мости создания аварийных и страховых запасов ресурсов, резервов про-
изводственной мощности на данном и смежных производствах, требуют
осуществления мероприятий по локализации развития аварий и умень-
шению их социальных или социально-экономических последствий.
В отраслях непроизводственной сферы механизация и автома-
тизация процессов обслуживания, энергоснабжения, водоснабжения,
транспортного обеспечения и т. п. развита в настоящее время в такой
степени, что отказы различных технических систем в этой сфере поч-
ти неотвратимо приводят к ухудшению условий труда и быта, росту
заболеваний, возрастанию транспортной усталости населения, ухуд-
шению качества, уменьшению фонда свободного времени и снижению
качества его использования и др. [31].
Указанные обстоятельства сокращают возможности более полно-
го удовлетворения материальных и духовных потребностей членов об-
щества и способствуют росту числа отрицательных эмоций и, в конеч-
ном счете, приводят к социальному, косвенному и прямому, экономи-
ческим ущербам [31; 64].
При рассмотрении экономических, социальных и экологичес-
ких сторон последствий тяжелых аварий или катастроф целесооб-
разно оперировать понятиями полного, косвенного и прямого ущер-
бов (табл. 2.6) [10; 57].
Показатель полного ущерба в результате тяжелой аварии может
рассматриваться как конечный только на определенном временном
этапе. Таким образом, показатель полного ущерба, являясь конечным
на конкретный момент времени, выступает в качестве промежуточно-
го по сравнению с некоторым окончательным показателем, который
определится количественно в отдаленной перспективе [57]. Под по-
следним будем понимать сумму всех потерь, убытков и затрат, с уче-
том сопоставления доаварийного развития, как пораженных террито-
рий и производств, так и всего хозяйства региона в целом. Назвать
точный срок, после которого величина ущерба не будет изменяться,
или эти изменения будут относительно невелики, в настоящее время
представляется практически невозможным. Этот срок зависит, преж-
де всего, и от вида и масштабности ЧС. Большую роль будут играть
множество факторов, таких как интенсификация, или наоборот, за-
медление темпов ускорения НТП, изменение и соотношение новых
форм собственности, возможные изменения структуры экономики
и методов хозяйствования, различные политические аспекты и многое
другое.
Потери и убытки всех структур экономики, попавших в зоны воз-
действия аварии или катастрофы, в результате чрезвычайной ситуации
составляют прямой ущерб, который в свою очередь состоит из прямо-
го экономического, прямого социального и прямого экологического
ущербов [10].