Забжанский А.О. Ремонтный завод. Руководство по эксплуатации очистного комбайна типа KSW-1140EZ с электроприводом подачи
Подождите немного. Документ загружается.
ТОРЭ-KSW-1140EZ 01-52045 стр. 3-5
одну цилиндрическую передачу на выходе. Последняя, цилиндрическая передача передает
вращающий момент непосредственно на цевочное колесо.
Смазка зубчатых колес и подшипников – комбинированная, разбрызгиванием и дополнительно
принудительной системой смазки.
3.2.2 Система принудительной смазки
Система принудительной смазки распределяет масло на отдельные кинематические пары через
фильтр расположенный в двигательном отделении. Это конструктивное решение обеспечивает
постоянную очистку масла. Применяемый фильтр имеет указатель загрязнения, что дает
возможность постоянного контроля и своевременной замены загрязненных фильтров. Система
принудительной смазки содействует с клапанным блоком, который позволяет работать системе,
независимо от направления движения комбайна.
3.2.3 Устройство корпуса.
Корпус подающей части представляет собой сварную конструкцию, которая имеет внутри три
прикрученные и заштифтованные внутренние крышки. Непосредственно в корпусе
смонтированы узлы четырехступенчатой цилиндрической передачи и две планетарные
передачи. Корпус разделяется на пять отделений:
− камера электродвигателя
− камера гидротормоза, датчика скорости и зубчатого насоса
− камера цилиндрической передачи
− камера планетарных передач
− камера кабельного отделения
3.3 Тормоза
В комбайне, приспособленным для эксплуатации в лавах, с углом продольного наклона свыше
12° обе подающие части оснащены тормозами. В применяемых тормозах, тормозные диски
прижимаются пружинами, а растормаживаются гидравлически. Расторможение происходит
после перестановки электроклапанов гидроуправления тормозов. Каждый тормоз
растормаживается давлением масла из общей гидросистемы.
В случае аварии гидросистемы (нп. повреждение шланга) тормоза автоматически срабатывают
и задерживают комбайн.
Расторможение тормозов в случае аварии комбайна:
В случае необходимости, тормоза можно растормозить путем переложения шлангов обеих
тормозов к совместному питанию нп. ручного насоса. После накачки масла в гидросистему,
при достижению давления 5Мпа тормоза отпускают и можно комбайн переместить к месту
ремонта. Максимально допустимое давление в тормозной гидросистеме составляет 30Мпа.
Внимание:
Перед началом расторможения выше указанным, способом надо вывести всех
присутствующих от комбайна и предохранить комбайн от неконтролируемого
перемещения.
3.3.1 Контроль тормозной системы
Имея в виду большую ответственность тормозной системы, надо ее периодически
осматривать. Требуется вести «Контрольную книгу тормозной системы», в которой надо
записать все действия связанные с осмотром, ремонтом и заменой деталей тормозной
системы.
Эта книга должна содержать на первой странице идентификационные данные тормозов и
лавы в которой работает комбайн. На следующих страницах надо помещать информации о
АО ЗАБЖАНСКИЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД
ТОРЭ-KSW-1140EZ 01-52045 стр. 3-6
проведенных контролях тормозной системы, размерах и ремонтах тормозов с обозначением
даты и эффектов осмотра, а в случае замены деталей их заводские номера. Каждый раз надо
записать данные ответственного лица и расписаться.
3.3.1.1 Ежедневный осмотр тормозов
Перед первым пуском комбайна, в каждую смену надо проконтролировать тормозную
систему. Статический тест вводится в действие нажимая кнопку „TEST” на центральном
пульте управления комбайна.
Контроль осуществляется следующим образом:
• переключатель блокировки подачи (блокировка стояночных тормозов) переключить в
положение „STOP”,
• переключатель вида управления и блокировки ( четыре положения) переключить в
положение „PULPIT”,
• на центральном пульте управления нажать кнопку избранного направления движения,
нажимая одновременно „TEST”,
• 5 секунд спустя на экране пульта управления должна появится надпись „Тест тормозов
окончен”,
• после этого надо отпустись обе кнопки,
• если комбайн в это время не передвигается, можно считать тормозную систему
исправной,
• если комбайн в это время передвигается, надо считать тормозную систему неисправной,
Во время этих испытании надо предпринять особые средства безопасности и не
допускать посторонних в близи комбайна.
3.3.1.2 Проверка износа тормозных дисков
Проверку надо производить как минимум, один раз в месяц следующим образом
чертеж. 3.3.1.2.1.
• имея в виду тот факт, что проверка будет реализоваться со стороны забоя, надо
приготовить в лаве соответствующую нишу,
• выключить электропитание комбайна и конвейера,
• предохранить комбайн от неконтролируемого перемещения,
• предохранить комбайн и конвейер от случайного включения,
• снять крышку подающей части со стороны забоя,
• в крышке поз.1. находятся три отверстия, и в одном из них перемещается контрольный
штырь
• когда тормоз находится в исправном состоянии контрольный штыр выстает над
поверхность крышки поз.1. (размер W > 0)
если контрольный штырь сравнивается с поверхностью крышки поз.1. это обозначает, что
тормозные диски изношены и тормоз неисправный (размер W = 0 или W < 0)
Во время этих испытании надо предпринять особые средства безопасности и не
допускать посторонних в близи комбайна.
3.3.2 Поведение в случае неисправного тормоза
В случае неисправного тормоза или тормозной системы, надо выключить комбайн с
эксплуатации и обеспечить до момента устранения неисправности.
Внимание:
Неправильный монтаж шлицевой втулки тормоза поз.2 может привести к его аварии.
Учитывая асимметрию втулки относительно ступицы, в случае неправильного
АО ЗАБЖАНСКИЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД
ТОРЭ-KSW-1140EZ 01-52045 стр. 3-7
монтажа втулки на первом валу подающей части, возможно повреждение тормозных
дисков. Способ правильного монтажа указан на чертеже 3.3.1.2.1. Чтобы избежать
ошибок, необходимо обозначить шлицевую втулку («завальная сторона», «забойная
сторона»).
3.4 Модуль питания и управления
Главным узлом электрооснащения очистного комбайна является модуль питания и
управления. Он отличается огнезащитной конструкцией и помещает в себе
частотопреобразователь, радиатор частотопреобразователя, радиатор резисторов, а также
элементы управления и диагностики комбайна.
Модуль питания и управления разделяется на отдельные камеры, которые защищены
взрывонепроницаемыми крышками:
− вводная камера
− высоковольтная камера
− низковольтная камера
− камера тормозных редукторов
− камера трансформаторов
− выводная камера
Внимание: Надо учесть, что после отключения питания в электрическом модуле может
сохранятся напряжение (имея в виду наличие емкости в электросхеме). Запрещается
снимать крышки раньше, чем 20 минут после отключения напряжения. Это может привести
к поражению током с тяжелыми телесными повреждениями или даже смертным исходом.
Более подробное описание находится в „Руководстве по эксплуатации DTR KSW-1140EZ”.
3.5 Исполнительные органы
Исполнительные органы на комбайне проектированы и изготовлены в соответствии с
условиями применения. Диаметр исполнительных органов, количество и вид лопастей, тип и
схема расположения резцов, оросительная система, подобраны таким образом, чтобы
обеспечить максимальную эффективность выемки и погрузки, минимальный расход резцов и
выход нужных сортиментов угла, в зависимости от нужд потребителя,
В данном комбайне применено исполнительные органы диаметром 2500мм и шириной
захвата 800мм в версии с внутренним орошением из форсунок находящихся на лопастях и
диске исполнительного органа.
Для комбайна с поворотными редукторами R-500 рекомендуется применять
исполнительные органы диаметром от 2000 до 2500мм и ширину захвата от 800 до 1000мм
Исполнительные органы с орошением предназначены для выемки, погрузки и
пылеподавления во время работы комбайна. Применяемая на исполнительных органах схема
расположения оросительных форсунок за каждым резцом орошает дорожку среза и тушит
возникшие в процессе выемки искры, что способствует повышению пылеподавления и
уменьшению возможности взрыва. В случае работы комбайна в не газовых шахтах, можно
уменьшить количество форсунок (заглушить несколько отверстии заглушками, которые
поставляются вместе с органами), если горно-геологические условия обеспечат эффективность
пылеподавления.
Максимальное соотношение прослоек в случае присечки почвы или кровли не должно
превышать 10% диаметра исполнительного органа, а в случае местных присечек и прослоек до
15% не больше чем 10 м по длине лавы.
Внимание:
В случае выемки угля в лавах с прослойками, увеличивается расход резцов, что требует
усиленного контроля их состояния и замены.
Исполнительные органы с орошением имеют сварные корпуса. На лопастях и торцевом диске
приварены кулаки в которые вставляются резцы закручивается оросительные форсунки.
АО ЗАБЖАНСКИЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД
ТОРЭ-KSW-1140EZ 01-52045 стр. 3-8
Исполнительные органы осаживают на квадрат, являющийся частью специальной втулки,
которая крепится на выходном вале планетарной передачи и крепится при помощи болтов к
этой втулке. Вода для орошения попадет через полый вал. С вала, гибким шлангом, вода
попадает в обводную камеру в ступице исполнительного органа, а затем через систему
отверстии к оросительным форсункам.
3.6 Ограждения
Комбайн оснащен узлом гидравлических или механических ограждений с возможностью
их установки в разном положении, в зависимости от мощности вынимаемой лавы.
Внимание:
Запрещено прислонятся к корпусу комбайна – в случае пере управления ограждении
перемещающиеся элементы ограждении могут сокрушить или отрезать конечности. В
закрытом положении ограждения соприкасаются с корпусом комбайна. Управляющий
ограждениями должен убедится, нет ли посторонних в зоне действия ограждении и только
тогда включить управление.
3.7 Погрузчики
Погрузочные лемеха предназначены для погрузки горной массы и очистки комбайновой
дорожки. Погрузочными лемехами управляют гидродвигателями через цевочную, пальцевую
передачу. В комбайне применены погрузочные устройства одно- или двух плечевые в
зависимости от типа поворотных редукторов, подобранные по размерам к диаметру и ширине
исполнительных органов.
Для управления положения погрузочных лемехов в гидросистеме применяется клапанный блок,
который позволяет им равномерно поворачиваться (с заданной скоростью) независимо от
положения относительно поворотных редукторов. Равномерный поворот возможен только во
время нажатья кнопки управления распределителя. Желательно непрерывно поворачивать
погрузочные лемеха между начальной и конечной точкой упора. В случае неравномерного
движения погрузочных лемехов (когда кнопка не нажимается постоянно) между точками
упора, возникает явление гравитационного оседания.
Во время нормальной работы (по выемке угля) погрузочный лемех остается в свободном
положении (тн.»волочение погрузочного лемеха»). Такое положение достигается тогда, когда
распределителя находится в неуправляемом положении.
Внимание: Допускается работа комбайна без погрузочных лемехов в случае применения
соответственной технологии или когда для пользователя достаточна погрузка лишь с
помощью исполнительных органов. После демонтажа погрузочных лемехов необходимо
наложить защитные полукольца, которые защищают беговую дорожку погрузчиков во
время эксплуатации. Защитные полукольца необходимо монтировать в том случае, если
на комбайне применены исполнительные органы приспособленные к работе с
погрузочными лемехами.
Погрузочное устройство поворотного редуктора крепится вращательным образом по
внешнему диаметру крышки планетарной передачи и состоится из трех основных элементов:
- лемех,
- плечо лемеха,
- полукольцо,
Элементы соединяются между собой при помощи болтов и фасонных соединителей.
Погрузочное устройство находится в подшипнике скольжения в планетарной передачи, которая
является в этом случае шипом в подшипнике типа сталь-сталь. Роль втулки выполняет
соединенные между собой плечо и полукольцо погрузочного устройства. Поворот
погрузочного лемеха осуществляется через цевочную передачу, где момент вращения со
шлицевых валов приводных узлов передается на пальцы цевочного колеса в плече и
полукольце погрузочного устройства.
АО ЗАБЖАНСКИЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД
ТОРЭ-KSW-1140EZ 01-52045 стр. 3-9
3.8 Гидравлический узел и гидроустановка комбайна
Гидравлический узел а также гидроустановка комбайна служат для питания и управления
следующими узлами:
− домкратами: подъема поворотных редукторов
− домкратами ограждений
− гидродвигателями погрузочных лемехов
− тормозами
Управление данными приемниками осуществляется при помощи распределителей, управление
каждой секцией данного распределителя реализуется электрически или вручную после
демонтажа соответствующих крышек. Гидросистема комбайна выполнена по современной
схеме с так называемым «чувством мощности». Гидросистема разделяется на систему
управления (низкого давления) и рабочую гидросистему (высокого давления). Гидросистема
комбайна гарантирует возможность параллельной (одновременной) работы всех приемников.
Гидросистема состоится из:
− системы гидросоединений, которая соединяет отдельные приемники то есть:
гидродомкраты, гидродвигатели и тормоза;
− гидравлического узла в состав которого входят системы управления и другие
необходимые для правильной работы гидросистемы
− гидросистемы ограждений.
3.8.1 Описание гидросоединений
В состав системы гидросоединений входят гибкие шланги с цилиндрической насадкой,
гибкие шланги с насадками типа «STECKO», и разного типа соединители ( прямые, угольники,
тройники). Вышеуказанные элементы соединяют гидравлический узел с гидроприемниками на
комбайне.
Схема гидрoустановки чертеже 3.8.1.1.
3.8.2 Описание гидравлического узла
Все элементы узла гидравлики смонтированы в корпусе комбайна. В корпусе находится
тоже приваренный к нему маслобак. Детали гидросистемы крепятся к внутренней стороне
корпуса и верхней и нижней крышке.
Отдельные детали гидравлического узла соединяются между собой гибкими шлангами с
цилиндрическими, резьбовыми насадками.
3.8.2.1 Описание и применение узла управления
В состав узла управления входят узел распределителя 6SX12 и узел управляющих
распределителей, которые прикручены к кронштейну. Конструкция кронштейна выполнена
таким образом, что узел управляющих распределителей можно отклонять на 45°, что облегчает
доступ.
К узлу распределителя 6SX12, на секциях подъема поворотных редукторов и погрузчиков,
прикручены обратные, дроссельные клапана, а к сливному присоединению обратный клапан.
Распределитель 6SX12 имеет модулярное строение и гидравлическое управление. Каждая
секция распределителя имеет так называемые «гидравлические весы» и заранее заданную
величину течения. К корпусу узла управляющих распределителей, который разделяется на две
части, прикручиваются гидро-электро-распределители 4WE6J52 в искробезопасном
исполнении и редукционный клапан с измерительной насадкой. В корпусе узла
распределителей имеется проливной клапан. Проливной и редукционный клапан, настроены
согласно технической документации и запломбированы.
Узел управляющих распределителей соединяется, при помощи гибких рукавов с
АО ЗАБЖАНСКИЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД
ТОРЭ-KSW-1140EZ 01-52045 стр. 3-10
цилиндрической насадкой с присоединителями распределителя 6SX12.
Узел управления, в зависимости от заданной функции направляет соответствующее
количество масла к отдельным потребителям, и редуцирует давление в системе управления и
тормозной гидросистеме.
Регулировку гидросистемы может производить только представитель
производителя прошедший специальное обучение.
Отсутствие или нарушение пломбы на регулируемых клапанах обозначает потерю
гарантии, со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Перечень пломб и установка давлений в гидросистеме:
Узел Наименование Обозначение Кол.. Параметр Вид пломбы
Регулятор
производительности
1 4,6 MПa
Насос KVA7VO 55
Регулятор давления
DRS
1 27 MПa
Свинцовая
Распределитель
6SX12
Предохранительный
клапан
1 26 MПa Пластмассовая
Узел сливного
фильтра
Предохранительный
клапан
DBDS 10K13/315 1 28 MПa Свинцовая
Предохранительный
клапан
DBDS 6K13/50 1 4,5 MПa Свинцовая Узел
распределителей
управления
Редукционный
клапан
DR 6DP2-5X/75Y 1 3,8 MПa Свинцовая
Узел
распределителей
тормозов
Проливной клапан UZPR6-22/50-2PT 1 4,3 MПa Свинцовая
Предохранительный
клапан
DBDS 10K13/200 2 20 MПa Свинцовая
Узел клапанного
блока BZŁ 12/20
Тормозной клапан SBVE-R1-X/400V 2
17÷20 MПa
Красный лак
3.8.2.2 Описание и применение узла управления тормозов
В составе узла управления тормозов находится: корпус с просверленными отверстиями, к
которому прикручивается гидро-элекро-распределитель 4WE6D52 в искробезопасном
исполнении, проливной клапан, датчики давления и измерительные соединители.
Узел управления тормозов в соответствующем моменте направляет масло в тормозную систему
подающей части и через датчики давления передает сигнал о величине давления в тормозной
системе.
3.8.2.3 Описание и применение узла насоса
В составе узла насоса находится плунжерный насос с переменной производительностью с
встроенным регулятором производительности и давления. К нему прикручивается фланец
насоса, сосательный патрубок, напорный патрубок и соединители. На валу насоса находится
втулка муфты с упругой вкладкой.
Узел насоса поставляет в гидросистему нужное количество масла.
3.8.2.4 Описание и применение узла сливного фильтра
Узел сливного фильтра состоится из кронштейна, к которому прикручивается фильтр
АО ЗАБЖАНСКИЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД
ТОРЭ-KSW-1140EZ 01-52045 стр. 3-11
высокого давления, который имеет вкладыш с точностью фильтрации 10μм. На
присоединительном элементе фильтра крепится узел отсекающего клапана.
Задачей узла сливного фильтра является удаление из масла загрязнений, которые
образуются во время эксплуатации гидросистемы. Узел отсекающего клапана дает возможность
переключить систему вт так называемую «короткую цепь», для охлаждения или фильтрации
масла.
3.8.2.5 Описание и применение узла сосательного фильтра
Узел сосательного фильтра состоится из вкладыша, к которому прикручивается фильтр с
точностью фильтрации 125μм. Вкладыш монтируется на коллекторе узла. К коллектору
крепится прицеп дающий возможность частично выдвигать вкладыш.
Узел сосательного фильтра защищает маслонасос от повреждении вылавливая
загрязнения с засасываемого масла.
3.8.2.6 Описание и применение клапанного блока привода погрузочного устройства
BZŁ 12/20
Клапанный блок состоится из двух корпусов, в которых смонтированы: проливные
клапана, тормозные клапана и золотник. В нейтральном положении золотник удерживается при
помощи пружин и соединяет между собой обе камеры гидродвигателя привода погрузчиков.
Клапанный блок позволяет погрузочному лемеху приспособится к неровностям почвы
(так называемое плавающее положение) и гарантирует равномерный поворот при неровном
размещении массы погрузочного лемеха.
3.8.2.7 Описание и применение узла манометров
Узел манометров состоится из кронштейна, к которому крепятся клапана манометров.
Сливные гнезда манометров соединяются между собой сливной планкой. При каждой кнопке
клапанов крепится щиток с надписью.
Узел манометров дает возможность контролировать уровень давления в гидросистеме
высокого давления, гидросистеме управления и в тормозной гидросистеме.
АО ЗАБЖАНСКИЙ МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД