развивалась меновая торговля с Маньчжурией, Монголией. Россия вывозила на
Восток хлопчатобумажные, суконные, льняные ткани, металлические изделия,
сахар, серебро, а ввозила чай, шелковые ткани, фарфор и т.п. Торговля
с
Россией была более выгодна для Китая: баланс торговли был в пользу,
обеспечивался приток серебра, Россия не ввозила опиум и не вывозила кули
(китайских рабочих). Англия по существу вела работорговлю кули, а за право
ввозить опиум Англия и Франция вели войны с Китаем и добились льготного
ввоза.
Россия считала главным своим врагом на Дальнем Восток Англию,
недооценивая агрессивность Японии. Готовясь отразить натиск Англии,
российское правительство с 80-х гг. начало планировать проведение
Транссибирской магистрали, строительство ее началось лишь после 1890 г.,
когда Александру III доложили о попытках английского капитала получить
концессию на железную дорогу от Пекина к Хунчуню (в 100 км от
Владивостока). Министр финансов С. Витте в 1892 г. представил программу
использования сибирской дороги не только в стратегических, но и в
экономических целях. Суть ее сводилась к экономическому проникновению в
Китай и Корею, вывозу капиталов, получению выгодных концессий и
широкому развитию транзитной торговли Запада с Востоком через Россию.
План предусматривал необходимость военной защиты дальневосточных
рубежей, но лишь к 1910 г. с созданием сильного флота и военных портов.
Такая возможность связывалась с продолжением дружественных отношений с
Китаем, Японией и Кореей.
Сложившаяся внешнеполитическая обстановка показала слабость этого
плана. Уже в 1894 г. Япония ввела войска в Корею, а затем развязала войну с
Китаем. По условиям Симоносекского договора 1895 г. Япония получала
огромную контрибуцию с разгромленного Китая, а также Ляодунский
полуостров и ряд островов. Китай отказывался от протектората над Кореей. По
инициативе российского правительства три великие державы - Германия,