Гаджинский А.М. Логистика

Подождите немного. Документ загружается.

Требует введения систем жесткого сквозного контроля

и управления запасами появление на рынке множества ско

ропортящихся продуктов и продуктов, требующих особых

условий хранения.

Логистика — это высокоточный механизм, который мо

жет входить в конфликт с плохо организованной челове

ческой личностью. Не случайно значительная часть логис

тов в США это бывшие военные, для которых личная орга

низованность — профессиональное качество. Не случайно

наиболее поразительных успехов в сфере логистики доби

ваются японские предприятия, имеющие в массе своей ис

полнительный, добросовестный и дисциплинированный пер

сонал. Логистика много дает системе в целом, но она и ог

раничивает свободу действий отдельного участника. Комп

ромисс в этой сфере еще предстоит научиться находить.

Широкое распространение логистики нельзя объяснить

одним лишь ростом потребности в ней. В экономике должны

созреть условия, позволяющие удовлетворять эту потребность.

Такие условия обеспечиваются современными достижениями

научно-технического прогресса. В результате НТП создаются

и начинают широко применяться разнообразные средства тру

да для работы с материальными и информационными потоками.

Появляется возможность использовать оборудование, соответ

ствующее конкретным условиям логистических процессов. При

этом ключевое значение для развития логистики играет ком

пьютеризация управления логистическими процессами.

Перечислим проблемы логистического развития тор

говли:

♦ отсутствие налаженных логистических связей меж

ду участниками товародвижения и в первую очередь между

предприятиями оптовой и розничной торговли;

♦ низкий технический уровень предприятий оптовой и

розничной торговли, транспорта;

♦ слабое развитие информационных технологий. Отсут

ствие информационных систем, обеспечивающих сбор, хра

310

нение, обработку в необходимом режиме и обмен информа

цией между участниками товародвижения;

♦ слабое развитие логистического посредничества, ши

рокая практика самостоятельного выполнения ряда не свой

ственных для предприятий оптовой и розничной торговли

работ (например, транспортировка);

♦ слабое развитие цивилизованной конкуренции на то

варном рынке Российской Федерации, высокий уровень тор

говых наценок и, как результат, низкая заинтересованность

участников товародвижения в применении логистики, обес

печивающей снижение эксплуатационных затрат;

♦ проблемы с организацией оборота тары;

♦ отсутствие наработанных методов формирования

сквозных материалопроводящих систем в условиях рынка;

♦ отсутствие опыта оптовой торговли в условиях логи

стической организации товародвижения, а также недоста

ток ясного понимания персоналом предприятий оптовой и

розничной торговли содержания и преимуществ логистичес

кого подхода к управлению материальными потоками.

16.6. Логистика и научно-техническое развитие

торговли

Существенным условием возможности логистической

организации торговли является научно-технический про

гресс, под которым понижают соответствующее социаль

но-экономическим задачам торговли совершенствование ее

материально-технической базы, внедрение и широкое ис

пользование на предприятиях отрасли прогрессивных тех

нологических процессов, а также повышение готовности к

этим процессам поступающих на предприятия торговли

материальных и информационных потоков.

311

Основные направления научно-технического прогресса

(НТП) в торговле схематически представлены на рис. 83.

При работе с материальными потоками необходимо ис

пользовать технически совершенное подъемно-транспорт

ное и технологическое оборудование. Политика техническо

го развития отрасли должна основываться на разработках

системного характера (например, на разработке системы

машин для предприятий оптовой и розничной торговли).

Складской фонд оптовой торговли должен пополняться

ширококорпусными одноэтажно-высотными зданиями и со

оружениями, обеспечивающими возможность применения

высокоэффективных технологий грузопереработки, механи

зации и автоматизации транспортно-технологических про

цессов.

Существенным для логистической организации торгов

ли является совершенствование применяемых средств тру

да для работы с информационными потоками, в том числе

применение информационных систем, обеспечивающих

сквозной мониторинг материальных потоков.

Рис. 83. Направления научно-технического развития торговли

312

Обеспеченность предприятий торговли средствами тру

да (необходимое условие возможности применения логис

тики) достигается посредством оснащения предприятий тор

говли необходимым подъемно-транспортным, технологичес

ким и торговым оборудованием, а также максимальным ис

пользованием ресурсов имеющейся техники.

' Совершенствование используемых предметов труда

включает в себя использование новых видов тары, переход

;ца торговлю в основном фасованными товарами и товарами,

'несущими на себе штриховой код (в перспективе — пере

вод на работу с грузовыми пакетами, также несущими на

себе штриховой код).

Значимым показателем научно-технического развития

любой отрасли является применяемая технология. На настоя

щем этапе степень прогрессивности применяемых технологий

|на предприятиях торговли определяется возможностью про-

движения по товаропроводящим цепям пакетированных гру

зов, возможностью автоматизированной идентификации гру

зовых и товарных единиц, а также возможностью интенсив

ного информационного обмена участников товародвижения.

* С точки зрения логистики, перечисленные направле

ния научно-технического прогресса должны развиваться не

изолированно, в опте, а согласованно: на промышленных

предприятиях, в опте, на транспорте и в рознице, т. е. у

всех участников товарного рынка.

16.7. Эффективность применения

логистики в торговле

Мировой и отечественный опыт свидетельствует, что

применение логистики позволяет существенно повысить

эффективность торговли. Остановимся на основных слагае

мых эффекта.

313

1. Сокращение запасов в цепях товародвижения за счет:

♦ перераспределения запасов между оптовой и рознич

ной торговлей и сосредоточения запасов в оптовом звене;

♦ применения современных технологий контроля состо

яния запасов;

♦ высокой степени согласованности участников в воп

росах своевременного пополнения запасов.

Сокращаются как текущий, так и страховые запасы.

Текущие — за счет поставок точно в срок оптимальных

размеров партий. Страховые — за счет их концентрации в

едином распределительном складе. Например, если 100 ма

газинов объединить вокруг одного распределительного скла

да и сконцентрировать здесь страховые запасы, то по за

кону квадратного корня общий размер запаса без ущерба

для стабильности обслуживания сократится в 10 раз.

2. Максимальное использование площадей и объемов пред

приятий оптовой и розничной торговли. Например, логисти

ческая оптимизация цепи товародвижения позволит существен

но изменять структуру площадей магазинов в пользу увеличе

ния доли торговых площадей. Этого удается достичь за счет:

♦ резкого сокращения общего количества запасов и пе

ремещения их значительной части из магазина в оптовое

звено;

♦ перемещения части подготовительных операций та

ких, как фасовка, маркировка, проставление цены и др.,

на более ранние стадии товародвижения.

3. Ускорение оборачиваемости капитала. Достигается

за счет контроля времени сквозных процессов размещения

и выполнения заказов.

4. Сокращение транспортных расходов, которое уда

ется достичь за счет высокой согласованности участников в

вопросах использования транспорта.

5. Сокращение затрат, связанных с грузопереработ-

кой, в том числе затрат ручного труда.

Совокупный эффект от использования логистики, как

правило, превышает сумму эффектов от улучшения пере

314

численных показателей. Это объясняется возникновением у

логистически организованных систем ценной для рынка спо

собности обеспечивать поставку нужного груза, необходи

мого качества, в нужном количестве, в нужное время, в

нужное место с минимальными затратами.

В заключение отметим, что логистическая оптимиза

ция торговли — естественный, неизбежный путь развития

отрасли. Применение логистики — уже сегодня залог кон

курентоспособности предприятия торговли. Завтра это, воз

можно, — его главный ресурс.

Вопросы для контроля знаний

1. Назовите цель совершенствования торговли на базе

концепции логистики.

2. Какое влияние на развитие логистики в торговле ока

зывают интеграционные процессы, происходящие в

отрасли?

3. Какие цели стоят перед логистикой на предприятии

торговли в области закупок и в области продаж?

4. Перечислите предпосылки развития логистики в

торговле.

5. Назовите проблемы, сдерживающие развитие логи

стики в торговле.

6. Покажите влияние, которое оказывает на логистику

в торговле научно-техническое развитие отрасли.

7. Перечислите слагаемые экономического эффекта от

применения логистики в торговле.

315

Раздел III.

Запасы и склады в логистике

Глава 17. Понятие, основные виды,

роль и логистика материальных

запасов

17.1. Понятие материального запаса

Согласно словарю С. И. Ожегова слово “запас” обозна

чает то, что приготовлено (запасено), собрано для чего-

нибудь; то, что имеется для использования1.

Общественное производство, как уже отмечалось в гла

ве 9, включает в себя производство материальных и нема

териальных благ и производство материальных и немате

риальных услуг (см. рис. 45). Форму запаса могут приобре

тать только ценности, как материальные, так и нематери

альные2 .

Запасом нематериальных ценностей является, напри

мер, репертуар спектаклей, созданных коллективом теат

ра, либо запас методов, которыми пользуется аналитичес

кий отдел компании. Запас профессиональных знаний, уме

1 Ожегов С. И. Словарь русского языка: Ок. 57000 слов/Под ред. докт. филол.

наук, проф. Н. Ю.Шведовой. — 13-е изд., испр. — М.: Рус. яз., 1981. С. 192.

2 Специфика услуг заключается в том, что они не могут создаваться “про

запас”, так как момент производства услуг совпадает с моментом их по

требления.

316

ний и навыков специалиста предприятия также является

запасом нематериальных ценностей.

Запасом материальных ценностей может являться сы

рье, используемые в производстве материалы и оборудо

вание, готовая продукция у изготовителя, либо в торговле,

либо в личном пользовании. Логистика, как правило, имеет

дело с запасами материальными, которые мы и будем рас

сматривать далее.

В экономике взятое из природы сырье преобразуется в

сфере производства в готовое изделие, которое продвига

ется затем в сферу обращения и в нужное время и в нуж

ном месте попадает в конечное потребление. Продвигаясь

по цепи, имеющая вещественную форму продукция перио

дически накапливается, образуя материальный запас, ожи

дающий своей очереди использования в той или иной про

изводственной или логистической операции.

Сформулируем понятие материального запаса, кото

рое является одним из ключевых понятий логистики.

Материальные запасы — это материальная продук

ция, ожидающая вступления:

• в процесс производственного потребления;

• в процесс продажи;

• в процесс личного потребления.

Движение материальной продукции под действием спро

са рынка аналогично течению реки под действием силы тя

жести. Запасы в этой модели подобны запасам воды в цепи

водохранилищ, устроенных по всей протяженности реки.

Запасы добытого сырья ждут своей очереди на отгруз

ку производственному потребителю. Поступив на завод,

сырье, либо иные предметы труда или средства труда,

ожидают момента вступления в производственное потреб

ление на складах материально-технического снабжения. Во

время производства образуется незавершенная продукция,

которая также накапливается в виде запаса, ожидая про

должения производственного процесса. Готовая продукция

в форме сбытового запаса ожидает момента отгрузки опто

317

вому покупателю. Далее, проходя цепь оптовых и рознич

ных предприятий, готовая продукция в форме товарного

запаса задерживается на складах торговых предприятий

ожидании момента продажи оптовым покупателям или ко

нечным потребителям. Конечный потребитель, в свою оче

редь, также создает определенный запас, позволяющий ему

стабилизировать процесс потребления.

Роль запасов в экономике заключается в том, что они

обеспечивают устойчивую работу производственных и тор

говых систем. Японцы образно сравнивают запасы с под

нявшимся уровнем воды. Плавание становится спокойным,

снижается риск, не нужен опытный лоцман, уходят мно

гие проблемы, связанные с управлением судном (рис. 84).

Однако такой способ обеспечения устойчивости обхо

дится недешево. По данным зарубежных источников, со

держание в течение года в качестве запаса единицы про-

Рис. 84. Увеличившийся запас, подобно уровню воды, снимает

многие проблемы по управлению предприятием-“кораблем”

318

дукции стоимостью в 1 доллар обходится от 15 до 35 центов

и в среднем составляет 25 центов1. Расчеты отечественных

экономистов дают аналогичные результаты.

Например, если средний запас торговой компании со

ставляет 100 млн руб., то это означает, что компания тра

тит примерно 25 млн руб. в год на содержание запасов2.

Проблему запасов на уровне государства показывает

относительная доля запасов в валовом общественном про

дукте народного хозяйства страны, которая в 1990 г. в СССР

составляла 32,5% (для сравнения, в США этот показатель в

1994 г. составлял 13,27%).

Следует отметить, что затраты на содержание запа

сов — единственный, но весьма существенный фактор, оп

ределяющий целесообразность сокращения последних.

Применение логистики, как свидетельствует зарубеж

ный опыт, позволяет сократить запасы на 30—70%. Спосо

бы, с помощью которых логистика может влиять на сниже

ние запасов, рассмотрены в § 17.5.

Ниже перечислены проблемы, связанные с управле

нием запасами.

Большое число факторов, влияющих на размер заказа:

• потребность (спрос);

• неравномерность расхода;

• отдаленность поставщиков;

• ограничения по ресурсам;

• способы транспортировки.

Многообразие видов запасов:

• текущие;

• страховые;

• сезонные;

• подготовительные;

• другие виды запасов.

1 Рыжиков Ю. И. Теория очередей и управление запасами. — СПб: Питер,

2001. С. 56, 57.

2 Данное значение является усредненным.

319