
400
Рассматривая кривые, построенные по (12.79) для кон-
кретного электропривода с различными эквивалентными
моментами инерции и с различной степенью жесткости со-
единительной муфты валопровода (рис. 12.19, 12.20, 12.21),
можно заключить, что при малом затухании в упругом эле-
менте (
12
0 ) коэффициент динамичности достигает сво-
его максимума
K
д
2
,
а затем по мере увеличения
12
за
счет снижения жесткости упругого элемента полумуфты
(
C
12
) монотонно убывает, достигая единицы при критиче-
ском коэффициенте демпфирования, соответствующем
12 12
2
к эквр
C J
.
При
12 12
4
к эквр
C J
даже при отсутствии ограждения
темпа нарастания момента сопротивления (т. е. темпа пуска
электропривода при
M t f n
c e
, или кратковременных
перерывах в системе питания электродвигателем, динамиче-
ский коэффициент не превосходит единицы и, следователь-
но, колебания отсутствуют.
Запишем дифференциальное уравнение малых вынуж-
денных колебаний упругой системы валопровода (12.62),
считая заделанным приемный конец вала механизма, и в ка-
честве обобщенной периодической внешней силы или воз-
мущающего момента примем переменную составляющую
электромагнитного момента вентильного двигателя по [13]
(см. п.11.3, рис. 12.19), получим:
p p M t M t
2
012
2
12 01
2 , (12.80)
где переменная составляющая электромагнитного момента
вентильного двигателя [354]:
M t M t
с
tg -
2 6 2
р
sin sin
;