Гаджинский А.М. Логистика

Подождите немного. Документ загружается.

Глава 15. Управление временем

процессов в логистике

15.1. Бремя логистического процесса

и конкурентоспособность предприятия

Начало XXI в. характеризуется резким усилением зна

чимости фактора времени осуществления логистических

процессов.

Потребители как на рынке продукции производствен

но-технического назначения, так и на рынке изделий на

родного потребления становятся все более чувствительны

ми ко времени, в течение которого исполняется их заказ.

Сокращение времени позволяет сократить дополнительные

затраты, которые несет клиент, пока ожидает поставку или

пытается реализовать альтернативные варианты. Потреби

тели сегодня оценивают время исполнения заказа, и это

влияет на их покупательское поведение.

В традиционно организованных системах управления

материальными потоками основным показателем при выбо

ре поставщика чаще всего является цена. Логистическая

организация, продолжая отдавать должное цене поставля

емых товаров, тем не менее основной акцент переносит на

время исполнения заказа.

Поставщик, не осознающий важности фактора време

ни процесса и не имеющий системы, способной удовлетво

рить временные потребности быстро изменяющихся рын

ков, проигрывает в конкурентной борьбе.

Перечислим основные причины роста времячувствитель-

ности рынков:

290

♦ сокращение полных жизненных циклов товаров;

♦ ориентация потребителей на работу в условиях низ

ких запасов;

♦ усиление фактора рыночного спроса, и, как резуль

тат, увеличение потерь, вызванных объективным ростом

ошибочности прогнозов.

Кратко охарактеризуем каждый из этих факторов.

Сокращение полных жизненных циклов товаров. Осо

бенностью последних нескольких десятилетий было сокра

щение полных жизненных циклов товаров. Например, ме

ханическая пишущая машинка имела полный жизненный

цикл приблизительно в 30 лет. Пришедшая ей на смену элек

тромеханическая пишущая машинка имела полный жизнен

ный цикл уже приблизительно 10 лет. Электромеханичес

кая пишущая машинка уступила место электронной пишу

щей машинке с четырехлетним полным жизненным цик

лом. Современные печатающие устройства имеют полный

жизненный цикл меньше одного года. За это время необхо

димо успеть разработать новое изделие, организовать снаб

жение, начать производство и организовать реализацию.

Следовательно, способность к быстрому “развитию изделия”

становится ключевым элементом конкурентоспособности

предприятия.

Стремление потребителей к уменьшению запасов. Од

ной из наиболее явных тенденций последних лет является

всеобщее стремление компаний к уменьшению запасов, на

ходятся ли эти запасы в форме сырья, компонентов в неза

вершенном производстве или в виде готовой продукции. Ос

вобождается вложенный в запасы капитал, уменьшаются

издержки.

Ориентация участников логистических процессов на

работу в условиях низких запасов означает, что возмож

ность поставки полного заказа во время, требуемое клиен

том, становится одним из основных показателей оценки по

ставщика. Очевидно, что те компании, которые могут до

биваться сокращения времени между получением заказа и

291

поставкой, будут иметь существенное преимущество над

своими более медлительными конкурентами.

Усиление фактора рыночного спроса (рост непредска

зуемости спроса) и, как результат, увеличение потерь,

вызванных объективным ростом ошибочности прогнозов.

Актуальной проблемой большинства предприятий, ра

ботающих с материальными потоками, является неточность

прогнозов, влекущая за собой ошибочные решения и соот

ветствующие экономические потери. Независимо от совер

шенства и сложности используемых методов прогнозирова

ния в условиях сегодняшней изменчивости рынков ошибки

прогнозов неизбежны. Причем развитие товарных рынков,

конкуренция, изменчивость цен, а также другие рыноч

ные факторы являются объективной причиной тенденции

роста ошибок прогнозирования.

Сокращение времени логистических процессов в этих

условиях влечет за собой уменьшение ошибок прогноза (так

как ошибка прогноза пропорциональна сроку прогнозирова

ния — рис. 77) и соответствующее снижение потерь, по

рождаемых этими ошибками.

Ошибка

прогноза

Рис. 77. Зависимость ошибки прогноза от срока прогнозирования

292

15.2. Виды временны х циклов

в логистике

Длительность логистического процесса может рассмат

риваться как с позиции потребителя, так и с позиции по

ставщика. С точки зрения потребителя интерес представля

ет время исполнения заказа, т. е. время, прошедшее от мо

мента размещения заказа до момента доставки товара (цикл:

размещение заказа — получение товара).

С позиции поставщика не менее важным является вре

мя от момента получения заказа покупателя до момента

поступления оплаты за поставленный товар, в том числе и

общее время оборота рабочего капитала, начиная с момен

та закупки сырья и также кончая получением оплаты от

покупателя (цикл: получение заказа — поступление оп

латы).

Рассмотрим каждый из этих циклов.

Цикл “размещение заказа — получение товара”

Как уже отмечалось, в современной экономической сре

де высокая скорость реакции поставщика на возникший

спрос является одним из главных источников его конкурен

тного преимущества, так как длительное время исполне

ния заказа требует от покупателя разработки долгосрочных

прогнозов и сопряжено с созданием запасов.

На рис. 78 показаны главные этапы цикла “размещение

заказа — получение товара”, каждый из которых требует

Для исполнения определенного времени. Диапазон возмож

ных колебаний длительности всего цикла лежит в пределах

от 12 до 34 дней.

Распределения вероятности времени выполнения отдель

ных этапов цикла, а также всего цикла представлены на

рис. 79. Как видим, каждый из этапов теоретически может

быть выполнен в весьма сжатые сроки. Однако в традици-

293

Рис. 78. Этапы цикла

“размещение заказа — получение товара”

онных системах управления это маловероятно. Еще менее

вероятно, что вся последовательность операций в отсут

ствие единой системы управления сквозным процессом,

нацеленной на сокращение времени исполнения заказа,

будет выполнена в сжатые сроки.

Другой целью системы управления временем исполне

ния заказа является надежность соблюдения установленно

го срока поставки, которая зачастую оказывается услови

ем не менее важным, чем длина цикла “размещение

заказа — получение товара” (по крайней мере, до опреде

ленного момента).

Цикл “получение заказа — поступление оплаты". Как

уже отмечалось, любой поставщик заинтересован в сокра

щении общего времени оборота рабочего капитала, т. е. вре

мени превращения заказа в деньги. Следует подчеркнуть,

что данный цикл заключается не только в обработке зака

за, выписке счета и получении оплаты. Сюда относится так

же и время на снабжение и производство, т. е. весь путь

финансирования оборотного капитала.

294

----

► воемя, (дни)

1 2 3

Прием заказа

Проверка кредита

Комплектация заказа

Обработка заказа

Доставка

Оформление документов

Диапазон возможных колебаний длительности цикла

«размещение заказа — получение товара»

Рис. 79. Распределения вероятности времени выполнения

отдельных этапов цикла

“размещение заказа — получение товара”

295

Логистический подход к управлению временем процес

сов в рамках каждого из циклов заключается в проектиро

вании и контроле полной временной цепи логистического

процесса продвижения материальных, информационных и

финансовых потоков.

Необходимость “сжатия времени” процессов на пер

вый взгляд является очевидной, однако внедрение идеи в

практику происходит, как правило, медленно. Основные

причины:

♦ время исполнения на каждом этапе цикла защища

ется своими “опекунами” как возможность маневра, как сво

еобразное “пространство для дыхания”;

♦ в логистических системах фактические значения “вре

мени исполнения”, как правило, закладываются в качестве

базовых параметров, которые лишь немногие менеджеры

осмеливаются изменить. Это приводит к тому, что системы

постоянно работают на основе устаревших, годами не об

новлявшихся параметров “времени исполнения”.

Следует отметить, что чувствительность процесса к

изменениям спроса уменьшается с увеличением длительно

сти пути от источника материалов до потребителя. Продол

жительные временные 4епи не позволяют вовремя зафик

сировать окончание спроса, осложняют связь производства

с требованиями рынка.

Преодоление названных проблем и обеспечение свое

временности реакции на изменение спроса требует нового

подхода к управлению временем логистических процессов.

15.3. "Разрыв" времени

исполнения заказа и пути его сокращения

Максимальная продолжительность цикла исполнения

заказа определяется временем, которое покупатель готов

ждать с момента размещения заказа до получения товара.

296

В некоторых случаях оно измеряется месяцами, в дру

гих — лишь часами. Очевидно, что на степень готовности

покупателя ждать влияют конкурентные условия рынка, а

также природа продукта.

Большинство предприятий сталкивается с ситуацией,

когда фактическое время, в течение которого они в состо

янии исполнить заказ, т.е. время на закупку сырья, произ

водство и доставку готового продукта, превышает время,

которое покупатель готов ждать. Это явление получило

название “разрыв времени исполнения заказа” (рис. 80).

Время, в течение которого поставщик может исполнить заказ

Разрыв времени Время, в течение которого покупатель

исполнения заказа готов ждать исполнения заказа

---------------------------------------------►

Рис. 80. Разрыв времени исполнения заказа

Цель логистической службы состоит в поиске возмож

ностей сокращения разрыва времени исполнения заказа.

Этого можно достигнуть двумя путями:

♦ уменьшая время на совершение операций у постав

щика по всей логистической цепи;

♦ увеличивая цикл заказа покупателя посредством по

лучения более раннего извещения о его потребности, в том

числе и с помощью улучшенного прогноза спроса.

В условиях сокращения жизненного цикла продукта,

изменчивого спроса и постоянного давления конкурентов

возможность гибкого временного реагирования является

определяющим условием успеха.

В настоящее время рынки являются “времячувствитель-

ными”, поэтому поиски решений в области сокращения вре

мени логистических процессов являются актуальными.

297

В заключение следует подчеркнуть, что если традици

онные материалопроводящие системы в большей степени

зависимы от прогнозов, со всеми вытекающими из этого

последствиями, то современные логистические системы

ориентированы в основном на сокращение времени испол

нения заказа.

Вопросы для контроля знаний

1. Перечислите основные причины роста времячувстви-

тельности рынков.

2. Приведите известные вам виды временных циклов в

логистике.

3. Из каких этапов состоит цикл “размещение заказа —

получение товара”?

4. Как распределяется вероятность времени выполне

ния отдельных этапов цикла “размещение заказа — полу

чение товара”?

5. Покажите влияние времени исполнения заказа на

величину ошибки прогнозирования.

6. Покажите графически “разрыв” времени исполнения

заказа.

298

Глава 16. Совершенствование

товаропроводящих торговых систем

на базе концепции логистики

16.1. Логистический подход

к организации товародвижения

Цель совершенствования торговли на базе концепции

логистики — создание высокоэффективных товаропрово

дящих систем, способных обеспечить наличие нужного то

вара, в нужном месте, в нужное время, в нужном количе

стве, с минимальными затратами и по приемлемой цене.

Эти системы должны иметь высокую способность адап

тироваться к изменениям окружающей среды.

На рис. 81 показана цепь, состоящая из производствен

ного предприятия, склада оптовой торговли, магазинов и

соединяющих их транспортных звеньев. Совместными дей

ствиями эти участники продвигают товары от производства

к конечному потребителю.

Известные преобразования начала 90-х гг. XX в. повлек

ли за собой дезинтеграционные процессы в торговле. В ре

зультате для нынешней организации отечественного това

родвижения характерна слабая координация действий уча

стников. Государство в роли дирижера на этой сцене сегод

ня не выступает. Распределение запасов в целом по цепи

носит случайный характер и нерационально. На оптовых

складах, на транспорте и в магазинах применяются исто

рически сложившиеся технологические процессы обработ

ки информации и груза, не согласованные между собой.

299