Гордеев В.А., Волков П.В. Ткачество

Подождите немного. Документ загружается.

Электромагнитный дисковый тормоз 2 расположен на

винте 3. Винт проходит через внутреннюю нарезку прилива

рамы 1 и несет на наружном конце маховичок 4. На шипы

сновального валика надевают промежуточные диски и валик

шипами вставляют в прорезь 5 (рис. 58, б) дискового тормоза..

С внутренней стороны дискового тормоза укреплены прокладки

феррадо 6. В тормоз вставлены шпиндели 7. Они закреплены

на раме и являются направляющ,ими для дисков. Вращая ма-

ховичок 4 (см. рис. 58, а), дисковый тормоз перемеш1ается

по шпинделям. Перемещаясь к фланцу сновального валика,

электромагнитный дисковый тормоз действует на промежуточ-

ные подпружиненные диски и фланец сновального валика.

Этим, как и в ранее рассмотренном устройстве, создается тор-

можение сновального валика. Электромагниты 8 (см. рис. 58, б)

при рабочем ходе машины не включены. При переходе на ти-

хий ход или при останове машины с целью предупреждения

«забегания» сновальных валиков электромагниты 8 включа-

ются. Онр создают магнитное поле, которое притягивает про-

межуточные диски. Это создает дополнительное торможение

сновального валика и предотвращает его «забегание». Напря-

жение в катушках электромагнитов 36 В, время действия 3—4 с.

ШЛИХТОВАЛЬНЫЕ МАШИНЫ БАРАБАННОЙ СУШКИ

Шлихтовальные машины барабанной сушки ши-

роко применяют во всех отраслях ткацкого производства. На

ткацких фабриках установлены двухбарабанные машины

ШВ-140; ШБ-140-2 и ШВ-140-3, изготовленные Ивановским за-

водом текстильного машиностроения.

Шлихтовальные двухбарабанные машины ШБ-140 и

ШБ-140-2 имеют примерно одинаковое устройство; на рис. 59

приведена их схема заправки. Тянульный вал 5, получающий

принудительное вращение от передачи, стягивает основную

пряжу со сновальных валиков L Основа проходит через на-

правляющий валик 2, натяжной валик 3 и задний мерильный

валик 4. Тянульный валик обеспечивает подачу основы через

направляющий вал 6 в клеевую ванну 7 при минимальном на-

тяжении. В ванне основа огибает снизу погружающий валик 8

и проходит между отжимными валами 9, имеющими принуди-

тельное йращение, после чего поступает на поверхность сна-

чала большого 12, а затем малого 10 барабанов, где высуши-

вается. Оба барабана получают принудительное вращение от

мажорного вала. Для увеличения угла обхвата барабанов пря-

жей установлены ребристые валики 11. Дальнейшее движение

основа получает от выпускного вала 19. На участке от малого

барабана до выпускного вала основа проходит мимо ветряка

13, валика 14 эмульсирующего прибора, разделительных прут-

ков (цен) 15 и рядка 16. Подаваемая выпускным валом ос-

1 2 3 S G // J3 IB 13 21

Рис. 59. Схема заправки шлихтовальной машины ШБ-140

нова навивается на ткацкий навой 21. Рассеивающий вал 20

совершает осевое перемещение, способствуя равномерной ук-

ладке пряжи на навое. В передней части машины установлен

второй мерильный валик 18. Установка двух мерильных вали-

ков, приводящих в движение счетчики, необходима для опре-

деления вытяжки основы на машине. Клеевая ванна имеет

одно отделение и двойные стенки. Шлихту в ванне подогре-

вают острым паром, поступающим из змеевика, расположен-

ного на дне ванны. Температура шлихты в ванне различна

в зависимости от состава шлихты и свойств шлихтуемой пряжи.

Так, для крахмальной шлихты с расщепителем хлорамином при

шлихтовании хлопчатобумажной пряжи в ванне поддерживают

температуру 85—87°С, а для шдихты из КМЦ —60—65°С. По-

стоянство температуры шлихты обеспечивается терморегуля-

тором, который увеличивает или уменьшает подачу пара в зме-

евики. Пространство между стенками ванны залито глицерином

и обогревается змеевиками глухого дара. Глицерин обладает

малой теплоотдачей, служит хорошим аккумулятором тепла и

предохраняет шлихту от остывания.

Нити основы погружаются в шлихту с помощью скелетного

погружающего валика, состоящего из латунных прутков. Вра-

щаясь, этот валик перемешивает шлихту, а также содействует

прониканию ее в пряжу. Если основа будет находиться

в шлихте более продолжительное время, произойдет чрезмер-

ное пропитывание ее шлихтой. Для регулирования степени про-

питывания основы шлихтой погружающий валик с помощью

реек может опускаться на большую или меньшую глубину.

Проклеенные нити основы проходят между чугунными отжим-

ными валами. На машине I1IB-140 установлена одна пара от-

жимных валов. Нижний вал получает принудительное враще-

ние от передачи, верхний вращается за счет трения. Нижний

вал покрыт листовой медью или нержавеющей сталью, а верх-

ний— тканью, предохраняющей нити от сплющивания, а также

для более интенсивного и эластичного отжима. Качество ош-

лихтованной основы зависит от качества обмотки верхнего от-

жимного вала тканью.

Силу давления верхнего вала на нижний можно изменять

рычажным регулятором. Давление регулируют грузами. Изме-

няя давление верхнего вала на нижний, изменяют степень от-

жимает. е. количество уносимой пряжей шлихты. По степени

отжима определяют процент приклея, который зависит также

от вязкости шлихты. При постоянной вязкости шлихты сте-

пень отжима зависит лишь от давления верхнего вала. Изме-

няя с помощью регулятора отжима давление этого вала на

нижний, можно при одной и той же концентрации шлихты

получить разный процент приклея.

Степень отжима О подсчитывают по формуле, %,

где Яи —истинный приклей, С —сухой остаток шлихты, %.

Сушильная часть машины состоит из двух барабанов, с ра-

бочей поверхностью которых соприкасается приклеенная и

отжатая отжимными валами пряжа. Барабаны получают при-

нудительное вращение от передачи. Рабочая поверхность бара-

банов (обечайка) изготовлена из листовой красной меди, обла-

дающей хорошей теплопроводностью и обеспечивающей интен-

сивную сушку. Медные листы прикрепляют к двум стальным

днищам. Внутрь барабанов через полые цапфы вводится пар

под давлением до 98 кПа.

Для удаления из барабана конденсата имеются черпаки,

прикрепленные к внутренней поверхности барабана и соединен-

ные с противоположной полой цапфой. Конденсат собирается

в нижней части барабанов, захватывается черпаками при ниж-

нем положении их и при дальнейшем повороте барабана и чер-

паков, идущих вверх, стекает в раструб и удаляется из бара-

бана. Труба, по которой из барабана удаляется конденсат, сое-

динена с конденсационным горшком, препятствующим выходу

пара. В одном из днищ барабана имеется лаз для осмотра и

ремонта внутренней части барабана. Лаз закрывается крыш-

кой, которая болтами привертывается к днищу. Днища бара-

банов оборудованы вакуумными клапанами, которые при па-

дении давления в барабанах автоматически открываются и

впускают внутрь барабанов наружный воздух. Для предупреж-

дения разрыва барабанов при повышении давления пара выше

предела в днище каждого барабана вделано по предохрани-

тельному клапану.

Давление пара в барабанах определяет температуру поверх-

ности их, а следовательно, и степень просушивания пряжи.

Во время работы машины давление должно быть по возмож-

ности постоянным, так как только при этом условии может

быть достигнуто равномерное просушивание основы. Для под-

держания постоянной влажности ошлихтованной основы на

машине установлены специальные регуляторы влажности основ.

Над сушильными барабанами и шлихтовальным корытом

имеется шатер, в котором собирается пар, выделяемый при

проклеивании и сушке. Пар отводится вентилятором в вытяж-

ные трубы.

Просушенная пряжа проходит под ветряком 13 (см. рис.59),

который, вращаясь с большой скоростью, создает движение

воздуха, охлаждаюпцего основную пряжу, после чего поступает

в переднюю часть машины. Обогнув направляющий валик и

валик 14 эмульсирующего прибора, основная пряжа проходит

между стальными разделительными прутками — ценами 15.

Цены представляют собой тонкие трубы со шлифованной

поверхностью и сплющенными шлифованными концами. Коли-

чество прутков всегда на единицу меньше числа сновальных

валиков в партии. При заправке партии сновальных валиков

между нитями, cxo^^ящими с отдельных валиков, прокладывают

шнурки. После того как проложенные шнурки выйдут на пе-

реднюю часть, машину останавливают и вместо шнурков про-

пускают разделительные прутки. Установкой прутков дости-

гают почти полного разделения склеенных между собой нитей

основы. Для предупреждения перекрещивания нитей за время

срабатывания партии цены несколько раз прокладывают за-

ново. Рядок 16, расположенный в передней части машины, слу-

жит для равномерного распределения нитей основы по ширине

ткацкого навоя и окончательного разделения склеенных в слоях

нитей. Рядок представляет собой гребенку с раздвижными

зубьями, что позволяет равномерно раскладывать нити основы

по ширине ткацкого навоя при любой рассадке между флан-

цами.

Для передачи движения рабочим органам на шлихтоваль-

ной машине ШБ-140 установлено два двигателя — рабочего и

тихого хода. От двигателя движение получают сушильные ба-

рабаны, тянульный, отжимной и выпускной валы, а также ткац-

кий навой.

Электродвигатель 6 рабочего хода (рис. 60) с помощью кли-

новидных ремней 8 передает движение ведущим дискам ва-

риатора 7. На ведомом валу вариатора закреплено цепное ко-

лесо 2i, от которого движение с помощью цепи передается ко-

лесу Ziu жестко посаженному на главном (мажорном) валу 16.

От мажорного вала через шестерни zie, zis, Zis, Zu, Zi2 и

225 движение передается большому 4 и малому 8 сушильным

барабанам. Выпускному валу 9 движение передается от вала

16 через шестерни Z2 и гю, передний уравнительный механизм

13 и шестерни Zi и 23.

Ткацкому навою 10 движение передается от вала 16 с по-

мощью шестерен 22, 2,0, Zg, 28/ 25, Zj, Ze, вала 12 и дифференци-

ального фрикциона и.

Отжимной 2 и тянульный 1 валы получают движение также

от главного вала 16. В передаче движения валам 2 и / участ-

9 10

Ч \ г, 7

Рис. 60. Кинематическая схема машины ШБ-140

вуют задний уравнительный механизм 17 и шестерни гг\, гп,

Z23, 224-

Одновременное изменение скоростей всех рабочих органов

машины достигается поворотом маховика 14. При вращении

маховика происходит смещение дисков вариатора, в результате

чего изменяются диаметры ведущих и ведомых шкивов, а сле-

довательно, и передаточное число вариатора. Применение ва-

риатора на машине обеспечивает большой диапазон изменения

скоростей шлихтования.

Электродвигатель 5 тихого хода машины сблокирован кно-

почным управлением с электродвигателем 6 и передает движе-

ние вариатору через червячный редуктор 15. При включении

электродвигателя 5 электродвигатель 6 выключается и все ор-

ганы машины получают замедленное движение.

В процессе шлихтования возможны обрывы одиночных ни-

тей основы. Оборвавшаяся нить не сматывается со сновального

валика, а располагается на нем в виде хомута. Срезать хомуты

на рабочем ходу опасно, а остановить машину нельзя, так как

при•этом основа может переклеиться в клеевой ванне, закле-

иться в отжимных валах или же пересушиться в сушильном

аппарате. Поэтому дефекты, мешающие правильному протека-

нию процесса шлихтования, устраняют на тихом ходу машины.

Кинематическая схема передачи движения построена таким

образом, что при работе электродвигателя 6 движение К' элек-

тродвигателю тихого хода не передается. Это осуществляется

с помощью редуктора 15 тихого хода. Скорость тихого хода

равна 1/15 скорости рабочего хода.

Ткацкий навой 10 имеет принудительное движение, получае-

мое через дифференциальный фрикцион 11, который не только

сообщает навою движение, но и обеспечивает изменение час-

тоты его вращения так, чтобы при постоянной скорости движе-

Рис. 61. Схема

фрикциона

// J0

дифференциального

ния основа навивалась на на-

вой с постоянным натяжением.

На рис. 61 изображена схема

устройства дифференциаль-

ного фрикциона. Н,а валу 1

(на схеме рис. 60 он обозначен

цифрой 12) закреплена тра-

верса 4, несущая на себе ко-

нические шестерни Zi, находя-

щиеся в зацеплении с кониче-

скими шестернями Z2 и 2з.

Шестерня 22 соединена с на-

воем 9, а шестерня 2з — со

шкивом 2. Шестерни zi, перекатываясь по шестерням Zz и 23,

приводят их во вращение. Шкив 2, соединенный с шестерней

Z3, тормозится двумя лентами 3. Степень торможения автома-

тически регулируется в зависимости от диаметра основы на на-

вое. Левые концы лент закреплены неподвижно, а правые при-

соединены к двуплечему рычагу 8. Через левое плечо рычага

проходит тяга 6, соединенная снизу с двуплечим рычагом Л.

На конце этого рычага имеется уплотняющее устройство 10, со-

стоящее из скалок, прижимающихся к навою. Затягивая пру-

жину 7 маховиком 5, достигают необходимой плотности на-

вивки пряжи на навой и необходимой степени натяжения тор-

мозных лент 3.

Из схемы видно, что с увеличением диаметра пряжи на навой

степень торможения шкива 2 увеличивается. Для сохранения

постоянной линейной скорости наматывания пряжи на навой,

а следовательно, и постоянного натяжения основы частота вра-

щения навоя по мере возрастания диаметра намотки соответ-

ственно уменьшается.

Скорость наматывания подсчитывают по формуле

1) = пОнЯн.

где Z)h — диаметр навивки пряжи на навой; Пп — частота вращения навоя.

Частота вращения навоя Пн зависит от частоты вращения

тормозного шкива Пш и траверсы Пт, причем все эти значения

связаны формулой Виллиса. В общем виде для дифференци-

ального механизма ее можно представить в следующем виде

П2

= nji +

Пх (1

— I /О.

где пг — частота вращения ведомой шестерни; rii — частота вращения веду

щей шестерни; Лт—частота вращения траверсы; t — передаточное число диф

ференциала.

Для дифференциала шлихтовальной машины i=—1. Учиты

вая приведенные выше обозначения, можно написать следую

щее уравнение:

«ш + ''н = 2Пт'

Из уравнения видно, что сумма частоты вращения тормоз-

ного шкива и навоя должна оставаться постоянной и равняться

удвоенной частоте вращения траверсы. Так как частота вра-

щения навоя при увеличении диаметра намотки должна умень-

шаться, частота вращения тормозного шкива должна возрас-

тать. Частота вращения навоя в начале и конце наматывания

соответственно равна:

Ян = u/(2n/?i);

пк = v/iinRi).

где Ri — радиус трубы навоя; Rz — радиус намотки пряжи при полном навое.

Как показали исследования, при данной конструкции диф-

ференциала плавного изменения частоты вращения навоя с уве-

личением его диаметра не происходит. По мере нарабатывания

навоя наблюдается большая неровнота натяжения основы.

Колебания в натяжении основы объясняются переменным и

значительным по величине моментом трения внутри дифферен-

циала, возникающим при относительном движении его звеньев.

Момент Mr внутри дифференциала при изменении частоты

вращения тормозного шкива Пш и навоя п^ не остается посто-

янным, а увеличивается по мере их увеличения. Так, в начале

наработки навоя, когда Пя>Пт, момент на навое

Mn = Mj2-Mr.

а на тормозном шкиве

Мш = Мт/2 -Ь Mr,

где Мц — момент на навое; Мш — момент на тормозном шкиве; Mr — момент

трения внутри дифференциала; Мт — подводимый траверсный момент.

При

Пн = Пш Л1н = Мш-

В дальнейшем при увеличении диаметра навоя, когда про-

исходит перераспределение моментов,

М„ = Мг12+Мг и Мш = Мг/2 + Мг.

Перераспределение моментов в дифференциале за счет мо-

мента трения не обеспечивает плавного изменения частоты вра-

щения навоя, а следовательно, и постоянства в натяжении ни-

тей основы. Скачок в натяжении наблюдается при выравнива-

нии частоты вращения Пн=«ш вследствие изменения знака

момента трения дифференциала.

Необходимая плотность наматывания пряжи на ткацком

навое создается не только в результате действия механизма

дифференциального фрикциона, но и под действием грузового

прижима поднавойных скалок. Изменяя массу груза, меняют

давление скалок на намотку, а следовательно, и плотность на-

мотки основы на навое.

Передача движения от главного вала 16 (см. рис. 60) к вы-

пускному валу 9 и тянульному валу 1 осуществляется через

уравнительные механизмы 13 и 17. Задний и передний уравни-

тельные механизмы имеют одинаковое устройство и состоят из

набора шестерен и дифференциала. G помощью уравнительных

механизмов можно установить требуемые окружные скорости

отдельных рабочих органов машины, благодаря чему устано-

вить на отдельных участках минимальную вытяжку основы в

процессе шлихтования. Рассмотрим устройство заднего уравни-

тельного механизма. На главном валу 16 укреплены семь шес-

терен и солнечная шестерня Za дифференциала. Коробка К диф-

ференциала представляет собой одно целое с шестерней Zig и

несет оси, на которых закреплены планетарные шестерни П^ и

Яг. Эти шестерни находятся в зацеплении с шестернями Za и

Z6. Шестерня ze жестко закреплена на валу 18. Коробка К диф-

ференциала свободно сидит на валах 16 и 18.

Шестерня Zig связана посредством шестерен zzq, Zn и Zis

с шестеренным набором. Если отвести шестерню Zis от набора

и закрепить коробку К дифференциала, вращение от вала 16 че-

рез шестерни Za, П^, П^ и ze будет передаваться валу 18.

При работе машины шестерня Zis сцеплена с какой-либо из

шестерен набора. При этом коробка К дифференциала получает

вращение, а планетарные шестерни, перекатываясь по шес-

терне Za, сообщают дополнительное вращение шестерням Hi и

Яг, а они — шестерне zg. Таким образом, в дифференциале сум-

мируются два движения, что позволяет изменять частоту вра-

щения вала /5, не изменяя частоту вращения вала 16.

Изменение перёдаточного числа уравнительного механизма

достигается благодаря сцеплению шестерни Zig с различными

шестернями набора.

Для дифференциального механизма данной конструкции ча-

стоту вращения шестерни zg, а следовательно, и вала 18, опре-

деляют по формуле

пв =

Иа»

—

Пк

(1 — 0>

где яо — частота вращения шестерни гв и вала 18-, Па — частота вращения

шестерни г» и вала 16; Лк —частота вращения коробки К и шестерни 219;

I — передаточное число дифференциала.

Передаточное число

i = = 19.19/(21-21) = 0,8186.

Частота вращения коробки

Пк = naVli/(Zio2i2) = Лаг,г 20/(45-50) = 0,0088лаг*,

где 2зс — число зубьев одной из шестерен набора уравнительного меха-

низма 17.

• Подставляя значения t и Ик в формулу частоты вращения

шестерни z^, получим

П6

= Ла-0,8186 — Лаг* 0,0088(1 — 0,8186) = Па (0,8186 — 0,0016г*).

148 . .

Лгчгз гг zf го

fs/8

Рис. 62. Схема

механизма

мернльно-меточного

Так как шестерни Zx имеют -

от 45 до 51 зуб., то при пере-

становке шестерни Zis с ше-

стерни Zx=45 зуб. на ше-

стерню Zx=5l зуб. частота

вращения вала 18 изменится

с большей на меньшую. Мак-

симальный диапазон измене-

ния скорости отжимного вала

составляет 1 %.

Как и на других шлихто-

вальных машинах, на машине

ШБ-140 установлено мериль-

но-меточное устройство, кото-

рое предназначено для разде-

ления всей основы на требуе-

мое число равных по длине

частей — кусков — путем пе-

риодического обозначения на проходящей основе цветных ме-

ток, наносимых устройством ^^ (см. рис. 59).

Устройство состоит из мерильного валика, дифференциаль-

ного счетчика длины куска, счетчика кусков и меточного меха-

низма, причем все части связаны общей кинематической схемой.

Движущаяся основа огибает мерильный валик 1 (рис. 62, а)

и вращает его без скольжения. От мерильного валика через

шестерни 2з, Z2, Zu Zn и Zi движение передается шестерням Zs

и Zi3. Шестерни zs и Zjs вращаются в разные стороны, и от них

вращение передается шестерне Ze, а затем через валик 2 и шес-

терню Zs циферблатной шестерне Zie.

На неподвижно укрепленной оси 5 свободно посажена втулка

6 с закрепленными на ней стрелкой 4 и шестерней Zjo. Втулка

3, на которой закреплены циферблатная шестерня Zie и шес-

терня Zg, свободно Вращается на втулке 6. Шестерня Za имеет

31 зуб и сцепляется с шестерней Zjs, имеющей 30 зуб. У шес-

терни Zio тоже 30 зуб. При вращении циферблатной шестерни

движение через шестерни Zg и Zjs передается шестерне Zjo,

а следовательно, и стрелке 4. Циферблатная шестерня имеет

две шкалы. Одна шкала разделена на пять делений, причем

каждое деление разбито на четыре части. Вторая шкала имеет

15 делений, каждое из которых разбито на 10 более мелких де-

лений.

Валик 2 с шестернями Zg и Zs расположен на подвижном ры-

чаге 7 (рис. 62,6). Рычаг 7, имеющий на нижнем конце вилку,

может поворачиваться вокруг оси 5, вследствие чего шестерня

Zg может сцепляться или с шестерней Zs, или с шестерней Ziz.

При переходе рычага 7 из одного положения в другое в резуль-

тате действия эксцентрика 8 направление вращения циферблат-

ной шестерни и стрелки будет изменяться.

Поворот эксцентрика 8 и переключение шестерен происхо-

дят следующим образом. На оси 13 свободно посажены два

рычага 9 и 12. На рычаге 9 расположена ось шестерен гц и

2i5, рычаг 12 несет на себе ось шестерни Zj, которая сцепляется

с шестерней zg. Шестерня 214 сцепляется с шестерней zn, поса-

женной свободно на оси 5. На шестернях Zu и ЗЦ, zg и zj

имеются выступы А, при встрече которых шестерни размыка-

ются, вследствие чего рычаги 9 и 12 поворачиваются. Встреча

выступов парных шестерен неизбежна, так как число их зубьев

неодинаково (отличается на единицу). Выступы А соединяются

после прохождения через мерильный валик куска основы уста-

новленной длины.

Кулачок 10 и эксцентрик 8 жестко закреплены на валике 11.

Валик получает движение от передачи через цепные колеса

15 и 20 рис. 62, б) и цепь 16. Цепное колесю 20 закреплено

на втулке 14. На этой же втулке закреплен фрикционный диск

21. Диск 22 фрикциона прижимается к первому пружиной 23.

Валик И (см. рис. 62, б) стремится повернуться в направ-

лении, указанном стрелкой, но этому препятствуют выступы Б

рычагов 9 и 12, упирающиеся в выступ кулачка 10. Когда выс-

туп кулачка заперт, диски фрикциона скользят один относи-

тельно другого, не поворачивая валик 11.

При встрече выступов шестерен z^ и Zg или шестерен гц и

Zi4 происходит поворот одного из рычагов 9 или 12. Рычаги при

повороте поочередно освобождают выступ кулачка 10 и дают

возможность валику 11 повернуться на пол-оборота. Валик по-

ворачивается, переключая эксцентриком 8 шестерню после

чего циферблатная шестерня Zje начинает вращаться в обрат-

ную сторону.

Поворот ва^лика 11 (см. рис. 62, в) передается одновременно

через червяк 18 червячной шестерне 19, отчего стрелка счетчика

17 числа кусков передвигается на одно деление. Кроме того,

через зубчатую передачу поворачивается меточный валик с

клише, опущенный в сосуд 24 с краской. При этом на основу

наносятся две метки, означающие начало одного и конец дру-

гого куска.

Цену деления циферблатной шестерни рассчитывают следую-

щим образом. За один оборот циферблатной шестерни через ме-

рильный валик пройдет основа длиной

L == ZieZeZi/(28Zi3Z3).

Если подставить числовые значения, получим L = 5 м. При

соединении шестерни zg с шестерней Zs тоже L = 5 ы. Следова-

тельно, за один оборот циферблатной шестерни через машину

проходит 5 м основы. При этом цена деления шкалы равна

500:5-4 = 25 см. Это дает возможность устанавливать длину ос-

новы с точностью до 0,25 м.