72
станции страховки являются: наличие естественных точек закрепления (выступы),
максимальная безопасность для страхующего от возможного падения камней, удобство
для работы и даже удобный обзор предполагаемого пути подъема. Поэтому нижняя
станция страховки должна быть несколько в стороне от линии подъема ведущего. На
организацию станции страховки не следует экономить время, допускать торопливость или
невнимательность при ее оборудовании. В случае любых сомнений, следует укрепить
станцию или оборудовать ее на новом месте. Теоретически – станция страховки должна
выдержать самый резкий рывок в случае падения ведущего связки.
Страхующий – это последнее и основное звено страховочной цепи. Он должен
внимательно следить за работой всех звеньев станции страховки. Страховку ведущего в
связке он должен осуществлять в перчатках или рукавицах, которые предохранят руки от
последствий сильного рывка и позволят плавно и равномерно протравливать веревку в
случае необходимости.
Выдаваемая веревка ведущему в связке должна иметь некоторую слабину и без
задержек выдаваться лидеру по мере его продвижения вперед. Страхующий не должен
нагружать связочную веревку, потому что этим действием он может осложнить движение
первого и даже сорвать его. При образовании излишнего количества свободной веревки,
она должна быть немедленно выбрана.
В критических ситуациях нагрузка на страхующего может быть весьма значительной
(если между ним и сорвавшимся нет никаких тормозящих элементов), и совсем
незначительной, если промежуточное торможение велико.
Способность страхующего выдерживать эту нагрузку зависит от многих факторов, в
том числе и от его личных физических и психических качеств. Соответственно этим воз-
можностям выбирается способ страховки и система самостраховки. Последнюю, следует
рассматривать, как одно из звеньев страховочной цепи. Сказанное выше позволяет с
достаточной степенью достоверности выбрать для любого конкретного случая наиболее
эффективную систему самостраховки, определив допускаемую величину тормозящей
силы и обеспечивающий эту силу тормозной путь. При этом следует помнить и донести
до учеников, что умение оценивать фактическую силу, с которой, страхующий может
удержать веревку, приходит только с опытом. Хорошим подспорьем для этого могут быть
тренировки на страховочном стенде (полигоне).
И еще. Альпинист должен знать, что, вставая на страховку он не может заранее
точно знать, в какой момент понадобиться его помощь партнеру по связке. Страхующий
всегда должен быть готов к этому. В этой связи следует привести один весьма
показательный пример. Два инструктора альплагеря «Узункол» вышли на тренировочное
восхождение на Малый Доломит 3Б к.с. Это было их тренировочное восхождение перед
выходом на 5Б. После отдыха на большой осыпной полке, от которой собственно
начинается вся сложность маршрута, они предприняли следующие действия. Первый в
связке начал движение по внутреннему углу затянутому тонкой корочкой льда, причем
набор крючьев, молоток и карабины оставались у него в рюкзаке. Второй, не забив ни
одного крюка, набросил кольца свободной части веревки себе на руку и по мере
надобности сбрасывал кольца с руки. У первого после 15 м подъема на льду
проскальзывают ноги и он, вывалившись из угла, падает к напарнику на полку. Следует
удар о полку, затем он прокатывается по полке и скрывается за ее перегибом. Рывок,
пришедший на т.н. «страхующего» затягивает намертво на его руке веревку и сила
падения первого срывает его с полки. Вскоре у подножья маршрута их тела находят
другие инструктора находившиеся поблизости. Оба погибших инструктора до этого
случая бывали на данном маршруте по 5-6 раз с учебными отделениями разрядников.
Сказать, что они не знали ситуации возникающей каждое утро в этом внутреннем углу,
просто нельзя. Здесь скорее разговор не столько о качестве страховки, действиях