Яковлев П.И., Тюрин А.П., Фортученко Ю.А. Портовые гидротехнические сооружения

Подождите немного. Документ загружается.

комбинациях (рис. 8.9, в). Аналогичны-

ми элементами (фитингами) соединяют

шпунтовые сваи двутаврового широко-

полого профиля, выпускаемые в Японии.

В Японии и других странах при строи-

тельстве больверков часто используют

стальные трубчатые сваи с приваренны-

ми замками (рис. 8.9, г). Показатели

экономической эффективности \WIG,

M/G) таких стенок превышают или соиз-

меримы с показателями шпунтовых про-

филей специальных типов. Больверки из

двутавров и труб выполняются по тем же

конструктивным схемам, как и стенки

из обычных шпунтовых свай.

§ 8.3. ТОНКИЕ СТЕНКИ

ИЗ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

Стальные больверки экономичны, од-

нако использование металла в строи-

тельстве причальных сооружений огра-

ничивается из-за его дефицита. Поэтому

в начале 60-х годов в СССР началось

широкое применение железобетонных

шпунтов, главным образом предвари-

тельно напряженных. Вообще железобе-

тонные шпунтовые сваи стали применять

в гидротехническом строительстве с кон-

ца прошлого столетия. Расход металла в

железобетонных больверках иногда при-

ближается к расходу стали в стенках из

металлического шпунта. В мировом пор-

тостроении железобетонные больверки

по сравнению с металлическими получи-

ли меньшее распространение.

Конструктивно железобетонные зааи-

керованные стенки осуществляются в ос-

новном аналогично стальным больвер-

кам. Однако до настоящего времени не

удалось разработать надежную конст-

рукцию железобетонного грунтонепро-

ницаемого замка. Надежны и удобны

при забивке замки от стальных шпунтов

ШП-1 или ШК-1, а также замки из

углового проката (рис. 8.10, а, б), но

из-за высокой металлоемкости они при-

меняются редко. Замок, показанный на

рис. 8.10, б, применялся при строитель-

стве набережной в Горьковском порту.

Поэтому в любой конструкции из желе-

зобетонного шпунта нужно принимать

дополнительные меры по обеспечению

грунтонепроницаемости.

В железобетонных тонких стенках ан-

керный пояс устраивается с наружной

стороны обычно из двух швеллеров

а)

/ /

W2.

тп

Р7/

'/Л

Г////у/Л

А-А

Ж)

Р»ис. 8.10. Замковые соединения железобетонного шпунта:

—

замок из стального шпунта; 6 — замок из углового проката; в — железобетонный шпунт пря-

моугольного сечения с трапецеидальными замками и пазами; г — соединение по типу «паз-паз»

выше дна и «гребень-паз» в грунте; д — шпунт с пазом и стальным направляющим гребнем; е —

шпунт с пазами в направляющем гребне, армированный предварительно напряженной высоко-

прочной проволокой; ж — шпунт с выдергиваемым замком

1111

1785

161

№ 26—30. Головы свай на высоту 0,2 м

разбиваются, и стержни арматуры заде-

лываются в шапочную балку (оголовок)

высотой 30—50 см и шириной на 20—

30 см более толщины стенки. Однако в

большинстве случаев вместо шапочной

балки устраивается сборно-монолитная

высокая надстройка, в которой замоно-

личивается также анкерный пояс.

Из огромного разнообразия имеющих-

ся типов свай в портовом гидротехниче-

ском строительстве наибольшее распро-

странение получили шпунтовые сваи

прямоугольного, таврового и кольцевого

сечений.

Ленморниипроектом еще в 1957 г. раз-

работан типовой проект набережной на

глубинах до 9,75 м из железобетонного

предварительно напряженного шпунта

прямоугольного сечения (0,45x0,5 м).

При этом при глубинах более 8,25 за

стенкой отсыпается разгрузочная приз-

ма из камня,уменьшающая примерно в

2 раза распорное давление и обеспечи-

вающая грунтонепроницаемость стенки.

Шпунт изготавливается длиной до 24 м,

шириной 0,5 м, толщиной 0,25—0,45 м

(с градацией через 5 см). Он воспринима-

ет изгибающий момент от 100 до 540 кН X

Хм на 1 м длины причала.

Набережная, относящаяся к этому

типу, показана на рис. 8.11. В ряде слу-

чаев, если засыпка за стенку осуществ-

ляется из мелкозернистого песка, может

применяться трехслойный обратный

фильтр. Наименьшая толщина слоев

0,3 м. Прямоугольные сваи в больверках

могут совсем не иметь замков (частокол).

В подобных случаях сваи любого про-

филя должны забиваться в жестких на-

правляющих. Они могут иметь трапеце-

идальный паз и гребень по всей длине

сваи, что удобно для забивки, но не

обеспечивает грунтонепроницаемость

стенки, т. е. соединение по типу «гре-

бень-паз» (см. рис. 8.10), или иметь тра-

пецеидальный паз по всей длине с одной

стороны и паз вверху и гребень на ос-

тальной погружаемой в грунт части

длины сваи — с другой, т. е. соединения

по типу «паз-паз» выше дна и «гребень-

паз» в грунте (см. рис. 8.10, г). Пазы

шестиугольного сечения заполняются бе-

тоном или цементным раствором в мешоч-

ках, или цементным раствором, нагне-

таемым под давлением в опущенные в за-

зоры полиэтиленовые трубки. С помощью

перечисленных способов можно обеспе-

чить не только грунто-, но и водонепро-

ницаемость, необходимую при строитель-

стве напорных сооружений. Однако уст-

ройство таких заполнений является тру-

доемкой операцией, не поддающейся

контролю. Поэтому на практике в боль-

Рис. 8.11. Заанкерованный больверк из железобетонного шпунта прямоугольного се-

чения: '

/-щебень 5-20 мм;

2 —

щебень 40 70 мм

162

верках широко применяется соединение

по типу «гребень-паз», где грунтонепро-

ницаемость достигается применением об-

ратных фильтров, завес из гидрорерина

и др< Часто также используется шпунт

конструкции Ленморниипроекта с тра-

пецеидальным пазом с одной стороны

сваи и с направляющим коротким греб-

нем длиной 12 см из листовой стали,

приваренным к закладному листу, рас-

положенному на расстоянии 1,5 м от

острия шпунта, с другой стороны (см.

рис. 8.10, д).

При строительстве набережной в Лон-

донском порту применен шпунт с пазом,

расположенным в направляющем гребне

(см. рис. 8.10, е). В США использовался

шпунт с инвентарным металлическим

замком, выдергиваемым после забивки

(см. рис. 8.10, ж).

Для речных условий Гипроречтранс

еще в 1957 г. разработал типовой проект

больверка из прямоугольного предвари-

тельно напряженного шпунта шириной

50 см и толщиной 25—35 см с замком

«гребень-паз» без каменной призмы.

Грунтонепроницаемость обеспечивалась

слоем разнозернистого гравия крупно-

стью 5—40 мм, толщиной 40 см, отсы-

панного между шпунтовой стенкой и щи-

том из досок толщиной 2,5 см, опирав-

шихся на деревянные сваи 17 см. за-

битыми с шагом 1,5 м.

Для установки наголовника верхнюю

•часть шпунта делают уже на 10 см.

Нижнюю часть шпунта снабжают сталь-

ным сварным башмаком с односторонним

скосом (см. рис. 8.10, г). Для пропуска

анкерных тяг в соответствующих местах

в двух смежных шпунтах оставляется

отверстие высотой 50 см.

При переходе от прямоугольного

шпунта к элементам фасонных профилей

можно рациональнее распределить бетон

по сечению, повысить жесткость и несу-

щую способность свай, снизить трудоем-

кость в связи с уменьшением числа свай

и стыков, исключить из конструкции ан-

керные поясй и в целом создать более

экономичные конструкции больверков.

Тавровый железобетонный шпунт при

строительстве набережных применяли

еще в 1931 г. в Ленинградском и в 1932 г.

в Киевском порту. Предварительно на-

пряженный тавровый шпунт впервые в

портостроительной практике был разра-

ботан в 1956 г, Гиироречтрансом и в

1958—1961 гг. применен в Усть-Донец-

ком порту при строительстве десяти

причалов общей длиной более 1,1 км и

свободной высотой 9 м. Шпунт погружал-

ся подмывом с использованием плавучего

кондуктора с двухъярусными направ-

ляющими. В 60-е годы этот шпунт широ-

ко применялся при выполнении берего-

укрепительных работ на канале имени

Москвы. В несвязные грунты тавровый

шпунт погружается методом подмыва.

Такое погружение затруднительно для

свай, снабженных плотными стальными

замками как, например, показано на

рис. 8.10, а, б. Также сложно погружать

такой шпунт в плотные грунты. Для

погружения таврового шпунта в глини-

стый грунт текуче- и мягкопластичной

консистенции можно использовать ви-

брационный метод. Однако в этом случае

необходимо дополнительно проверить и

убедиться, что не произойдет резкого

снижения несущей способности в ре-

зультате вибрационного разжижения

грунта.

Конструкция заанкерованного боль-

верка с лицевой и анкерной стенками из

крупнопанельного таврового предвари-

тельно напряженного шпунта показана

на рис. 8.12. Шпунт изготавливается без

замковых соединений длиной 10—24 м,

высотой 0,8—1,6 м. Для погружения

шпунта необходимо устройство жестких

направляющих. При высоких строитель-

ных уровнях воды устройство направ-

ляющих усложняется. В этом случае

следует применять металлические зам-

ки, показанные на рис. 8.10, а, б, из-за

чего увеличивается расход металла на

10 %. Такой шпунт может воспринять

максимальный изгибающий момент

2000 кН-м на погонную длину стенки

1 м. Благодаря этому можно возводить

больверки свободной высотой до 14 м без

разгружающих устройств. Каждая

шпунтина крепится анкером отдельно.

Узел крепления тяги к панелям лицевой

(см. рис. 8.12, в) и анкерной стенки оди-

наков: тяга крепится штырями к корот-

ким балкам из двух швеллеров, которые,

в свою очередь, крепятся болтами к па-

нелям. Шапочная балка, расположенная

163

сверху панелей анкерной стенки, обеспе-

чивает их совместную работу.

Заанкерованные больверки из предва-

рительно напряженного таврового шпун-

та широко используются при возведении

причалов в суровых условиях Севера и

Сибири и, в частности, на реках в рай-

онах нефтяных и газовых месторождений

на севере Западной Сибири. По сравне-

нию с больверками из стального шпунта

расход металла снижается в 1,5—2 раза,

но затраты груда и сроки производства

работ возрастают. Погружение произво.

дят в жестких двухъярусных направляю,

щих, чередуя подмыв и вибропогруже.

ние. В настоящее время отработана мето-

дика получения высококачественного бе*

тона для суровых климатических усло-

вий, и железобетонные больверки по-

строены и успешно эксплуатируются в

Мурманске и Архангельске, в порта

Рис. 8.12. Заанкероваииая стенка из таврового шпунта конструкции Союзморниипр"'

екта:

—

поперечный разрез; б — панель (шпунт) таврового сеченин; в крепление анкера к шпунту;

—

сборно-монолитная надстройка; /«-тавровый шпунт; ?г - гидрорерии в *} слоя: Jунифици-

рованная плита надстройки 4,8X2,3X0,118 м; 4 болты через 1.6 м

164

через.3,20

Ътнгг,

Канады, Норвегии, Аляски и Гренлан-

дии.

Лицевые железобетонные элементы на-

бережных в северных портах рекомен-

дуется защищать в зоне переменного

уровня воды с помощью специальных

теплоизолирующих поясов в виде моно-

литных или сборных плит или оболочек

из битумно-шлаковой смеси толщиной

8—80 см (нефтяной битум и чистые моло-

тые котельные шлаки) или пропитанных

битумом железобетонных плит. Монолит-

ные пояса устраиваются путем заполне-

ния опалубки горячей битумно-шлако-

вой смесью (БШС). При установке поя-

сов на существующие сооружения их

опирают на проходящую вдоль лицевой

поверхности стенки деревянный брус или

металлическую балку. К плоскости стен-

ки пояса крепятся анкерными болтами.

Для этой цели может применяться также

пеноэпоксидная теплогидроизоляция —

пенопласт на основе эпоксидной смолы,

имеющий удельный вес 1,8—2 кН/м

стоимость 1 м

около 700 р. и обладаю-

щий хорошим сцеплением с бетоном,

благодаря чему можно в ряде случаев

обходиться без анкерных болтов. Тепло-

изоляция должна быть надежно защище-

на отбойными устройствами от разруше-

ния швартующимися судами.

Анкерные опоры в виде анкерной стен-

ки широко применяются в больверках

наряду с анкерными плитами. В отличие

от анкерных плит, устанавливаемых на

поверхность грунта и имеющих точку

закрепления тяги в средней части плиты

часто под водой, анкерная стенка пред-

ставляет собой свайную конструкцию,

забиваемую в коренной грунт откоса

котлована с закреплением анкера в верх-

ней части стенки, т. е. без выполнения

водолазных работ. В анкерных стенках

можно устанавливать тяги без выполне-

ния каких-либо предварительных работ

по устройству засыпки. Поэтому обычно

анкерные стенки устраиваются в виде

частокола свай самого различного про-

филя: железобетонных призматических

(рис. 8.13, а), тавровых (рис. 8.12), из

металлического шпунта, труб и др. В не-

обходимых случаях они снабжаются ша-

почной балкой и распределительным

анкерным поясом. При небольших глу-

бинах (до 4 5 м), когда на анкерные

опоры передаются небольшие усилия,

такая конструкция может осуществ-

ляться в виде одиночных вертикальных

свай.

Широкое распространение получили

заанкерованные больверки из предвари-

тельно напряженных железобетонных

свай-оболочек диаметром 1,6 м (рис.

8.14). Впервые такой больверк был воз-

веден в 1964 г. в Вентспилсском порту.

Сваи-оболочки конструкции Ленморнии-

проекта изготавливаются с толщиной

стенки 0,12 и 0,15 м, собираются из от-

дельных центрифугированных звеньев

длиною 6; 8 и 12 м, соединяются при по-

мощи сварки фланцев с изоляцией стыка

торкрет-бетоном. Такая оболочка вос-

принимает момент до 3500 кН-м, благо-

даря чему можно возводить стенки сво-

бодной высотой до 14 м с песчаной за-

сыпкой. При большой высоте, а также

при слабых грунтах основания следует

использовать разгружающие устройства.

Каждая оболочка крепится анкерной

тягой отдельно за панель из таврового

шпунта (рис. 8.14, а). Передний конец

тяги замоноличивается в специальном

анкерном железобетонном диске, кото-

рый крепится к фланцу оболочки, или

осуществляется крепление по типу, по-

казанному на рис. 8.14, е. Грунтонепро-

ницаемость стенки достигается запол-

нением швов между оболочками подвод-

ным бетоном (рис. 8.14, г). В больверках

из свай-оболочек анкерная опора часто

осуществляется в виде сплошной стенки

из предварительно напряженных приз-

матических свай (см. рис. 8.13, а).

Гипроречтрансом разработан предва-

рительно напряженный широкопанель-

ный шпунт в виде ребристой панели дли-

ной 9,4 м и массой 14 т (см. рис. 8.13, б).

В опытном порядке на строительстве

причала в Риге этот шпунт погружался

подмывом и крепился с помощью железо-

бетонных предварительно напряженных

анкерных тяг сечением 20X 10 см и дли-

ной 10,2 м. На том же причале в Риге

применялся заанкерованный шпунт вол-

нистого профиля конструкции Латгипро-

прома длиной 10,5 м (см. рис. 8.13, в).

Перед погружением каждые две шпунти-

ны соединяли болтами в панель шириной

5 м, массой 32 т, которую погружали с

помощью специально сконструирован-

165

Для свай таврового и фасонного цр

(ь

филей наряду с вибропогружеиием

под.

мывом может применяться комбиниро.

ванный способ, т. е. вибропогружение

и подмыв.

ВНИИГСом предложена конструкция

стенки, в которой железобетонные шпун.

б) ШВ^^Ш

ного вибропогружателя ВПТ-7 с возму-

щающей, силой 650 кН с использованием

плавучего крана грузоподъемностью 50 т.

При этом применялась направляющая

рама из шпунта Ларсен-V, закреплен-

ная к маячным сваям из того же

шпунта.

QQE?

/>! ГУ/

/ /

у/

С Вая 0,40*0,40

* /

до оси

оболочки до оси оболочки

Рис. 8.13. Некоторые конструкции лицевых и анкерных стенок:

—•

анкерная стенка из частокола железобетонных свай: б — ребристная панель Гнпроречтраас;

в ~ волнистая панель Латгилропрома; г, 0 — стенки из шпунта ВНИИГСа соответственно

небольших и больших изгибающих моментах; е - замковое соединение в виде паза и кулачков^

го гребня; /

—

срая-паз. 2

—

свая-гребень; 9

—

металлическая облицовка замка

166

УтУУУУУ/

Рис. 8.14. Больверк из свай-оболочек диаметром 1,6 м конструкции Союзморниипро-

екта:

—

поперечный разрез; б — крепление тяги к сваям-оболочкам, с помощью анкерных дисков;

—

крепление тяги к сваям-оболочкам с помощью стойки из двух швеллеров; г — заделка шва

между сваями-оболочками; / — железобетонный анкерный диск; 2— стойка из двух швеллеров,

3— анкерная тяга

ты мощного двутаврового профиля с на-

пряженной арматурой (свая-паз) че-

редуются с панелями (свая-гребень),

забиваемыми в грунт только на 2 м

ниже дна и передающими всю нагруз-

ку на двутавровые сваи (см. рис. 8.13, г).

При больших изгибающих моментах,

когда максимальный момент, восприни-

маемый этим шпунтом, составляет 1000

кН-м на погонную длину стенки 1 м,

двутавровые сваи располагаются почти

вплотную и уплотняющие сваи-гребни

выполняются трубчатой формы (см. рис.

В. 13,

д). В 1961 г. в Ленинградском

морском порту при строительстве набе-

режной такие двутавровые сваи заби-

вали в ленточные глины на глубину

5,5 м.

В 1959—1960 гг. ЦНИИСом в опытном

порядке было погружено на берегу на

глубину до 10 м несколько шпунтин из

свай-оболочек диаметром 1,6 м с более

совершенными по своей идее замковыми

соединениями в виде паза и кулачкового

гребня (см. рис. 8.13, е). Замок устроен

так, что возможны взаимный поворот

шпунтин и перемещение в пределах 4 см

в плоскости стенки. В песчаные грунты

погружение производили с помощью под-

мыва с извлечением грунта из внутрен-

ней полости эрлифтом. В суглинистых

грунтах и плотных песках применяли

167

вибропогружатели ВП-3 и ВП-160 в ком-

бинации с подмывом. Установлено, что

для преодоления трения в замках возму-

щающая сила вибропогружателей долж-

на превосходить вес шпунта не менее чем

в 2 раза. При заполнении полости в

замке цементным раствором шпунт мож-

но использовать и в напорных сооруже-

ниях.

§ 8.4. ДРУГИЕ КОНСТРУКЦИИ

ТОНКИХ СТЕНОК

При свободной высоте набережных

более 12—15 м и отсутствии необходимо-

го шпунта можно применить больверки

с двумя и более ярусами анкеровки (см.

рис. 8.1, е, ж, з), Благодаря двойной

анкеровке существенно облегчается ра-

бота стенки, уменьшаются изгибающий

момент в шпунте и глубина его забивки.

В построенной в Бремене на слабых

илистых грунтах неразрезной стенке из

металлического шпунта при свободной

высоте 18,5 м глубина забивки составила

всего лишь 6,3 м. Обе наклонные тяги

закреплены за одну и ту же анкерную

стенку из металлического шпунта высо-

той 6,5 м (см. рис. 8.1, е). Крепление тяг

к лицевой и анкерной стенкам осуществ-

ляется с использованием распределитель-

ных поясов из двух швеллеров.

Двуханкерные стенки можно приме-

нять при слабых грунтах основания, при

отсутствии шпунта нужной длины, при

невозможности забивки шпунта на доста-

точную глубину (близко скальный грунт)

и во многих других случаях. Однако

методы расчета неразрезных больверков

весьма несовершенны. Даже в двухан-

керном больверке (см. рис. 8.1, е, ж) не

удается с необходимой степенью надеж-

ности установить распределение усилий

между верхней и нижней тягами. Су-

ществующие методы расчета обычно при-

водят к недооценке усилий в верхних

анкерных тягах и завышению в нижних.

Предложенные Черноморниипроектом

и Ленморниипроектом деформационные

узлы крепления анкерных тяг создали

возможности для обеспечения управляе-

мой схемы работы сооружения с регули-

ровкой усилий в анкерных тягах и мо-

ментов в пролетах лицевой стенки. При

достижении расчетного усилия в тяге

в таком узле возникают пластически*

деформации, что приводит к смещению

стенки и увеличению нагрузки на сосед,

ние недогруженные тяги.

В морских условиях эти стенки прим*,

ияются редко также и из-за сложности

и трудоемкости установки и крепления

нижней анкерной тяги под водой. Вместе

с тем двуханкерные стенки, особенно

разрезные (см. рис. 8.1, з), широко при

меняются в тех случаях, когда все работы

по установке анкерных тяг могут быть

выполнены при низких уровнях воды

или насухо до заполнения водохрани-

лищ.

На рис. 8.15, а показана неразрезная

двуханкерная стена из шпунта Ларсен-

IVH, построенная в 1957 г. в г. Рыбин-

ске. Стенка забита в тяжелый илистый

суглинок (ф=21°, с=0,03 МПа). Ниж-

ние тяги установлены через 1,6 м и за-

креплены за сплошную анкерную стенку

из шпунта Ларсен-Шн, верхние тяги

установлены через 3,2 м и закреплены за

отдельные железобетонные плиты. На-

бережная рассчитана на давление 40 кПа.

На рис. 8.15, б показан двуханкерный

разрезной железобетонный больверк, по-

строенный в 1967 г. в Горьковском пор-

ту. Верхние и нижние анкерные тяги

расположены через 1,55 м. Верхняя реб-

ристая панель 3 шириной 3,15 м (двойная

ширина таврового элемента) опирается

на усиленный закладными частями выс-

туп железобетонной балки 2, объединяю-

щей головы тавровых свай. Перекрытие

швов между тавровыми шпунтинами осу-

ществлялось с помощью металлических

замков (см. рис. 8.10, а, б). Швы между

ребристыми панелями перекрывались

стальной полосой шириной 80 мм и тол-

щиной 6 мм, приваренной сплошным

швом к закладным частям из угловой

стали 60x60x6 мм, окаймляющим реб-

ристые панели. В настоящее время для

этой цели целесообразно применять гео-

текстиль. Ввиду наличия шарнира в ме-

сте примыкания панелей к оголовку

шпунтовой стенки двуханкерные разрез-

ные больверки имеют статически четкую

расчетную схему, чем они выгодно отли-

чаются от неразрезных больверков. На-

бережные аналогичной конструкции так-

же большой- протяженности построены в

Рис. 8.15. Двуханкерные набережные:

а—неразрезная конструкция из стального шпунта; б

—

разрезная железобетонная стенка- /

— -

тавровый железобетонный шпунт; 2 — монолитная железобетонная балка; 3 — ребристая панель;

шапочная балка; 5 — железобетонные анкерные плиты

Рис. 8.16. Сооружения в виде тонких ctqhok в Гренландии:

« - стенка в Сукертоппене; 6 - использование железобетонного ящика в качестве нижней опо

ры тонкой стенки; / -галька крупностью

—Ю см. 2 стальной шиуит; ? скальное основание

169

5,25

Г'ЗО

ШЛ

Тобольском порту и в Обь-Иртышском

речном бассейне.

В настоящее время наилучшей конст-

рукцией набережных для условий Арк-

тики являются стальные больверки. Они

успешно противостоят воздействию су-

рового климата и значительных ледовых

нагрузок и могут быть возведены в крат-

чайшие сроки. Впервые в условиях Со-

ветской Арктики такой причал был по-

строен в 1963 г. из шпунта Ларсен-V в

морском порту Певек. Более 15 лет на-

ходятся в эксплуатации стенки из шпун-

та Ларсен-V и Ларсен-IV в речных пор-

тах Сургута и Лобытнанги, где расчетная

температура воздуха ниже —40 °С. Ана-

логичные конструкции применялись в

порту Дудинка и в портах зарубежной

Арктики (рис. 8.16, а, б). Больверк,

показанный на рис. 8.16, а, интересен

тем, что вместо обычно применяемой в

условиях скального основания гравита-

ционной стенки на скалу была отсыпана

призма из гальки, в которую забит

стальной шпунт.

Другая конструкция тонкой стенки,

построенная в Гренландии в условиях

скального основания, показана на рис.

8.17. Это оригинальная разновидность

двуханкерной стенки, имеющая стати-

чески четкую расчетную схему и полу-

чившую название «подвешенного» боль-

верка- Свободная высота стенки около

5 м, шаг верхних анкерных тяг 2,1 м,

нижних 1,05 м.

Проектный институт Сибгипрореч-

транс для строительства в суровых кли-

матических условиях разработал унифи-

кацию основных элементов набережных

типа «больверк» со свободной высотой

8—16 м. Унификация предусматривает

8 разновидностей стенок, и в том числе:

одноанкерные больверки из стального

шпунта без экранирующих свай или с

одним или двумя рядами таких свай

(см. рис. 8.1, б, и); двуханкерный боль-

верк из стального шпунта (рис. 8.18)

или из железобетонных тавровых эле-

ментов;больверки из стального шпунта с

разгрузочными рамами (см. рис. 8.1, н)

или с горизонтальными разгрузочными

анкерными плитами (см. рис. 8.1, м).

В последнее время в связи с увеличе-

нием глубин широкое распространение

получили конструкции с расположенные

170

ми за лицевой стенкой одним или дву^

продольными рядами одиночных приз,

матических свай или свай-оболочек, над

которыми симметрично может распола-

гаться монолитная или сборная железо-

бетонная разгружающая плита. Эта пли-

та упирается в надстройку, передает ей

горизонтальную нагрузку, благодаря че-

му уменьшаются изгибающие моменты

на

консоли и в пролете лицевой стенки.

Иногда за лицевой стенкой возводится

вторая сплошная стенка.

Такие конструкции, получившие на-

звание экранированных больверков (см.

рис. 8.1, и), можно применять при глу-

бинах до 15 м и более. Экранирующие

сваи воспринимают на себя часть рас-

порного давления. Благодаря вовлече-

нию в работу грунта, расположенного

между лицевой стенкой и свайными ря-

дами, суммарный момент уменьшается

на 30—35 %. Степень разгрузки лицевой

стенки увеличивается с возрастанием

жесткости экранирующего свайного ря-

да. Используя экранирующие стенки

повышенной жесткости, можно возво-

дить сооружения из легких металличе-

ских шпунтов, роль которых сводится

к обеспечению грунтонепроницаемости

стенки. Обычно шаг экранирующих свай

вдоль кордона не превышает расстояния

в свету между этими сваями и лицевой

стенкой. При экране из свай-оболочек

это расстояние принимается 3—4 м. При

экране из призматических свай — 1,5-

2 м.

Для уменьшения давления грунта за-

сыпку иногда располагают в форме от-

коса, который перекрывают надстройкой

эстакадного типа (см. рис. 8.1, л). По-

добные комбинированные конструкции

иногда называют больверками-эстакада-

ми. Таким образом можно отметить, что

в конструктивном и расчетном отноше-

нии экранированные больверки занима-

ют промежуточное положение между

«чистыми» больверками и набережными-

стенками с высоким свайным ростверком.

В набережной, показанной на рис.

8.19, а и построенной в Ленинградском

морском порту в условиях слабых грун-

тов, для лицевой стенки использован

предварительно напряженный железобе-

тонный шпунт 50x45 см. Несмотря на

наличие каменной призмы, в конструк-