контроль режима включения микровыключателем

Если при подаче растормаживающего напряжения на катушку (12)

перемещается якорная шайба (5) электромагнитной силой к корпусу

катушки (1), и она воздействует через резьбовой штифт (20) на

микровыключатель (13), который встроен в корпус катушки (1). Его пункт

включения лежит на половине воздушного зазора „Выкл.“ норм., что

значит 0,25 мм.

Сигнал включения используется для переключения с напряжения

расторможения на удерживающее. Дополнительно может

микровыключатель (13) быть также включён как закрывающий или

открывающий контакт в цепь управления контактора двигателя, для

предотвращения включения двигателя до расторможения тормоза.

Электрические характеристики, расположение контактов и нагрузочная

способность микровыключателя (13) указаны см. рисунок 5.

Микровыключатель (13) маркирован на торцовой стороне тормоза

кернённой

буквой ”S”, см. главу 4.1.2. Его подключение производиться

полиуритановым проводником 3x0.5 мм

, прибл. 350 мм длины, цвет

жил зелёный, коричневый и белый. Маркировка проводника „чёрный“,

см. для этого также рисунок 6.

Инструкция по эксплуатации

Eickhoff SL 300

13-13

BA Eickhoff SL 300 (6484) 20.1485 Северсталь

I © январь 2005

13 Приложение C

Нагрузка контакта микровыключателя:

Переменный ток, AC- 24 В, 1 A, 50-60

AC-230 В, 0.6 A, 50-60 Гц

Постоянный ток, DC- 24 В, 0.6 A

DC-220 В, 0.1 A

DC-110 В, 0.2 A

DC- 50 В, 0.3 A

Сх. подключения

(

ко

ичневый

)

(зелёный)

(белый)

Выборочно О.К или З.К

(

)

белый

Функция при подключ. к контакту:

(

)

ко

ичн.

О.К

(br) коричн.

(gn) зелён.

З.

DD-222207

Рис.5

4.6 Контроль износа микровыключателем

В новом состоянии максимальный воздушный зазор между корпусом

катушки (1) и якорной шайбой (5) при выключенной катушке имеет 0,5

мм, см. главу 1.

При износе накладок увеличивается воздушный зазор до его

допустимого максимального размера 1,2 мм. Если этот размер будет

превышен, то растормаживание тормоза и перенос номинального

крутящего момента больше не

гарантируется. При достижении

воздушного зазора „Выкл.“ макс. необходимо произвести

дополнительную регулировку износа согласно главы 8.3.

Для выявления временного пункта для необходимой регулировки

износа, встроен в корпус катушки (1) микровыключатель (13). Его пункт

срабатывания лежит при достижении вохдушного зазора „Выкл.“ макс.=

1,2 мм.

Он может быть применён как З.К или О.К.. Электрические

характеристики

, расположение контактов и нагрузочная способность

микровыключателя (13) см. рисунок 5.

Микровыключатель (13) для контроля износа маркирован на торцовой

стороне тормоза кернённой буквой „V“, см.рис 3.

Инструкция по эксплуатации

Eickhoff SL 300

13-14

BA Eickhoff SL 300 (6484) 20.1485 Северсталь

I © январь 2005

13 Приложение C

Его подключение происходит посредством полиуританового проводника

3x0,5 мм

, прибл. 350 мм длиной, цвет жил зелёный, коричневый и

белый. Маркировка проводника производится посредством желтой

усадочной трубки, см. рис. 6

350

DD-222209

на этой длине изолированные жилы

маркированы следующими усадочными трубками

Длина кабеля до конца наруж.

обол.l

150

Микровыкл.

Указания для микровыключателя-маркир.Рис.6

Кабель 3x0.5мм

дополнительно на этой длине

Lä

маркирован как следует:

flt

kiht

Выключатель "V": кабел. обол.

усадочная трубка "желтая"

быть чёрной

(

Кабель чёрный)

Выключатель "S

маркировка должн.

на "чёрный" надев. усадочная

трубка"белая”

на "голубой" надев. усадочн.

трубка

“зел"

4.7 Установка пункта срабатывания микровыключателя

Микровыключатель с маркировкой ”S” см. рис.3 служит для контроля

режима включения. Поэтому его пункт срабатывания установлен на

заводе на половине воздушного зазора „Выкл. норм.“ 0,25 мм, и его

функция предусмотрена как „О.К“ (замыкающий контакт).

Микровыключатель с маркировкой ”V” см. рис.3 служит для контроля

износа фрикционных накладок. Поэтому его

пункт срабатывания

установлен на заводе на 1,2 мм и его функция предусмотрена как „З.К.“

(открывающий контакт).

Замена и установка пункта срабатывания микровыключателя требует

специальные знания и специальный инструмент и поэтому должен

производиться Stromag AG.

Инструкция по эксплуатации

Eickhoff SL 300

13-15

BA Eickhoff SL 300 (6484) 20.1485 Северсталь

I © январь 2005

13 Приложение C

5 Сборка и разборка

(Отдельные детали с позиционными данными см.главу 4.1)

ВНИМАНИЕ! управление, техническое обслуживание и ремонт

тормоза разрешается проиэводить только уполномоченному,

обученному и проинструктированному персоналу. Этот персонал

должен прочитать и понять всю инструкцию по эксплуата-ции, а

также и получить специальный инструктаж о возникающих

опасных ситуациях.

5.1 Сборка

5.1.1 Общие указания

Все детали тормоза маркированны одинаковыми последовательными

номерами, для того чтобы их нельзя было перепутать с деталями

другого

тормоза, это значит что все детали первого тормоза

маркированы №1, все детали второго тормоза маркированы №2 и т.д.

ВНИМАНИЕ! сборка может быть произведёна только деталями

имеющие одинаковые номера.

Для транспортировки и первого монтажа тормоза механически

расторможены посредством шестигранных винтов (см. главу 4.3).

Цилиндрические винты (18) и шайбы (17) доставляются не

закрепленными.

5.1.2 Последовательность первого монтажа.

• Тормоз провести через вал и одновременно с помощью смещения

несущего элемента с фрикционной накладкой (2) обеспечить

зацепление зубчатой втулки с валом. При этом тормоз центрируется

с помощью посадки на наружный диаметр корпуса катушки (1).

• Тормоз с помощью цилиндрических винтов (18) и шайб (17)

закрепить на присоединительной части заказчика. Усилие крутящего

момента затяжки 35 Нм.

Внимание! Цилиндрические гайки следует закручивать

равномерно, чтобы предотвратить перекос тормоза.

• Цилиндрические винты(16) выкрутить из якорной шайбы (5) и этим

самым снять ручное торможение (см. гл. 4.3).

• Произвести электрическое подключение согласно гл.4.4, 4.5 и 4.6.

Инструкция по эксплуатации

Eickhoff SL 300

13-16

BA Eickhoff SL 300 (6484) 20.1485 Северсталь

I © январь 2005

13 Приложение C

5.2 Точность сборки

Радиальное биение конца вала, на котором монтируется несущий

элемент с фиксированной накладкой (2), так же как соосность и

плоскостное биение крепежного фланца и центрирующего элемента

корпуса катушки должны отвечать классу допусков ”N” согласно DIN

42955.

5.3 Размеры, необходимое место и вес

Гарантированные размеры, масса (вес) как и дальнейшие технические

характеристики берутся из

обязательного размерного чертежа для

соответственного заказа. Он прилагается в качестве приложения к

подверждению заказа и может дополнительно запрошен у нашей

сервисной службы, адрес см. глава. 9.3.

5.4 Разборка

Демонтаж тормоза происходит в порядке обратном сборке тормоза,

который описан в гл.5.1. Перед разборкой необходимо отключить

электрические подсоединения.

6 Ввод в эксплуатацию

(Отдельные детали

с позиционными данными см.главу 4.1)

Перед вводом в эксплуатацию необходимо проконтролировать

следующее:

- Усилие крутящего момента затяжки цилиндрического винта (18) в 35

Нм

- Функцию обоих микровыключателей (13) с маркировкой ”S”, см.

главы 4.5 и 4.6

- Удалены ли шестигранные винты (16)? (см. главу 4.3)

7 Эксплуатация

независимо от нижеследующих указаний, действуют в

любом случае при эксплуатации тормоза предписанные законом

местные правила безопасности и правила предупреждения

несчастных случаев.

Потребитель должен заботиться о выполнении данных правил.

7.1 Условия эксплуатации

Условия эксплуатации которые необходимо соблюдать, для того чтобы

иметь безаварийную работу тормоза, перечислены в нижеследующем:

Окружающая температура не должна

быть выше 40°C и ниже –30°C.

Инструкция по эксплуатации

Eickhoff SL 300

13-17

BA Eickhoff SL 300 (6484) 20.1485 Северсталь

I © январь 2005

13 Приложение C

При более высоких и/или более низких окружающих температурах

обратитесь пожайлуста к нашему сервисной службе, см. главу 9.3.

Относительная влажность окружающего воздуха не должна превышать

50% при 40° C. При более низких температурах может быть допущена

более высокая влажность воздуха, например 90% при 20° C.

Окружающий воздух не должен быть сильно загрязнён пылью, дымом,

агресивными газами и

парами или содержанием соли.

7.2 Вид защиты

Тормоз имеет вид защиты IP 00 согласно DIN VDE 0470, часть 1.

7.3 Устранение неисправностей

(Отдельные детали с позиционными данными см.главу 4.1)

Неисправности

можные причины Необходимые мероприятия

Недостаточная

эффективность

торможения

Поверхности

торможения не

очищены от жира

Поверхности трения обезжирить

(см. главу 8.4)

Макс. допустимый

воздушный зазор

превышен

Тормоз дорегулировать (глава

8.3),

при необходимости заменить

несущий элемент с фрикционной

накладкой (2) (см. главу 8.4)

Торможение

отсутствует

Шестигранные винты

(16) для ручного ава-

рийного расторможения

не удалены

Удалить шестигранные винты

аварийного расторможения (16)

(см. главу 4.3)

Не происходит

расцепления

тормоза

Воздушный зазор от-

ключения слишком

большой из за износа

фрикционных накладок

Дорегулировать тормоз (глав 8.3),

при необходимости заменить

несущий элемент с фрикционной

накладкой (2) (см. главу8.4)

Несущий элемент с

фрикционной накладкой

(2) плотно насажен на

зубчатую часть вала (6)

Заменить несущий элемент с

фрикционной накладкой (2) и

поводковую втулку (6)

(см. главу8.4)

Якорная шайба (5)

покороблена

Заменить тормоз (см. главу 5.4)

Напряжение на под-

соединении катушки

слишком низкое

Проверить питание постоянного

напряжения

Катушка (12) дефектна

(проверить

сопротивление

обмотки, оно должено в

холодном состоянии

находиться между 6.7 и

7.1 Ом)

Заменить тормоз (см. главу 5.4)

Инструкция по эксплуатации

Eickhoff SL 300

13-18

BA Eickhoff SL 300 (6484) 20.1485 Северсталь

13 Приложение C

8 Технический обслуживание

(Отдельные детали с позиционными данными см.главу 4.1)

8.1 Работы по уходу и контролю

При работах по техническому осмотру и инспекции необходимо

соблюдать главу 2 ”указание по технике безопасности”. На основании

различных эксплуатационных условий нельзя заранее определить, как

часто нужно производить контроль износа, инспекцию, технический уход

и ремонт.

Высокие нагрузки тормоза (например из

за крутящего момента, частоту

включения температуру окружающей среды и т.д) требуют более

короткие интервалы по техническому уходу.

Для этого надо дополнительно пронаблюдать тормоз относительно

безопасности и износа и установить на основе полученной информации

соответстветствующие интервалы технического ухода.

При износе фрикционных накладок, увеличивается воздушный зазор

отключения.

Достигла эта величина „Выкл.

макс.“, выдаёт микровыключатель (13)

маркированный ”V” сигнал. Тогда необходимо дополнительно

отрегулировать износ согласно главы 8.2.

Это можно производить максимально 3 раза. После этого необходимо

несущий элемент с фрикционной накладкой (2) заменить согласно 8.3.

ВНИМАНИЕ! если несвоевременно произведена регулировка

износа, то перенос номинального крутящего момента как и

расторможение тормоза не гарантируется.

8.2 Регулировка износа

Для регулировки износа необходимо удалить по мере надобности одну

из шайб (11), которые находятся между фланцем (6) и втулкой (11). Так

как в новом состоянии имеются три шайбы (11), то регулировка может

производиться максимально три раза.

Для этого тормоз разобрать

как описано в гл.5.4 и провести

регулировку износа с помощью монтера сервисной службы Stromag.

(Адрес см. в гл.9.3)

8.3 Демонтаж и ремонтаж для замены несущего элемента с

фрикционной накладкой (2)

Тормоз разобрать как описано в гл.5.4 и провести замену с помощью

монтера сервисной службы Stromag (Адрес см. в гл.9.3).

Инструкция по эксплуатации

Eickhoff SL 300

13-19

BA Eickhoff SL 300 (6484) 20.1485 Северсталь

13 Приложение C

9 Хранение запасных частей и сервиcная служба

9.1 Хранение запасных частей.

Запас важнейших запасных частей и частей, которые подвержены

износу, является важной предпосылкой для постоянного

функционирования и эксплутационной готовности тормоза.

Частями, подверженные износу являются несущий элемент (2) и

якорная шайба (5) (Указание позиций см. в гл. 4.1)

Мы несем гарантию только за доставленные нами оригинальные

запасные части.Мы хотим особенно обратить

внимание на то, что

установка и использование запасных застей, поставленных не нами,

негативно изменяет заданные характеристики тормоза и может нанести

ущерб активной и/или пассивной безопасности.

Гарантия со стороны Stromag AG за повреждения, возникающие из-за

использования неоригинальных запасных частей, исключена.

Пожайлуста, обратите внимание на то, что для оригинальных и

неоригнальных деталей существуют

различные спецификации по

изготовительнию и доставке и мы подлагаем Вам постоянно запасные

части соответствующие современному техническому уровню и

предписаниям.

9.2 Характеристики для заказа запасных частей

Для заказа запасных частей пользуйтесь ,пожайлуста, списком

предложенным в гл.4.1.

Для заказа необходимы следующие характеристики:

Номер заказа

см. гл. 1.1

Серия и параметры тормоза

см. гл. 1.1

Местонахождение и

наименование

запасной части

см. гл. 4.1

Количество

9.3 Адрес сервисного центра.

Адрес нашего сервисного центра и отдела сбыта запасных частей:

Stromag AG

59411 Unna, Postfach 2123

59425 Unna, Hansastr. 120

Telefon (02303) 102 – 0

Telefax (02303) 102 – 201