Фролов Б.П. Военные противники России. Кн.2

Подождите немного. Документ загружается.

371

Мильх Эрхард

Мильха довольно оригинальным образом. Он заполучил

собственноручно подписанный матерью Мильха доку-

мент, в котором она под присягой заявила, что ее сын

Эрхард Мильх является плодом ее внебрачной связи с

бароном Г. фон Биром. Потрясая этой бумагой перед ко-

миссией блюстителей «чистоты арийской крови», Геринг

заставил ее полностью реабилитировать своего замести-

теля, да еще и извиниться перед ним за нанесенный «мо-

ральный ущерб».

В начале 1940 года Мильх был назначен командую-

щим 5-м воздушным флотом, созданным для проведения

Северной кампании 1940 года (операция по захвату Да-

нии и Норвегии). Успешное участие в этой кампании при-

несло Мильху Рыцарский крест. Затем Мильх принимал

участие во Французской кампании 1940 года. После раз-

грома Франции он в числе трех высших военачальни-

ков люфтваффе (кроме него в эту тройку вошли Кес-

сельринг и Шперле) был произведен в генерал-фельд-

маршалы (19 июля 1940 года).

Характерной чертой деятельности Мильха в министер-

стве авиации являлось его постоянное стремление полу-

чить полный контроль над люфтваффе и авиационной

промышленностью, сосредоточить в своих руках все нити

управления ими. Когда к началу 1940-х годов ряд проек-

тов генерала Э. Удета (один из руководителей министер-

ства авиации) закончились провалом, Мильх воспользо-

вался этим, чтобы расширить круг своих полномочий.

Так, добившись путем интриг отстранения своего конку-

рента, он получил право открывать и закрывать авиаци-

онные предприятия, перемещать по своему усмотрению

материальные и людские ресурсы. Вслед за тем Мильх

372

ФЕЛЬДМАРШАЛЫ ТРЕТЬЕГО РЕЙХА

расставил своих людей на все руководящие посты в тех-

нических службах люфтваффе и произвел реорганизацию

возглавляемого до этого Удетом Технического управле-

ния министерства авиации. После смерти Удета (ноябрь

1941 года) Мильх сосредоточил в своих руках руковод-

ство всей технической частью люфтваффе, стал началь-

ником вооружений ВВС, получил право на размещение

заказов люфтваффе в промышленности. Однако, несмот-

ря на огромные полномочия и все принимаемые меры,

Мильху так и не удалось добиться запланированного ро-

ста авиационной техники. Его попытка развернуть ши-

рокое производство самолет-снарядов «Фау-1» особых

результатов не дала, но привела к большому расходу цвет-

ных металлов, запасы которых в Германии были ограни-

чены.

Участившиеся провалы в работе министерства авиации

привели к обострению отношений между Мильхом и Ге-

рингом. Чувствуя, что тучи над его головой неумолимо

сгущаются, Мильх решил нанести упреждающий удар,

пустив в ход свое излюбленное оружие — интриги. Он

поставил перед собой цель дискредитировать своего на-

чальника Геринга в глазах Гитлера, добиться его смеще-

ния с поста министра и самому занять это место. Узнав

об этом, Геринг резко изменил отношение к своему быв-

шему протеже и начал систематически подрывать его

положение, используя для этого любую возможность. Тем

временем, полагая, что ему удастся после Сталинград-

ской катастрофы свалить Геринга, когда тот обещал Гит-

леру организовать снабжение окруженной в Сталингра-

де группировки по воздуху и полностью провалил эту

операцию, Мильх пошел ва-банк, открыто предложив

373

Мильх Эрхард

фюреру сместить рейхсмаршала. Но этот демарш Миль-

ха окончился неудачей. Гитлер, ранее благоволивший

Мильху, уже начал утрачивать к нему доверие.

С весны 1943 года контроль над авиационной промыш-

ленностью постепенно начал переходить в руки нового

фаворита Гитлера — министра военной промышленнос-

ти А. Шпеера. После неудачи с проектом создания реак-

тивного истребителя-бомбардировщика «Ме-262» Гитлер

лишил Мильха всех полномочий в сфере авиапромыш-

ленности, которая полностью перешла в подчинение

Шпеера (май 1944 года). После этого от Мильха ожида-

ли отставки, но он и не думал этого делать, надеясь выиг-

рать время. Тогда Геринг 20 июня 1944 года публично

потребовал от Мильха подать в отставку с поста статс-

секретаря министерства авиации. На следующий день

Мильх был уволен. Затем последовало его увольнение

с должности начальника вооружений люфтваффе. Он со-

хранил за собой лишь должность генерал-инспектора

ВВС, но без реальной власти.

1 октября 1944 года во время одной из инспекционных

поездок Мильх попал в автокатастрофу, получил тяжелые

травмы и надолго выбыл из строя. 8 января 1945 года он

был уволен с поста генерал-инспектора люфтваффе и пе-

реведен в резерв ОКВ. Никакого назначения больше до

самого конца войны Мильх не получил.

4 мая 1945 года в замке Зихерхаген (близ Нойштадта)

был арестован английскими войсками. Выступал в каче-

стве свидетеля в Нюрнбергском международном военном

трибунале, где союзники судили главных военных пре-

ступников. В своих показаниях пытался защищать Герин-

га. Как военнопленный содержался в заключении в быв-

374

ФЕЛЬДМАРШАЛЫ ТРЕТЬЕГО РЕЙХА

шем концлагере Дахау. В декабре 1946 года предстал

перед американским военным трибуналом в Нюрнберге,

который приговорил его к пожизненному тюремному зак-

лючению (март 1947 года). Но уже в 1951 году срок ему

сократили до 15 лет, а в 1955 году он был освобожден.

Жил в Дюссельдорфе, работал консультантом по вопро-

сам авиации в фирмах «Фиат» и «Тиссен».

* * *

Звание генерал-фельдмаршала германских ВВС

Мильх получил одним из первых в Третьем рейхе, когда

ему было 48 лет. В отличие от других гитлеровских фельд-

маршалов, он не служил в рейхсвере, а перешел на служ-

бу в люфтваффе из гражданской авиации, где занимал

один из ключевых административных постов. Тем не ме-

нее благодаря покровительству Геринга Мильх сразу же

занял второй по значению пост в пока еще «секретных»

люфтваффе, а в дальнейшем сыграл большую роль в их

создании как вида вооруженных сил (вермахта) и разви-

тии.

Свою карьеру военного летчика Мильх начал еще до

Первой мировой войны, будучи молодым офицером кай-

зеровской армии. Почти всю Первую мировую войну он

провел в разведывательной авиации, проявил себя как

опытный и смелый разведчик. После Первой мировой

войны, оказавшись вне армии, Мильх в короткий срок

сделал блестящую карьеру в гражданской авиации и уже

через 5 лет после демобилизации стал одним из высших

ее руководителей.

Как и большинство бывших летчиков кайзеровской

авиации, он без колебаний поставил себя на службу на-

375

Мильх Эрхард

цистскому режиму, взявшему курс на воссоздание герман-

ских ВВС. Карьере Мильха в люфтваффе не помешало

даже его «неарийское» происхождение. Она была в своем

роде уникальной — всего за каких-то 7 лет Мильх из ка-

питана запаса превратился в генерал-фельдмаршала гер-

манских ВВС, фактического руководителя одного из

наиболее важных министерств нацистской Германии. Как

военачальник он проявил себя лишь дважды — в коротких

кампаниях на Севере Европы весной 1940 года и во Фран-

ции в мае — июне того же года, когда возглавлял 5-й воз-

душный флот. Со своими обязанностями в этой должности

справился в целом неплохо. Однако это был всего лишь

небольшой фрагмент в его деятельности на службе Тре-

тьего рейха. Основной же сферой деятельности Мильха

являлись строительство люфтваффе и руководство авиа-

ционной промышленностью Третьего рейха. Если с пер-

вой проблемой, особенно в довоенные годы, он справил-

ся успешно, то со второй, несмотря на огромные полно-

мочия, которые ему были предоставлены, потерпел

неудачу, не оправдав возлагаемых на него надежд.

Мильх отличался непомерным честолюбием. Чтобы

удовлетворить свои карьеристские амбиции и жажду вла-

сти, он шел к намеченной цели, не считаясь ни с чем.

Обычным методом, с помощью которого Мильх устра-

нял со своего пути соперников и конкурентов, являлись

интриги. В этом деле он достиг большого совершенства.

Но успехи на поприще интриганства в конце концов на-

столько вскружили ему голову, что он потерял чувство

меры. Решив применить испытанный способ против сво-

его давнего покровителя и начальника Геринга, чтобы

занять его место, Мильх переоценил свои силы и воз-

376

ФЕЛЬДМАРШАЛЫ ТРЕТЬЕГО РЕЙХА

можности — и потерпел полное фиаско, стоившее ему

карьеры.

Мильх обладал незаурядными организаторскими спо-

собностями. Это был энергичный, требовательный и во-

левой руководитель, не боявшийся брать на себя ответ-

ственность за принятие важных решений и отличавшийся

решительностью при их проведении в жизнь. Но в то же

время это был и очень эгоистичный человек. На первом

месте у него всегда стояли собственное «Я» и личная

выгода, и ради ее достижения он был способен на все.

Пример с Герингом, которому он был обязан всем, чего

достиг, наглядное тому подтверждение.

ерманский военный деятель Рихтгофен (Richthofen)

Вольфрам фон (10.10.1895, Барцдорф, Силезия, —

12.07.1945, Бад-Ишль, Верхняя Австрия), барон, гене-

рал-фельдмаршал (1943).

Происходил из старинного прусского дворянского рода.

Племянник самого знаменитого военного летчика Первой

мировой войны «красного барона» Манфреда фон Рихт-

гофена. С детских лет увлекался авиацией, занимался в аэро-

клубе. Военную службу начал в 1913 году по семейной тра-

диции юнкером гвардейского гусарского полка. В 1914 году

произведен в офицеры. Участник Первой мировой войны.

Кавалерийским офицером сражался на Восточном фронте

(1914–1917). В конце 1917 года перешел на службу в авиа-

цию, прошел ускоренный курс обучения в школе летчиков

и весной 1918 года получил назначение на Западный фронт.

Воевал в составе 1-й истребительной авиационной эскад-

рили «Ягдгруппа I» своего дяди. После гибели ротмист-

ра М. фон Рихтгофена весной 1918 года эскадрой коман-

довал капитан Г. Геринг. К концу войны Рихтгофен сбил

8 самолетов противника, проявив себя как отважный лет-

чик-истребитель, заслужил почетное звание — ас (его при-

сваивали летчикам, сбившим 5 самолетов противника).

Рихтгофен Вольфрам фон

378

ФЕЛЬДМАРШАЛЫ ТРЕТЬЕГО РЕЙХА

Заслуги Рихтгофена в годы Первой мировой войны

были отмечены несколькими боевыми наградами, в том

числе Железным крестом 2-й и 1-й степеней. Войну за-

кончил в чине обер-лейтенанта. После демобилизации ста-

рой армии уволен в запас (1919).

В 1923 году окончил Высшую техническую школу в

Ганновере и поступил на военную службу в рейхсвер.

Занимал различные штабные и командные должности,

некоторое время состоял военным атташе при герман-

ском посольстве в Италии.

С приходом к власти нацистов получил назначение во

вновь созданное Имперское министерство авиации, ко-

торое возглавил его бывший фронтовой командир Г. Ге-

ринг (1933). Принимал активное участие в создании

германских ВВС (люфтваффе). В 1936 году назначен по-

мощником начальника Технического управления министер-

ства авиации. В том же году получил назначение на долж-

ность начальника штаба легиона «Кондор» — авиацион-

ного соединения германских ВВС, направленного

Гитлером в Испанию на помощь Ф. Франко. Участник граж-

данской войны в Испании 1936–1939 годов на стороне

франкистов. В Испании получил чин полковника, а за-

тем — генерал-майора (1938). В ноябре 1938 года назна-

чен командиром легиона «Кондор» (стал его последним

командиром).

К концу 1930-х годов Рихгтофен приобрел известность

как один из виднейших теоретиков германских ВВС.

Основываясь на опыте войны в Испании, он разработал

основы тактики авиации, основные принципы взаимодей-

ствия авиации с наземными войсками, считая его основ-

ным элементом наступательной операции. Выдвинул та-

379

Рихтгофен Вольфрам фон

кую концепцию развития германских ВВС, в соответствии

с которой главной задачей авиации являлась поддержка

сухопутных войск, а не самостоятельные действия. Такой

односторонний подход к решению проблемы развития

авиации и ее боевого применения дорого обошелся Гер-

мании в годы Второй мировой войны.

В Польской кампании 1939 года Рихтгофен уже в чине

генерал-лейтенанта командовал авиационной дивизией

особого назначения (около 400 пикирующих бомбарди-

ровщиков), входившей в состав 1-го воздушного флота

(генерал А. Кессельринг). За отличие в этой кампании

получил чин генерала авиации (1939). В начале 1940 года

назначен командиром вновь сформированного 8-го авиа-

ционного корпуса, который представлял собой ударное

соединение пикирующих бомбардировщиков.

Во время Французской кампании 1940 года 8-й авиа-

корпус входил в состав 3-го воздушного флота (генерал

Г. Шперле). За отличие в этой кампании награжден Ры-

царским крестом. Затем корпус Рихтгофена участвовал

в «битве за Англию». Однако применение пикирующих

бомбардировщиков Ю-87 в воздушных налетах на Анг-

лию оказалось малоэффективным.

Уже к августу 1940 года корпус Рихтгофена понес

большие потери, т.к. пикирующие бомбардировщики ока-

зались совершенно беспомощными перед новейшими ис-

требителями британских ВВС.

Вскоре 8-й авиакорпус был выведен в резерв, доукомп-

лектован и в марте 1941 года переброшен на Балканы, где

включен в состав 4-го воздушного флота (генерал А. Лер).

Участвовал в Балканской кампании 1941 года. Особо от-

личился в операции на о. Крит (операция «Меркурий»), в

380

ФЕЛЬДМАРШАЛЫ ТРЕТЬЕГО РЕЙХА

ходе которой его пикирующие бомбардировщики успеш-

но действовали против английских кораблей и нанесли

им тяжелые потери. Весной 1941 года 8-й авиакорпус был

переброшен в Польшу, где вошел в состав 2-го воздуш-

ного флота (генерал-фельдмаршал А. Кессельринг), пред-

назначенного при нападении на Советский Союз для под-

держки группы армий «Центр» (генерал-фельдмаршал

Ф. фон Бок). Успешно действовал в летне-осенней кам-

пании 1941 года в России. Награжден дубовыми листья-

ми к Рыцарскому кресту (27 июля 1941 года).

В августе корпус Рихтгофена был перенацелен на ленин-

градское направление, где действовал в составе 1-го воз-

душного флота (генерал А. Келлер). Принимал участие в

воздушных налетах на Ленинград и Кронштадт. Однако

эффективность этих налетов была невысока, а потери зна-

чительны. Только за сентябрь 1941 года корпус потерял

около 200 самолетов. Вскоре командование люфтваффе

было вынуждено возвратить его в составе 2-го воздуш-

ного флота, действовавшего на московском направлении.

В начале 1942 года на базе 8-го авиакорпуса была созда-

на оперативная группа «Ост», в которую вошли некото-

рые соединения 2-го воздушного флота, убывшего в Ита-

лию. Командование ею до апреля 1942 года возглавлял

Рихтгофен. Затем 8-й авиакорпус был переброшен в Крым,

где поддерживал войска 11-й армии генерала Э. фон

Манштейна. В мае 1942 года принял активное участие в

разгроме советских войск на Керченском полуострове.

24 июня 1942 года Рихтгофен назначен командующим

4-м воздушным флотом, поддерживавшим наступление

немецко-фашистских войск в Донбассе и на Дону, про-

изведен в чин генерал-полковника.