(размеры, угол перемещения, прилагаемые усилия и т. д.), рабочих мест (степень
упорядоченности расположения элементов, размеры зоны видимости и досягаемости и др.).
Показатели СЧ М делятся на три группы: показатели качества функционирования СЧМ
(показатели надежности, быстродействия, эффективности), показатели приспособленности
техники к человеку (показатели освояемости, управляемости, обслуживаемости,
эргономичности), показатели организации СЧМ (коэффициент автоматизации, коэффициент
механизации, коэффициент творческой активности человека). Первая из этих групп
показателей определяет «выходные» характеристики СЧМ. вторая группа позволяет оценить.
насколько приспособлена техника для работы с ней обслуживающего и оперативного
персонала, третья группа позволяет оценить степень участия человека в решении задач,
стоящих перед СЧМ, те. организацию СЧМ с точки зрения включения в нее человеческого
звена.
ИНЖЕНЕРНО-ПСИХОЛОГИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ — одна из составных
частей комплексного проектирования СЧМ, заключающаяся в решении всех вопросов,
связанных с включением человека в проектируемую систему Отличительной чертой ИПП
является создание проекта деятельности человека аналогично тому, как задачей
технического проектирования является создание проекта технической части системы. Кроме
этого в задачу ИПП входит согласование, «стыковка» технического и человеческого
проектов и создание на основе этого обобщенного проекта СЧМ. Внедрение ИПП позволяет
решать задачи, связанные не с оптимизацией отдельных действий человека, как это было до
недавнего времени, а с повышением эффективности целостной деятельности. Процесс ИПП
включает в себя несколько этапов. Проектирование начинается с анализа задач, стоящих
перед системой. На основании этого проводится распределение функций между человеком и
машиной по решению этих задач. Распределение функций ведется с учетом преимуще-
ственных возможностей человека и техники по отношению друг к другу и в целях
оптимизации выбранного показателя эффективности СЧМ. Следующим этапом является
распределение функций между отдельными операторами, в результате чего решаются
следующие задачи: определяются типы и количество рабочих мест, решаемые на каждом из
них задачи, необходимые информационные связи между операторами. После этого для
каждого из рабочих мест решается задача проектирования деятельности оператора:
определяются структура и алгоритмы деятельности оператора в различных режимах работы
СЧМ, способы выполнения этой деятельности, требования к психофизиологическим
характеристикам оператора (к объему памяти и внимания, скорости реакции, эмоциональной
устойчивости и др.), проводится проверка выполнения предельно допустимых норм
деятельности оператора. На основании этого на следующем этапе осуществляется разработка
средств отображения информации и органов управления, производится общая компоновка
рабочего места, т. е. решается задача проектирования внешних средств деятельности
оператора. На завершающем этапе ИПП проводится инженерно-психологическая оценка и
сравнение полученных результатов с техническим заданием на систему В случае какого-
либо несоответствия разработанный проект уточняется на следующих стадиях
проектирования. Из этого следует, что ИПП не является одноразовым мероприятием. Все
перечисленные задачи в той или иной степени должны решаться на всех стадиях проектиро-
вания СЧМ (при разработке технического задания и предложения, эскизном и техническом
проектировании, разработке рабочей документации, разного рода испытаниях и т.д.). Наряду
с понятием «ИПП» применяется практически равноценное ему понятие «эргономическое
проектирование». В последние годы все большее внимание уделяется автоматизации ИПП.
ИНЖЕНЕРНО-ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ - требования к СЧМ (ее
подсистемам, звеньям, элементам), определяемые характеристиками человека-оператора и
устанавливаемые для оптимизации его деятельности. ИПТ учитываются в процессе
проектирования, производства и эксплуатации СЧМ и предъявляются к различным ее
элементам и к системе в целом. Различают общие и частные ИПТ. Общие требования