Жуйков В.А. Эксплуатация и ремонт оборудования

Подождите немного. Документ загружается.

Рисунок 2.35 Примеры изображения деталей на ремонтных чертежах

конструкторских документов на них. В нее вносят составные части ремонтируемого изделия,

на которые разработаны ремонтные чертежи, а также ремонтные документы, относящиеся

к этому изделию.

В спецификацию Р ремонтируемой сборочной единицы вносят их других сборочных

единиц отдельные составные части (независимо от наличия на них ремонтных чертежей),

которые после ремонта будут входить в ремонтируемую сборочную единицу. В раздел

«Документация» спецификации Р вносят ремонтные документы, относящиеся к ремонту

изделия в целом, (например, ремонтные сборочные чертежи, схемы, ремонтные монтажные

чертежи, ремонтные ведомости спецификации, технические условия на ремонт изделия

и т.д.), т.е. аналогичные соответствующим документам из состава комплекта основной

конструкторской документации.

В разделы «Комплексы», «Сборочные единицы», «Детали», «Стандартные изделия»,

«Комплекты» спецификации Р вносят сведения о составных частях изделия, на которые

разработаны ремонтные чертежи, о ремонтных документах, на составные части из других

сборочных единиц, которые после ремонта войдут в ремонтируемую сборочную единицу

(изделие). В раздел «Материалы» спецификации Р вносят основные материалы, необходимые

для ремонта изделия и его комплектов.

3 Причины нарушения работоспособности оборудования

3.1 Физические основы нарушения работоспособности оборудования

3.1.1 Факторы, влияющие на износ и отказы оборудования

В процессе эксплуатации станочное оборудование подвергается разнообразным внешним и

внутренним воздействиям.

Наиболее характерными являются: воздействия от сил резания, от сил сопротивления, т.е.

трения и сил перемещающихся узлов и деталей.

При колебаниях температуры окружающей среды может происходить коробление отдельных

деталей, изменение вязкости масел, что может приводить к различным изменениям

протекающих процессов процессе обработки.

Кроме того, станочное оборудование подвергается воздействиям химической (коррозия,

окислительные процессы) и электромагнитной энергии.

На начальной стадии эксплуатации в результате самой минимальной надежности станка

происходит нарушение работоспособности станка в результате приработки отдельных

механизмов, узлов и деталей.

Интенсивность отказов работы оборудования в первый год его эксплуатации достигает своего

максимума, а затем медленно интенсивность отказов начинает уменьшаться. Около 50 %

первоначальных отказов приходится на электрическую и электронную части, на элементы

системы управления, остальные 50 % равномерно распределяются между механической и

электромеханической частями станка.

После ввода в эксплуатацию станка интенсивность отказов в среднем становится достаточно

постоянной величиной, определяемой конструктивными недостатками данной модели

станка.

Через последующие 5-7 лет эксплуатации интенсивность отказов снова повышается

с преобладанием отказов механической части, силовых цепей, исполнительных пере-

ключающихся устройств, электрических и электронных цепей.

3.1.2 Физическая природа отказов, классификация отказов

Отказ – это событие, заключающееся в нарушении работоспособности, т.е. в потере

способности выполнять заданные функции с параметрами, установленными требованиями

технической документации.

Нарушение работоспособности станка (отказ), приводящие к его простоям, ремонту

или замене, может быть вызвано как повреждением отдельных деталей, так и отказами

различных систем, агрегатов и аппаратуры станка (электроаппаратуры, гидросистемы,

системы управления и т.п.).

К причинам появления отказа относят усталость материалов, ползучесть материалов, трение

и изнашивание материалов, коррозия, старение материалов и др.

При эксплуатации станка на него действуют все виды энергии, под действием которых

могут появиться и развиться во времени такие процессы, как деформация, изнаши-

вание, коррозия, изменение физических свойств и др. Эти процессы могут привести к по-

вреждению. Полученное повреждение может влиять или не влиять на выходные параметры

изделия, которые являются показателями его работоспособности. Например, равномерный

износ направляющих станка не приводит к потере им точности, т.к. прямолинейность

траектории движения инструмента сохранится. Если же повреждение приводит к изменению

выходного параметра изделия, то отказ возникнет лишь тогда, когда этот параметр выйдет

за допустимые пределы, установленные техническими условиями на изделие.

Основными видами повреждений деталей станков являются: износ, усталость, разрушение

от недостаточной статической или ударной прочности, остаточные деформации, коррозия,

заедания.

Повреждения могут проявляться в виде трещин, поломок, задиров, участков абразивного

износа, смятий, следов выкрашивания и т.п.

1. По причине возникновения отказы могут быть разделены на следующие группы:

• конструктивные: ошибки конструктора; несовершенство принятых ( на заводе или в

отрасли) методов конструирования и расчета;

• технологические: погрешности изготовления и монтажа; несовершенство принятых

технологических процессов;

• эксплуатационные: нарушения правил эксплуатации станка в условиях, со-

ответствующих его назначению; Эксплуатация станка в условиях, не соответствующих его

назначению;

• ремонтные: связанные с дефектами ремонта.

2. По месту расположения повреждений делят на поверхностные (абразивный и коррозийный

износ, усталостное выкрашивание, заедание, смятие) и объемные (различные поломки,

ползучесть).

3. По характеру изменения работоспособности деталей различают отказы, вызывающие

нарушение работоспособности: постепенные (абразивный износ, коррозия) и мгновенные

(поломки, заедания).

Постепенные отказы возникают при правильной эксплуатации в результате длительной

работы машин без заметного снижения качества ее работы.

Мгновенный (аварийный) отказ – это следствие износа деталей машины, быстро

нарастающего (прогрессирующего) и в течение короткого времени достигающего размеров,

при которых дальнейшая работа машины становится невозможной. Причинами аварийных

износов могут быть плохой уход (например, несоблюдение режимов смазки), значительная

перегрузка машины при эксплуатации, несвоевременный или плохо выполненный ремонт.

4. По связи с другими отказами повреждений можно разделить на независимые и зависимые

(вторичные). Вторичные повреждения возникают как следствие повреждения (другого

вида или другого участка) той же детали либо других деталей, узлов, систем и агрегатов

(например, поломка вала на участке, пораженном коррозийными трещинами; повреждение

подшипников качения из-за отказа в системе смазки или попадания обломков других

разрушенных деталей; поломка маточной гайки в токарных станках из-за увеличения

зазоров в результате износа и возникновения ударов).

5. В зависимости от времени возникновения отказа в сравнении с периодом эксплуатации

станка различают отказы: начального периода (приработка); периода нормальной

эксплуатации; последнего периода.

В начальном периоде обычно наблюдаются поломки деталей с грубыми дефектами

изготовления, а также усиленное (приработочное) изнашивание. В последнем периоде

число отказавших деталей значительно возрастает в связи с большим износом, нарушени-

ем правильности работы механизмов и развитием усталостных повреждений.

6. По повторяемости отказы делятся на систематические и случайные. Основной задачей

эксплуатационных наблюдений является выявление систематических отказов, отражающих

особенности конструкции, дефекты изготовления и условия эксплуатации. Случайные

отказы связаны с грубыми погрешностями изготовления, случайными перегрузками,

грубыми нарушениями правил эксплуатации и т.п.

7. По степени сложности и трудоемкости устранения отказы подразделяются на группы:

• отказ, требующий ремонта силами специальных ремонтных рабочих с прекращением

эксплуатации станка на сравнительно длительное время;

• межремонтный отказ, который устраняется дежурным механиком (слесарем,

электриком) с помощью станочника или наладчика при межремонтном обслуживании и

уходе за станком (за сравнительно короткое время);

• текущий отказ, устраняемый станочником или наладчиком в ходе текущего

обслуживания или технологического процесса.

Отказы станочного оборудования разделяют на следующие виды:

1. Явные (постепенные) отказы (износные отказы) возникают вследствие ухудшения

первоначальных параметров оборудования, чем больше работало оборудование, тем больше

вероятность наступления износных отказов, они связаны с выходом из строя отдельных

деталей и узлов, а обнаружение причины их выхода не вызывает особых затруднений,

например не включается шпиндель, не переключается блок и т.д.

2. Неявные (внезапные) отказы. Возникают в результате неблагоприятного сочетания

факторов и внешних воздействий, приводящих в какой-то момент времени к резкому из-

менению характера и величины выходного параметра станка.

Основным признаком появления внезапных отказов является их независимость от

длительности предыдущей работы станка, т.е. они могут быть вызваны значительно большим

числом взаимосвязанных факторов при работе станка, например, неудовлетворительная

точность размеров, срабатывание какой-либо защиты станка, несоответствие параметров

обработки паспортным данным и т.д.

3. Отказы функционирования, например, поломка, заклинивание и т.д. приводят к тому, что

станок не выполняет свои функции.

4. Параметрические отказы. Вызывают изменение выходных характеристик станка,

превышающие допустимые нормы (изменение точности). Они связаны с износом поверх-

ностей деталей и являются характерными для МРС.

5. Случайные, кратковременные отказы или сбои, наиболее опасны, являются трудно

уловимыми, могут привести к серьезным аварийным ситуациям при работе станка.

6. Аварийные отказы, которые являются следствием быстропротекающих процессов износа

поверхностей деталей и узлов станка.

3.2 Повреждение и изнашивание деталей машин и механизмов

3.2.1 Классификация видов износа и изнашивания

C момента начала эксплуатации машины и любое другое оборудование подвергаются

износу, который нарастает с увеличением срока эксплуатации объектов и приводит к потере

ими части своей полезности и, как следствие, определенной части стоимости.

Иными словами, износ – потеря стоимости (обесценивание) собственности в процессе

эксплуатации под действием различных факторов устаревания и природно-временного

воздействия.

Причины износа могут относиться либо к самому объекту, либо к ближайшему окружению

этого объекта (появлению более совершенных и конкурентоспособных аналогов, появлению

новых технологий или изменениям в технологической цепочке, в которую включен объект),

либо в областях, не имеющих непосредственного отношения к объекту, то есть внешних по

отношению к нему.

В качестве основных факторов обесценивания (устаревания) обычно рассматриваются

физический износ, функциональное и экономическое устаревание.

Физический износ – ухудшение первоначальных технико-зкономических свойств,

обусловленное естественным изнашиванием конкретного объекта в процессе эксплуата-

ции и под воздействием различных природных факторов. Другими словами, это износ

ма-териалов, из которых создан объект, потеря его первоначальных качеств, постепенное

разрушение конструкций и т.д.

Функциональный износ – обесценивание объекта в результате несоответствия его

параметров и (или) характеристик оптимальному технико-экономическому уровню. При-

чиной функционального устаревания может быть как недостаток в оптимальной полезно-

сти, так и ее неиспользуемый избыток. В качестве примера функционального устаревания

можно рассматривать излишек производственных мощностей, конструктивную избыточ-

ность или недостаточность, большие затраты на вспомогательное производство и т.д.

Экономическое устаревание (внешний износ) - обесценивание собственности, обу-

словленное влиянием внешних факторов, а именно: изменение в оптимальном использо-

вании, законодательные нововведения, изменение соотношения спроса и предложения,

ухудшение качества сырья, квалификации рабочей силы и т.п.

Экономическое устаревание почти всегда считается неустранимым, поскольку величина

потенциальных затрат на ликвидацию внешних элементов, вызвавших это устаревание,

всегда, за редким исключением, превышает добавленную к собственности стоимость.

Поскольку любой объект может подвергаться одновременно разным видам износа, то при

оценке учитывается совокупный износ. Совокупный износ объекта определяется как сумма

потерь стоимости под действием всех факторов устаревания (износа).

Функциональный и экономический износы можно учесть косвенно через цены объектов-

аналогов, а физический износ должен учитываться напрямую, так как он специфичен для

каждого объекта.

Квалификация видов износа представлена на рисунке 3.1.

Необходимо четко различать виды износа, чтобы не учесть один и тот же износ дважды.

Следует учитывать также, что один и тот же по виду износ может относиться ко всему

объекту целиком или в разной степени к его отдельным элементам. Так, например, у

МРС быстрее всего физически изнашиваются движущиеся части, а неподвижные детали

изнашиваются на порядок медленнее. С другой стороны, с точки зрения морального износа,

который является разновидностью функционального устаревания, некоторые узлы и детали

устаревают медленнее, чем, например, двигатель. Поэтому часто правомерно говорить не

Рисунок 3.1 Классификация видов износа оборудования

об износе всего объекта целиком, а об износе отдельных его элементов.

При определении износа элементов машин и оборудования требуется не только

представлять, какую часть стоимости от всего объекта составляет данный элемент, но и

принимать во внимание срок его полезной жизни, по которому выделяют долгоживущие и

короткоживущие элементы. Короткоживущими элементами называют такие узлы или де-

тали, срок жизни которых меньше срока жизни всего объекта в целом, и которые, следо-

вательно, требуют периодической замены в течение времени нормальной эксплуатации

объекта (подшипники, сальники, фильтры, шестерни, вкладыши, кольца, поршни и т.п.).

Долгоживущими, соответственно, называют такие элементы, срок жизни которых больше

срока жизни объекта в целом. Иногда некоторые из них могут продолжать эксплуатиро-

ваться по своему прямому назначению и после выхода объекта из строя в качестве запас-

ных частей на других аналогичных объектах.

В зависимости от технической возможности и экономической целесообразности устранения

различают следующие виды износа: устранимый и неустранимый.

Способом устранения физического износа является ремонт, а функционального –

модернизация.

На современном уровне развития науки и техники преобладают экономические

факторы отнесения износа к неустранимому, так как чаще всего расходы на устранение

превышают прирост полезности и стоимости соответствующего объекта и экономически

целесообразнее объединить ремонт с модернизацией, заменив вышедшие из строя элемен-

ты модернизированными.

Физический износ и методы его определения

Физический износ представляет собой естественный процесс ухудшения характеристик

оборудования во время его эксплуатации под воздействием многих факторов, таких как:

трение, коррозия, старение материалов, вибрации, флуктуации температуры и влажности,

качество обслуживания и др. Рост физического износа приводит к увеличению вероятности

аварийных отказов оборудования и к снижению качественных характеристик выпускаемой

с помощью этого оборудования продукции, что ведет к уменьшению остаточного срока

службы всего изделия или некоторых его узлов и деталей.

Различают следующие виды физического износа:

1. механический износ, результатом которого является снижение точности (откло-

нение от параллельности и цилиндричности);

2. абразивный износ появление царапин и задиров на сопрягаемых поверхностях;

3. смятие, вызывающее отклонение от плоскостности;

4. усталостный износ, ведущий к появлению трещин, излому деталей;

5. заедание которое проявляется в прилипании сопрягаемых поверхностей;

6. коррозийный износ, проявляющийся в окислении изнашиваемых поверхностей;

7. эрозионный и кавитационный износ.

По причине вызвавшей износ, физический износ бывает первого и второго рода.

Физическим износом первого рода называется износ, накопившийся в результате нормальной

эксплуатации.

Физическим износом второго рода называется износ, возникающий вследствие стихийных

бедствий, аварий, нарушении норм эксплуатации и т.д.

По времени протекания различают износ непрерывный и аварийный.

Непрерывным износом называется постепенное снижение технико-экономических

показателей объекта при правильной, но длительной его эксплуатации. Один из видой не-

прерывного износа – механический износ узлов и деталей, влияющий в основном на дви-

жущиеся части машин и механизмов.

Аварийным износом называется быстрый по времени износ, достигающий таких размеров,

что дальнейшая эксплуатация объекта становится невозможной, По характеру протекания

аварийный износ действительно моментальный, но по сути он является следствием

непрерывного скрытого износа. Аварийный износ по внешним причинам связан с ошибками

персонала, резкими скачками питающих напряжений, несоответствием между требуемыми

и имеющимися расходными материалами и т.п.

Скрытым износом называют износ, который непосредственно не влияет на технические

параметры оборудования, но увеличивает вероятность аварийного износа.

По степени и характеру распространения различают глобальный и локальный виды

износа.

Глобальным износом называется износа, распространяющийся на весь объект в целом.

Локальным износом называется износ, в разной степени поражающий различные узлы и

детали объекта.

По технической возможности и экономической целесообразности восстановления

утраченных потребительских свойств физический износ бывает устранимый и неустрани-

мый.

Устранимый износ – износ, устранение которого физически возможно и экономически

оправдано, т.е. износ, допускающий ремонт и восстановление объекта с технической точки

зрения и оправданный с точки зрения экономической.

Неустранимый износ – износ, который невозможно устранить из-за конструктивных

особенностей объекта или нецелесообразно устранять по экономическим соображениям,

так как расходы на устранение (ремонт оборудования или замену деталей или узлов)

превышают прирост стоимости соответствующего объекта.

Величина физического износа объекта в процессе эксплуатации зависит от многих

факторов:

• степени загрузки объекта, продолжительности работы, интенсивности использо-

вания;

• качества объекта – совершенства конструкции, качества материалов и т.д.;

• условий эксплуатации – наличия пыли и абразивных загрязнений, повышенной

влажности и т.д.;

• качества ухода;

• квалификации обслуживающего персонала.

В результате физического износа снижается производительность машин и оборудования. Это

вызвано в первую очередь увеличением простоев, вызванных ремонтом и обслуживанием,

уменьшающих полезный фонд рабочего времени. Кроме того, износ машины с некоторого

момента времени начинает сказываться и на ряде технических параметров, что также

снижает выработку. Например, у МРС падает точность обработки, в результате требуются

более частые проверки и подналадки, увеличивается выход бракованной продукции. По

статистике производительность падает до 25% за 10 лет эксплуатации.

Наиболее распространенный тип механического износа является результатом действия

сил трения при скольжении одной детали по поверхности другой. При этом происходит

истирание в виде срезания поверхностного слоя металлов у совместно работающих деталей,

которые при этом теряют свои геометрические размеры. Такой износ в основном возникает

в таких сопряжениях деталей, как вал - подшипник, станина - стол, поршень – цилиндр.

Он появляется и при трении качения поверхностей, так как ему неизбежно сопутствует и

трение скольжения, однако в подобных случаях износ бывает очень небольшим.

Степень и характер такого механического износа деталей зависит от многих факто-

ров: физико-механических свойств верхних слоев металла; условий работы и характера

взаимодействия сопрягаемых поверхностей; давления; относительной скорости переме-

щения; условий смазывания трущихся поверхностей; степени шероховатости последних и

др.

Взаимодействие поверхностей деталей без относительного их перемещения называют

смятием поверхностей, что присуще шпоночным, шлицевым, резьбовым соединениям.

С другой стороны, такие детали как валы, зубья шестерен, шатуны, пружины, подшипники

могут подвергаться длительному воздействию переменных нагрузок, что гораздо опаснее

для прочности таких деталей, т.к. нарушение их сопряжений происходит без заметных

остаточных деформаций, т.е. может возникнуть хрупкий излом. Явление разрешения

материалов от действия переменных механических нагрузок называют явлением усталости

металла.

Валы, пружины и другие детали разрушаются вследствие усталости материала в поперечном

сечении. При этом на поверхности детали появляются трещины, развитие которых приводит

к поломке. Излом детали в этом случае имеет две зоны:

1) зона с мелкозернистой структурой – след постепенного разрушения, вызываемого

внутренним треним кристаллов под действием внешней переменной нагрузки;

2) зона с крупнозернистой структурой – результат мгновенного разрушения оставшейся

части детали.

Характер усталостных разрушений показан на рисунке.3.2.

Выход деталей станков по причине поломки в результате появления усталостных трещин

является недопустимым. Такие детали при ремонте станков обычно не восстанавливают.

Возможно лишь только восстановление некоторых деталей с поверхностным усталостным

разрушением, работающих в условиях контактной нагрузки, например, зубчатые колеса,

кулачки, ролики, фрикционные вариаторы и др.

Рисунок 3. 2 Усталостный износ: а- зона

усталостного износа, б – зона излома

Усталостные разрушения материала детали необязательно должны сразу привести к ее

поломке. Возможно возникновение усталостных трещин, шелушения и других дефек-

тов, которые опасны тем, что вызывают ускоренный износ детали механизма. Для предот-

вращения усталостного разрушения важно правильно выбрать форму поперечного сечения

вновь изготовляемой или ремонтируемой детали: она не должна иметь резких переходов от

одного размера к другому. Следует также помнить, что грубо обработанная поверхность,

наличие рисок и царапин могут стать причиной возникновения усталостных трещин.

Износ схватыванием возникает при трении скольжения с небольшой скоростью от-

носительного перемещения трущихся поверхностей ( менее 1 м/сек) и больших удельных

давлениях, превышающих предел текучести металла на участках фактического контакта,

при отсутствии смазки и защитной пленки окислов. Взаимодействие поверхностей и ин-

тенсивность износа схватыванием зависят от физико-механических свойств материала де-

талей и величины удельного давления на площади фактического контакта. Детали, изго-

товленные из мягких материалов, более подвержены износу схватыванием, чем детали с

высокой поверхностной твердостью. По сравнению с другими видами износа интенсив-

ность изнашивания при схватывании наибольшая – 10-15 мкм/ч.

Окислительный износ происходит при трении скольжения в случае отсутствия или

наличия граничной смазки, а также трения качения с небольшими удельными нагрузками.

Окислительный износ сопровождается двумя взаимосвязанными процессами: микропла-

стической деформацией поверхностных слоев и диффузией кислорода в деформированный

металл.

В первой стадии развития окислительного износа окисление наблюдается в небольших

объемах металла, расположенных непосредственно на поверхности трения. В результате

окисления образуются твердые растворы кислорода в металле, которые при относительном

движении деталей перемещаются, заполняя все неровности на поверхности, и частично

уносятся в виде микропленок.

Во второй стадии окислительного износа происходит образование сплошных слоев

химического соединения кислорода с металлом. Вновь образуемая структура поверхност-

ного слоя металла имеет высокую твердость и очень большую хрупкость. Изнашивание

в этот период характеризуется разрушением поверхностного слоя в результате механиче-

ского зацепления гребней и выкрашивания. Продукты износа при этом отделяются в виде

порошка или частиц окислов. Окислительный износ дает меньшую интенсивность изна-

шивания деталей, чем другие виды износа – 0,1 – 0,5 мкм/ч.

Процессы окислительного изнашивания и изнашивания схватыванием обычно свя-

заны между собой. Так, например, при работе образца без смазки окислительный износ

наблюдается до скорости 2,59 м/с. С повышением скорости от 2,59 до 11 м/с преобладаю-

щим является процесс схватывания, быстро приводящий к разрушению поверхности. При

работе со смазкой явление схватывания произошло при скорости 20 м/с. При увеличении

скорости более 20 м/с из-за возрастания температуры, сгорания смазки и увеличения пло-

щади контакта металлических поверхностей процесс изнашивания схватыванием возрас-

тает. С увеличением удельного давления от 9,8*105 до 49,03*105 (от 10 до 59 кг/см

) изна-

шивание схватыванием наиболее интенсивно начинается при скорости скольжения 6,25

м/с.

Тепловой износ возникает при трении скольжения с большими скоростями относи-

тельного перемещения трущихся поверхностей (V>3-4 м/сек) и большими удельными

давлениями. Тепло, выделяемое при трении скольжения, понижает сопротивляемость ме-

талла износу и способствует пластическим деформациям, а это благоприятствует контакт-

ному схватыванию, смятию и размазыванию металла. Интенсивность изнашивания детали

составляет 1-5 мкм/ч.

Абразивный износ характерен для трущихся поверхностей, работающих в абразив-

ной среде. Процесс изнашивания происходит в виде микропластических деформаций и

среза металла в поверхностных слоях твердыми частицами. Появление твердых частиц

возможно вследствие разрушения поверхностного слоя, загрязнения его маслом, загрязне-

ния посторонними включениями во время процесса отливки, плохой защиты трущихся

поверхностей от попадания стружки, пыли, песка и т.п. При относительном перемещении

деталей твердые частицы царапают поверхность, внедряются в нее и срезают мельчайшую

стружку металла с поверхности трения.

В МРС абразивному износу подвержены направляющие станин, столов, кареток

суппортов и другие детали. Абразивный износ характерен также и для деталей с гальва-

ническим покрытием (хромом и сталью) или металлизированных путем напыления. Твер-

дыми частицами у деталей с указанными покрытиями являются продукты износа самих

поверхностей. Интенсивность изнашивания детали 0,5-5 мкм/ч.

Осповидный износ возникает при трении качения и нагрузках, превышающих пре-дел

текучести поверхностных слоев металла. Под воздействием больших удельных уси-

лий на поверхности трения детали возникают микропластические деформации сжатия,

упрочнения и разупрочнения металла. Структура наружного слоя под действием нагрузки

и высоких температур в месте контакта катящихся тел резко меняется. Это изменение ха-

рактеризуется явлением наклепа, который сопровождается отслаиванием мельчайших

частиц металла, перенапряжением поверхностных слоев и их растрескиванием. Кроме то-

го, между наклепанными и нижележащими слоями возникают большие напряжения, спо-

собствующие глубинному разрушению.

В результате возникновения остаточных напряжений и усталости на поверхности детали

появляются микротрещины, которые по мере повторно-переменного действия нагрузки

развиваются в одиночные и групповые впадины. Осповидный износ наиболее отчетливо

проявляется на рабочих поверхностях подшипников качения и зубьях колес в зоне начальной

окружности.

Абразивно-механический износ возникает в тех случая, когда трущиеся поверхности

загрязняются мелкими абразивными и металлическими частицами при обработке, на-

пример, литых и чугунных изделий. Такие частицы длительное время сохраняют свои ре-

жущие свойства и образуют царапины, задиры и, смешиваясь с грязью, выполняют роль