Виргинский В.С. Очерки истории науки и техники с древнейших времён до середины XV века
Подождите немного. Документ загружается.
Средневековая французская иллюстрация к мифу об Арахне
выдающимися творениями этого рода были статуя Афины в Парфено не и статуя Зевса
Олимпийского', относимая к числу семи чудес света Обе они были созданы великим
греческим скульптором Фидием (V в до н э ) Статуя Зевса, сидящего на троне, имела в
высоту около 17м На правой руке Зевса стояла небольшая статуя богини победы Ники
Тела Зевса и Ники были смонтированы из кусков слоновой кости с таким искусством, что
швы между ними нельзя было рассмотреть Одеяния, венцы и украшения сделаны были из
золота
Строительное дело. Одной из наиболее развитых отраслей материального производства
было строительное дело, достигшее особенного размаха в Древней Греции и Риме В
период возникновения и расцвета античной цивилизации ремесло каменотесов стало
одной из главных отраслей Строительный камень добывался поблизости от места стройки
Выемка камня обычно производилась в открытых карьерах Мрамор добывали как
открытым способом, так и в штольнях При добыче строительного камня использовали
железное кайло, зубило, лом, деревянные клинья и кувалду Для выемки известняка и
песчаника применялись пила и топор Для более твердых пород пользовались пилами без
зубьев, подсыпая во время пиления песок Первичная обработка камня велась рядом с
камено-
'Олимпия — город в Элиде — была главным святилищем Зевса Храм Зевса построен в
честь победы греков над персами
-
==123
Виды строительной кладки в античном мире
ломней, окончательная — на месте стройки при подгонке строительных изделий.
Особенностью мастерства греческих каменотесов явилось сооружение высоких колонн
насухо, т. е. без применения строительного раствора. Колонна собиралась из не
полностью обработанных частей (барабанов), имевших выступы для подъема на канатах.
Перед укладкой один на другой поверхности барабанов выравнивали. В центре каждого
барабана делали углубление, куда вставляли деревянный шип, соединявший оба барабана.
Плотной подгонки каменотесы добивались путем вращения барабанов вокруг оси.
Насухо из каменных блоков строили также и стены. Для лучшей подгонки поверхностей
их средняя часть углублялась, затем выравнивалась остальная плоскость. Горизонтальные
ряды блоков скреплялись железными скобами, залитыми свинцом.
Начиная с IV в. до н. э. каменные тесаные блоки, уложенные рядами разной высоты, стали
служить обшивкой обеих сторон стены, а промежуток между ними заполнялся щебнем и
камнями. Эта кладка с забутовкой была более экономичной.
В эллинистическую эпоху поверхность блоков уже не сглаживалась. В практику входила
техника обработки блоков рустами, оставлявшая шероховатую поверхность с заметными
сколами.
==124
Грубая рустованная кладка подчеркивала массивность стены и создавала живописный
светотеневой эффект.
Для получения ровной поверхности употребляли способ выравнивания «по-красному».
Для этого гладкую ровную плиту покрывали красной краской, затем прикладывали ее к
выравниваемой поверхности. Краска отпечатывалась на оставшихся неровностях, которые
затем сглаживались мастером.
Вершиной каменотесного дела было сооружение арки и полуциркульного свода из
клинчатых каменных блоков, уложенных насухо. Такие конструкции требовали
тщательной обработки камня, соблюдения необходимых размеров и форм. При выкладке
арки или арочного свода пользовались временным деревянным каркасом, на который
укладывали клинчатые блоки, начиная с двух нижних, опорных и кончая одним —
верхним, замковым, который удерживал всю сложную конструкцию свода.
В конце IV в. до н. э. из греческих поселений на юге Италии получило быстрое
распространение употребление известкового раствора. В III в. до н. э. в строительной
технике римлян было сделано очень важное открытие — применение пуццоланового
(«путеоланского») раствора, изготовлявшегося из измельченной породы вулканического
происхождения. Вскоре на этом растворе стал изготовляться римский бетон. Мелкий
каменный щебень, битый кирпич чередовался ровными слоями с цементным раствором,
образуя несокрушимую бетонную кладку — opus coementicius, не уступавшую по
прочности каменным блокам. Для того чтобы щебень и цементный раствор не растекались
и сохраняли необходимую форму, сооружалась временная деревянная обшивка —
опалубка. После того как бетон застывал, опалубка снималась или передвигалась дальше.
Из бетона, а также традиционных строительных материалов возводились разнообразные
здания, акведуки, а также транспортные сооружения:
мосты, дороги и т.д. (см. ниже). Для облицовки употребляли известняк, туф, керамические
плитки и т. д. Широко применялась штукатурка из извести и гипса. Кровля домов крылась
мраморными плитами или черепицей.
При строительстве пользовались в основном ручными орудиями: коленчатыми и
простыми рычагами для установки каменных плит, молотками для забивки скоб,
лопатками для накладывания раствора и дощечками с рукояткой для его выравнивания.
Провероч-
Архитектурные инструменты
==125
ный инструмент состоял из циркуля, уровня, отвеса, наугольника, рейки и шнура. Был
также известен уровень в виде открытого желобка, наполненного доверху водой.
Для плотничьих и столярных работ по оборудованию зданий употребляли топоры,
молотки, пилы, рубанки, долота, тесла. Доски распиливали лучковой пилой. Применялась
также и двуручная пила. Употреблялись ручные сверла и дрели, которые приводили в
движение тетивой лука.
Для скрепления отдельных деревянных частей применялись железные гвозди. В
строительных работах для соединения досок делались специальные выступы (шины). Для
фанеровки таких изделий употребляли столярный клей.
Как уже отмечалось, при строительстве применялись и сложные механизмы для подъема
тяжестей. Витрувий описывает несколько типов таких «машин», именуемых в
зависимости от количества применяемых блоков триспастами, пентаспастами,
полиспастами, т. е. трех-, пяти- или многоблочными устройствами. Механизмы
приводились в движение мускульной силой рабов, посредством простых канатных тяг,
вертикальных и горизонтальных воротов или ступальных колес. Использовались и
наклонные плоскости. Так, например, при сооружении Колосса Родосского применялись
наклонные земляные насыпи с деревянным настилом.
В античном мире большое внимание придавали регулярней планировке городов. Основой
ее была правильная прямоугольная сеть прямых улиц равной ширины, которые
образовывали одинаковые по форме и размерам кварталы. Каждый жилой квартал
включал несколько домов, располагавшихся в два ряда. Стены наружных фасадов домов
были глухими. Окна большей частью имелись на втором этаже, но не во всех домах.
Для греческих городов был характерен высокий уровень благоустройства и комфорта.
Улицы городов были широкими
Римские подъемные машины
==126
и вымощенными каменными плитами. Большое внимание уделялось борьбе с сыростью,
свободному доступу воздуха и солнца, озеленению, хорошему водоснабжению.
Водопроводы, иногда с искусственным напором, питали общественные водоразборные
водоемы, куда вода поступала по керамическим и свинцовым трубам. К созданию
хорошего водоснабжения приложили руки и греческие инженеры. Водопроводный
туннель длиной в 1 км был сооружен в середине VI в. до н. э. на острове Самосе.
Строитель этого туннеля Евполйн начал работу одновременно с двух концов, и обе партии
строителей, прорубавшие скалу, встретились под землей. Изобретение античного
механика-самоучки Ктесибия, жившего в III в. до н. э., было использовано при
сооружении водопровода эллинистического времени в Пергаме. Состоявший из
свинцовых труб водопровод был проложен через глубокую долину, причем разница
уровней воды была более 130 м. Устройство было основано на применении действия
сифона. Ктесибием был также изобретен пожарный насос, столь необходимый городским
службам благоустройства.
Санитарное состояние городских площадей, улиц, дворов обеспечивалось хорошо
организованной системой водостоков, обложенных камнем и перекрытых плитами;
существовала и канализация. Благоустройство и санитарное состояние города были
предметом заботы со стороны должностных лиц — астиномов. Астиномы наблюдали,
чтобы уборщики нечистот сваливали их не ближе
10 стадиев от городской стены.
Городские дома имели ванные комнаты. Ванны в виде каменных
или терракотовых кресел были углублены в землю. Дома имели канализацию и
водопровод, трубы последнего были из обожженной глины. Специального отопления в
домах не было. В холодную погоду комнаты согревались переносными глиняными
сосудами с двумя ручками, в которых находился раскаленный древесный уголь. В
комнатах для мытья было духовое отопление, горячий воздух из топки проходил под
полом по трубам (гипокаустонам).
Центральное отопление применяли в гимназиях для нагревания воды в бассейнах.
Отопительные ^-^ приборы состояли из жаровни, связанного с ней
гипокаустона, над которым располагалась емкость с водой для нагревания, и из труб, по
которым горячая вода подавалась в бассейн. Позднее появилась дымовая труба. Поя•
вившееся в VI в. до н. э. центральное отопление стало устанавливаться в храмах, банях,
частных
домах греков.
Для приготовления пищи часто применялись портативные переносные керамические
очаги, имев-
==127
шие различные формы Для вечернего освещения употреблялись глиняные или
металлические переносные светильники.
Большое значение различного рода утилитарным инженерным сооружениям придавали
римские строители и архитекторы. В римских городах было прекрасно налаженное
водоснабжение. Ранние римские каменные водопроводы (акведуки) сооружались с IV в.
до н. э. Как и греческие, они были построены под землей. Со II в. до н. э. начали строить
подземные акведуки на массивных аркадах. Акведук, построенный в 140 г до н.э. на
арочных опорах из тесаного камня, высотой местами до 15 м, подавал воду за 91 км. Ко II
в. н. э. в Риме действовало 11 водопроводов, дававших в день 1,5 млн. м3 воды, или от 600
до 900 л на человека. Монументально построенные акведуки на массивных арочных
конструкциях дополнялись водонапорными башнями, общественными фонтанами и
обширной сетью подземных свинцовых и керамических труб. Фронтин, глава ведомства
римского водоснабжения, в своем труде «Водопроводы города Рима» (I в. н. э.) отмечал,
что во главе ведомства стояли инженеры-гидравлики, именовавшиеся «архитекторами». К
IV в. относится реконструкция в Риме древней системы открытых сточных каналов
(клоака максима).
Одним из активных потребителей воды в Риме являлись специально оборудованные
сооружения для купания — термы, которые, в соответствии с нравилами гигиены римлян
и потребностями комфорта, имелись при домах состоятельных людей и при
императорских дворцах. Для удовлетворения бытовых потребностей населения городов
строились общественные термы. В них имелись мужские и женские отделения. Между
ними находилась котельная. Раздевалка для мужчин, перекрытая полуциркульным
сводом, имела ниши, куда клалась одежда. Во дворе был большой открытый бассейн для
купания, к нему примыкали залы для гимнастических упражнений. Начало широкого
строительства терм относится к концу I в. до н. э.— началу I в. н. э.
Термы в изобилии снабжались водой, которая подавалась через водопроводные трубы, и
имели сплошную систему отопления. Из топочного помещения горячий воздух подавался
по сплошной системе каналов, обогревая стены и пол основных гигиенических
помещений терм'. В начале I в. н.э. в Риме было построено 170 терм, а в начале IV в. н. э.
действовало 11 больших императорских терм и до 800 мелких общественных. Особой
роскошью и грандиозностью отличались термы императора Каракаллы, вмещавшие до
1600 человек, и особенно термы Диоклетиана, построенные в 302 г. н. э. на 3200 человек.
Термы служили местом встреч, где обсуждались частные и общественные дела и новости
дня. Там были оборудованы
'В термах было предусмотрено несколько помещений комната для раздевания —
аподитёрий, парилка — лаконик, комната с бассейном горячей воды — кальдарий, теплая
комната для отдыха — тепидарий; холодное помещение — фригидарий
==128
Римский Колизей
комнаты отдыха, залы для бесед, библиотеки-читальни, помещение для литературных и
музыкальных выступлений.
В жизни населения Рима большое место занимали различные зрелища: гладиаторские бои,
травля зверей, театральные представления, триумфальные шествия. Потребность в них
удовлетворялась в специально построенных для этого амфитеатрах. Амфитеатр
представлял собой эллиптическую постройку, обнесенную стеной с аркадами. От
эллиптической формы арены концентрически расходились ступенчатые места для
зрителей. Первоначально амфитеатры строились из дерева. Самый большой из римских
амфитеатров, в средние века названный Колоссеумом (или Колизеем), был построен около
80 г. н.э. из крупных каменных блоков, с отделкой из туфа, кирпича и мрамора'. Длина его
составляла 182 м, ширина 156 м, а в высоту он достигал 48,5 м. Под ареной находились
обширные и сложные подвальные помещения: коридоры, помещения для гладиаторов,
клетки для зверей, машины, поднимавшие наверх подарки. Колизей мог вмещать около 50
тыс. зрителей. Расположенные уступами места для зрителей опирались на сплошную
систему арок и столбов.
'Происхождение названия «Колизей» остается неясным Сейчас полагают, что нет прямой
связи между словом colosso (гигант), colosseo и Coliseo Как считают, Coliseo образовалось
из collis Isaeum т е. холм, на котором находится Изэум (святилище Изиды), где в
древности было святилище египетской богини Изиды—наиболее популярного божества в
Риме начала III в до н э.
5 Зак 2985 В С Внргинский
==129
Единственным крупным зданием античного Рима, которое сохранилось до нашего
времени не в руинах, является знаменитый Пантеон. Сооружение этого «храма всех
богов» со всеми реконструкциями и перестройками относится к I в. до н. э.— II в. н. э
Пантеон представляет собой массивное крупное сооружение, увенчанное куполом,
который снаружи кажется плоским, а внутри занимает половину высоты храма. Диаметр
внутри храма 43,5 м, высота 42,7 м. Внутри здания внизу расположены семь больших
ниш, углубленных в толщу стены, с выступающими барельефами, огромный свод,
покрытый бронзовыми вызолоченными мостками, завершен большим световым
отверстием. Вход украшает монументальный портик по фасаду с 16 гигантскими
колоннами, поставленными в два ряда. Сделаны они из монолитов красного египетского
гранита, а коринфские капители — из белого греческого мрамора. Купол опирается на
ротонду, стены которой состоят из восьми пилонов (опор), соединенных между собой
многоярусной аркадой. Сам купол сделан из слоев бетона с заполнением кирпичным
щебнем и пемзой, верхняя его часть состоит из пемзобетона. Пол вымощен круглыми и
квадратными мраморными плитами, отделан порфиром и гранитом. В центре устроен сток
для дождевой воды, которая попадает в храм через световое отверстие в куполе. Окон в
храме нет. Здание обладает такой хорошей естественной вентиляцией, что в нем не
ощущается сырости даже в дождливое зимнее время. Пантеон обладает прекрасной
акустикой. Одновременно в зале могут находиться более двух тысяч человек.
Рост населения Рима привел к строительству уже в III в. до н. э. жилых домов в три этажа.
Из-за дороговизны земельных участков домовладельцы стремились повысить этажность
сдаваемого в наем дома. Многоэтажных и многоквартирных домов — йнсул к концу I в. н.
э. насчитывалось свыше 46,5 тыс. В них было 4, 5, а то и более этажей. Потолки высотой
более 3 м имели сводчатую форму, но строились и плоские деревянные потолки на
верхних этажах. В каждый этаж с улицы вела своя каменная лестница, на каждом этаже
были окна, обращенные на улицу. На улицу были обращены также балконы и портики
перед лавками на первом этаже.
Многоэтажные инсулы строились плохо, часто из кирпича-сырца, с деревянными
прокладками, которые часто обваливались. Римский поэт-сатирик Ювенал, сам живший в
инсуле, писал: ... Мы населяем столицу Всю среди тонких подпор, Которыми держит
обвалы Домоправитель, прикрыв зияние трещин давнишних. Нам предлагают спокойно
спать в нависших руинах.
/Ккзнь в инсулах, особенно на верхних этажах, где селилась беднота, не отличалась
большим комфортом. Там не было кухонь,
К оглавлению
==130
водопровода, санузлов, отопления. Окна, как правило, закрывались деревянными
ставнями с прорезями для света (стекло считалось роскошью).
С возникновением христианской религии и связанной с ней особой заботы о сохранении
трупов своих единоверцев в I в. н. э. в Риме появляются подземные кладбища христиан —
катакомбы. Для устройства подземных кладбищ сначала использовали старые
каменоломни. Затем, в III в., когда начал меняться социальный состав христианской
общины, катакомбы стали возникать на земельных участках богатых римлян. Со временем
протяженность подземных коридоров возросла настолько, что пришлось углубляться в
землю. В некоторых катакомбах появились второй, третий, четвертый и даже пятый
ярусы. Все ярусы соединялись ступенями. Наиболее древние захоронения находятся на
первых ярусах, более поздние — в нижних. Одно из самых глубоких мест в римских
катакомбах находится в 25 м от поверхности земли.
Другим рабовладельческим государством, где строительные работы велись в тот период в
широком масштабе и еще более бесчеловечными методами, был Китай III — I вв. до н. э.,
когда царство Цинь, покорив другие китайские царства, превратилось в империю под
руководством Ин Чжена (Цинь Шихуанди).
Для обороны от северных кочевников началось строительство сплошной стены,
получившей впоследствии название Великой Китайской'. Оно длилось беспрерывно, днем
и ночью, на, протяжении 10 лет. На работы было согнано около двух миллионов человек
— рабов, военнопленных, крестьян, солдат, «преступников»2. Многие тысячи умерли от
невыносимых условий труда. Их тела зарывали тут же, в земляную насыпь стены.
Сооружение состояло из двух рядов высоких каменных или кирпичных стен,
пространство между которыми засыпали землей. Через каждые 60—100 м возвышались
башни, охраняемые гарнизонами. Высота стен достигала 10 м, ширина насыпи была
такова, что по ней могли проехать рядом несколько всадников. Общая длина стены
равнялась почти 4 тыс. км.
Пути и средства сообщения. Строительство дорог. Важной отраслью строительного дела
этой эпохи было создание искусственных путей сообщения.
Персидская монархия Ахеменидов VI — IV вв. до н. э., а позднее и Римская империя дают
примеры создания обширных дорожных сетей и их сочетания с водными средствами
сообщения. К тому времени как возвысилась держава Ахеменидов, включив в состав
своих владений наряду с Ираном и прилегающими к нему землями Малую Азию,
Месопотамию, т. е. бывшую Вавилонию, и, наконец, 'Отдельные крепостные стены на
трассе будущего строительства были сооружены еще в IV в. до н. э.
"В их число включались все неугодные правительству Цинь Шихуанди, в частности
большая группа ученых и литераторов-конфуцианцев. Большинство из них погибли на
этой каторжной работе
5*
==131
Египет,— техника дорожного строительства успела накопить многовековой и
плодотворный опыт Для удержания под своим владычеством огромного конгломерата
разноплеменных областей, от побережья Каспийского моря и среднеазиатских степей до
долины Нила, необходимо было создать разветвленную сеть дорог, охраняемую
сторожевыми постами д гарнизонами Опираясь прежде всего на опыт прокладки и охраны
военных дорог в Ассирии, а также в других странах, подпавших под власть Ахеменидов,
Дарий и его преемники сумели наладить такую сеть дорог Почти все они были
грунтовыми' Старинные, исторически сложившиеся традиционные пути чинились,
расширялись и снабжались сторожевыми вышками
Главная дорога державы Ахеменидов получила название «Царской» Она шла из Суз
севернее течения реки Тигр в Малую Азию через Коману, Анкиру, Сарды до Эфеса
Протяженность ее составляла около 2,4 тыс км Через каждые 25 км располагались
станционные здания Посты конных курьеров обслуживали царскую почту по принципу
эстафеты
Широкое дорожное строительство развернулось в Китае при Цинь Шихуанди, причем
осуществлялось оно теми же методами, как и охарактеризованное выше сооружение
Великой Китайской стены Поскольку дороги были грунтовыми, то всему населению было
предписано под страхом жесточайших наказаний употреблять повозки с осями
определенного размера, чтобы не портилась единообразная колея, образовавшаяся
естественным путем на этих дорогах
О сооружении дорог в Греции сведения почти отсутствуют Вместе с тем уже у Гомера
упоминаются мощеные дороги, а раскопки в Трое и Кноссе подтверждают их
существование Дороги имели в основе каменные блоки, скрепленные между собой гипсом
и залитые сверху слоем глины Поверх глины укладывали каменную плиту Посередине
пролегал тракт для повозок, а по обе стороны — тропинки для пешеходов На сырых и
болотистых почвах устраивали земляные насыпи, на крутых склонах гор вырубали
ступени Однако приведенный пример скорее исключение, чем правило В классический
период истории Греции развитие дорожной сети ограничивалось прокладыванием новых
трасс и выдалбливанием колеи для колесного транспорта Дороги были узкие до такой
степени, что двум повозкам было трудно разъехаться Те немногие дороги, которые
прокладывались и благоустраивались в Греции, имели скорее культовое, чем
хозяйственное значение такова священная дорога из Афин в Элевсин, из Афин через
Фивы в Дельфы и т д
Наивысшего развития искусство дорожного строительства рабо владельческого общества
достигает в Римском государстве Искусство это имело там разнообразные истоки Римляне
использовали опыт этрусков, греков, карфагенян
К тому времени, как Рим объединил под своим владычеством
О строительстве шоссейных дорог в Персидской монархии точных данных нет
==132
Италию и перешел к дальнейшей экспансии (IV в до н э), строительство шоссейных дорог,
не говоря уже о грунтовых, приобрело широкий размах По мере роста Римской империи
энергично строились новые дороги во всех завое ванных областях Старые грунтовые
дороги переделывались в шос сейные
В расцвете своего могущества Римская империя имела 90 тыс км шоссейных дорог (в том
числе 14 тыс км на Апеннинском полуострове) , не считая грунтовых и
балластрированных щебнем С последними протяженность до рог достигала 300 тыс км
Для обозначения расстояния на дорогах римляне через каждые 1000 шагов (или через
1485 м) устанавливали каменные столбы или просто большие камни — милиарий1
Милиарии содержали сведения о введении дороги в эксплуатацию, а также имена тех,
чьими стараниями она сооружа лась В I в до н э по приказу императора Августа на
римском Форуме был установлен золотой милиарий, символизирующий центр Римской
империи и исход ную точку всех римских дорог
Можно выделить пять основных магистральных направлений, по которым велось
шоссейное строительство
Аппиева дорога, или «Царица дорог», построенная в 312 г до н э , пролегала от Капенских
во рот на юг, в Капую, далее до порта Брундизии, с морской переправой до Македонии, а
затем в Азию
В Африку магистраль вела
Милиарий Аппиевой дороги
'Эту систему римляне заимствовали у Птолемеев в Египте
==133
через Капую и Региум с двумя морскими переправами: от Италии до Сицилии и далее до
Карфагена По берегу Северной Африки дороги шли на запад к Гибралтарскому проливу и
на восток к устью Нила, к Александрии
Третья магистраль — по берегу Адриатического моря, через нынешнюю Венгрию,
Румынию, страны Балканского полуострова и Малую Азию — была построена во II в. до
н. э.
Четвертая магистраль через Пизу и Геную по берегу шла к Пиренеям и разветвлялась в
нынешней Испании "а три ветки.
Пятая магистраль или, точнее, две параллельные магистрали шли на север. Западная
пересекала нынешнюю Центральную Францию до Ла-Манша с переправой в Британию и
там разветвлялась. Восточная со своими многочисленными ответвлениями охватывала
нынешнюю Восточную Францию, Бельгию, Голландию и освоенные римлянами области
Западной и Южной Германии. Ряд римских дорог пересекал горные массивы (Альпы,
Пиренеи и т. д.) по перевалам.
В общей сложности из Рима расходилось не менее 23 дорог (вспомним поговорку «Все
дороги ведут в Рим»).
Уже первые магистральные дороги строились с небывалой прежде монументальностью.
На намеченной трассе снимался слой земли до скальных пород. На каменное основание
укладывался нижний слой (statumen) из каменных плит на известковом или пуццолановом
растворе. Второй слой -толщиной 20 см (ruderato) состоял из булыжников, щебня и битого
кирпича, залитых раствором. Третий слой в 30—50 см (nucleus) делался из смеси гравия и
песка. Иногда второй и третий слои выкладывались из бетона Четвертым слоем (summa
crusta) служили гладкие широкие каменные плиты толщиной 20—30 см или щебеночно-
песчаный балласт. Высота всех слоев достигала от 1 до 1,5 м. Таким образом, римские
дороги можно сравнить с каменно-бетонными дамбами, опущенными до поверхности
грунта. Ширина таких дорог составляла от 10 до 30 м. Средняя часть дороги отделялась от
боковых дорожек «маргинес» — каймой из камней. У дорог стояли камни, чтобы
всадникам удобнее было садиться на лошадей. По обеим сторонам дороги выкапывали
рвы для стока дождевой воды.
При тогдашних ручных орудиях (кирка, кайло, секира) эти надземные укрепления было
невозможно испортить — разве удалось бы только повредить верхний насыпной слой, но
все дороги тщательно охранялись.
На строительство дорог были необходимы деньги. Так, на сооружение участка дороги
длиной 121 км, проходившей в относительно удобной местности, без природных преград,
тратилось 100 тыс. сестерциев'. Недешево стоило и содержание дорог в хорошем
состоянии.
Велики были в Римской империи успехи в мостостроении В VI в до н. э. строились
примитивные деревянные мосты на деревянных сваях. Такую конструкцию имели мосты
через Тибр. В 56 г. н. э. такой
'Это составляло около 114 кг серебра
==134
Гардский мост мост построил Юлий Цезарь через Рейн. Понтонные мосты широко
применялись римлянами в военных экспедициях.
Чтобы повысить прочность и надежность мостов, их начали строить на каменных опорах.
Надо сказать, что сооружение мостов на каменных столбах практиковали и греки еще в