Справочная энциклопедия дорожника (том I) Строительство и реконструкция автомобильных дорог. Под ред. Васильева А.П

Подождите немного. Документ загружается.

производят самоходными виброкатками. Толщина уплотняемого слоя при этом 0,15 м. Грунт должен иметь

оптимальную влажность. Необходимый коэффициент уплотнения грунта К

 1, что позволяет избежать

просадок грунта и дорожной одежды над трубой. Засыпку удлиненной части трубы производят одновременно с

уширением земляного полотна. После этого производят расчистку подводящего и отводящего русел с

укреплением бетонной плиткой и укреплением откосов у оголовков, а также строительство водоотбойного

колодца, если он предусмотрен проектом реконструкции трубы.

Рис. 12.40. Заполнение пазух двухочковой трубы цементобетоном (а) и гидроизоляция трубы (б):

1 - бункер с металлическим рукавом, подающим цементобетонную смесь для заполнения пазух; 2 -

автомобиль-самосвал, доставляющий цементобетонную смесь; 3 - автогудронатор с ручным

распределителем битума для гидроизоляции

Полная перестройка прямоугольной трубы включает в себя операции, аналогичные рассмотренным ранее, за

исключением монтажа лекальных блоков, вместо которых обычно делают монолитный бетонный фундамент.

Большие прямоугольные железобетонные трубы часто бетонируют на месте. При этом на подготовленное

основание устанавливают опалубку, монтируют и сваривают арматурный каркас, производят бетонирование с

применением крана и бадьи. Уплотнение производят наружными вибраторами через опалубку, а также при

возможности используют глубинные вибраторы.

Удлинение водопропускной трубы для уменьшения объема работ целесообразно производить со стороны

выходного оголовка. Поэтому в данном месте предусматривают одностороннее уширение земляного полотна и

дорожной одежды. В процессе удлинения трубы выполняют следующие основные операции. В случае

постоянного протекания воды через трубу устраивают с нижней стороны временное отводящее русло с

применением экскаватора с обратной лопатой и удаляют укрепление лотка и откосов. Удаление грунта откоса,

примыкающего к оголовку, выполняют с применением экскаватора с обратной лопатой. Разборка оголовка

трубы, включая открылки и портальную стенку, производится с применением пневматических или

электрических отбойных молотков и автомобильного крана или крана на гусеничном воду, располагающихся

обычно на насыпи.

Отрывка котлована для основания и фундамента удлиненной трубы выполняется с применением

экскаватора с обратной лопатой. Если в котлован поступает вода, необходимо обеспечить ее откачку и спуск по

уклону. При этом возможно устройство временного сливного лотка. Планировка и уплотнение дна котлована

производятся аналогично изложенному для полной перестройки трубы. То же относится и к устройству

основания из песчано-гравийной или щебеночной смеси, распределению цементного раствора, монтажу

портальных стенок, блоков открылков, лекальных блоков удлиняемой части трубы. Затем аналогично полной

перестройке трубы производят монтаж звеньев удлиняемой трубы между блоками портальной стенки и

открылками, омоноличивание швов, заделку и гидроизоляцию швов звеньев, заполнение цементобетоном пазух

при двух- или трехочковых трубах, гидроизоляцию трубы. Работы завершаются устройством лотка у

отводящего оголовка, строительством водобойного колодца, если он предусмотрен проектом реконструкции

трубы, и засыпкой грунтом удлиненной части трубы, которую производят одновременно с уширением

земляного полотна.

ГЛАВА 13. Организация работ по возведению земляного полотна

13.1. Общие положения

Нормативная база, основные документы. Организация работ по возведению земляного полотна и

связанных с ним сооружений, а также грунтовых оснований аэродромов осуществляется на основе разработки и

реализации комплекса мероприятий, определяющих количество необходимых трудовых и материально-

технических ресурсов, а также порядок использования и систему управления ими в процессе строительства.

Она должна обеспечивать минимальную стоимость работ, их выполнение в установленные сроки с высоким

качеством, гарантирующим с заданной надёжностью прочность, устойчивость и стабильность земляного

полотна и грунтовых оснований при эксплуатации сооружений. При проектировании и реализации организации

производства земляных работ руководствуются СНиП 12-01-2004 «Организация строительства», СНиП 3.06.03-

85 и СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги», СНиП 3.02.01-87 «Земляные сооружения, основания и

фундаменты» и СНиП 32-03-96 «Аэродромы», инженерным проектом (проектом) и его неотъемлемой частью -

проектом организации строительства и рабочей документацией.

В инженерном проекте и рабочей документации отражаются данные, необходимые для организации и

производства работ по возведению земляного полотна: продольный профиль автомобильной дороги,

инженерно-геологический профиль, поперечные конструкции земляного полотна, водоотводные и

водопропускные сооружения, малые искусственные сооружения и эстакады, план, трассы с нанесёнными

карьерами и резервами, инженерно-геологические паспорта карьеров, резервов, выемок; объёмы земляных,

укрепительных работ, а также объёмы работ по устройству временного и постоянного водоотвода; попикетная

ведомость земляных работ; схема перемещения объёмов грунта из выемок в насыпи; разбивка на участки

линейных и сосредоточенных работ. Организация земляных работ должна осуществляться на основе проектов

организации строительства (ПОС), разработанных и утверждённых в составе проектов (инженерных проектов).

Рациональная организация земляных работ предусматривает:

разделение участка дороги на линейные и сосредоточенные виды работ;

поточный метод, обеспечивающий последовательность выполнения отдельных видов работ и непрерывную

готовность участков земляного полотна или грунтовых оснований для устройства дорожной одежды;

прогрессивную технологию, основанную на целесообразном для конкретных условий распределении

земляных масс и эффективных способах выполнения отдельных видов земляных работ;

комплексную механизацию с применением выбранных на основе технико-экономического сравнения

рациональных комплектов машин и отдельных средств механизации, обеспечивающую максимальное

снижение затрат ручного труда и наилучшее использование машин и механизмов.

Основным методом организации выполнения линейных земляных работ является поточный метод, который

применяется как при строительстве отдельной дороги (или её участков), так и при строительстве группы

рассредоточенных объектов небольшой протяжённости, в том числе распределённых по территории объектов

аэродромов. В этом случае необходимо предусматривать организацию специализированных потоков,

последовательно перемещающихся с одного объекта на другой в составе, как правило, одного комплексного

потока.

Линейные и сосредоточенные работы. При разработке организации работ выделяют участки линейных и

сосредоточенных работ, выполнение которых целесообразно предусматривать при определённых, отличных от

линейных условиях, в том числе в зимний период.

К сосредоточенным относятся работы по строительству подходов к большим мостам, возведению высоких

насыпей, разработке глубоких выемок, регуляционных сооружений, а также земляного полотна на отдельных

участках с объёмами работ на 1 км, превышающими средний объём земляных работ на 1 км дороги в три и

более раз, или резко отличающиеся повышенной сложностью производства и трудоёмкостью от работ на

смежных участках (переходы через болота, закрепление оползневых участков, слабые грунты и т.д.). Сроки

выполнения сосредоточенных работ должны подкрепляются соблюдением принятой скорости и ритмичности

комплексного потока работ по строительству земляного полотна автомобильных дорог, что отражается в

линейно-календарном плане (графике) производства земляных работ.

Распределение линейных земляных работ, выполняемых поточным методом, и сосредоточенных, для

которых в первую очередь характерна объёмная составляющая, устанавливают на основе следующих

документов: план трассы, продольный профиль, попикетная ведомость распределения объёмов земляных работ

по трассе. Объединение потоков линейных и сосредоточенных объёмов земляных работ осуществляют для

создания комплексного потока в пределах соответствующего пускового комплекса автомобильной дороги. Для

ведения работ прежде всего подготавливают плановые (а в некоторых случаях внеплановые, но согласованные

с проектной организацией) карьеры и другие источники получения грунта. Последние могут быть в виде

сосредоточенных или боковых резервов; глубоких выемок, сложенных из грунтов с нормальной или

допустимой влажностью; акватории, пригодной для ведения работ способами гидромеханизации; отвалов зол и

золоматериалов, использование которых возможно для сооружения земляного полотна из техногенных грунтов.

При производстве земляных работ необходимо применять способы и средства механизации,

обеспечивающие выполнение планируемых объёмов линейных и сосредоточенных работ в установленный

период с требуемым качеством и наименьшими затратами и трудоёмкостью. Механизация должна быть

комплексной и охватывать все процессы и виды земляных работ, в том числе и в сложных инженерно-

геологических и климатических условиях, от подготовки дорожной полосы до укрепительных и отделочных

работ. Основной принцип рационального применения современных средств механизации - это выбор, в первую

очередь, ведущей землеройно-транспортной техники по показателям производительности и стоимости с

последующей комплектацией другими машинами, необходимыми для обеспечения работы комплексных

потоков.

Выбор способов ведения земляных работ и соответствующих средств на отдельных участках следует

осуществлять методом вариантного проектирования на основе расчётов и последующего сопоставления

показателей экономической эффективности вариантов механизированного выполнения земляных работ и

проектных конструктивов в установленные сроки. При этом необходимо учитывать периоды строительства,

особенности разрабатываемых грунтов и горных пород, возможные способы их разработки. При производстве

зимних работ в качестве ведущих машин, как правило, принимают уплотняющие средства.

Основным показателем экономической эффективности вариантов механизации являются приведённые

затраты (удельные приведённые затраты).

В расчётах по выбору средств комплексной механизации земляных работ для конкретных условий

рекомендуется использовать удельные приведённые затраты, определяемые путём деления общего размера

приведённых затрат на годовой объём работ отдельных машин или их комплекта, или на объём работ,

выполняемый этими машинами на рассматриваемых участках. Кроме того, необходимо учитывать показатели

продолжительности и трудоёмкости механизированных работ.

Работы по сооружению земляного полотна, как правило, должны выполняться специализированными

механизированными колоннами, а также специализированными подразделениями дорожно-строительных

организаций. Подразделения оснащают средствами механизации, по количеству и составу обеспечивающими

выполнение работ в заданные сроки, средствами и оборудованием для ремонта и обслуживания машин,

передвижными жилыми и бытовыми помещениями, лабораториями. В соответствии с разделением земляных

работ на линейные и сосредоточенные механизированные колонны разбиваются на отряды линейных и

сосредоточенных работ, которые, в свою очередь, состоят из специализированных бригад. Выбранные средства

механизации должны обеспечивать темпы выполнения сосредоточенных земляных работ, а именно их

окончание до подхода линейных земляных работ.

13.2. Определение составов специализированных отрядов и оптимальной длины захватки при

выполнении подготовительных работ и работ по строительству водопропускных труб

Процессу определения составов специализированных отрядов для выполнения различных видов работ

предшествует определение одного из важнейших показателей организации строительства - общей

продолжительности строительства проектного объекта. Указанная величина определяется в соответствии с

требованиями СНиП 1.04.03-85 «Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве

предприятий, зданий и сооружений».

После установления общей нормативной продолжительности строительства проектируемого участка

автомобильной дороги, от которой зависит общий темп выполнения дорожно-строительных работ, становится

возможным осуществлять определение составов отряда и оптимальной длины захватки по отдельным видам

работ. Состав отряда для выполнения любого вида работ зависит от специфики этого вида работ, его объема и

необходимой продолжительности выполнения работ, увязанной с общей последовательностью и

продолжительностью строительства объекта в целом. Следует также иметь в виду, что продолжительность

выполнения вида работ обусловлена погодно-температурными условиями, позволяющими или не

позволяющими осуществлять производство работ этого вида.

Подготовительные работы, выполненные до начала основных работ по строительству участка

автомобильной дороги, включают разнообразные работы, в числе которых работы по восстановлению и

закреплению трассы автодороги, переустройству пересекаемых коммуникаций, расчистке дорожной полосы от

леса, кустарника, пней и корней, а также снос попадающих в зону строительства строений и др.

Ниже в табл. 13.1 приведены примерные составы специализированных отрядов и потребность в их работе на

1 га при расчистке дорожной полосы от леса. В табл. 13.2 приведены примерные составы специализированных

отрядов и их трудозатраты на 1 га при расчистке дорожной полосы от пней и кустарника.

Т а б л и ц а 1 3 . 1

Составы специализированных отрядов и их трудозатраты на 1 га при расчистке дорожной полосы от леса

Наименование

Количество при типе залесенности местности

крупный диаметр

ствола, более 32 см

средний диаметр

ствола, до 32 см

мелкий диаметр

ствола, до 24 см

очень мелкий

диаметр ствола, до

12 см

Личный состав (чел.)

Лесорубы 10 10 10 10

Мотористы и водители машин 1 1 1 1

Машины и оборудование (шт.)

Механические пилы «Дружба» 2 2 2 -

Кусторезы (на тракторе 110-

170 л.с.)

- - - 1

Тракторы трелевочные (110-

170 л.с.)

1 1 1 1

Затраты труда (отрядо-смена)

Специализированного отряда

на 1 га для леса:

\ \ \ \

густого 8 7 6 3

средней густоты 5 5 4 2

редкого 2 2 2 1

Т а б л и ц а 1 3 . 2

Составы специализированных отрядов и их трудозатраты на 1 га при расчистке дорожной полосы от пней и

кустарника

Наименование

Количество при

корчевке пней и расчистке площадей с перемещением до 10

очистке

площадей от

кустарника и

мелколесья

крупных

диаметром

более 34 см

средних

диаметром до

34 см

мелких

диаметром до

26 см

очень мелких

диаметром до

18 см

Личный состав (чел.)

Рабочие 4 3 2 2 6

Водители машин 11 8 5 5 4

Машины и оборудование (шт.)

Корчеватели-собиратели (на

тракторе 95-170 л.с.)

4 3 2 2 1

Кусторезы (на тракторе 110-

170 л.с.)

- - - - 1

Грабли кустарниковые (на

тракторе 95-110 л.с.)

- - - - 2

Бульдозеры (на тракторе 110-

170 л.с.)

1 1 1 1 -

Экскаваторы (емкость ковша

0,65 м

)

3 2 1 1 -

Автомобили-самосвалы для

доставки грунта и для засыпки

подкорневых ям

Потребность определяется расчетом в зависимости от дальности возки грунта

Затраты труда (отрядо-смена)

Специализированного отряда

на 1 га для леса:

\ \ \ \ \

густого 2 2 2 2 1

средней густоты 2 2 2 2 1

редкого 2 2 2 2 1

В состав работ по расчистке дорожной полосы от леса, кустарника, пней и корней включены следующие

работы: подготовка площади под расчистку от леса, вырубка кустарника и подлеска, уборка сухостойных и

зависших деревьев; валка леса и обрубка сучьев; расчистка полосы от порубочных остатков; трелевка хлыстов;

корчевка пней и удаление корней; засыпка подкорневых ям; сборка и сжигание порубочных остатков.

(Трелевка спиленных хлыстов предусмотрена на расстояние 30 м до мест раскряжевки. Дальнейшую вывозку

деловой древесины автотранспортом следует учитывать дополнительно.)

В табл. 13.3-13.8 даны примерные составы специализированных отрядов для строительства различных

водопропускных труб, а также трудозатраты при работе таких отрядов на 1 пог. м трубы и на два оголовка.

Специализированные отряды по строительству искусственных сооружений, приведенные ниже, выполняют

полный комплекс работ по устройству водопропускных труб, включающий устройство котлована; устройство

основания трубы; монтаж звеньев трубы и оголовков; устройство гидроизоляции; засыпку труб с уплотнением

грунта; укрепление русел и откосов земляного полотна.

Т а б л и ц а 1 3 . 3

Составы специализированных отрядов для строительства круглых и овоидальных железобетонных труб

Наименование

Количество при размере отверстий,

1 1,5 2

Личный состав (чел.)

Водители дорожных машин и мотористы 4 4 4

Строительные рабочие 6 6 6

Машины и оборудование (шт.)

Автокраны, грузоподъемностью: \ \ \

6 т 1 1 -

10 т - - 1

Бульдозеры (на тракторе 95-110 л.с.) 1 1 1

Каток прицепной на пневматических шинах массой 25 т (с трактором) 1 1 1

Передвижная электростанция (мощн. 4,5-9 кВт) 1 1 1

Электровибраторы глубинные 3 3 3

Экскаватор, оборудованный прямой и обратной лопатой емкостью ковша

0,3 м

1 1 1

Передвижной битумный котел 1 1 1

Электротрамбовки (массой 80-160 кг) 2 2 2

Т а б л и ц а 1 3 . 4

Трудозатраты специализированных отрядов по строительству круглых и овоидальных железобетонных труб

Размеры отверстий труб, м

Потребность в работе отряда, смены

на 1 пог. м трубы на 2 оголовка

1. Бесфундаментные трубы

0,75 0,06 0,68

1 0,06 4,20

2×1 0,13 5,8

3× I 0,20 7,3

1,25 0,07 4,9

2×1,25 0,14 6,4

3×1,25 0,21 7,9

1,5 0,09 5,7

2×1,5 0,18 7,9

3×1,5 0,27 12,5

II. Трубы с фундаментом

1 0,15 4,1

2×1 0,33 5,8

3×1 0,5 7,2

1,25 0,22 4,8

2×1,25 0,46 6,3

3×1,25 0,72 7,8

1,5 0,25 5,5

2×1,5 0,53 7,7

3×1,5 0,9 12,4

2 0,33 6,9

2×2 0,66 11

3×2 1,2 12,5

Необходимое количество специализированных отрядов по выполнению подготовительных работ и

строительству водопропускных труб определяют в соответствии с проектными объемами работ, возможной

календарной продолжительностью выполнения этих работ, общей продолжительностью строительства участка

автодороги, а также продолжительностью и сроками выполнения последующих строительных работ и

возможностью доставки строительных материалов и конструкций к местам производства работ.

В приведенных таблицах не учтены работы по укреплению русел и откосов земляного полотна. Потребность

в отрядо-сменах на выполнение указанных работ следует дополнительно определять в зависимости от

проектной конструкции укрепления по «Расчетным показателям для составления проектов организации

строительства». Часть X.

Т а б л и ц а 1 3 . 5

Составы специализированных отрядов для строительства прямоугольных труб из сборного железобетона

Наименование

Количество при размере отверстий

труб.

2-2,5 3-4

Личный состав (чел.)

Машинисты 5 6

Монтажники конструкций 5 5

Строительные рабочие 2 2

Машины и оборудование (шт.)

Автокраны грузоподъёмностью:

6 т 1 1

16 т - -

Экскаватор, оборудованный прямой и обратной лопатой емкостью

ковша 0,3 м

1 1

Бульдозеры (на тракторе 95-110 л.с.) 1 1

Каток прицепной на пневматических шинах массой 25 т (с трактором) 1 1

Передвижная электростанция (мощн. 6-9 кВт) 1 1

Передвижной битумный котел 1 1

Электровибраторы глубинные 3 3

Электротрамбовки (массой 80-160 кг) 2 2

Т а б л и ц а 1 3 . 6

Трудозатраты специализированного отряда по строительству прямоугольных труб из сборного железобетона

Параметры трубы Потребность в работе отряда, смен

тип оголовка отверстие трубы, м на 1 пог. м трубы

на 2 оголовка

при сборных фундаментах при монолитных фундаментах

Входной

2 0,32 5,8 6,08

2×2 0,47 7,5 8,04

2,5 0,36 6,3 8,12

2×2,5 0,57 8,56 9,4

3 0,45 6,48 8,35

2×3 0,63 7,88 8,65

4 0,57 6,88 8,87

2×4 0,85 9,16 10,16

Выходной

2 0,32 2,84 2,98

2×2 0,47 4,74 5,08

2,5 0,36 4,7 6,06

2×2,5 0,57 5,32 5,84

3 0,45 4,83 6,23

2×3 0,63 5,87 6,45

4 0,57 5,13 6,62

2×4 0,85 6,83 7,58

Т а б л и ц а 1 3 . 7

Составы специализированных отрядов для строительства круглых труб из гофрированного металла

Наименование

Количество при строительстве труб с размером

отверстий, м

1,5-2,3 3

Личный состав (чел.)

Машинисты 5 5

Монтажники конструкций 7 7

Строительные рабочие 3 3

Машины и оборудование (шт.)

Автокраны грузоподъемностью:

10 т 1 -

16 т - \

Бульдозер (на тракторе 95-110 л.с.) \ \

Передвижная электростанция (мощностью 9 кВт) \ \

Каток прицепной на пневматических шинах массой 25 т (с

трактором)

\ \

Передвижной компрессор \ \

Передвижной битумный котел \ \

Окрасочный агрегат для нанесения грунтовки \ \

Гайковерты электрические 2 2

Электротрамбовки (массой 80-160 кг) 2 2

Таблица 13.8

Трудозатраты специализированного отряда по строительству круглых труб из гофрированного металла

Параметры трубы Потребность в работе отряда, смен

отверстие трубы, м тип оголовка толщина металлического листа, мм на 1 пог. м трубы на 2 оголовка

1,5

2,5

0,8

1,8

2,2

1,5

2,5

1,7

1,74

1,8

3 - 5,5

2×1,5

1,5

2,5

1,6

6,44

6,52

6,72

1,5

2,5

3,06

3,12

3,58

3 - 7,7

1,5

2,5

2,4

9,8

9,92

1,5

2,5

4,62

4,84

5,06

3 - 12,4

2,3

2,5

1,05

5,08

5,16

2,5

2,58

2,66

2,5

6,12

6,22

2,5

2,92

3 - 6,9

2×2,3

2,5

2,1

5,08

5,16

2,5

2,58

2,66

2,5

6,12

6,22

2,5

2,92

3 - 6,9

3×2,3

2,5

3,15

12,24

12,48

2,5

7,12

7,34

2,5

13,74

14,08

2,5

8,38

8,58

3 - 12,6

2,5

1,3

8,66

6,08

2×3

2,5

2,63

15,56

11,5

3×3

2,5

3,94

22,1

16,84

13.3. Определение составов специализированных отрядов и оптимальной длины захватки при

возведении земляного полотна

Организацию работ по возведению земляного полотна автомобильной дороги планируют с учетом:

поточного ведения; рациональной технологии, правильного выбора и наилучшего использования применяемых

машин; выполнения земляных работ в установленные сроки и их взаимной увязки с производством

предыдущих и последующих работ; необходимости обеспечения требуемой степени уплотнения грунтов, их

правильного расположения в теле насыпи, а также максимального сокращения сроков формирования земляного

полотна при полном соблюдении проектных геометрических размеров его элементов; возможности

круглогодичного выполнения земляных работ и целесообразности их выполнения по условиям рельефа

местности, а также видов и характеристик грунтов.

Земляное полотно автомобильной дороги возводят с максимальным применением комплексной

механизации специализированными механизированными отрядами и колоннами, как правило, с заделом,

протяженность которого должна обеспечивать возможность выполнения последующих работ по устройству

дорожной одежды. Земляное полотно возводится после выполнения подготовительных работ и постройки

водопропускных труб, а также малых и средних искусственных сооружений без разрывов в движении потока

линейных земляных работ. Разрывы потока по устройству земляного полотна допускаются на участках

строительства крупных титульных искусственных сооружений (мостов, тоннелей, эстакад и т.д.) с длительным

сроком производства работ.

Комплексный процесс по возведению земляного полотна автомобильной дороги принято разделять на

следующие рабочие процессы, выполняемые на отдельных захватках:

удаление дернового покрова, слоя растительного грунта с поверхности основания насыпи, резерва или

выемки и его складирование, а также подготовка основания насыпи;

устройство дренажных и водоотводных сооружений (подкюветный и перехватывающий дренаж, нагорные,

забанкетные и водоотводные канавы и др.);

устройство дренирующих и изолирующих прослоек, замена грунтов;

разработка грунта в резерве, выемке или карьере и перемещение его в тело насыпи или кавальер;

разравнивание грунта в теле насыпи слоями требуемой толщины и его послойное уплотнение;

предварительная планировка откосов насыпи, планировка и отделка резервов;

профилирование, планировка, укатка и окончательная отделка поверхности земляного полотна, включая

откосы;

вывоз и распределение растительного слоя на откосах, досыпка, уплотнение и отделка обочин;

укрепительные работы (засев травосмесей, одерновка, мощение и т.д.).

При подборе состава машин специализированного подразделения для возведения земляного полотна

первоначально определяют основные (ведущие) машины, а затем вспомогательные (комплектующие) машины,

что позволяет рационально использовать всю технику, входящую в технологический процесс сооружения

земляного полотна.

Выбор рациональных типов и марок машин возведения земляного полотна автомобильных дорог

осуществляют с учетом:

технической возможности и целесообразности применения тех или иных средств механизации в конкретных

условиях рельефа местности, при определенных конструкциях земляного полотна, местоположения резервов

грунта и его качественных характеристик, степени (группе) трудности его разработки;

экономической целесообразности применения тех или иных средств механизации;

организационных условий производства работ, основными из которых являются требования к

своевременному завершению возведения земляного полотна с целью исключения возможной задержки начала

производства последующих работ по устройству дорожной одежды;

условий полной загрузки выбранных средств механизации в течение всего срока выполнения работ.

Выбор наиболее рационального способа механизации земляных работ осуществляется путем сравнения

различных возможных вариантов схем производства работ с применением необходимых машин по показателям

трудоемкости, стоимости единицы продукции, темпам и организации производства работ, удельному расходу

энергоресурсов.

В табл. 13.9-13.13 приведены наиболее часто встречающиеся условия возведения земляного полотна с

послойным уплотнением грунтов при отсыпке насыпи, устройства водоотвода и укрепительных работ,

определяющие выбор типов основных (ведущих) машин.

Т а б л и ц а 1 3 . 9

Средства механизации земляных работ по устройству водоотвода

Глубина нагорных и

водоотводных канав, м

Машины и оборудование

0,3-0,7

Кустарниковые плуги с траншейным оборудованием, бульдозеры с

дополнительными продольными ножами на отвалах, автогрейдеры

0,7-1,5

Канавокопатели на базе многоковшовых экскаваторов со сменным оборудованием,

плужные канавокопатели навесные или прицепные к тракторам, экскаваторам с

«обратной лопатой»

1,5-3,0 Экскаваторы с «обратной лопатой» или оборудованием «драглайн»

Т а б л и ц а 1 3 . 1 0

Средства механизации для планировочных работ

Элементы земляного

полотна

Высота насыпи или глубина

выемки, м

Машины и приспособления

Верх земляного

полотна

- Автогрейдеры

Откосы насыпей и

выемок

До 2,5 Откосопланировщики на бульдозерах и тракторах

До 4,0 Автогрейдеры с удлинителями отвалов

До 6,0

Планировщики откосов на экскаваторах, экскаваторы-

планировщики

До 15,0

Двухотвальные планировщики ЦНИИС к экскаваторам

«драглайн»

Т а б л и ц а 1 3 . 1 1

Средства механизации основных земляных работ

Земляное полотно

Высота насыпи или

глубина выемки, м

Дальность

перемещения

грунта, м

Рекомендуемая

длина захватки

(минимальная), м

Ведущие машины

Насыпи из боковых

двухсторонних резервов

при незначительной

разнице рабочих отметок

по длине захватки

До 1 До 8 500 Грейдеры-элеваторы

То же До 1 От 8 до 15 500

Грейдеры-элеваторы с

дополнительным

перемещением грунта в

насыпи автогрейдерами

или бульдозерами

Насыпи из боковых

односторонних или

двухсторонних резервов

До 1 От 8 до 50

Устанавливается

проектом

Бульдозеры на тракторе

мощностью 95-170 л.с.

Насыпи из боковых

односторонних или

двухсторонних резервов с

частичным продольным

перемещением грунта

До 1 От 30 до 50 То же То же, 95-170 л.с.

Насыпи из выемок при

продольном перемещении

грунта

В зависимости от

местных условий

До 100 То же То же, 170-480 л.с.

Насыпи из выемок или

сосредоточенных резервов

при продольном

перемещении грунта

Не

регламентируется

От 100 до 500 То же

Скреперы с емкостью

ковша 8,8 м

с трактором

мощностью 170-480 л.с.

То же То же От 300 до 3000 То же

Скреперы самоходные с

емкостью ковша 15-25 м

То же То же Свыше 3000 То же Экскаваторы с ковшом

емкостью 0,65-1,5 м

транспортными

средствами

Насыпи из выемок или

сосредоточенных резервов

при небольших глубинах

выемок или специальных

резервов

То же Свыше 3000 То же

Грейдеры-элеваторы с

транспортными

средствами

Выемки с перемещением

грунта в кавальеры

Свыше 2 До 50 То же

Экскаваторы с

дальнейшим

перемещением грунта в

кавальер бульдозером

Насыпи на пойменных

подходах к крупным

искусственным

сооружениям

Не ограничена До 2000 То же Землесосные снаряды

Т а б л и ц а 1 3 . 1 2

Средства механизации для уплотнения грунтов земляного полотна

Земляное

полотно

Грунты

Оптимальная

толщина

уплотняемого слоя,

см

Уплотняющие машины

Насыпь

Связные 15-35 Катки кулачковые массой 9-30 т

То же 10-20 Катки на пневмошинах массой 12-16 т

То же 20-35 То же 25-30 т

То же 25-40 То же 40-50 т

То же 25-40 Решетчатые катки массой 25-30 т

То же 60-70 Дизельтрамбовочные машины

То же 70-90

Трамбующие плиты массой 2 т (площадью 0,9-1,2

) при высоте падения 2 м

Несвязные 15-25 Катки на пневмошинах массой 12-16 т

То же 20-35 То же 25-30 т

То же 25-40 То же 40-50 т

То же 35-50 То же 40-50 т

Несвязный грунт

и каменный

материал

35-50 Решетчатые катки массой 25-30 т

Насыпь

То же 80-100 Дизельтрамбовочные машины

То же 80-100

Трамбующие плиты массой 2 т (площадью 0,9-1,2

) при высоте падения 2 м

То же 30-60

Вибрационные катки с гладкими вальцами массой

3-6 т

Насыпь в

стесненных

условиях

Связные 10-50

Ручные пневматические трамбовки массой 40-50 кг,

электромеханические трамбовки массой 80-160 кг,

плиты вибрационные массой 80-270 кг

Несвязные 10-50 То же

Откосы насыпи

и выемок

Связные До 60

Трамбовки с гладкими вальцами подвесные к

стрелам экскаваторов

Несвязные До 50

Трамбующие плиты подвесные к стрелам

экскаваторов

То же 50-70

Трамбовки с гладкими вальцами подвесные к

стрелам экскаваторов

То же 30-60

Пневмотрамбовки подвесные к стрелам

экскаваторов