134
2.4. Расчет корпусных элементов компрессора
К корпусным элементам конструкции центробежного компрессора
относится ряд элементов, формирующих его проточную часть, в частности
верхняя и нижняя половины корпуса для корпусов с горизонтальным
разъемом, корпус и крышки для корпусов с вертикальным разъемом, фланцы
для соединения корпусных частей и крышек с корпусом, внутрикорпусные
диафрагмы.
Корпус центробежного
компрессора представляет собой оболочку
сложной формы с ребрами жесткости, фланцами и патрубками. Кроме того,
распределение перепада давлений и температур по длине корпуса является
неравномерным. В связи с этим определение напряжений в стенках корпуса
представляет достаточно трудоемкую задачу. Поэтому при приближенном
расчете на прочность корпус (или фрагменты его) рассматривают как
тонкостенную
или толстостенную оболочку, нагруженную внутренним
давлением.
Ниже приводятся методики расчета на прочность корпусных элементов,
имеющих простые геометрические формы (цилиндрические элементы
корпусов, плоские крышки).
2.4.1. Расчет цилиндрических корпусных элементов,
нагруженных внутренним давлением
Поскольку корпуса центробежных компрессоров с горизонтальным
разъемом имеют сложные конструктивные формы, получаемые отливкой, то,
пользуясь методикой расчета тонкостенных оболочек,
можно
ориентировочно оценить необходимую толщину стенки для элементов
корпуса, имеющих форму цилиндрической оболочки. Корпуса компрессоров
с вертикальным разъемом имеют, как правило, цилиндрическую форму,
поэтому для расчета толщины стенки используется теория тонкостенных
оболочек, если давление сжимаемого газа не превышает 10 МПа. Для
корпусов компрессоров высокого давления при расчете толщины стенки
пользуются теорией толстостенных
оболочек [22, 24, 25]. Расчетная схема
цилиндрического корпуса показана на рис. 2.17.
Расчетная толщина стенки
⎭
⎬
⎫
⎩
⎨
⎧
−⋅
−⋅
=
)][2(
)][2(
max
иии
рр
р
РDР
РDР
s
σ
σ
,
где D – внутренний диаметр корпуса; Р
р
– расчетное давление, МПа; Р
и
–
максимальное избыточное давление, создаваемое при испытаниях [24]; [
σ
] –
допускаемое напряжение для материала корпуса при рабочей температуре,
МПа; [
σ
]
и
- допускаемое напряжение для испытаний.