Ширялкин А.Ф. Стандартизация и техническое регулирование в аспекте качества продукции

Подождите немного. Документ загружается.

2.8.4 Стандарты Единой системы допусков и посадок (для посадок)

Две или несколько подв ижно или неподв ижно соединяемых деталей на-

зывают сопрягаемыми, а поверхности соединяемых элементов называют сопря-

гаемыми поверхнос тями. Поверхности тех элементов деталей, которые не вхо-

дят в соединение с поверхностями других деталей, называются несопрягаемы-

ми (свободными) поверхностями. Соединения подразделяются и по

геометри-

ческой форме сопрягаемых поверхнос тей – гладкие цилиндрические, плоские и

др. В зависимости от эксплуатационных требований сборку соединений осуще-

ствляют с различными посадками.

Посадкой называют характер соединения деталей, определяемый разно-

стью между размерами отверстия и вала.

Если размер отверстия больше размера вала, то их разность называется зазо-

ром. Зазор обозначается буквой S, тогда

S = D – d.

Если размер отверстия меньше размера вала, то их разность называется натягом.

Натяг обозначается буквой N, тогда N= d – D,

Зазор может быть выражен как натяг, только со знаком минус (S = – N), а натяг

— как зазор со знаком минус (N = – S).

В зависимости от взаимного расположения полей допусков отверстия и вала

посадка может быть с зазором, с натягом или

переходной, при которой возмож-

но получение как зазора, так и натяга. Схемы полей допусков для разных поса-

док на рис. 2.8

Посадка с зазором характеризуется наибольшим, наименьшим и средним

зазором, которые определяются по формулам:

)(

minmax

maxminmin

minmaxmax

esEIdDS

eiESdDS

ср

−

−=−=

Пос адка с зазором обеспечивает возможность относительного перемещения со-

бранных деталей. К посадкам с зазором относятся также посадки, в которых

нижнее отклонение отверстия совпадает с верхним отклонением вала, т. е. S

min

0. В случае посадки с зазором поле допуска вала всегда будет располагаться

ниже поля допуска отверстия (рис. 2.8, а).

Рис. 2.8. Поля допусков отверстия 1 и вала 2(отклонения даны для

ди

ра

мм

)

Посадка с натягом характеризуется: наибольшим, наименьшим и сред-

ним натягом, которые определяются по формулам:

)(

minmax

maxminmin

minmaxmax

ESeiDdN

EIesDdN

ср

−

−=−=

Пос адка с натягом обеспечивает взаимную неподвижность деталей после

их сборки. В случае посадки с натягом поле допуска отверстия расположено

под полем допуска вала (см. рис. 2.8. б).

Переходная посадка — посадка, при которой возможно получение как за-

зора, так и натяга. Она характеризуется наибольшим зазором и натягом. В пе-

реходной посадке поля

допусков отверстия и вала перекрываются частично или

полностью (см. рис. 2.8, в).

Из-за неточности выполнения размеров отверстия и вала зазоры и натяги

в соединениях, рассчитанные из эксплуатационных требований, не могут быть

выдержаны точно. Отсюда появляется понятие "допуск посадки".

Допуск посадки — разность между наибольшим и наименьшим допускае-

мыми зазорами (допуск зазора TS в

посадках с зазором) или наибольшим и

наименьшим допускаемыми натягами (допуск натяга TN в посадках с натягом),

в переходных посадках допуск посадки — сумма наибольшего натяга и наи-

большего зазора, взятых по абсолютному значению:

TS=S

ma x

– S

; TN=N

ma x

– N

min

; Tn=N

ma x

+ S

ma x

или

TS=TD+ Td; TN=TD+ Td; Tn =TD + Td.

Пр имер обозначения посадки: 40

+0,03

-0,08

, где 40 – номинальный размер (в мм),

общий для отверстия и вала.

Согласно ГОСТ 25346-89, ГОСТ 25347-82, ГОСТ 25348-82 8 системе ИСО и

ЕСД П установлены допуски и посадки для размеров менее 1 мм и до 500 мм,

свыше 500 до 3150 мм, а в ЕСДП – Для размеров свыше 3150 до 10 000 мм. В

ЕСД П поля допусков для размеров менее 1 мм выделены отдельно.

Системой допусков и посадок называют совокупность рядов допусков и

посадок, закономерно пос троенных на основе опыта, теоретических и экспери-

ментальных исследований и оформленных в виде стандартов. Система предна-

значена для выбора минимально необходимых, но достаточных для практики

вариантов допусков и посадок типовых соединений деталей машин.

Системы допусков и посадок ИСО и ЕСДП

для типовых деталей машин по-

строены по единым принципам. Пос адки в системе отверстия и в системе вала

показаны на рис. 2.9.

Рис. 2.9. Примеры расположения полей допусков для посадок в системе отверстия (а)

и в системе вала (б)

Посадки в системе отверстия – посадки, в которых различные зазоры и

натяги получаются соединением различных валов с основным отверстием (рис.

2.9., а), и обозначают Н. Для всех посадок в системе отверстия нижнее отклоне-

ние отверстия EI = 0, т.е. нижняя граница поля допуска основного отверстия

всегда совпадает с нулевой линией, верхнее отклонение ES всегда положитель-

ное и равно цифровому значению допуска, т.е. TD = ES – EI = ES – 0 = ES. Поле

допуска основного отверстия откладывают вверх, т.е. в материал детали.

Посадки в системе вала — посадки, в которых различные зазоры и натяги получают-

ся соединением различных отверстий с основным валом (рис. 2.9, б), который обозначают А.

Для всех посадок в системе вала верхнее отклонение основного вала es = 0, т. е. верхняя гра-

ница поля допуска вала всегда совпадает с нулевой линией, нижнее отклонение отрицатель-

ное

и равно цифровому значению допуска по моду лю, т.е. допуск основного вала, так же как

и все допуски, положительный (Td = es – ei = 0 – (– ei) =|ei|).

Точные отверстия обрабатывают дорогостоящим режущим инструментом (зенкерами,

развертками, протяжками и т.п.) и применяют для обработки отверстия только одного разме-

ра с определенным полем допуска. Валы независимо от их размера обрабатывают

одним и

тем же резцом или шлифовальным кругом. В системе отверстия различных по предельным

размерам отверстий меньше, чем в системе вала, а, следовательно, меньше номенклатура

возможного режущего инструмента, необходимого для обработки отверстий. Поэтому пре-

имущественное распространение получила система отверстия. Однако в некоторых случаях

по конструктивным соображения м приходится применять систему вала, например

когда тре-

буется чередовать соединения нескольких отверстий одинакового номинального размера, но

с различными посадками на одном валу. При выборе системы посадок необходимо также

учитывать допуски на стандартные детали и составные части изделий (например, вал для со-

единения с внутренним кольцом подшипника качения всегда следует изготовлять по системе

отверстия, а гнездо

в корпусе для установки подшипник а – по системе вала).

Для построения систем допусков устанавливают единицу допуска i (I),

которая, отражая влияние технологических, конструктивных и метрологиче-

ских факторов, выражает зависимость допуска от номинального размера, огра-

ничиваемого допуском, и является мерой точнос ти, а также число единиц до-

пуска (а), зависящее от качества изготовления (квалитета) и не зависящее от

номинального размера (в ЕСДП установлено 19 квалитетов

Квалитет – совокупность допусков, с оответс тву ющих одинаковой сте-

пени точ нос ти для всех номинальных размеров. Пор ядковый номер квалитета

возрастает с увеличением допуска: 01; 0; 1; 2;...;17,. допуск по квалитету обо-

значается через IT с порядковым номером, например IT 14.

На основании исследований точности механической обработки установлены следую-

щие эмпирические формулы нахождения единицы допуска:

для размеров до 500 мм – i = 0,45

D + 0,001D;

для размеров свыше 50 до 10 000 мм – I= 0,004D + 2,1,

где D – среднее геометрическое крайних размеров каждого интервала, мм (

minmax

DDD = );

i(I) – единица допуска, мк м; 0,001D учитывает погрешность измерения.

Число единиц допуска (а) постоянное для каждого квалитета (качества изготовления)

и не зависит от номинального размера. Число единиц допуска при переходе от одного квали-

тета к другому, с 5-го по 17, изменяется приблиз ительно по геометрической прогрессии со

знаменателем Щ0 и 1,6. Число единиц допуска

для этих квалитетов соответственно равно: 7,

10, 16, 25, 40, 64, 100, 160, 250, 400, 640, 1 000 и 1 600. Начиная с 5-го квалитета, допуски при

переходе к следующему, более грубому квалитету увеличиваются на 60 %, а через каждые

пять квалитетов допуск увеличивается в 10 раз. Это пр ав ило дает возможность развить сис-

тему в сторону более гру бых квалитетов, например, IT 18 = 10 IT 13 и т. д. Таким образом,

допуск любого квалитета

равен IT = ai. Допуски и другие значения измерений, устанавливаемые

стандартами, определены при нормальной температуре, которая во всех странах принята равной

20±2" С. Такая температура принята как близкая к температуре рабочих помещений машинострои-

тельных и приборостроительных заводов.

Для построения рядов допусков каждый из диапазонов размеров, в свою очередь, разделен на

несколько интервалов. Для нормальных размеров

от 1 до 500 мм установлено 13 интервалов: до 3 мм,

свыше 3 до 6, свыше 6 до 10 мм ... свыше 400 до 500 мм. Для полей, образующих посадки с больши-

ми зазорами или натягами, введены дополнительные промежуточные интервалы, что уменьшает ко-

лебание зазоров и натягов и делает посадки более определенными.

Положение поля допуска относительно нулевой линии (номинального размера) определяется ос

новным отклонением. Для образования посадок с различными зазорами и натягами в системе ИСО и

ЕСДП для размеров до 500 мм предусмотрено 27 вариантов основных отклонений валов и отверстий.

Основное отклонение – это расстояние от ближней границы поля допуска

до нулевой линии. Основные отклонения отверстий обозначают прописными

буквами латинского алфавита, валов — строчными. Основное отклонение обо-

значают буквой Н, основной вал h.

Отклонения А – Н{а – h) предназ начены для образования полей допусков в посадках с

зазором; отклонения Js,…,N(js,...,n) — в переходных посадках, о тклонения P,...,ZC (p,..zc) – в

посадках с натягом. Каждая буква обозначает ряд основных отклонений, значение которых

зависит от номинального размера.

Основные отклонения отверстий построены так, чтобы обеспечить посадки в системе

вала, аналогичные посадки в системе отверстия. Они

равны по абсолютному значению и

противоположны по знаку основным отклонениям валов, обозначаемых той же буквой.

Предельные отклонения линейных размеров указывают на чертежах ус-

ловными (буквенными) обозначениями полей допусков или числовыми значе-

ниями предельных отклонений, а также буквенными обозначениями полей до-

пусков с одновременным указанием справа в скобках числовых значений пре-

дельных отклонений, после буквенного обозначения основного отклонения

проставляют цифровое значение квалитета (рис. 2.10, а – в).

Посадки и предельные отклонения размеров деталей, изображенных на чертеже в со-

бранном виде, указывают дробью: в числителе – буквенное обозначение или числовое значе-

ние предельного отклонения отверстия либо буквенное обозначение с указанием справа в

скобках его числового значения, после буквенного обозначения основного отклонения пр о-

ставляют цифровое значение квалитета, в знаменателе – аналогичное обозначение

поля до-

пуска вала (рис. 2.10 г, д). Иногда для обозначения посадки указывают предельные отклоне-

ния только одной из сопрягаемых деталей (рис. 2.10, е, ж).

Рис. 2.10. Примеры обозначения полей допусков и посадок на чертежах

Пример 1. Определить хар актер истик и посадки 45 Н7/f7. Дать эскизы деталей сопря-

жения и показать на них номинальный диаметр с предельными отклонениями по ГОСТ

25346–89 и ГОСТ 25347–82; начертить схему расположения полей допусков, сопрягаемых по

данной посадке деталей.

На схеме расположения полей допусков соединения:

•

показать номинальный диаметр сопряжения с его значениями и записать условные

обозначения полей допусков, предельные отклонения в мкм;

• изобразить графически предельные размеры и допуски отверстия и вала, а также ос-

новные хар актер истик и сопряжения с их значениями, для этого рассчитать по предель-

ным отклонениям предельные размеры и допуск отверстия и вала;

•

рассчитать основные характеристики сопряжения – для посадки с зазором, предель-

ные и средние зазоры и допуск посадки.

Результаты решения представить в виде таблицы.

Р е ш е н и е: Предельные размеры, допуск:

отверстия 45 Н7(

-0,025

), D

min

= 54,000 мм, D

max

= 45,000 + 0,025 = 45,025мм.

TD = 45,025 – 45,000= 0,025 мм;

вала 45 f7(

025,0

050,0

−

), d

min

= 45,000 – 0,050 = 44,950 мм, d

max

=45,000– 0,025 = 44,975 мм;

Td = 44,975 – 44,950 = 0,025 мм;

max

= 45,025 – 44,950 = 0,075 мм,

min

= 45,000 - 44,975 = 0,025 мм.

= (0,025 + 0,075) / 2 = 0,050 мм;

TS = 0,075 – 0,025 = 0,050 мм.

Проверим полученные данные TS = TD + Td = 0,025 + 0,025 = 0,050 мм.

Эскизы сопрягаемых деталей приведены на рис. 2.11, схема расположения полей допусков –

рис. 2.12.

Рис. 2.11. Эскизы соединения сопрягаемых деталей

Рис. 2.12. Схема расположения полей допусков (все отклонения в мкм)

Результаты решения запишем в табл. 2.5.

Таблица 2.5

Отклонения, мк м

вал Отверстия

Допуск, мкм Зазоры, км Натяги, мкм

es ei ES EI Td TD TS,NN S

max

min

max

min

Посадка

45H7/f7

–25 –50 +25 0 25 25 50 25 75 – –

Пример .2. Определить основные характеристики посадок, пр иведенных в табл. 2.6 (номи-

нальные размеры) и табл. 2.7 (посадки и предельные о тклонения размеров деталей).

Таблица 2.6

Пример Варианты

0 I 2 3 4 5 6 7 8 9

1 5 8 15 25 35 56 70 125 200 220

2 15 2Ь 35 55 70 126 200 220 5 8

3 55 70 125 200 220 5 8 15 25 35

Таблица 2.7

Пример Варианты

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9

2.8.5. Стандарты отклонений формы и расположения поверхностей де тале й

Термины и определения, относящиеся к основным видам отклонений и

допусков формы и расположения, установлены ГОСТ 24642–81.

Под отклонением формы поверхности (или профиля) понимают отклоне-

ние формы реальной поверхности (реального профиля) от формы номинальной

поверхности (номинального профиля). В основу нормирования и количествен-

ной оценки

отклонений формы и расположения поверхностей положен прин-

цип прилегающих прямых, поверхностей и профилей.

Прилегающая прямая – прямая, соприкасающаяся с реальным профилем и

расположенная вне материала детали так, чтобы отклонение наиболее удален-

ной от нее точки реального профиля в пределах нормируемого участка имело

минимальное значение (рис. 2.14, а).

Прилегающая окружность – окружность минимального диаметра, описан-

ная вокруг реального профиля наруж ной поверхности вращения (рис. 10.9, б),

или максимального диаметра, вписанная в реальный профиль внутренней по-

верхности вращения (рис. 2.14, в).

Прилегающая плоскость – плоскость, соприкасающаяся с реальной по-

верхностью и расположенная вне материала детали так, чтобы отклонение наи-

более удаленной от нее точк и

реальной поверхнос ти в пределах нормируемого

участка имело минимальное значение.

Прилегающий цилиндр – цилиндр минимального диаметра, описанный во-

круг реальной наружной поверхнос ти, или максимального диаметра, вписан-

ный в реальную внутреннюю поверхность.

Прилегающие поверхности и профили соответствуют условиям сопряже-

ния деталей при посадках с нулевым зазором. При измерении прилегающими

поверхностями служат рабочие поверхнос ти контрольных

плит, интерференци-

онных стекол, лекальных и поверочных линеек, калибров, контрольных опра-

вок и т. п. Количественно отклонение формы оценивают наибольшим расстоя-

нием Д от точек реальной поверхности (профиля) до прилегающей поверхности

(профиля) по нормали к последней. Приняты следующие обозначения: Д – от-

клонение формы или отклонение расположения поверхностей; Г– допуск фор

мы или допуск расположения; L – длина нормируемого участка.

Точность формы цилиндрической поверхнос ти определяется точнос ть ю

контура в поперечном (перпендикулярном оси) сечении и образующих цилиндр

в продольном сечении (рис. 2.15, рис. 2.16).

Прилегающая окружность

а) б) в)

Рис. 2.15. Отклонение формы цилиндрических поверхностей в поперечном сечении: а –

отклонение от круглости; б – овальность; в – огранка

Рис. 2.14.Прилегающая прямая(а) и окруж

ости(б,в)

Рис. 2.16. Отклонение от цилиндричности и пр офиля продольного сечения

Совокупность всех отклонений формы цилиндрической поверхности опре-

деляется с помощью комплексного показателя — отклонения от цилиндрично-

сти. Отклонение от цилиндричности – наибольшее расстояние от точек реаль-

ной поверхности до прилегающего цилиндра в пределах нормируемого участка

(рис. 2.16, а).

На рис. 2.16, б показано поле допуска цилиндричнос ти, определяемое про-

странством, ограниченным соосными цилиндрами 1 и 2, отстоящими

один от

другого на расстоянии, равном допуску цилиндричности.

Комплексным показателем отклонения контура поперечного сечения ци-

линдрического тела является отклонение от круглости. Отклонение от кругло-

сти – наибольшее расстояние от точ ек реального профиля до прилегающей ок-

ружности (см. рис. 2.15, а).

Допуск круглости – наибольшее допустимое значение отклонения от круг-

лости. Поле допуска круглости – область

на плоскости, перпендикулярной оси

поверхности вращения или проходящая через центр сферы, ограниченная дву-

мя концентрическими окружнос тями, отстоящими одна от другой на расстоя-

нии, равном допуску круглости.

Частные виды отклонений от круглости – овальнос ть и огранка. Оваль-

ность – отклонение от круглости, при котором реальный профиль представляет

собой овалообразную фигуру, наибольший и наименьший

диаметры которой

находятся во взаимно-перпендикулярных направлениях (рис, 2.15). Огранка –

отклонение от круглости, при котором реальный профиль представляет собой

многогранную фигуру. Огранка может быть с четным и нечетным числом гра-

ней. Огранка с нечетным числом граней характеризуется равенс твом размера d

(рис. 2.15, в). Овальность детали возникает, например, вследствие биения

шпинделя токарного или шлифовального

станка, дисбаланса детали и других

причин. По явление огранки вызвано изменением положения мгновенного цен-

тра вращения детали, например, при бесцентровом шлифовании.

Комплексным показателем отклонений контура продольного сечения явля-

ется отклонение профиля продольного сечения (рис. 2.16, в). Отклонение про-

филя продольного сечения – наибольшее расстояние от точек, образующих ре-

альную поверхность, лежащих в плоскости, проходящей через ее ось, до соот-

ветствующе й стороны прилегающего профиля в пределах нормируемого участ-

ка. Отклонение профиля продольного сечения характеризует отклонения

от

прямолинейности и параллельнос ти образующих.

Частными видами отклонения профиля продольного сечения являются конусообраз-

ность, бочкообразность и седлообразность. Конусообразность – отклонение профиля про-

дольного сечения, при котором образующие прямолинейны, но не параллельны (рис. 2.16, г).

Бочкообразность - отклонение профиля продольного сечения, при котором образующие не-

прямолинейны и диаметры увеличиваются от краев к середине сечения (рис. 2.16, д). Седло-

образность – отклонение профиля

продольного сечения, при котором образующие непрямо-

линейны и диаметры уменьшаются от краев к середине сечения (рис. 2.16, е). Бочкообраз-

ность чаще всего возникает при обтачивании тонких длинных валов в центрах без люнетов (в

средней части под влиянием сил резания возникают упругие прогибы, большие, чем по кра-

ям). Толстые короткие валы чаще

полу чаются седлообразными из-за большого смещения ва-

ла по краям (составляющие силы резания распределяются между обоими центр ами более

равномерно). Бочкообразность и седлообразность могут возникнуть также вследствие по-

грешности направляющих станин станков и других причин. Причинами конусообразности

являются износ резца, несовпадение геометрических осей шпинделя и пиноли задней бабки

станка (смешение центров), отклонение

от параллельности оси центров направляющим ста-

нины.

Отклонение от прямолинейнос ти оси (или линии) в пространстве и поле

допуска прямолинейнос ти оси показаны на рис. 2.16, ж.

Отклонение от плоскостнос ти определяют как наибольшее расстояние от

точек реальной поверхности до прилегающей плоскости в пределах нормируе-

мого участка (рис. 2.17, а).

Поле допуска плоскостности – область в пространстве, ограниченная дву-

мя параллельными плоскостями, отстоящими одна

от другой на расстоянии,

равном допуску плоскостности.

Частными видами отклонений от плоскостности являются выпуклость

(рис. 2.17, в) и вогнутость (рис. 2.17, г), которые определяют как наибольшее

расстояние от точек реального профиля до прилегающей прямой. Поле допуска

прямолинейности в плоскости показано на рис. 2.17, д.

Рис. 2.17. Отклонение формы плоских поверхностей

Отклонением расположения поверхности или профиля называют отклоне-

ние реального расположения поверхнос ти (профиля) от его номинального рас-

положения. При оценке отклонений расположения отклонения формы рассмат-

риваемых поверхностей и базовых элементов (обобщенный термин, под кото-

рым понимают поверхнос ть, линию или точку) должны быть исключены из

рассмотрения. При этом реальные поверхности заменяют прилегающими, а

за

оси, плоскости симметрии и центры реальных поверхностей принимают оси,

плоскости симметрии и центры прилегающих элементов.

Отклонение от параллельности плоскостей – разность наибольшего и

наименьшего расстояния между прилегающими плос костями в пределах нор-

мированного участка (рис. 2.18, а). Полем допуска параллельности плоскостей

называют область в пространстве, ограниченную двумя параллельными плос-

костями, отстоящими одна

от другой на расстоянии, равном допуску парал-

лельности, и параллельными базе (рис. 2.18, б).

Отклонение от параллельности осей (прямых) в пространстве – геомет-

рическая сумма отклонений от параллельнос ти проекций осей (прямых) в двух

взаимно перпендикулярных плоскостях; одна из плоскостей является общей

плоскостью осей, т .е. плоскостью, проходящей через одну (базового) ось и точ

ку другой оси (рис. 2.18, в).

Отклонение от параллельности осей (или прямых) в общей плоскости –

отклонение от параллельности Дх проекций осей (прямых) на их общую плос-

кость.

Перекос осей (прямых) – отклонение от параллельности Д проекций осей

на плоскость, перпендикулярную к общей плоскости осей и проходящую через

одну из осей (базовую).

Поле допуска параллельности осей в прос транстве – это область в про-

странстве, ограниченная прямоугольным параллелепипедом, стороны сечения

которого равны с оотве тс твенно допуску Т параллельности осей (прямых) в об-

щей плоскости и допуску Т перекоса осей (прямых), а боковые грани парал-

лельны базовой оси и с оотве тс твенно параллельны и перпендикулярны общей

плоскости осей (рис. 2.18, г

). Поле допуска можно представить также цилин-

дром, диаметр которого равен допуску параллельности Т, а ось параллельна ба-

зовой оси.

Отклонение от перпендикулярности плоскостей показано на рис. 2.18, д.