Расчеты начинаем из верхней правой точки. Точки пересечения линий
разбиения изображают кружками, в которые записывают расход горючего.
Оптимизацию начинаем с последнего шага. Рассмотрим отдельно
правый верхний угол прямоугольной сетки с конечной точкой S
k
. В точку S
k
можно прийти либо из точки A
1
, либо из A
2
Условно оптимальные управления, отмечаем стрелкой, выходящей из
кружка и указывающей, как управлять самолетом на последнем шаге, если в
результате предыдущего шага он окажется в одном из рассмотренных
состояний. Таким образом, последний шаг спланирован, поскольку найдены
условно оптимальные управления для предполагаемых состояний системы на
(п-1)-м шаге и известны значения функции W для каждого из этих состояний.
Переходим к планированию предыдущего (n-1) шага. Чтобы выбрать
условно оптимальные управления на этом шаге, нужно рассмотреть
возможные состояния, в которые может прийти система на (n-2) шаге.
На (n-2) шаге состоянию самолета может соответствовать одна из трех
точек: B
1
, B
2
или В
3
. Найдем условно оптимальное управление для этих
состояний и соответствующий этому управлению минимальный расход
горючего. Продолжая процесс для оставшихся шагов, приходим в точку S
0
.
Выбирая для этого состояния уже не условно оптимальное, а оптимальное
управление, получаем оптимальное управление для всего процесса.
2. 2. Задача определения кратчайших расстояний по заданной сети
Анализируя окончательные решения предыдущей задачи, можно
сделать вывод, что найдены оптимальные управления не только для случая,
когда состояние системы характеризуется точкой S
0
, но и для случая, когда
оно определяется любой другой узловой точкой.
Полученное свойство можно использовать для решения задачи, по
отысканию кратчайших расстояний от каждой точки до любой другой по
некоторой сети.
Эта задача нашла широкое применение для определения значений
стоимости С
ij
(i - номер поставщика, j - номер потребителя), которые входят в
критерий оптимальности при решении транспортной задачи линейного
программирования.
Решение задачи по определению кратчайших расстояний между
поставщиками и потребителями по существующей транспортной сети
является исходным этапом при решении таких экономических задач:
- оптимальное закрепление потребителей за поставщиками,
- повышение производительности транспорта за счет сокращения
непроизводительного пробега и др.