В качестве металлической шихты используют чугун разного химического
состава и стальной лом, 65—80 % которого амортизационный. Количество лома в
шихте составляет как правило 20—25 %, в отдельных случаях достигает 30 %. Од-
нако в связи с быстрым ростом металлофонда и количества образующегося лома
разрабатываются технологические режимы плавки с повышением доли лома в ших-
те.
В качестве шлакообразующих материалов и охладителей в основном ис-
пользуют известь, окатыши и плавиковый шпат (2—3 кг/т для разжижения шлака),
количество которого зависит от химического состава чугуна (содержания в нем
кремния, марганца, фосфора и серы) и может колебаться от нескольких десятков до
примерно 200 кг/т стали. Химический состав шлака, его основность и количество
оцениваются из расчета полного ошлаковывания всех переходящих в шлак приме-
сей из чугуна, а также с учетом конечного содержания углерода в стали, ее темпера-
туры и обеспечения высокой стойкости футеровки. Как правило основность конеч-
ного шлака составляет 3,0—3,5.
Длительность кислородной продувки составляет, как правило, 15—20 мин
(минимально 13 мин), а длительность плавки — около 30 мин. Плавка выпускается
через летку в конической или цилиндрической части конвертора ближе к их стыку,
футерованную огнеупорными материалами.
Со времени возникновения кислородно-конвертерный процесс непрерывно
совершенствуют и приспосабливают к конкретным условиям работы того или ино-
го завода. В настоящее время существует около 30 его разновидностей, причем на-
звания, которые присваивают процессам разработчики, часто не отражают их сути и
под разными названиями часто фигурируют одни и те же процессы. По способу
подвода кислорода процессы подразделяют на три группы: с подачей кислорода
сверху, снизу через донные фурмы, комбинированный снизу и сверху; кроме того, в
группу комбинированных процессов входят процессы с подачей кислорода сверху,
а нейтральных газов — снизу. Нейтральные газы, а также углеводороды используют
для создания оболочки вокруг кислородной струи при подаче кислорода снизу для
зашиты днища конвертера. Разные способы ввода дополнительного топлива в кон-