источниками внутренних накоплений, ни кадрами промышленных рабочих
и специалистов, что вызывало необходимость привлечения мате риальных и
трудовых ресурсов извне, главным образом из Советского. Союза.
Следовательно, чтобы использовать в интересах национально го
возрождения страны электрическую энергию, машинную технику,
современную технологию, народной Монголии не нужно было проходить
всех стадий промышленной и научно-технической революции — от простой
кооперации до современной индустрии. Помощь Советского Союза давала
ей возможность с самого начала развивать промышленность'на базе новой
техники, освобождала ее от излишней затраты сил и средств,
способствовала выигрышу времени, позволяла успешно решать задачи
технического прогресса. Вместе с новой техникой и обору-, дованием
трудящиеся Монголии приобретали и передовой производственный опыт.
Следует отметить также, что индустриализация МНР не была не-
посредственно связана с задачами укрепления обороноспособности
республики и социалистической коллективизацией аратских хозяйств, ибо
материальной базой для решения этих задач служила тяжелая индустрия
Советского Союза, а затем и других социалистических стран.
Прежде всего в середине 30-х годов стали развиваться те отрасли
промышленности, которые были связаны с переработкой животновод -
ческого сырья: мясо-молочная, 'кожевенно-обувная, шерстеобрабатываю -
щая. Развитие легкой промышленности и сельского хозяйства позволя ло
накапливать необходимые для дальнейшей индустриализации средства и
одновременно все полнее удовлетворять материальные и духовные
потребности народа. Несколько позже начали создаваться отдельные
предприятия горнорудной, угольной, электроэнергетической
промышленности, стало налаживаться производство несложных машин и
оборудования для нужд промышленности и сельского хозяйства. Таким
образом, индустриализация МНР предполагала создание отраслей
промышленности, экономически оправданных в условиях международного
социалистического разделения труда, для развития которых в стране
имелись необходимые природные и экономические ресурсы.
В годы первой пятилетки с ростом промышленности и транспорта
появились новые отряды монгольского рабочего класса. Неуклонно по -
вышались общеобразовательный уровень и производственная квалифи кация
рабочих. Появились многостаночники, шоферы-стотысячники. Расширялось
социалистическое соревнование; к концу пятилетки им было охвачено уже
90% рабочих. За высокие трудовые показатели свыше 10 тыс. рабочих
получили почетные звания «Ударник производства» и «Ударник МНР».
Активизировалось участие рабочего класса в общественно-политической
жизни страны, что отражало глубокие перемены в классовой структуре
монгольского общества, свидетельствовало об ускорении темпов
социалистического строительства в стране.
С целью мобилизации аратства на выполнение заданий первой
пятилетки по животноводству были проведены мероприятия, которые
способствовали росту трудовой активности тружеников худона. В 1949 г.
была отменена конно-уртонная повинность, создававшая известные
трудности для развития животноводства, поскольку ежегодно тысячи
аратов отрывались от производительного труда, обеспечивая своими
силами перевозку почты и пассажиров на всей территории страны. Теперь
организацию уртонной службы взяло на себя государство. Аратским
хозяйствам были предоставлены значительные льготы по скотоводческому
налогу, а также кредиты, организованы новые конно-сенокосные станции,
значительно расширена ветеринарная сеть. Были
1
5
приняты меры по укреплению существовавших в стране производственных
объединений, окрепли в организационном и экономическом отно шении
государственные хозяйства.
Первый пятилетний план был успешно выполнен по многим пока-
зателям. Однако задания по развитию животноводства оказались вы-
полненными не полностью, что объяснялось не только недостатками
планирования и материального стимулирования, но главным образом тем,
что единоличные хозяйства не могли обеспечивать постоянное рас-
ширенное воспроизводство и высокие темпы развития животноводства.
XII съезд МНРП (декабрь 1954 г.) принял второй пятилетний план
развития народного хозяйства и культуры МНР на 1953—1957 гг. В
решениях съезда были сформулированы следующие основные задачи плана:
дальнейшее развитие промышленности и транспорта в соответ ствии с
потребностями народного хозяйства, рост и воспитание рабочего класса,
постепенное социалистическое преобразование сельского хозяйства,
всемерное развитие национальной культуры.
Как и в годы первой пятилетки, по всей стране под руководством
МНРП широко развернулось соревнование за успешное выполнение и
перевыполнение плановых заданий. Большой размах получило движе ние за
мобилизацию внутренних ресурсов, за экономию сырья и государственных
средств, за рационализацию производства, за сверхплановые накопления.
В годы второй пятилетки вступили в строй отдельные предприятия
горйорудной промышленности, новые электростанции в аймаках, была
расширена Уланбаторская ТЭЦ, реконструированы мебельная фабрика,
государственная типография, холодильное хозяйство мясокомбината в
Улан-Баторе, шерстомойная фабрика в Хатгале, введены в эксплуатацию
фармацевтический завод и фарфоровое производство в столице, спичечная
фабрика в Сухэ-Баторе и другие предприятия. С 1 января 1956 г. вступила в
строй трансмонгольская железная дорога протяженностью 1100 км.
С развитием государственной и кооперативной промышленности и
транспорта социалистический уклад стал ведущей силой в экономике МНР.
На его долю к концу пятилетки приходилось более 40% всей производимой
в стране валовой продукции. Это означало, что страна отсталого
примитивного скотоводства, .какой была Монголия в недалеком прошлом,
превратилась за годы революции в аграрно-промыш-ленную страну.