рис. 8.1, /*)• в которых грунт засыпки
поддерживается гибким полотнищем, по-
лучившим название «парус». Однако в
отличие от подвергающихся изгибу
обычных больверков в процессе возведе-
ния сооружения «парусу» придается кри-
волинейная форма, при которой он ра-
ботает только на растяжение. Верхним
краем парус подвешивается к шапочному
брусу, объединяющему головы одиноч-
ных вертикальных свай, нижний край
паруса удерживается горизонтальной
железобетонной анкерной плитой. Роль
такой плиты может выполнять защем-
ленная в грунте часть гибкого полотни-
ща. Таким образом, парус, работающий
на растяжение, передает сваям только
осевую сжимающую силу. Вследствие
эксцентриситета точки подвески паруса
относительно продольной оси свай в них
возникают небольшие напряжения изги-
ба. На анкерные плиты от паруса пере-
дается только осевая растягивающая
сила.
Одна из возможных конструкций па-
русного типа показана на рис. 8.23, а.
Сваи-оболочки погружены с шагом 5 м.
Парус толщиной 5 мм изготовляется из
стеклоткани СВАМ, армированной стек-
ложгутом.
По конструкциям парусного типа про-
ведены широкие теоретические, лабора-
торные и полунатурные исследования,
предложены методы расчета. Однако во-
прос об использовании рассматриваемых
стенок в строительной практике может
рассматриваться после получения недо-
рогих синтетических материалов, разра-
ботки технологических схем придания
парусу необходимого очертания в про-
изводственных условиях, получения дан-
ных по долговечности и др. Предложено
также большое количество других типов
и схем тонких стенок. Некоторые из них
нашли практическое воплощение.
Разработа иная Лен мор
н
и и п роектом
для Новоталлиннского порта конструк-
ция больверка из металлического шпун-
та с разгружающей эстакадой из свай-
оболочек показана на рис. 8.23, б.
В 1963 г. в порту Зеленогорска на
плотных грунтах основания, в которые
нельзя забить шпунт, построена набе-
режная, являющаяся модификацией
двуханкерных стенок по типу «подвешен-
ных» больверков (рис. 8.24 а). Лицевые
панели и анкерные плиты выполнены из
плоского металлического шпунта ШП-1.
В процессе монтажа секция лицевой
стенки, анкерная плита и тяги соединя-
лись в блоки шириной 2,8 м и устанав-
ливались на место с помощью крана. При
этом крайняя шпунтина стенки блока
заводилась в замок шпунтины ранее ус-
тановленного блока.
На рис. 8.24, б показана схема стенки,
предложенная Гипроречтрансом и полу-
чившая практическое применение в пор-
товом строительстве. Блок стенки со-
стоит из лицевой и тыловой панелей,
соединенных двумя железобетонными
диафрагмами путем сварки закладных
частей. Лицевая панель может соеди-
ниться с диафрагмами также при помощи
замков из шпунта ШП-1. Лицевые эле-
менты при необходимости могут заглуб-
ляться на некоторую глубину в основа-
ние.
Схемы сооружений, подобные пока-
занным на рис. 8.24, а, б, имеют много
общего с тонкими стенками по конст-
руктивным решениям основных элемен-
тов и с гравитационными сооружениями
по характеру своей работы. Поэтому их
иногда называют набережными проме-
жуточной конструкции между гравита-
ционными и шпунтовыми стенками. По-
скольку лицевые панели в основание не
заглубляются или это заглубление не-
велико при расчете, нужно весьма тща-
тельно исследовать вопрос их общей ус-
тойчивости. Особенностью таких набе-
режных является быстрота их возведе-
ния благодаря возможности монтажа ук-
рупненными блоками.
На рис. 8.24, в показана предложен-
ная А. Я. Будиным конструкция быстро-
возводимой стенки, собираемой на поли-
гоне в готовые блоки шириной 3 м. Бла-
годаря шарнирному соединению элемен-
тов, а также шарнирному сочленению
двух отрезков стальной тяги 4 можно
транспортировать секции к месту уста-
новки в сложенном виде: анкерная плита
совмещается с железобетонной тягой, ос-
тальная анкерная тяга 4 складывается.
При этом шарнир 3 перемещается вверх.
Для уменьшения усилий в анкерной
плите и ее толщины она выполнена раз-
резной.